Aprilia RSV R 1000

[TwinTenox]

Myyty 14.04.2010 - ehdin ajamaan n. 1850km.

Kun on tullut tehtyä noista aiemmistakin pyöristä tällainen, niin tehdään tästä uudestakin.

Kyseessä on siis 2008 ensirekattu (väreistä päätellen ja VIN koodista varmistettuna 2006 mallinen) vakio RSV R. Ajettu ostaessa 1744km ja nyt tätä kirjoittaessani 2085km, eli jonkinmoista tutustumista pyörään olen tehnyt. Pyörä on käytännössä kuin uusi, mutta valmiiksi sisäänajettu. *

Aloitetaan hallintalaitteista. Mittaristo on erinomainen, ainoa puute on vaihdenäyttö. Lämpömittari on kiva olemassa ja analoginen kierroslukumittari säädettävine vaihtovaloineen erittäin toimiva. Digitaalinen nopeusmittari on hiukan herkkä, mutta kaipa siihenkin tottuu. Toteutus kaikinpuolin näyttää ja tuntuu laadukkaalta. Vilkkukatkaisija on käsittääkseni "väärässä" paikassa, mutta mielestäni sijanti on kyykkypyörässä parempi näin. Sen sijaan pitkien valojen kytkin ei ole käytettävyydeltään paras mahdollinen. Samoin monitoiminäytön kytkimiä ei mielellään käytä ajon aikana lainkaan - eikä paksut hanskat kädessä paikallaankaan.

Kytkin- ja jarrukahvat ovat säädettäviä, mutta sattuivat olemaan juuri sopivasti valmiiksi. Nestevälitteinen kytkin on kevyt ja tunnokas, etujarru erittäin tehokas ja suhteellisen tunnokaskin. Takajarru Apriliamaiseen tapaan vaatii paljon poljinvoimaa, mikä on minusta pelkästään hyvä asia. Vaihteisto toimii erittäin siististi ja napakasti. Huomattavasti äänettömämpi kuin aiemmissa pyörissäni. Myös jalkajarrun ja vaihteiston vivun asentoja voi monipuolisesti säätää.

Ajoasento on tiivis. 184cm pitkälle ja pitkäjalkaiselle aavistuksen liiankin kanssa. Polvikulma saisi olla pykälän lievempi ja ajaminen alle 100km/h on aika työlästä, koska kaikki paino on käsien päällä. Myös niskan asento on hiukan epäergonominen. Sen sijaan kuskinpenkki on erinomainen. Perse ei kertakaikkiaan puudu. Takapenkin katteen sisällä on pieni "hansikaslokero" jonne saa esim. rekisteriotteen kätevästi. Katteen saa irti avaimella ja tilalle pienen takapenkin tarvittaessa. Kyytiläisen kanssa en ole pyörää vielä kokeillut, mutta en usko, että 2-päällä ajaminen on se mihin tämä pyörä on luotu. Peileistä 1-päällä ehkä n. 20% on käytössä ts. muu osa näyttää omia käsiä. Kroppaa liikuttamalla taakse kuitenkin näkee riittävästi.

Ulkonäköasiat on tietty puhtaasti katsojan silmässä, mutta itselleni tämän "korimallin" RSV R on aina ollut yksi kauneimmista kyykkypyöristä. Vakionakin. Katteeseen ja peileihin integroidut kirkkaat vilkut, tuplaputket, ilmanottoaukko etukatteessa jne. Minä pidän. Oman pyörän väritys, lähes kokonaan mustankirjavana, ei ole parhaasta päästä, mutta ihan OK. Konepornolisänä Brembon jarrut ja Öhlinsin keula, sekä siniset OZin vanteet.

Ajossa pyörä on erittäin jämäkkä ja vakaa. Ketteryydessä ei ehkä ihan TRX:n veroinen - tai sitten en vain vielä osaa viedä pyörää samalla tavalla. Mutkatiellä kuitenkin selvästi vakuuttavampi, kuten kuuluukin olla. Pyörään voi luottaa täysin, joskaan en ole (osaa) käyttänyt vielä kuin murto-osaa ominaisuuksista. Pyörä vaatisi rata-ajoa, että sen limitit saisi selville. Kuski taas on niin rajoittunut, että vähän tulee välillä helmi sialle olo. Kate suojaa kuskia kokolailla hyvin. Matka-ajossa sekä käsille, että jaloille tulee hieman tärinää. Pienemmillä lenkeillä tuota ei edes huomaa. Tallissa kääntäessä pyörä - kas kummaa - tuntuu naurettavan kevyeltä 350kg ex pyörän jälkeen. *

Moottori on hieno n. 143hv/101nm. Mitä enemmän ajan sitä hienommalta se tuntuu, koska sitä paremmin sitä osaa käyttää. Alle 3trpm moottori tosin on hengetön, johtuen päästö ym. rajoituksista ja ilmeisesti sitä kautta laihalla käymisestä. 4-10trpm sen sijaan homma toimii täysin vakionakin. Moottori ei nyi eikä siinä ole muutenkaan käyntivikoja, etenkään em. 4-10trpm alueella. Ainoastaan 1&2 vaihteilla joissain tilanteissa eteneminen on hieman takkuista ruiskun toiminnasta johtuen. Täyskaasukiihdytys 1->2 tuottaa melko nopeasti nopeuden jossa rikesakko ei riitä. Ykkösellä pääsee n. 115km/h ja ykkönen onkin liian pitkä. Eturengas ei pysy maassa, vaikka miten yrittäisi ja jos kiihdytyspaikkaan sattuu sopiva laskos saattaa etunen nousta vahingossa yllättävänkin kepeästi. Ohjausiskunvaimenninta ei tässä perusmallissa ole. Välitykset ovat muutenkin Suomeen hieman huonot, sillä kutosta ei juuri tarvitse kuin 100km/h tai yli rajoituksen isoilla teillä. Mutkateillä kolmos ja nelosvaihde riittävät. Keskustaan tällä ei halua mennä - tai en minä ainakaan halua. Kädet väsyvät ja kytkin joutuu koville + lisäksi koneen tuottama lämpö todella tuntuu jaloilla ja takapuolessa. Vaihteet 1&2 riittävät. Tässä kohtaa on mainittava, että em. vaihteet kytkeytyvät alaspäin vaihtaessa ilman dramatiikkaa ja ryskettä, millaista oli havaittavissa edellisessä pyörässäni (M1800R). Alaspäin vaihtaminen esim. mutkatiellä on muutenkin tehty helpoksi, mutta hauskaksi luistokytkimen avustaessa kuljettajaa. Lisäominaisuus josta ainakin minä aloin pitämään välittömästi. Pyörä pitää vakiona hiukan liian pientä meteliä, imuäänet tosin kuulostavat hyviltä kyllä. Pieni avarrus äänimaailmaan olisi hyvä tehdä.

Alunperin koeajon ja foorumin selailun jälkeen mielessä liikkui monenlaista ajatusta siitä, mitä pyörään täytyy tehdä talven aikana. Nyt - mitä enemmän ajan - tuntuu siltä, että aivan välttämättä ei tarvitsisi tehdä yhtään mitään. Etenkin kun huhut mp katsastuspakosta vellovat vilkkaina.

Tässä kuitenkin listaa asioista jotka kiinnostavat:

1.) Välitykset -1/+1 (tämä tulee 99% varmuudella)
2.) Vaihdenäyttö (tuskin tulee, ellei ole olemassa bolt on sarjaa)
3.) PC III usb (vähän 50/50 tämän suhteen)
4.) Lambdan disablointisetti (50/50)
5a.) Sliparit ilman katteja (50/50)
5b.) Modatut originaalit vaimentimet kattien kanssa (kiinnostaa ehkä enemmän)
6.) Säädettävät jalkatapit (haluaisin nämä kyllä, mutta totta puhuen jalat on jo nyt tottuneet ajoasentoon, ettei tämä tai satulan nostaminen ole - kuten aluksi kuvittelin - pakko-operaatio = tuskin tulee)

+ jos kohdat 3-5a toteutuvat päälle dynossa säätö.

Edit: Myynnin johdosta kuvat poistettu

[P e t u]

Komia pyörä

[mvps]

Hieno pyörä onneksi olkoon, pari fiitseriä tästäkin mallista löytyy:

1. laturilta tulevat johtojen liittimet hapettuvat ja aiheuttavat sitten lataussäätimen poksumista sekä liittimien sulamista, kannattaa tarkkaila noita.
2. takajarruhan ilmaa jossainvaiheessa, tosin joitakin parannuksia siihenkin on tehty matkanvarrella.

Kun noiden kanssa on "sinut" niin muita ongelmia ei pitäisi olla (tai ainakaan minulla ei ole ollut)

Parasta antia pyörassä on IMO alusta, jarrut sekä moottori , eli tehoahan ei ole nyky 1k luokkaa , mutta minulle ainakin ihan riittävästi. Mottia voisi kait kuvailla , nöyrä ja ponteva.
Mukavia ajohetkiä.

[Hava61]

Onnittelut hienosta pyörästä.
Ilmoittele ja poikkea näyttämään Nakkilan St-1:lle, kun ajelet siellä.

[TeroXX]

Radalle ehdottomasti, pyörän limittejä et tule
saavuttamaan, omat kyllä.

[jens]

5b.) Modatut originaalit vaimentimet kattien kanssa (kiinnostaa ehkä enemmän)

Ajattelitko siis jättää katit paikalle putkiin...

[TwinTenox]

Ajattelitko siis jättää katit paikalle putkiin... *

Joo, lähinnä tuon mahdollisen katsastuspakon vuoksi. Tuo nyt on vasta tuollainen ajatelma, johon en ole saanut vielä edes vahvistusta sen puolesta, että miten mahtaisi toimia. Ajatus olisi siis jättää mahdollisesti ruiskunsäätöpuoli vakioksi ja avartaa vain aavistuksen putkia paremman äänimaailman saamiseksi + välitysten vaihto. Ei tuo minusta niin pahalta vaikuta vakionakaan. Saattaa jopa olla, etten vaihda muuta kuin rattaita.

Missäs muuten on se laturi tuossa, jos vaikka katsoisi heti ne liittimet. Onko tuo vika sellainen, ettei sitä ole korjattu näissä myöhemmissäkään vuosimalleissa? Millaisessa iässä / kilsoissa tulee esiin?

[TeroXX]

Tilasin Motonetista reikäputkea ja vaimenninvillaa. Tarkoitus on
vermeiden tultua modata orkkisputket. Apriliaforum.com juttu. Noisekillereiden teko taitaa olla myös tarpeen.

[TwinTenox]

Yritin hakea netistä kuvia, jotta näkisin mitä ja mistä kohtaa pyörästä pitäisi tarkastaa, tuon laturiasian suhteen, mutten löytänyt yhtään mitään... Miten yleinen ongelma on kyseessä? Miten paljon pyörää pitää purkaa, että nämä kohdat mitkä kannattaa tarkistaa saa esille?

Edit: Kävin pyörimässä pyörän vieressä ja zoomailemassa taskulampulla katteiden rei'istä enkä tullut hullua hurskaammaksi. Kuskin penkin irroitin ja siellä kaikki piuhat yms. on uudenveroisia. Se jäi ihmetyttämään, ettei pääsulakkeilla ole lainkaan kantta, mutta ei sitä ohjekirjassakaan ole, eli ei ilmeisesti ole tarpeellinen. Laturin piuhat jäi siis löytymättä. Mietin tässä, että pyytäiskös PPM:n poikia tarkastamaan tuo asia 10tkm huollon yhteydessä 2010 kesällä.

[peppoone]

Tässä yks versio aiheesta: "brown connector":
Klick

[Jussi M]

Tässä hyvä UK foorumi Aprilioista....

[TwinTenox]

Iso kiitos.

Käsittääkseni ihan vielä näillä kilsoilla ei pitäisi olla syytä huoleen, joten mietin jaksanko purkaa pyörää itse, vai pyydänkö tarkastamaan nuo 10tkm huollossa, kun pitänee vaihdattaa jäähdytinneste (ja kytkin- sekä jarrunesteet) joka tapauksessa.

[jens]

Ajattelitko siis jättää katit paikalle putkiin... *

Joo, lähinnä tuon mahdollisen katsastuspakon vuoksi. Tuo nyt on vasta tuollainen ajatelma, johon en ole saanut vielä edes vahvistusta sen puolesta, että miten mahtaisi toimia. Ajatus olisi siis jättää mahdollisesti ruiskunsäätöpuoli vakioksi ja avartaa vain aavistuksen putkia paremman äänimaailman saamiseksi + välitysten vaihto. Ei tuo minusta niin pahalta vaikuta vakionakaan. Saattaa jopa olla, etten vaihda muuta kuin rattaita.

Missäs muuten on se laturi tuossa, jos vaikka katsoisi heti ne liittimet. Onko tuo vika sellainen, ettei sitä ole korjattu näissä myöhemmissäkään vuosimalleissa? Millaisessa iässä / kilsoissa tulee esiin?

Tehojen kannalta katti on tukkoisin osa rsv:n vakioputkea. Katti ja vaimentimen sisäkammiot ovat myös muodoltaan sellaiset, että oman "coren" istuttaminen vakiopönttöön on helpointa kun katin kennoston sahailee irti. Jos katin jättää paikalle pitäisi rakennella jonkinainen suppilo katin ja vaimentimen sisäputken sovittamiseksi yhteen.

Tässä brown connector. Löytyy vuosimallista riippuen katteiden alta oikealta puolelta.

[TwinTenox]

Käsitin, että noita brown connectoreja on joissain 2kpl ja joissain 1kpl. Vaihtuuko jossain vuosimallissa vai miten? Vai onko Tuonoissa eri johdotukset.

Edit: Ainakin tuosta kuvasta päätellen liitin/liittimet on Tuonoissa aivan eri paikoissa.

Ihmeellistä sinänsä, että pyörää on valmistettu 04-08 (vai peräti 09), eikä tuota ole alun jälkeen korjattu. *

Edit: Uskon, että katti on se tukottavin osa, siksipä sen sinne jättäisinkin kun tässä mallissa jäisi map1 koneeseen ja tarkoituksena vain äänien kohennus. Lähinnä ajattelin josko noista äänenvaimentimien päistä irroittaisi nuo tukot ja katsoisi josko pitäisi jotain muuta tehdä vielä lisäksi - kuten porata väliseinään (jos siellä sellainen on) pari rööriä tms. Tosin en vielä edes tiedä millainen rakenne noissa on.

Toki alkaa tuntumaan, että lambdan blokkaaja + PC III (+map1) + asialliset E hyväksytyt sliparit + säätö olisi paras ratkaisu ja lähes yhtä helppo palauttaa vakioksi, mutta se on myös aika paljon kalliimpi. Vähintäänkin sellainen karkea arvio pyörinee jossain 1000+ euron paikkeilla, kun halvimmillaan tuon pelkän äänimodin saisin tehtyä 100+ eurolla.

Onneksi on talvi aikaa mietiskellä.

Edit: Katselin nuo Apriliafoorumin kuvat ns. coredcansien teosta, niin veikkaan että se mitä minä kuvittelin tekeväni ei ehkä onnistukaan. Ehkä. Ajattelin siis ottaa vain takapäästä pois ahdistavimmat osat.

[TwinTenox]

Sellainen vajaan 100km mutkatielenkki tänään ja alan kyllä yhä enemmän kallistumaan siihen suuntaan, ettei tuolle välttämättä tarvitse tehdä yhtään mitään. Pitäisi varmaan ajaa modattua, että tietäisi mistä oikein jää paitsi. * No okei, ykkönen on liian pitkä joten välitykset vaihdatan, varmaan pe tai ens viikon ma tai ti pitää mennä PPM:n kyselemään noita rattaita.

Tosin perhana pelästytti tänään nokkaa aika auliisti nostamalla ihan suoralla tiellä, kun tuli vissiin maukkaalle tehoalueelle ykkösellä liikennevirtaan kiihdyttäessä, notta mahtaako pelästytellä liikaakin tiheemmällä ratastuksella? Tosin unohdin vaan painaa kunnolla vastaan, ja taisin jopa ajatella keulimista ja mopo perkele luki ajatukset heti. *

Alusta on tuossa kyllä ihan mieletön ja samoin etujarru. Pykältämisestä (lähinnä alas) oikein nauttii ja mitä enemmän ajaa, sitä paremmalta tuntuu myös ajoasento.

Aivan mielettömän hauskaa oli tänään(kin). *

- Helmi on annettu sialle ja sika nauttii -

[Motari73]

Itse kävin myös viime lauantaina Ducati koeajojen yhteydessä koeajamassa tuollaisen Aprillian kun olen hiukan leikitellyt ajatuksella että mitähän pyörää sitä Tellun jälkeen seuraavaksi miettisi ja tuo kyllä yllätti positiivisesti..
Hallintalaitteet tosiaan ovat melko eksoottiset mutta kai niihinkin tottuis.

[TwinTenox]

Rattaat tilattu (15/41) ja vaihtohinta kysytty. Saa nähdä ehtiikö täksi kaudeksi. Muilta osin suunnitelmat täysin auki. Hauskaa on ollut 600km verran jo.

[TPM]

Ehdottomasti toiset pöntöt paikalle! Orkkikset hyllyyn jos joskus tulee tarvetta.

[TwinTenox]

Rahavarat on hiukan alakantissa, joten pähkäilen tässä käytetyn nahkapuvun +100e ja uuden puvun n. 500e välillä ja jos päädyn uuteen, tuo n. 400e on tietty pois viriosista. Ainakin hetkeksi aikaa - toki rahatilanne korjautuu pikkuhiljaa talven aikana.

Toisaalta näiden ajelujen aikana en ole ollenkaan vakuuttunut siitä, että muutokset olisivat pakollisia. Ääntäkin kuuluu, verraten vakioihin rivinelosiin ja laite liikkuu iloisesti nykimättä. Sikäli hiukan houkuttaa kun koko setti olisi ostettavissa suht halvalla nyt - ja voi hyvinkin olla, ettei löydy enää talvella / keväällä.

Pitää pitää mietintämyssyä päässä.

[TwinTenox]

Josko tästä lähtisi *testaamaan miten toimii joukkokuljetusvälineenä. *

[Eroz]

Pari uutta kuvaa lisätty, saman linkin takaa löytyy. Vannepornoa ja takasatulallinen kuvatus - josko tästä lähtisi *testaamaan miten toimii joukkokuljetusvälineenä. *

Takasatulahan on kuormaverkkoa ajatellen mitä mainioin. Penkki paikalleen ja (oletettavasti uusikoppaisessakin oleviin) takakatteen alla oleviin koukkuihin Bilteman parin euron kuormaverkko kiinni, kulkee parin muovikassillisen verran vaatetta yms. ilman tuskaa. Kivempi ajaa pidempiä reissuja reputta (vaikka mulla nyt tota roinaa aina onkin sen verran että reppukin on pakollinen).

Eipä sitä takapenkkiä oikein matkustamiseen ole tehty. Nimimerkillä viime kesänä 2 päällä telttailukamojen kanssa ilman mitään lisälaukkuja, sisältäen sorateitä. Varmaan olisi ollut parempiakin laitteita tohon hommaan, noh tulipahan tehtyä.

[TwinTenox]

Ihan OK 2 päällä kuskin kannalta, jämäkkä alusta takaa vakaan menon vaikka painopiste muuttuukin radikaalisti. Paljon parempi kuin TRX aikoinaan. Kyytiläinen ei kyllä pitänyt.

Kuormauskoukut löytyy ja takapenkki + Givin putkilaukku siihen päälle + iso tankkilaukku on varmaankin ensi kesän matkavarustus.

Bensan kulutus n. 5,7l / 100km eikä tosiaan ollut mikään rauhallinen tankillinen... Noin 200km pääsee ennen kuin bensavalo syttyy. MP poliisinkin näin tänään, mutta ei ilmeisesti ollut sakotuskynnyksen yli oma nopeus.. Onneksi.

Jaa niin. Periaatepäätös tehty ja muut viriosat jätän toistaiseksi ostamatta ja satsaan vaatetukseen nyt. Katsotaan josko keväällä mieli muuttuu putkien ja commanderin osalta.

[TwinTenox]

Tässä hiukan foorumeja selanneena olen alkanut pähkäilemään, että onkos tuo oma pyörä sittenkin 2006 vuosimallia? Onko kellään faktaa asiasta tai jotain linkkiä Aprilian 04-09 värityksiin heittää?

http://www.maxmoto.co.uk/images/apri...2006_black.jpg

Tuon linkin perusteella olisi tosiaan 06 mallinen ja ainakin putket on erinäköiset ihan uusissa. Täällä on puhuttu siitä, että 07-> mallistot etenkin olisivat säädöiltään metsässä. Tarkoittaako tämä nyt sitä, että olen sattumalta saanut sen parhaan vuosimallin, käytännössä ajamattomana ja 08 rekattuna? 105kw, eli 143hv ja öhlinsin keula + magnesiumvanteet, mutta vielä jokseenkin järkevästi säädetty moottorinohjaus? Mietin vaan, kun en minä oikein osaa kaivata noita commandereja yms. ja joidenkin mielestä ne on "pakolliset" 07 eteenpäin.

Eli onko 06 malli vielä säätöjen puolesta erilainen kuin uudemmat?

[PATA]

Hommaa vaan se commanderi ,sliparit ja suodatin huomaat kyllä sitten,että oli järki ostos

[TwinTenox]

Katotaan keväällä jos innostun. Nyt laitan homman jäähän ja ostan vaan tänä syksynä enää sen nahkapuvun ja ne tilatut rattaat kunhan tulevat.

[TwinTenox]

En tiedä kasvoiko vai pienenikö katu-uskottavuus...

Edit: Kuva poistettu (puku myyty). Omakustannushintaan foorumin kautta.

Berikin yksiosainen nahkapuku ovh 990,00e lähti syysalesta hintaan tasan 400,00e (polvipalat kaupan päälle). Koko on 56 ja sopii kuin hansikas 184/77 kuskille.

[P e t u]

Puku oli kyl perkel... edullinen.

[killa]

En tiedä kasvoiko vai pienenikö katu-uskottavuus...

http://personal.inet.fi/viihde/ajpages/IMG_2788.jpg

Berikin yksiosainen nahkapuku ovh 990,00e lähti syysalesta hintaan tasan 400,00e (polvipalat kaupan päälle). Koko on 56 ja sopii kuin hansikas 184/77 kuskille.

Mistä ostit?!

[TwinTenox]

Mistä ostit?!

Kodintekniikka Mattila Pori. Itäkeskuksen Prisman vieressä, myyvät nykyään liki pelkästään mp tuotteita nimestä huolimatta (Tekniset firma ja tilaamalla saa kuulemma elektroniikkaakin yhä). Käsittääkseni oli viimeinen puku, ihan varma en ole. Uskomaton munkki kävi kyllä.

Top Motorilla on Porissa 56 koon (sovitin ja yhtälailla täysin passeli mulle) Richan kaksiosainen nahkapuku n. 500e hintaan. Puna-musta. Jos kiinnostaa kannattaa käydä lauantaina tinkaamassa. (Sikalauantai, sikaa tarjolla! + Halvennuksia) Meinasin ostaa sen, mutta Berik oli vielä halvempi - joskin yksiosainen. Berikissä on plussana takana kyttyrä, jonka muusta hyödystä en tiedä, mutta suojannee selkää onnettomuuksissa.

[TwinTenox]

Lisäinfoa pyörien omistajille. Vahasin äsken pyörän Turtlen ICE vahalla. Nestemäistä ja putelin mukana tulee levitys ja kiillotusvehkeet. Suht kallista, mutta näemmä älyttömän riittoisaa. Kului ehkä n. 1/30 pullosta yhteen RSV:n vahaukseen kokonaan. Loistavaa ainetta juuri mp vahaukseen. Kiillottaa myös muovin, kumin yms. eikä jätä mitään normaaleja vahajäämiä mihinkään. Helppo käyttää ja vahatun pinnan tuntu saavutetaan + ihan ok kiilto. Aikaa menee 1/3 normivahauksesta, kun tuolla saa kerralla koko pyörän käsiteltyä ja päälle sitten liian aineen poisto ja lopuksi kiillotus. Suosittelen pyöräkäyttöön. *

Motonetistä 18,90e pullo.

http://www.turtlewax.fi/ice/mullistava_uutuus.html

Edit: Nyt vahattuna pyörä ja 2 autoa, pullosta kulunut ehkä 1/15.