Itestäki tuli Duke kuski, pitäs tosta R versio akrasta tuo db killeri repiä veks. Mitään käryä millä ruuvarilla/avaimella sen ruuvin sieltä saa veks ? Ei tahdo nähdä sitä millään ilman että ottaa sliparia irti.
Jonkin kokonen kuusiokolo. Jos ei muuten niin ottaa pöntön syliin kun ei ole kyllä kummoinen irroitella.
LÄHETETTY ILMAN TAPATALKKIA XIAOMI 12 5G PUHELIMELLANI
GEN2
ER5
SLAVA UKRAINI!
FUCK PUTIN!
Muistaakseni killeri irtoaa 5mm kuusiokoloavaimella. Katso ettet pudota ruuvia sinne hiilikuitukotelon sisään (sitä on kiva onkia..ainakin jos "kuningasidea" killerin irroitukseen tulee hämärässä parkkihallissa )
Suzuki GSF 650A 2007 => KTM 690 Duke 2013 => Yamaha FZ6-S 2005
Fazerin sininen FZ6-S
Piti porailla vittuun se sielt, oli mutteri siel jotai ei päässy kiertämään. Noh ei se kovi iso vaiva lopulta ollu sai sen vekeen anyways . Onkos Orgilaisilla kokemusta katin poistosta ? Vaatiikoo duke remappia sen jälkeen ? Tällaista katselin http://www.fresco-exhaust.com/690-du...a8a2f1073e9749
Kotarikauppiaallla voit käydä lataamassa fillariin Akrapovicin kartan ja pelittää ihan ok.
Vanhassa pyörässäni oli toi Fresco + Akra + DNA filsut.
Tosin jos porasit sen DB-killerin irti niin olet hieman kusessa.
Ilman killeriä ja toi Frescon putki katin tilalla pyörä pitää sitten ihan HELVETILLISTÄ MEKKALAA.
Koitin itse aikanaan ja DB killeri sujahti takas Akraan akika vikkelään.
Itellä on Remuksen putki tilattu uuteen Duikkeliin ja käyttämätön DB killeri Akraan kiinnityspultteineen lojuu kaapissa jos haluut ostaa pois tarvittaessa.
DB killeri on 45 e KTM kauppiaalta tai 20 e multa sitten kun korvat vuotaa verta
Viimeksi muokannut: Wiwwee; 30.05.2017 klo 11:32.
Aina mutkia matkassa.
On mulla se killeri tottakai tallessa. Eihän tuo vaadi nyt kuin, etsii sopivan pultin, johon heittää torxi/kuusiokolo pään. Ainaki täs mun -15 mallissa siella oli mutteri jossa ei ollu kantaa millekkään kuusiokololle/torxille. Pienet reunat oli jäljellä, ihan kuin siellä olisi ollut kuusiokolo mutta sitten se aukko olisi täytetty, että sitä ei saa poies niin poraaminen oli ainoa vaihtoehto.
Pitää kesänlopulla katella mitä keksii. Pitäskö se akra kartta heittää suoraan kehiin kun tossa R mallissa kun on tuo akra vakiona ? Menossa perjantaina 1000km huoltoon tosiaan. Vois samassa yhteydessä kysästä.
Piukas se db killeri oli myös siel putkessa, että en ees usko että tota ruuvia tarttee että pysyy siellä. Ajossa vielä lämpölaajenee tiukempaan sinne.
Viimeksi muokannut: Manno; 30.05.2017 klo 17:56.
Kyllä se pultti ihan tarpeen on. Tärinä ei yhtään ainakaan avita. Ja kyllä se putki killerin ympärillä lämpenee ja laajenee ihan yhtä lailla.
Akran slipari on vakiona ärrässä.
Kartta josta puhuin on tuning kitille eli tehty alunperin pyörille joilla ajettiin kilpaa European Junior Cup sarjaa. Näissä mopoissa kartta tehty yhdistelmälle Täys-putkisto Akra + modattu ilmanottoboxi (vakio mutta pari reikää KTM poraillu siihen) + K&N filsu + racing cam.
Omassa vanhassa mopedissa oli siis Akra slipari + Fresco putki katin tilalle + DNA S1 & S2 filsut ja toi KTM Akra kartta ja toimi ihan kivasti.
Edit.
Toi db killerin pultti (omassa versiossa) lähtee auki näköjään joko 4mm kuusiokoloavaimella tai 8mm hylsyllä.
Viimeksi muokannut: Wiwwee; 31.05.2017 klo 04:42.
Aina mutkia matkassa.
Jeesjees, pitää tota karttaa katella kun tulee fresco hommattua. Noita dna filsujaki vois miettiä ja toi pultti ny on pieni murheen kryyni ku mulla on db killeri tallessa ja reikä siinä johon tuikkaa sen takaisin sitten jos on tarvetta .
Et sä alkanu frescoja yms ottaa vanhasta pyörästä talteen tähän nykyisees ?
Edit: Lähti fresco tilauksee, Dna s2 filsut löysin saksan amazonista mutta tota s1 ei tunnu löytyvän mistään ainakaan tuolla nimellä. Pelkkä air filter tuntuu löytyvän -13 vuosimalliin asti (itsellä -15). Motokeitaasta näyttää löytyvän k&n vastaava jos sitä meinasit http://www.motokeidas.com/shop/tuott...tm-75006115000
Viimeksi muokannut: Manno; 04.06.2017 klo 12:28.
Filsu on sama 2012-2017 malleissa eli -13 mallinen käy.
Omat tilasin aikanaan suoraan DNA:lta Kreikasta ja tuli alle viikossa kummallakin kerralla (2012 ja 2013 mallisiin edellisiin pyöriin)
Remus on paikallaan nyt ja se on siinä ja siinä pitääkö liikaa ääntä vai ei.
Killeriä en ainakaan ota irti ikinä.
Alle 2,9kg koko putkisto kiiinnitysrojuineen.
Viimeksi muokannut: Wiwwee; 14.06.2017 klo 03:33.
Aina mutkia matkassa.
En punninnu orkkista.
Oma Akra oli muutenkin "kevennetty" versio kun siitä osa oli hierottu ja hiottu Alastaron moottoriradan pintaan.
Kaatumaraudat ovat hintansa veroiset voin kertoa.
Se katti siellä pyörän alla painaa joten siitä säästyy useampi kilo.
Remuksen toi itse "äänenvaimennin" painaa enemmän kuin Akran pönttö (molemmat titaania hiilikuitu päädyllä) eli Frescon "väliputkella" ollaan suht samoissa painoissa.
Kun saat sen Frescon (toimitus ei ole nopea) niin laita joku kumi-prikka väliin siihen kohtaan jossa se kiinnittyy fillarin alle runkoon.
Muuten se kiinityskohdan metallinpalanen halkee.
Hajos omassa fillarissa ja Kotarin foorumeilla monella muulla hajonnu samasta kohtaa.
Se lämpenee tietysti kun pakoputkesta on kyse ja ton yks-mukisen värinät siihen päälle niin ei kestä jos pulttaat suoraan runkoon ilman eristystä/vaimennusta.
Pyörän perseestä läks myös pari kiloa akun vaihdolla.
se paino tuli tosin takaisin kun laitoin kaatumaraudat kiinni.
sun pyörässä ne on jo vakiona.
Tohon uusimpaan joutui ostamaan erikseen.
Viimeksi muokannut: Wiwwee; 14.06.2017 klo 03:54.
Aina mutkia matkassa.
Oolrait! Kiitos vinkistä ja oon jonkin verran noita ktmforums duke osiota ja facebookin ktm 690 ryhmää lueskellu .
3.6 tilasin frescon ja 10-20 päivää siellä taisi lukea, että kestää toimituksessa. Pitää käydä K-raudasta tjsp ettimässä sopiva kumiprikka, kun saapuu ja saa mittailtua sen.
Toi akku juttu tuli ktmforums kans vastaan, että alkuperäinen on kauhea mohlo. Tällä alkuperäsellä mennään niin kauan kuin kestää .
Saattaa pian lakata mopo keulimasta uudella akulla kun katoaa perästä niin paljon vastapainoa. Minkälaisia kaatumarautoja teiltä löytyy? Vai ihan semmoset tatit sivulle?
Fresco tuli ja äänet kyllä sen mukaiset kun kierroksia +4000. Omiin korviin ei ajaessa ota, mutta ihmiset kyllä kääntyvät katsomaan enempi. Ens viikolla pitäs mennä karttaa vaihtelee ja tänää pitäs saapua dna s1+s2 filsut. Muistatko wiwwee oliko se ilmansuodatin valmiiksi öljytty vai pitääkö tässä heti alkaa tilailemaan sitä dna service kittiä ?
Pari vuotta meni, pyörää ei mutta kuume pukkasi uudestaan. Jos ei rahasta olisi kiinni niin heti ostaisin, nyt odottaa hetken jotta hankinta voi realisoitua. Ehkä mun tapauksessa ostan talvea varten pyörän hintojen takia ja jotta saa talven aikana hankkia varusteita. Se, onko talvi nyt vai seuraava, jää nähtäväksi.
Asiaan, eli mikä Duke 3:ssa tarkalleen ottaen on parempaa kuin nelosessa? Onko oikeasti huononnettu alustaa/jarruja?
Ilmeisesti Duke 3 R on se hot spot mikä kannattaisi hankkia? Duke kolmosen mustavalkoiset eivät miellytä yhtään, omaan silmään juuri Duke 3 R väritys on paras mitä on Dukeissa ollut.
Samalla noin 5k€ hinnalla saisi kyllä vaikka Triumph Street Triplen joka on käsittääkseni erittäin hyvä pyörä, lisäksi onhan se merkittävästi tehokkaampi ja varmasti parempi matkassa/maantiellä. Se, kumpi on hauskempi kaupungissa ja mutkamaantiellä, pitäisi kokeilla. Tai kuulla toisten kommentteja
Street Triplet kyllä reippaasti enemmän ajoa nähneet, ilmeisesti ed.mainitusta syystä.
Mopoo hankkimassa
En muista oliko öljytty vai ei mutta itse lätkäsin sen vaan fillariin kiinni.
Kannatta se kylkeen tuleva filsu laitta rauhassa ja kärsivällisesti.
Ne "ruuvit" menee vähän outoon kulmaan kiini eikä suoraan niin joutuu vähän säätämään ja se filsun ylälippa pitää laitta suht tarkasti paikalleen ennen kun kiristät ruuvit.
Kyllä se nätisti paikalleen menee mutta siinä on vähän säätöä et saa paikalleen.
Ei auttanut asiaa että itse asensin sen illalla huonossa valossa pienen kiroilun kera.
P.S. punnitsin alkuperäisen putkiston ja Remuksen kanssa painoa putosi hieman yli 5 kiloa.
Aina mutkia matkassa.
Olipa kerrassaan ärsyttävää vaihtaa jarrunesteet. Ei hitollakaan ilmaantunut yläkautta
LÄHETETTY ILMAN TAPATALKKIA XIAOMI 12 5G PUHELIMELLANI
GEN2
ER5
SLAVA UKRAINI!
FUCK PUTIN!
Huomenna menen katsomaan vuoden 2012 Dukea. Mitäs huomioida pyörää katsellessa? Keinuvivut varmaankin kuulostella? Onko keinuvivut parempi vaihdattaa, jos ei kuntoa ja ikää ole varmaksi tiedossa?
Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla
Yamaha MT-07
Hyvin oli pätevä ja siisti peli. Tänään vasta pääsin katsomaan, mutta kyllä se Duke vaan vei mennessään. Harkita hilliten pari yötä ja katsoa sitten mitä tapahtuu
Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla
Yamaha MT-07
Maanantaina lähden hakemaan Dukea. Toivottavasti on kelit vielä myöten
Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla
Yamaha MT-07
Nyt on Duke Mites tuon tankoon asennettavan mapin vaihtajan laittaminen. Onko kuinka vaikea homma? Entinen omistaja on laittanut tripin napit tankoon alkuperäisellä tarvikkeella. Kilventeline ois kanssa tarkoitus vaihtaa.
Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla
Yamaha MT-07
Miksi tuskailette moisten asioiden kanssa kun alipainekannulla saa nesteet ku nesteet vaihdettua täysin kivuttomasti. Ei ehdi edes asennuskaljaa juoda puoliks kun homma on jo tehty. Siinä mielessä huonoa, että jos sen kaljan takia tuli niin jää luu käteen. Maksaa noin 25€ ja tarvii tietty paineilmaa, mutta parkkipaikalla on tehty vaan huonosti käyttäytyviä nykynuoria.
Mun näkökulmasta alipainekannun suurin ongelma on se, että on taas yksi kerran kahdessa vuodessa tarvittava kapine lisää viemässä tilaa muutenkin romua täynnä olevasta tallista. Takaiskuventtiililliset kierteestä tiivistetyt Speedbleeder-ilmausruuvit satuloihin, niin ei tarvi mitään muuta kun pumpata kahvaa ja lisätä nestettä sitä mukaa kun se hupenee.
Kannattaa miettiä että tarvitseeko sitä tankoonasennettavaa mapin vaihtajaa mihinkään.
Mulla on kolmas Duke 690 putkeen menossa ja kaikilla ajeltu kadulla, radalla ja reissussa.
Mappia en vaihtanut juuri koskaan.
2012 ja uudemmissa se ei vaihda edes mitään mappia vaan sitä miten vikkelästi toi Drive-by-wire kaasu reagoi kahvan kääntöön.
Samat tehot tulee joka "kartalla" eli aika turha tankoon asennella
kilpiteline:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/38308...a-e-hyvaksytty
http://www.motonet.fi/fi/tuote/38143...ine-yleismalli
Laittaisin kuvaa omasta fillarista noi rojut paikallaan ja kuvaa Kotarin omasta "tail tidystä" joka hajosi palsiksi mutta photobuket rupesi ahneeksi niin ei voi linkittää enää.
Tosta pääsee plärää photobucketin kuvia jos jaksaa:
http://s812.photobucket.com/user/Wiw...?sort=3&page=2
Viimeksi muokannut: Wiwwee; 30.08.2017 klo 16:59.
Aina mutkia matkassa.