Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 31:stä 46:een 46:sta
  1. #31
    Lainaa (ulpuu @ Helmi. 16 2011,22:11) kirjoitti
    mistä tilasit noi "pazzot" ja ketjusuojan noin halvalla?
    Ite olen löytäny K4:seen 70 taalaan ns kiinan pazzot...
    Tuolta: Kahvat

    Tuolta: Ketjusuoja
    Litranen sisävessa
  2. #32
    Onko vasemmalla kyljellä käynyt? Mitäköhän tuon Yoshi-lätkän alla on?
  3. #33
    Lainaa (skuikka @ Helmi. 18 2011,11:04) kirjoitti
    Onko vasemmalla kyljellä käynyt? Mitäköhän tuon Yoshi-lätkän alla on?
    Mä en ees haluu kattoa
    Litranen sisävessa
  4. #34
    Lainaa (skuikka @ Helmi. 18 2011,11:04) kirjoitti
    Onko vasemmalla kyljellä käynyt? Mitäköhän tuon Yoshi-lätkän alla on?
    Sama kävi mielessä... Poppareilla lätkä kiinni erikoisessa paikassa, tarra takahaarukassa ei niinkään herättäisi epäilyjä.
    Yamaha Tenere 700 & R6R
  5. #35
    Lainaa (viltsu81 @ Helmi. 18 2011,11:07) kirjoitti
    Lainaa (skuikka @ Helmi. 18 2011,11:04) kirjoitti
    Onko vasemmalla kyljellä käynyt? Mitäköhän tuon Yoshi-lätkän alla on?
    Mä en ees haluu kattoa *
    Tunnustelet niinkun lääkäri pahasti kaatuneen kalloa...hellästi painelet, että tuntuuko pehmyttä onko murtumia...
    Tärkeintä ei ole se, mitä tietää, vaan se mikä juolahtaa päähän juuri oikealla hetkellä...
  6. #36
    Pakkasta riittää ja tekemistä pitää keksiä. Ensinnäkin kurkkasin pakoputkilätkän taaksen ja sileetä pintaa näkyy, joten yksi murhe vähemmän *

    Motomuumiosta tilasin Drivenin rattaat: 16 (-1) eteen ja 44 (+2) taakse (voi perse että näyttää isolle toi takanen ). Siihen vielä EK:n 520:n kaulaketju. Ihanat. $210 toimitettuna ja tullin pojille vielä 36€ ja sain nää kotiin. On ne vaan niin kauniit * Ite en asenna kun en vaan osaa, Meturalle vien kun pääsee ajamaan.



    Silmään tarttui viikko sitten toinen pikku projekti johon törmäsin ulkolaisella foorumilla. Viime kesänä huomasin että pyörä tuntui motarilla ravistavan ja vaeltelevan kun ajoi sivutuulessa. Pähkäilin että vika saattaa olla ohjausiskarissa kun renkaatkin on hetki sitten tasapainotettu. Öölinssiin ei budjetti veny mutta jotain pitäisi tehdä. Joten ei muuta kuin iskari irti ja öljyt vaihtoon:



    Hetken tota pyörittelin käsissä ja huomasin että se vaimennus ei kauheen tasainen ollut. Välillä tuli kohta jolloin pisti vastaan, mutta jossain vaiheessa ikäänkuin löi tyhjää. Ei muuta kuin tyhjennysnippa auki ja öljyt pihalle:



    Aika räkimistä oli toi tyhjennys. Väittäisin että siellä oli enemmän ilmaa kuin öljyä * Ilmeisesti aika yleinen ominaisuus OEM iskareissa. Lisäksi toi litku mitä sieltä tuli ulos oli kyllä lähempänä vettä kuin öljyä. Sellasta paskasta lirua... Mitä oon lukenut niin ilmeisesti toi tehtaalla laitettu öljy on viskositeetiltaan jotain 2,5W ja 5W väliltä. No oikeaoppisestihan sinne pitäisi laittaa haarukkaöljyä. Mutta kun sitä en mistään hyllystä löytänyt, ja kun vielä luin että monet on käyttäneet ihan perus moottoriöljyä niin sillä mentiin. 15W-40 (5€/1L). Ilmeisesti isoin ero moottoriöljyn ja iskariöljyn välillä on se että iskariöljyn viskositeetti ei muutu lämpötilan vaikutuksesta, kun taas moottoriöljyn muuttuu. Mutta kun ratoja en kierrä ja ajot tapahtuu +10C - +30C niin kauheeta muutosta tossa ei tapahdu.



    Tohon täyttöön on kolme suosituinta tapaa:
    1) upottaa iskari öljyyn ja työstää mäntää kunnes ilmakuplia ei enää tule
    2) virittää täyttöaukolle letkunpätkä ja tratta ja työstää mäntää kunnes ilmakuplia ei tule
    3) täyttää iskari kertakäyttöruiskulla. Kuten kuvasta näkyy niin valitsin neiti C:n.

    Jos joku lähtee tota kokeilemaan niin pieni vinkki:

    Vedä mäntä niin ulos kuin mahdollista, täytä iskari ruutalla kunnes tulvii (n.15ml), Täytä ruutta puolilleen, mutta ota se ruutan mäntä pois. Pidä toisella kädellä ruuttaa tiiviisti täyttöaukolla ja toisella kädellä liikuta iskarin mäntää hitaasti edes takaisin (abt. 10 iskua) kunnes ilmaa ei enää tule. Ruutta roskiin ja mutteri takaisin iskariin. Mitä tossa kädellä koitin iskaria niin on helvetin paljon jäykempi ja vastustaa TASAISESTI liikettä koko iskualueella. Suosittelen lämpimästi kokeilemaan *
    Litranen sisävessa
  7. #37
    Lainaa (viltsu81 @ Helmi. 18 2011,11:07) kirjoitti
    Lainaa (skuikka @ Helmi. 18 2011,11:04) kirjoitti
    Onko vasemmalla kyljellä käynyt? Mitäköhän tuon Yoshi-lätkän alla on?
    Mä en ees haluu kattoa *
    Ostin hiljattain K1 tonnisen takahaarukan britti-ebaysta toimitettuna 75 eurolla. Vaikka olis ikäviäkin ylläreitä, niin ei ne välttämättä kallita ole korjata, jos niin haluaa.
  8. #38
    Tästä sun ketjusta saa kokoajan lisää käyttöä visalle

    Mummysta vois kanssa laittaa tulemaan 16/44 kombo vaikka alunperin ajattelin laittaa sen vasta kun toi nykynen paketti on loppu. Kahvakkin vois laittaa vaihtoon

    Toi ohjausiskarin öljynvaihto menee enskesän työlistalle
    1300cc Suzuki
  9. #39
    Tuolta hyvä puuhasivu jos ei ole jo tuttu:

    Bugmans GSXR website

    Sivuston pyörä saman näköinen ja samaa vuosimalliakin
    1300cc Suzuki
  10. #40
    Ai että kun olis se oma lämmin talli... Ropaus olisi armotonta
    Seuraavat osat on hankittu ja odottaa asennusta:
    - savu tuplakupla
    - kytkin- ja jarrukahvat
    - kaatumatapit
    - R1 kaasukahva
    - -1/+2 välitykset

    Ostoslistalla vielä Speedohealer ym. hilpettä.
    Ropauslistalla ainakin tuo ohjausiskarin huolto em. osien asennuksen lisäksi. Pari kk joutuu vielä kestämään...
    Yamaha Tenere 700 & R6R
  11. #41
    Lainaa (Roadkill @ Helmi. 21 2011,19:13) kirjoitti
    Tuolta hyvä puuhasivu jos ei ole jo tuttu:

    Bugmans GSXR website

    Sivuston pyörä saman näköinen ja samaa vuosimalliakin *
    Sisältää näköjään myös huumoria
  12. #42
    Lainaa (Ytsför @ Helmi. 21 2011,18:51) kirjoitti
    Lainaa (viltsu81 @ Helmi. 18 2011,11:07) kirjoitti
    Lainaa (skuikka @ Helmi. 18 2011,11:04) kirjoitti
    Onko vasemmalla kyljellä käynyt? Mitäköhän tuon Yoshi-lätkän alla on?
    Mä en ees haluu kattoa *
    Ostin hiljattain K1 tonnisen takahaarukan britti-ebaysta toimitettuna 75 eurolla. Vaikka olis ikäviäkin ylläreitä, niin ei ne välttämättä kallita ole korjata, jos niin haluaa.
    Eniten himottaisi yksipuolinen swingi jollain sirolla 240:llä takasella * Mutta se sitten vasta kun 1070 porattu ja Wisecot vispaa koneessa *
    Litranen sisävessa
  13. #43
    Pieni kysymys: EK:n ketjuissa on pinnassa joku vahamainen mössö. Kuinka hyvin noi on öljytty tehtaalla? Kannattaisko upottaa ketjut moottoriöljyyn jotta olisi tikissä kun kesän ajot alkaa, vai annanko vain olla?
    Litranen sisävessa
  14. #44
    Lainaa (viltsu81 @ Helmi. 26 2011,19:29) kirjoitti
    Pieni kysymys: EK:n ketjuissa on pinnassa joku vahamainen mössö. Kuinka hyvin noi on öljytty tehtaalla? Kannattaisko upottaa ketjut moottoriöljyyn jotta olisi tikissä kun kesän ajot alkaa, vai annanko vain olla?
    Se on varastorasvaa se vahamainen tökötti. Kannattaa pestä pois ketjuista ennen käyttöä. Itse olen käyttänyt ketjujen pesuun löpöä. Pesun jälkeen sitten huolellinen rasvaus ja ovat valmiit ajoon.
    Ketjut on helpoin pestä irtaallaan ja asennuskin on mukavampaa kun ei ole sitä tököttiä pinnassa. Sitten kun ketjut on paikoillaan niin rasvataan vaan ihan normaalisti.
    GSXR 1000 -08 ja GSX 1100T 1986
    ex: GSXR 1100 -92, GSXR 750W -94, FZR 600 -94
  15. #45
    Kausi 2011 virallisesti avattu, tavallaan *

    Akku kiinni ja lähti taas "kuin palmun alta". Käytin niin pitkään kuin alko flekti huutaa (104C) ja sen jälkeen 7 kerrosta parkkitalossa ylös ja samat takas alas * Jumalauta että oli kivaa puuhaa taas!

    Lämpiämässä

    Tossa pistin merkille että noi kahvat oli huippuostos! Kytkin tuntuma on aivan toiselta planeetalta verrattuna alkuperiäisiin, ylipitkiin, tikkuihin. Sama päti myös jarrutuntumassa. Ohjaus on selkeästi jäykempi kuin ennen, mutta hyvällä tavalla. Toivottavasti se ärsyttävä vaeltelu/ woblaus korkeammissa nopeuksissa olisi myös hävinnyt.

    Nyt sitten odotellaan tiistaita josko sillon pääsis tien päälle



    Ja jos ei silloin niin viimeistään lauantaina *

    Litranen sisävessa
  16.  
  17. #46
    Pisti heti silmään että nostat todella edestä tolla bilteman pukilla. Ihme että nousee ja että mahtuu vääntämään ylipäätänsä sitä pukkia alas... Ottaa vissiin ihan kiinni pakoputkeen



    F4i Sport '02 -> ZX12R '05 -> Hayabusa '09 -> Ducati 1098 '09 -> pyörätön
Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12