F800S/ST

[Zwumppi]

Onkos kenelläkään kokemusta F800S/ST:n madalluksista? Lähinnä siitä paljonko todellisuudessa matala penkki (kataloogin mukaan myös ekstramatalakin saatavilla) helpottaa yltämistä. Kuskilla on mittaa n. 160 cm kun oikein venyttää ja ajatus olisi, että saisi pyörän, jossa edes päkiät yltäisi maahan. Se oiskin riittävä. Madallussarjalla sen tietysti saa varmasti riittävän matalaksi mutta kun ei ole tietoa sen välttämättömyydestä ennenkuin tietää miten penkin vaihto riittäisi (ja koeistuttavaa pyöräähän ei tietysti ole liikkeessä, ja jos oiskin niillä ei olisi matalaa penkkiä testattavaksi)... Samoin kiinnostaisi tietää saako madallussarjan madalluksen purettua, jos sattuisi löytämään valmiiksi madalletun yksilön. Ja vastaavasti, voiko stanrdikorkuista jälkeenpäin madaltaa. Kerran tuota liikkeestä tiedustelin ja sanottiin, että pitää tilata tehtaalla valmiiksi madallettu malli ja sen jälkeen ei voi purkaa eikä tehdä muutakaan... (Joten rälläkälläkö ne sen madalluksen tekee?).

Joo tällaisia mietin ennenkuin edes alan suunnitella mitään... Lukaisin jo aiemmatkin viestiketjut mutta jos jollakulla on kokemusta niin kiinnostaisi kuulla.

[mp71]

Luulen (en oo varma), että se takajousi on kiinni suoraan haarukassa ja rungossa ilman vivustoja. Tarkoittaa, etttä madallettaessa täytyy vaihtaa takaiskari tai ainakin lyhennyttää sitä alkuperäistä pajalla (jolloin sitä ei saa palautetua alkuperöiseen mittaansa). Iskarin vaihto on sinänsä helppoa - itse iskari maksaa jonkun verran.

Joku kitti (=lyhennetty iskari) on tarjolla ainakin tuolla . Jos tuon heittää paikalleen palauttaminen alkuperäiseksi on ainakin helppoa. Jaa - oli tuossa mainittu myös lyhennetty sivutuki.

Kannattaa ehkä kattoa Ebaysta tms. lisää. Tuossa hintaa oli kai joku 3 ja puoli sataa jos Suomeen lähettävät. Keulahan tiputetaan vastaavan varran vain löysäämällä ruuveja ylä- ja alakolmiosta.

[BMW.05->]

Onkos kenelläkään kokemusta F800S/ST:n madalluksista? Lähinnä siitä paljonko todellisuudessa matala penkki (kataloogin mukaan myös ekstramatalakin saatavilla) helpottaa yltämistä. Kuskilla on mittaa n. 160 cm kun oikein venyttää ja ajatus olisi, että saisi pyörän, jossa edes päkiät yltäisi maahan. Se oiskin riittävä. Madallussarjalla sen tietysti saa varmasti riittävän matalaksi mutta kun ei ole tietoa sen välttämättömyydestä ennenkuin tietää miten penkin vaihto riittäisi (ja koeistuttavaa pyöräähän ei tietysti ole liikkeessä, ja jos oiskin niillä ei olisi matalaa penkkiä *testattavaksi)... Samoin kiinnostaisi tietää saako madallussarjan madalluksen purettua, jos sattuisi löytämään valmiiksi madalletun yksilön. Ja vastaavasti, voiko stanrdikorkuista jälkeenpäin madaltaa. Kerran tuota liikkeestä tiedustelin ja sanottiin, että pitää tilata tehtaalla valmiiksi madallettu malli ja sen jälkeen ei voi purkaa eikä tehdä muutakaan... (Joten rälläkälläkö ne sen madalluksen tekee?).

Joo tällaisia mietin ennenkuin edes alan suunnitella mitään... Lukaisin jo aiemmatkin viestiketjut mutta jos jollakulla on kokemusta niin kiinnostaisi kuulla.

Epäilen että ainakaan pelkkä matalampi penkki ei riitä madaltamaan pyörää tarpeeksi 160 cm kuskille. Itselläni on sellainen F800ST:ssä, jalat yltää juuri ja juuri koko ajokengän pohjalla maahan vaikka olen 176 cm. Parasta olisi käydä liikkeessä koeistumassa vaikka normikorkuista pyörää ja miettiä riittääkö muutaman sentin (olikohan 2,5cm) penkkimadallus.
Eli pyörähdys Oulussa EMC:ssä kannattaisi tehdä, siellä sitä on itselläkin tullut kurkoteltua varpaita kohti lattiaa

[Zwumppi]

No sepä se ongelma on kun ei ole EMC:llä tuota mopoa juuri nyt että vois kokeilla. Kaikilla madalluksilla tuo varmasti on riittävän matala, mutta ihmetys oli suuri kun kerran kysyin madalluksista ja kuulin, että jos tilaa madallettuna niin se jää matalaksi eikä sitä enää voi palauttaa vakiokorkuiseksi. Yleensä madaltaminen tehdään koiranluilla tai takaiskarin vaihdolla ( ja keulan laskulla) joten ne on purettavissa kyllä tarvittaessa.

Ihan hyvä, että nykyään pyöriin on saatavissa matalaa penkkiä ja/tai madallussarjaa. Ainakin bemareihin ja yamahoihin on madallussarjat ihan jopa tehdastekoisina saatavissa. Kaippa näissä on otettu sitten huomioon, että ei ihan tyystin häviä maavara eikä pyörän ajo-ominaisuudet ainakaan kamalasti kärsi...?

[mp71]

Ehkä siinä (tehdas)madellattuna tilatessa ei vain tuu mukaan vakiopituista iskaria ollenkaan. Samoten ainakin sivutuki on varmaankin lyhyempi malli (oisko teleskooppiputketki?). Ehkä ne kertoo tarkemminkin siellä liikkeessä (jos tietävät) tai ottaa selvää pyydettäessä - välillä myyjät puhuu kumminki puutaheinää ja olettaa, että asiakas ei ymmärrä mistään mitään.

Huutele täällä foorumilla, josko saisit käydä koeistuun jonkun vakiokorkuista mallia. Laudanpätkiä tms. mukaan vaan sopiva määrä niin voi testailla, ku pistää niitä jalan alle, että paljonko jousien madallus vaikuttaa. Istuimen madalluksesta on paha sanoa paljonko se vaikuttaa, ku leveyski varmaan muuttuu.

[Zwumppi]

Juu, ja kyllähän ne liikkeeseenkin jossain välissä kyseinen menopelin saavat esittelyyn. Sinänsä ei ole kova kiire kun kuitenkin on ihan käypä mopo alla nytkin. Siinäkään ei siis ole mitään vikaa, mutta voishan sitä jollakin muullakin ajaa vaihteluksi.

Kolme senttiä matalampi (ehkä myös vähän kapeampi) penkki on aika paljon kun se pituus tulee kokonaan jalkojen lyhyyttä kompensoimaan. Toisaalta aika korkea vakiokorkeus tuossa pyörässä... Sivutuki varmasti on lyhyempi, mutta oiskohan madallusta vaivauduttu tekemään niin "monimutkaisesti" että olisi vaivauduttu vaihtamaan myös etuputket... kun niitä voi laskeakin hieman... Joo, pitänee kaivaa esille miten tuo madallus on toteutettu. Ja sen lisäksi, että jalkojen pitäisi yltää jotenkin maahan, pitäisi myös ajoasennon olla sellainen, että ei rasita kuskia. Eli käsien yltäminen (lyhyemmällä kuskilla yleensä myös vähän lyhyemmät muutkin raajat) ja matalamman penkin vaikutus ajoasentoon myös otettava huomioon. Samoin tuo etupään laskeminen. Ohjaustangon asentoa voi sitten tietysti säätää erilaisilla korotus ym. paloilla...(taisin keksiä säätöikiliikkujan...).

Paras ratkaisu tietysti olisi löytää madallettu mopo matalalla penkillä (ja vakiolla) ja päästä koeajolle...

[mp71]

Jos se tehdasmadallus on kovin kallis verrattuna siihen lyhennetyn iskarin hintaan (350?) niin tuskin kannatta enempää sitä miettiä. Sen saa ainaki palutettua normaaliksi.

[Zwumppi]

Ei tuo 350 ole paha hinta siitä, jos saa pyörän sopivan korkuiseksi. Ja madallus on purettavissa. Parasta tietysti jos tehdasmadallus olisi sama kuin lyhyempi iskari. Jos se jotenkin olisi tehty muulla tavalla kuin iskarin lyhennyksellä (ja koiranluita ei ole?) niin sitten kyllä kiinnostaa tietää mitä siihen on vaihdettu. Madallusallergikkona (vaikka pakkohan se on madaltaa jos ei muuten yllä) sitä kuitenkin haluaisi mahdollisimman alkuperäisillä ajo-ominaisuuksilla olevan pyörän. Eikä se saisi madallettuna ihan kamalaltakaan näyttää (lyhyen kuskin silmään tarttuu todella helposti kaikenlaiset madallukset kun näkee pyöriä...).

[mp71]

Tuosta Pfeifferin pyörän (jossa ei katteita) kuvasta Linkki näkyy se, ettei mitään linkkuja ole takapään jousituksessa. Minusta siinä ei ole muita vaihtoehtoja kuin lyhempi (tai pituussäädettävä iskari).

Tuossa linkissä taas sanotaan mitä se tehtaan madallus tarkoittaa - lyhempi iskari ja matalampi penkki. Ja USAn hinta sille 175 $.

[Zwumppi]

Kiitti linkkien etsimisestä! Tuo sitten selvittääkin kaiken, joten vehkeestä tuli potentiaalinen vaihtoehto seuraavaksi mopoksi. Näytti olevan, että tulee sekä iskari, että matala penkki madallussarjassa, joten madallusta tulee vähintäänkin reippaasti, mutta kaikki ei tulekaan sitten pyörää vaan osa penkkiä madaltaen, joten siitä ei sentään tulisi ihan "kustomi". Ja ois palautettavissa joko penkin tai iskarin osalta. Tosin ei lie tarvetta omassa käytössä jos maa- ja kallistusvaraa on kohtuullisesti. Kait siihen tottuis, että kintut yltää hyvin maahan...

[Nasu]

Epäilen että ainakaan pelkkä matalampi penkki ei riitä madaltamaan pyörää tarpeeksi 160 cm kuskille. Itselläni on sellainen F800ST:ssä, jalat yltää juuri ja juuri koko ajokengän pohjalla maahan vaikka olen 176 cm. Parasta olisi käydä liikkeessä koeistumassa vaikka normikorkuista pyörää ja miettiä riittääkö muutaman sentin (olikohan 2,5cm) penkkimadallus.
Eli pyörähdys Oulussa EMC:ssä kannattaisi tehdä, siellä sitä on itselläkin tullut kurkoteltua varpaita kohti lattiaa *

Hmm, kävin moista koittamassa ja 167cm:n pätkä kyllä siitä matalasta penkistä ylsi päkiöillä hyvin maahan. Noihin malleihin saa 200:lla eurolla sen tehdasmadalluksen ja silloin lähtee vielä muistaakseni 3.5cm pois. Tuollainen itselle on seuraavaksi tulossa.

[Zwumppi]

Tuohan selkeytti. Että jos kymmenen senttiä lyhkäisempikin haluaa edes päkiät maahan niin sitten myös madallussarja matalan penkin lisäksi. Ihan uteliaisuutta että tilasko Nasu vain matalalla penkillä olevan vai kokonaan madalletun? Sen verran olen kyseiseen laitteeseen tutustunut (kun se ei vielä ollut vaihtokandidaattikaan), että onhan tuo ER-kutosta isomman tuntuinen kapistus ja vähän leveämpikin. Hieman samalla tavalla monikäyttöinen yleispyörä kuin erkkakin, joten siitä syystä saattais olla sopiva valinta.

[Nasu]

Tuohan selkeytti. Että jos kymmenen senttiä lyhkäisempikin haluaa edes päkiät maahan niin sitten myös madallussarja matalan penkin lisäksi. Ihan uteliaisuutta että tilasko Nasu vain matalalla penkillä olevan vai kokonaan madalletun? Sen verran olen kyseiseen laitteeseen tutustunut (kun se ei vielä ollut vaihtokandidaattikaan), että onhan tuo ER-kutosta *isomman tuntuinen kapistus ja vähän leveämpikin. Hieman samalla tavalla monikäyttöinen yleispyörä kuin erkkakin, joten siitä syystä saattais olla sopiva valinta.

Olen tilaamassa siihen myös sen tehdas madallussarjan. Yltää sitten ainakin jalat kunnolla maahan (paremmin kun nykyisestä). Jos erkkaan vertaa niin minusta se oli aika samankorkuinen tuon matalan satulan kanssa. Tosin oman erkan penkki on sentin verran madallettu. F800 taasen on matalapainoisempi, eli ..kaikki yhteensä niin siitä se tulevan pyörä löytyi. Ei ole aina helppoa meillä lyhykäisillä.

[Zwumppi]

Joo, kokemusta mullakin erkasta ja sentin madalletusta penkistä... Oikein sopivan korkuinen mitoiltaan (ja päkiät yltää maahan) mutta kun tahtois vaihtaa mopon. Tuosta 800:n painopisteestä en voi mitään sanoa kun vakiojakkaralla on mopo niin korkea, että yltää korkeintaan varpaan kärjet maahan niin ei siinä saa mitään käsitystä pyörästä tai sen painosta. Ajoasentohan tuossa äkikseltään tuntui asettuvan mukavaksi. Onhan tuo madallus järkevä kun sitä ei kokonaan tehdä rungosta. Ei pitäis pyörän ajo-ominaisuuksien kovasti kärsiä. Sitä vain ei ole tottunut ajatukseen, että ei tarviskaan varvistella vaan ois samalla viivalla yltämisen suhteen kuin "normimittaiset" kuskitkin...

Jokos Nasu saa sen täksi syksyksi, että vois kysyä kommentteja ja kokemuksia?

[Nasu]

Jokos Nasu saa sen täksi syksyksi, että vois kysyä kommentteja ja kokemuksia?

Kyllä se tulee vasta keväällä. Maanantaina menen hinkkaamaan kauppaa kasaan ja oma jää sitten talviteloille kauppaan. Vähän tässä kausi loppuu kesken, mutta ehkä se hymy keväällä korvaa tämän. Ei saa enää tälle syksylle moista vermettä, näin ainakin Heinolta kertoivat.

[TLi]

Nostetaan vanhaa ketjua. Onko kellään heittää linkkiä bemrin omaan tai muuhun takapään madallussettiin? Matala penkki on jo ja keulaa laskettu putkista reilu sentti.

[62TBS]

HyperPro jousi taakse
http://www.ebay.co.uk/itm/Hyperpro-4.../181756946043?

Hyperpro jouset eteen
http://www.ebay.co.uk/itm/Hyperpro-4.../141693665693?

Löytyy toki muualtakin, mutta Hyperpro lienee ainut valmistaja.

Alkuperäinen madallettu takajousi/iskari kulkee intterwebin mukaan näillä koodeilla: bmw 33537711482 and 33537729427. Normaalimittainen on 33537686442

[wanico]

Jos omaa vähänkään sporttisemman ajotyylin, niin rajattomasti tuota ei pysty madaltamaan.
Alkaa tapit ja keskiseisonta ottamaan mutkissa tonttiin.
Ja voipi tulla ongelmaa myös vastaohjausväistössä jos keulaa madaltaa liikaa.

[TLi]

Nuo Hyperprot lienee syytä laittaa samalla kertaa eteen ja taakse?

[ropelius]

http://static.blogo.it/motoblog/prov..._baroni_02.jpg

Tuossa on vissiin kallistusvarat melko tarkasti käytetty...

[wanico]

http://static.blogo.it/motoblog/prov..._baroni_02.jpg

Tuossa on vissiin kallistusvarat melko tarkasti käytetty...

Juu, noinhan se menee hyvillä säädöillä.
Mutta liikaa chopattuna ottaa keskituki paljon ennen kyynärpäätä maahan...

[Nysse]

Saahan sen keskituen pois.
Kannattaa radalle lähtiessä muutenkin ottaa pois ettei tule yllätyksiä.

[TLi]

Nyt on ST madallusjousien asennuksessa, loppuviikolla pitää hakea pajalta pois. Onko sivujalan lyhentäminen välttämätöntä noiden HyperPron jousien kanssa? Jos on niin kuinka paljon olette sitä lyhentäneet?

[Maurisakari]

Tais olla sivujalka valurautaa, mutta kyllä senkin osaava hitsaa kasaan lyhennyksen jälkeen. Tai oli ainakin -08 F800S:ssä.
Mare

[62TBS]

Olisi kiva lukea raporttia pyörästä madalluksen jälkeen. Mitkä osat tuli, muuttuiko tuntuma.

[TLi]

Olisi kiva lukea raporttia pyörästä madalluksen jälkeen. Mitkä osat tuli, muuttuiko tuntuma.

Nuo mainitut Hyperpron jouset tuli sekä eteen että taakse. Tilasin myös Ebayn kautta sivujalan joka oli tarkoitettu madallettuihin pyöriin, alkuperäisenkin kanssa olisi just toiminut mutta pysäköinti olisi ollut aika tarkkaa. Keskituelle nostaminen muuttui hankalammaksi, mutta edelleen saan sen kyllä helposti nostettua.

Tuntumaa kuski kehuu kovasti ja ajamiseen tuli varmuutta kun koko jalkapohjan saa maahan melkein tilanteessa kuin tilanteessa. Itse en tuolla pyörällä ole juuri edes ajanut, mataline satuloineen se on minulle melko ahdas vempele. Vähäisellä kokemuksella sanoisin että jousitus toimii paremmin kuin vakiojouset, pyörä on suuntavakaa ja ottaa epätasaisuudet paremmin kuin alkuperäisillä jousilla. Kilsoja pyörässä on reilu 30 tkm, eli ei ne alkuperäisetkään ihan loppu olleet.

Edit: Rahaa paloi noin 500 € sisältäen kaikki osat ja jousien asennuksen. Sivujalan vaihdoin itse paikoilleen.

[Wilhelm]

Nuo mainitut Hyperpron jouset tuli sekä eteen että taakse. Tilasin myös Ebayn kautta sivujalan joka oli tarkoitettu madallettuihin pyöriin, alkuperäisenkin kanssa olisi just toiminut mutta pysäköinti olisi ollut aika tarkkaa. Keskituelle nostaminen muuttui hankalammaksi, mutta edelleen saan sen kyllä helposti nostettua.

Tuntumaa kuski kehuu kovasti ja ajamiseen tuli varmuutta kun koko jalkapohjan saa maahan melkein tilanteessa kuin tilanteessa. Itse en tuolla pyörällä ole juuri edes ajanut, mataline satuloineen se on minulle melko ahdas vempele. Vähäisellä kokemuksella sanoisin että jousitus toimii paremmin kuin vakiojouset, pyörä on suuntavakaa ja ottaa epätasaisuudet paremmin kuin alkuperäisillä jousilla. Kilsoja pyörässä on reilu 30 tkm, eli ei ne alkuperäisetkään ihan loppu olleet.

Edit: Rahaa paloi noin 500 € sisältäen kaikki osat ja jousien asennuksen. Sivujalan vaihdoin itse paikoilleen.

Kiinostaisi tietää missä kävit asennuttamassa jouset? Tuo kokonaihinta kuulostaa suorastaan edulliselta. Tehtiinkö keulan huolto samalla?

Itsellä ei ole tarvetta pyörän madaltamiseen, mutta keulan huolto on ajankohtainen ja olen miettynyt keulajousten päivitystä, ehkä jopa RaceTech golden valveja. Hintatiedustelun perusteella melko kallista puuhaa. Toki hinnoissa on ollut mukana keulan huolto.Voi olla, että tyydyn huoltamaan keulan ja samassa yhteydessä vaihtan pykälää jäykemmät Öhlinssin jouset eteen.

Onko jollain kokemuksia tämän pyörän alustan parantelusta noin yleensä. Mitä olette tehneet ja missä olette teettäneet työn.

[Nysse]

Kilsoja pyörässä on reilu 30 tkm, eli ei ne alkuperäisetkään ihan loppu olleet.

Olisko se takaiskari vielä turhana nurkissa. Voisin hakea pois?

[TLi]

Vaihdettiin siis pelkät jouset madaltaviin. Iskarit on siis edelleen alkuperäiset ja pyörässä kiinni. Takaiskaripaketti ei ole huollettava eikä siis sen purkaminen ollut kovin helppoa. Asentaja ei ollut kovin tyytyväinen projektiin ja tuskin tekee samalla hinnalla toista kertaa.

[Pjootor]

Mulla on K1300GT ja mokoma pyörä on pari-kolme senttiä liian korkea mulle, onkos kenelläkään ideoita mitä pitäis tehdä et asia korjaantuisi ;)