matkapyörä analyysi

[barfly]

Onhan tämä "oman tiensä kulkija" ja "lone biker" ehkä se kaikkein kulunein klisee... *

Ja silti se, joka ei kuvia kumarra.
Olkoon klisee eli ei.

Noilla ajoimme ja ajamme, olkoon klisee.

Ja en edes halua ajaa porukassa.

Haluan olla oman tieni kulkija.

[Pandemia]

Erään kaverin sanoja lainatakseni...

"kiersimme kaikki kirkot ja museot"........................



Ja kaukaa.................

[nipo]

Kaksi täysin eritapaa viettää lomaa. Siirtyä puukirkosta museoon mosalla tai ajella mahdollisimman paljon uusilla ja tuntemattomilla reiteillä *
Kumman vaihtoehdon valitset ?

Koska alla on pitkäjoustoinen matkapyörä, on helppo valita tuo jälkimmäinen vaihtoehto. Niillähän ne kilometrit kuitenkin ajetaan. Eikä niitä tarvi aina viedä mennen tullen finnlainssilla Itämeren yli.

No ei vaan, oikeastaan mukamas-provosoiduin siitä ihmettelystä miksi matkailuun tarvittaisiin ns. oikea matkapyörä. Ymmärrän ihan hyvin tuon kyykyllä matkailun, mutta jossain vaiheessa valtaosalla mieli ja tarpeet saattaa vähän muuttua, esimerkiksi naisväki haluaa kyytiin matkalle, niin se lopettaa tuon pää edellä -matkailun aika pian.

[Juutana]

Kaksi täysin eritapaa viettää lomaa. Siirtyä puukirkosta museoon mosalla tai ajella mahdollisimman paljon uusilla ja tuntemattomilla reiteillä *
Kumman vaihtoehdon valitset ?

Koska alla on pitkäjoustoinen matkapyörä, on helppo valita tuo jälkimmäinen vaihtoehto. Niillähän ne kilometrit kuitenkin ajetaan. Eikä niitä tarvi aina viedä mennen tullen finnlainssilla Itämeren yli.

No ei vaan, oikeastaan mukamas-provosoiduin siitä ihmettelystä miksi matkailuun tarvittaisiin ns. oikea matkapyörä. Ymmärrän ihan hyvin tuon kyykyllä matkailun, mutta jossain vaiheessa valtaosalla mieli ja tarpeet saattaa vähän muuttua, esimerkiksi naisväki haluaa kyytiin matkalle, niin se lopettaa tuon pää edellä -matkailun aika pian.

Jos päivässä ei 8h ajamista tule täyteen, niin ei kyseessä mikään moottoripyöräloma ole. Itse asiassa keskimääräinen ajoaika meillä on ollut varmastikin välillä 10-14h/vrk johon ei ole huomioitu muutamaa "pysähdys ja soppa"-päivää parin viikon reissun aikana.

Joo, ymmärrän kyllä niidenkin näkökulmaa jotka gessuilla tai maantien nielijöillä ajaa. Jos ehtona reissuun pääsemiselle on se, että emäntä lähtee mukaan, niin voihan sitä siinä vaiheessa olla pakko hommata tilavampaa pyörää. Tosin siinä vaiheessahan reissu menee jo B-luokan matkaksi muutenkin...

Leikki leikkinä, mutta mahdollistahan on esim lennättää emäntä vaihtovaatteiden kera "alppitukikohtaan" pitkäksi viikonlopuksi ja ajella sieltä käsin kaksi päällä. Näinkin tiedetään joidenkin menetelleen ja kaiketi hellasärön määräkin on pysynyt siedettävänä.

Tod.näk. oma pyöräni vaihtuu jossain välissä johonkin täysin muuhun tyylisuuntaan, harkinnan alla voisi olla HD tai Gessu. Riippuu vähän mitä sitä kavereiden kanssa seuraavaksi keksitään. Edes minä en ole niin hullu, että lähtisin paahtamaan erä-/autiomaahan tai sademetsään bladen kanssa. Hmmm... vaikka toisaalta siinäkin olisi oma viehätyksensä.

[hono]

onneks oon maalta ja matkamopoilukokemus 0. pikkuhiljaa vasta kuralta siirtymässä paremmille urille. ei tavi miettiä syntyjä syviä. riittää kun kurvaa paikasta toiseen.

oheisen kuvan hemmo on hieman kokeneempi ja avarakatseinen. aiempi kokemus 200000 + kilsaa päällystetietä. ja niin vaan vanhemmilla päivillään laitto maantiejyrän rinnalle uuden laitteen. kapeella satulalla tänäkesänä 5000 + pitkin aroja. ihan uusin ilmein.

http://forums.offipalsta.com/picture....d=31095

[TeroT]

Toisaalta olen kuullut lukemattomista ulosajoista, joissa sporttipeli on kimmonnut lapasesta mutkassa olleen huonon pinnan tai epätasaisuuden vuoksi (tai tätä on ainakin tarjottu syyksi)...

Nyt taitaa tulla kunnoan saissea. Laitapa edes vähän faktaa pelkkään huhuun. Oikeesti, et voi olla tosissasi! Tuo kyllä kuulostaa enemmän selitykseltä kuin syyltä. "lukemattomista ulosajoista..." HuhHuh...

[TeroT]

Lievä analyysintapainen keskustelusta yllä. Tai ehkä kirjoitan kysymyksen muotoon.
Onko meitä kahdenlaisia?
- Niitä jotka lähtevät matkalle ajaakseen moottoripyörällä uudenlaisilla teillä ja uudenlaisissa maisemissa niin että ajaminen on hauskaa ja lisäksi on vähän muutakin oheistoimintaa
- Niitä jotka lähtevät matkailemaan ja siinä sivussa vähän kruisailevat paikasta toiseen moottoripyörällä

Nyt aletaan olla ytimessä.

Varsinkin jos molemmat muistaa ettei toinen tapa ole väärä vaikkei itse sitä harrastaisikaan...

[TeroT]

Eikä niitä tarvi aina viedä mennen tullen finnlainssilla Itämeren yli.

Muista kiertää ensi kesänä joko Tornion kautta tai Pietarista ettet käytä laivaa vaan nautit ajamisesta.

[TeroT]

Ymmärrän ihan hyvin tuon kyykyllä matkailun, mutta jossain vaiheessa valtaosalla mieli ja tarpeet saattaa vähän muuttua, esimerkiksi naisväki haluaa kyytiin matkalle, niin se lopettaa tuon pää edellä -matkailun aika pian.

On se harmi jos moottoripyöräilevän miehen suunnitelmat tekee nainen joka ei aja moottoripyörällä...

[julles]

Voe kiasus, kun menee vaikeeks. Pitää tästälähin ruveta analysoimaan jokaista vastaantulijaa, ohimenijää ja ohitettavaa että onkohan se tuo oikein oikee matkamotoristi vai onko vaan olevinaan. Ja millä ajaa ja onko oma vai naapurin eukko mukana ja ajaako se yhtäsoittoo aamusta iltaan vai poikkeeko matkalla kirkkoon ja museoon.

[pecha]

Toisaalta olen kuullut lukemattomista ulosajoista, joissa sporttipeli on kimmonnut lapasesta mutkassa olleen huonon pinnan tai epätasaisuuden vuoksi (tai tätä on ainakin tarjottu syyksi)...

Nyt taitaa tulla kunnoan saissea. Laitapa edes vähän faktaa pelkkään huhuun. Oikeesti, et voi olla tosissasi! Tuo kyllä kuulostaa enemmän selitykseltä kuin syyltä. "lukemattomista ulosajoista..." HuhHuh...

Jaa mitähän faktaa tuohon oikein tarvitsee ´laittaa´?

Jos olet yhtään perehtynyt eri moottoripyörätyyppien ominaispiirteisiin, niin pitäisi olla myös sinulle selkiö, että verrattain vähäisellä maavaralla ja kovalla alustalla varustettu sportti jatkaa sopivan nypyn tullessa kohdalle mutkasta helpommin tangentin suuntaan kuin pehmeämmällä alustalla ja pidemmillä joustovaroilla varustetty möhköenska, joka on piirustuspöydältä lähtien niellyt noita kuoppia ja patteja työkseen.

Edelleenkään en väitä sellaisen olevan paras mutkatiepyörä, koska se käsite on niin kovin subjektiivinen. Mutta pinnaltaan huonokuntoisissa kurveissa sellainen on noin designin puolesta vahvoilla.

[TeroT]

Toisaalta olen kuullut lukemattomista ulosajoista, joissa sporttipeli on kimmonnut lapasesta mutkassa olleen huonon pinnan tai epätasaisuuden vuoksi (tai tätä on ainakin tarjottu syyksi)...

Nyt taitaa tulla kunnoan saissea. Laitapa edes vähän faktaa pelkkään huhuun. Oikeesti, et voi olla tosissasi! Tuo kyllä kuulostaa enemmän selitykseltä kuin syyltä. "lukemattomista ulosajoista..." HuhHuh...

Jaa mitähän faktaa tuohon oikein tarvitsee ´laittaa´?

Jos olet yhtään perehtynyt eri moottoripyörätyyppien ominaispiirteisiin, niin pitäisi olla myös sinulle selkiö, että verrattain vähäisellä maavaralla ja kovalla alustalla varustettu sportti jatkaa sopivan nypyn tullessa kohdalle mutkasta helpommin tangentin suuntaan kuin pehmeämmällä alustalla ja pidemmillä joustovaroilla varustetty möhköenska, joka on piirustuspöydältä lähtien niellyt noita kuoppia ja patteja työkseen.

Edelleenkään en väitä sellaisen olevan paras mutkatiepyörä, koska se käsite on niin kovin subjektiivinen. Mutta pinnaltaan huonokuntoisissa kurveissa sellainen on noin designin puolesta vahvoilla.

Olen kohtuullisen paljon lukenut olemassa olevia onnettomuusraportteja ja selostuksia, Ihan noin niinkuin harrastuksen takia ja osittain kouluttajan velvollisuudestakin. Siksipä kysyinkin että voisitko linkittää vaikkapa yksittäisiä tapauksia joissa sporttipyörän alusta on aiheuttanut onnettomuuden. Aiemminkin tässä ketjussa kommentoin väitettäsi sporttipyörän kovasta alustasta. Jos olet ajanut sporttipyörillä paljonkin, niinkuin olet kirjoittanut, ymmärrät varmaan että niitä voi säätää pehmeäksi tai kovaksi. Et voi yleistää ja sanoa että ne ovat kovia. Kyse on siitä kuinka ne on säädetty. Ihan samoin minä voisin kirjoittaa:


"Jos olet yhtään perehtynyt eri moottoripyörätyyppien ominaispiirteisiin, niin pitäisi olla myös sinulle selkiö, että verrattain vähäisellä vaimennuksella ja lötköllä alustalla varustettu katuenduro jatkaa sopivan nypyn tullessa kohdalle mutkasta helpommin tangentin suuntaan kuin jämäkällä alustalla ja sopivilla jousivakioilla varustetty kyykkypyörä, joka on piirustuspöydältä lähtien niellyt noita patteja ja epätasaisuuksia työkseen".

[Iso Wäinö]

Ompa hupaisaa lukea, kun "moottoripyöräilijät" keskustelevat keskenään... * Kokemuksia varmaankin löytyy jo usean vuoden ajalta??? *

Ja monenlaisilla pyörillä on ajettu, jotta niistä kaikista voi kertoa oman mielipiteensä *

[Timjuh]

Hyviä kommentointeja kaiken kaikkiaan, hyvin perusteltuja. Oma vaatimaton mielipiteeni on , eli kun alkaa tunturihammasta kolottaan , sillä pyörällä lähetään mikä sattuu sillä hetkellä olemaan.

[julles]

Hyviä kommentointeja kaiken kaikkiaan, hyvin perusteltuja. Oma vaatimaton mielipiteeni on , eli kun alkaa tunturihammasta kolottaan , sillä pyörällä lähetään mikä sattuu sillä hetkellä olemaan.

No tuota....tätähän mieltä minäkiii

[pecha]

Toisaalta olen kuullut lukemattomista ulosajoista, joissa sporttipeli on kimmonnut lapasesta mutkassa olleen huonon pinnan tai epätasaisuuden vuoksi (tai tätä on ainakin tarjottu syyksi)...

Nyt taitaa tulla kunnoan saissea. Laitapa edes vähän faktaa pelkkään huhuun. Oikeesti, et voi olla tosissasi! Tuo kyllä kuulostaa enemmän selitykseltä kuin syyltä. "lukemattomista ulosajoista..." HuhHuh...

Jaa mitähän faktaa tuohon oikein tarvitsee ´laittaa´?

Jos olet yhtään perehtynyt eri moottoripyörätyyppien ominaispiirteisiin, niin pitäisi olla myös sinulle selkiö, että verrattain vähäisellä maavaralla ja kovalla alustalla varustettu sportti jatkaa sopivan nypyn tullessa kohdalle mutkasta helpommin tangentin suuntaan kuin pehmeämmällä alustalla ja pidemmillä joustovaroilla varustetty möhköenska, joka on piirustuspöydältä lähtien niellyt noita kuoppia ja patteja työkseen.

Edelleenkään en väitä sellaisen olevan paras mutkatiepyörä, koska se käsite on niin kovin subjektiivinen. Mutta pinnaltaan huonokuntoisissa kurveissa sellainen on noin designin puolesta vahvoilla.

Olen kohtuullisen paljon lukenut olemassa olevia onnettomuusraportteja ja selostuksia, Ihan noin niinkuin harrastuksen takia ja osittain kouluttajan velvollisuudestakin. Siksipä kysyinkin että voisitko linkittää vaikkapa yksittäisiä tapauksia joissa sporttipyörän alusta on aiheuttanut onnettomuuden. Aiemminkin tässä ketjussa kommentoin väitettäsi sporttipyörän kovasta alustasta. Jos olet ajanut sporttipyörillä paljonkin, niinkuin olet kirjoittanut, ymmärrät varmaan että niitä voi säätää pehmeäksi tai kovaksi. Et voi yleistää ja sanoa että ne ovat kovia. Kyse on siitä kuinka ne on säädetty. Ihan samoin minä voisin kirjoittaa:


"Jos olet yhtään perehtynyt eri moottoripyörätyyppien ominaispiirteisiin, niin pitäisi olla myös sinulle selkiö, että verrattain vähäisellä vaimennuksella ja lötköllä alustalla varustettu katuenduro jatkaa sopivan nypyn tullessa kohdalle mutkasta helpommin tangentin suuntaan kuin jämäkällä alustalla ja sopivilla jousivakioilla varustetty kyykkypyörä, joka on piirustuspöydältä lähtien niellyt noita patteja ja epätasaisuuksia työkseen".

Oleellisin ero noilla kahdella pyörätyypillä, mitä tulee epätasaisten mutkien ajamiseen, on joustomatkan pituus. Jos joustomatka loppuu kesken, silloin ei auta, vaikka jousitus olisi säädetty miten. Radoillakin on toki joskus pomppuista, mutta mittasuhde on hieman erilainen, niitä ei möhköenskalla välttämättä huomaisi ollenkaan. Toisaalta sen alusta ei varmaankaan ole radan tasaisille tai varsinkaan hyvin nopeille osuuksille kovinkaan hyvä, ja pitkä jousto kasvattaa pyörän korkeutta, mikä ei auta ilmanvastuksen kanssa.

Minä en jaksa kanssasi näin päivänselvästä asiasta kinata yhtään enempää. Jos vieläkin epäilyttää, niin tee koe: aja sama huonokuntoinen mutkatie sporttipyörällä ja möhköenskalla, ja tee havaintoja, kumpi oikein hanskaa isommat epätasaisuudet paremmin.

[mikko73h]

Toisaalta olen kuullut lukemattomista ulosajoista, joissa sporttipeli on kimmonnut lapasesta mutkassa olleen huonon pinnan tai epätasaisuuden vuoksi (tai tätä on ainakin tarjottu syyksi)...

Nyt taitaa tulla kunnoan saissea. Laitapa edes vähän faktaa pelkkään huhuun. Oikeesti, et voi olla tosissasi! Tuo kyllä kuulostaa enemmän selitykseltä kuin syyltä. "lukemattomista ulosajoista..." HuhHuh...

Jaa mitähän faktaa tuohon oikein tarvitsee ´laittaa´?

Jos olet yhtään perehtynyt eri moottoripyörätyyppien ominaispiirteisiin, niin pitäisi olla myös sinulle selkiö, että verrattain vähäisellä maavaralla ja kovalla alustalla varustettu sportti jatkaa sopivan nypyn tullessa kohdalle mutkasta helpommin tangentin suuntaan kuin pehmeämmällä alustalla ja pidemmillä joustovaroilla varustetty möhköenska, joka on piirustuspöydältä lähtien niellyt noita kuoppia ja patteja työkseen.

Edelleenkään en väitä sellaisen olevan paras mutkatiepyörä, koska se käsite on niin kovin subjektiivinen. Mutta pinnaltaan huonokuntoisissa kurveissa sellainen on noin designin puolesta vahvoilla.

Olen kohtuullisen paljon lukenut olemassa olevia onnettomuusraportteja ja selostuksia, Ihan noin niinkuin harrastuksen takia ja osittain kouluttajan velvollisuudestakin. Siksipä kysyinkin että voisitko linkittää vaikkapa yksittäisiä tapauksia joissa sporttipyörän alusta on aiheuttanut onnettomuuden. Aiemminkin tässä ketjussa kommentoin väitettäsi sporttipyörän kovasta alustasta. Jos olet ajanut sporttipyörillä paljonkin, niinkuin olet kirjoittanut, ymmärrät varmaan että niitä voi säätää pehmeäksi tai kovaksi. Et voi yleistää ja sanoa että ne ovat kovia. Kyse on siitä kuinka ne on säädetty. Ihan samoin minä voisin kirjoittaa:


"Jos olet yhtään perehtynyt eri moottoripyörätyyppien ominaispiirteisiin, niin pitäisi olla myös sinulle selkiö, että verrattain vähäisellä vaimennuksella ja lötköllä alustalla varustettu katuenduro jatkaa sopivan nypyn tullessa kohdalle mutkasta helpommin tangentin suuntaan kuin jämäkällä alustalla ja sopivilla jousivakioilla varustetty kyykkypyörä, joka on piirustuspöydältä lähtien niellyt noita patteja ja epätasaisuuksia työkseen".

Oleellisin ero noilla kahdella pyörätyypillä, mitä tulee epätasaisten mutkien ajamiseen, on joustomatkan pituus. Jos joustomatka loppuu kesken, silloin ei auta, vaikka jousitus olisi säädetty miten. Radoillakin on toki joskus pomppuista, mutta mittasuhde on hieman erilainen, niitä ei möhköenskalla välttämättä huomaisi ollenkaan. Toisaalta sen alusta ei varmaankaan ole radan tasaisille tai varsinkaan hyvin nopeille osuuksille kovinkaan hyvä, ja pitkä jousto kasvattaa pyörän korkeutta, mikä ei auta ilmanvastuksen kanssa.

Minä en jaksa kanssasi näin päivänselvästä asiasta kinata yhtään enempää. Jos vieläkin epäilyttää, niin tee koe: aja sama huonokuntoinen mutkatie sporttipyörällä ja möhköenskalla, ja tee havaintoja, kumpi oikein hanskaa isommat epätasaisuudet paremmin.

Faktaa!

Muutaman kerran meinannut ajaa kyykkypyörän yli Afrikkalaisella koska ovat jarrutelleet yllättäen tien epätasaisuuksiin...

[Cute]

Aloittajalle sanoisin, ettei ole kamalan luotettava otanta jos kerran ajaa pohjoiseen ja takaisin ;)
Jos pohjoisessa pyörii kesässä hiukan pitempään ja katselee kalustoa, niin kyllä täällä matkataan kaikenlaisella kalustolla.
600-800 kokoluokan pyöriä on ehkä hiukan vähemmän kuin "isoja", mutta ihan kiitettävästi.
Oma kerho matkaa niin pohjoisenkuin etelänkin teitä kesän mittaan ja hajonta on aika kiva.
Pienimmät pyörät on Er ja GPz, Suskan Gtr ja siitä kun lähdetään onkin sitten kaikkea mahdollista.
useamman kokoluokan Shadowia, Marauderia,FjR, busia, Suskan 1400, Hondan x4, pari Mustarastasta, muutama iso VN, muutama pienempi VN jne, jne...
Olettaisin että aika sama jakauma kuin pyörissä yleensä ympäri maan.
Porukalla ajellessa toistaiseksi kaikki on pysyneet mukana.
Ja kerhon meetinkeihin tulee ympäri Lapin ja Oulunläänin kaikenlaisia pyöriä ;)
Ehkä toi oli Yamahan mainospuhe, mene ja tiedä ;)))
Alkuasukkaana vain kumoan tuon otannan ;)
Näin palatakseni alkuperäiseen aiheeseen ;)

[Cute]

Niin, kääntyy se matkalehmäkin *

Jäätävä kaveri *

Toi on se japanilaisten tapa, ei jarrua, kytkimellä pelataan.
Aik perhanan hienon näköistä pyörän vientiä, osaispa saman.
Mitä muuten olette mieltä, jos noin osais pyörää viedä, olisiko meillä niin paljon tieltä suistumisia?
Pitäiskö tuollaista käsittelyä opettaa autokouluissa hiukan enemmän?

[pecha]

Muutaman kerran meinannut ajaa kyykkypyörän yli Afrikkalaisella koska ovat jarrutelleet yllättäen tien epätasaisuuksiin...

Juuri näin. Siinä onkin moni kyykkäkuski ollut perinteisesti ihmeissään, miten tuollainen pappamalli voi kulkea mutkissa noin lujaa. Sillä vaan voi ajaa paljon suurpiirteisemmin, ja pinnasta välittämättä (rajansa toki on möhköenskallakin!) ja leveästä ohjaustangosta on helppo korjata jos on tarvis.

Myös suomalainen tienpito, varsinkin 3- ja 4-numeroisilla teillä, tuntuu menevän vain takapakkia, ja tämä tietysti tekee katuenskoista entistäkin parempia noihin olosuhteisiin.

[vetomies]

Muutaman kerran meinannut ajaa kyykkypyörän yli Afrikkalaisella koska ovat jarrutelleet yllättäen tien epätasaisuuksiin... *

Juuri näin. Siinä onkin moni kyykkäkuski ollut perinteisesti ihmeissään, miten tuollainen pappamalli voi kulkea mutkissa noin lujaa. Sillä vaan voi ajaa paljon suurpiirteisemmin, ja pinnasta välittämättä (rajansa toki on möhköenskallakin!) ja leveästä ohjaustangosta on helppo korjata jos on tarvis.

Myös suomalainen tienpito, varsinkin 3- ja 4-numeroisilla teillä, tuntuu menevän vain takapakkia, ja tämä tietysti tekee katuenskoista entistäkin parempia noihin olosuhteisiin.

Kaikkei lujimpaa asfalttitiellä kulkee rättisitikka: siinä on ylipitkät joustovarat ja pehmeä jousitus. Vielä kun sen saisi dieselinä ja farkkuna..

[TeroT]

Toisaalta olen kuullut lukemattomista ulosajoista, joissa sporttipeli on kimmonnut lapasesta mutkassa olleen huonon pinnan tai epätasaisuuden vuoksi (tai tätä on ainakin tarjottu syyksi)...

Nyt taitaa tulla kunnoan saissea. Laitapa edes vähän faktaa pelkkään huhuun. Oikeesti, et voi olla tosissasi! Tuo kyllä kuulostaa enemmän selitykseltä kuin syyltä. "lukemattomista ulosajoista..." HuhHuh...

Jaa mitähän faktaa tuohon oikein tarvitsee ´laittaa´?

Jos olet yhtään perehtynyt eri moottoripyörätyyppien ominaispiirteisiin, niin pitäisi olla myös sinulle selkiö, että verrattain vähäisellä maavaralla ja kovalla alustalla varustettu sportti jatkaa sopivan nypyn tullessa kohdalle mutkasta helpommin tangentin suuntaan kuin pehmeämmällä alustalla ja pidemmillä joustovaroilla varustetty möhköenska, joka on piirustuspöydältä lähtien niellyt noita kuoppia ja patteja työkseen.

Edelleenkään en väitä sellaisen olevan paras mutkatiepyörä, koska se käsite on niin kovin subjektiivinen. Mutta pinnaltaan huonokuntoisissa kurveissa sellainen on noin designin puolesta vahvoilla.

Olen kohtuullisen paljon lukenut olemassa olevia onnettomuusraportteja ja selostuksia, Ihan noin niinkuin harrastuksen takia ja osittain kouluttajan velvollisuudestakin. Siksipä kysyinkin että voisitko linkittää vaikkapa yksittäisiä tapauksia joissa sporttipyörän alusta on aiheuttanut onnettomuuden. Aiemminkin tässä ketjussa kommentoin väitettäsi sporttipyörän kovasta alustasta. Jos olet ajanut sporttipyörillä paljonkin, niinkuin olet kirjoittanut, ymmärrät varmaan että niitä voi säätää pehmeäksi tai kovaksi. Et voi yleistää ja sanoa että ne ovat kovia. Kyse on siitä kuinka ne on säädetty. Ihan samoin minä voisin kirjoittaa:


"Jos olet yhtään perehtynyt eri moottoripyörätyyppien ominaispiirteisiin, niin pitäisi olla myös sinulle selkiö, että verrattain vähäisellä vaimennuksella ja lötköllä alustalla varustettu katuenduro jatkaa sopivan nypyn tullessa kohdalle mutkasta helpommin tangentin suuntaan kuin jämäkällä alustalla ja sopivilla jousivakioilla varustetty kyykkypyörä, joka on piirustuspöydältä lähtien niellyt noita patteja ja epätasaisuuksia työkseen".

Oleellisin ero noilla kahdella pyörätyypillä, mitä tulee epätasaisten mutkien ajamiseen, on joustomatkan pituus. Jos joustomatka loppuu kesken, silloin ei auta, vaikka jousitus olisi säädetty miten. Radoillakin on toki joskus pomppuista, mutta mittasuhde on hieman erilainen, niitä ei möhköenskalla välttämättä huomaisi ollenkaan. Toisaalta sen alusta ei varmaankaan ole radan tasaisille tai varsinkaan hyvin nopeille osuuksille kovinkaan hyvä, ja pitkä jousto kasvattaa pyörän korkeutta, mikä ei auta ilmanvastuksen kanssa.

Minä en jaksa kanssasi näin päivänselvästä asiasta kinata yhtään enempää. Jos vieläkin epäilyttää, niin tee koe: aja sama huonokuntoinen mutkatie sporttipyörällä ja möhköenskalla, ja tee havaintoja, kumpi oikein hanskaa isommat epätasaisuudet paremmin.

Ei tarvii kinata mutta edelleen kaipaisin faktaa noista kuulemistasi lukuisista ulosajoista jotka johtuneet sporttipelin alustasta. Asun ilmeisesti erikoisella alueella Suomessa koska täälläpäin ei tarvii kyllä sportillakaan jarrutella asfaltin epätasaisuuksien takia ajettaessa rajoitusten (tai vaikka vähän ylikin) puitteissa. Kuinkahan kovaa te noilla möhköenskoilla oikein sitten vedätte? Vetomiehiä?

[räme]

Ei tarvii kinata mutta edelleen kaipaisin faktaa noista kuulemistasi lukuisista ulosajoista jotka johtuneet sporttipelin alustasta. Asun ilmeisesti erikoisella alueella Suomessa koska täälläpäin ei tarvii kyllä sportillakaan jarrutella asfaltin epätasaisuuksien takia ajettaessa rajoitusten (tai vaikka vähän ylikin) puitteissa. Kuinkahan kovaa te noilla möhköenskoilla oikein sitten vedätte? Vetomiehiä?

Ei kai kunnossaolevan sporttipyörän alustan takia ulos ajeta, tilannenopeus väärä.
Huonopintainen 4-numeroinen tie ja keskinopeus kolminumeroinen niin alkaa erot näkymään.
Mulla ei oo möhköenskaa, ite ajelen sporttouringia.

[PärinäMikko]

Pyörän valintakriteerinä on hyvä pitää kuljetettavan tavaran määrää. Jos tarviit vähemmän tavaraa niin kyykky tai naku on ihan jees. Joku kirjoitteli lahkeiden "lepattavan" ja jalkojen kipeytyvän? Millaisillakohan ajohousuilla ajelee...
Eikä se ketjujen öljyäminen, vaan se takaosaston putsaaminen

[vtt]

En oikein ymmärrä mitä mesoaminen hyvistä ja huonoista matkapyöristä on. Ajelin kesä ja heinäkuun vaihteessa fjr:llä lapissa 3400km ja alas tullessani opastin Budabestiläisen scootterikuskin joulupukinmajalle, Taidetaan kaikki olla nössöjä. ps. fjr:n pyörteistä pleksin (korkeamman) takana en tiedä kun ajoin ilman kypärän visiirin sulkemista koko reissun.

[pecha]

En oikein ymmärrä mitä mesoaminen hyvistä ja huonoista matkapyöristä on.

Joo kyllä se on enempi korvien välissä. Aika monenlaisilla kamppeilla voi matkustella, jos vaan itse tykkää ajaa semmoisella. Maapallokin on kierretty muun muassa Vespalla, R1:llä, CX500:lla, Goldwingillä.

Itsekin olen reissannut ainakin 7000km ympäri Kaakkois-Aasiaa 115-kuutioisella skootterilla, ja oli hemmetin hauskaa. Maksoi uutena tuhat euroa, ja sillä pääsi ihan minne tahansa, korjatakin osattiin joka tuppukylässä ja osat maksoi pähkinöitä. Nakkikioskipisteitä ei toki saanut niin kuin isommilla pyörillä, vaan ei tuo haitannut...

[mikko73h]

Asun ilmeisesti erikoisella alueella Suomessa koska täälläpäin ei tarvii kyllä sportillakaan jarrutella asfaltin epätasaisuuksien takia ajettaessa rajoitusten (tai vaikka vähän ylikin) puitteissa. Kuinkahan kovaa te noilla möhköenskoilla oikein sitten vedätte? Vetomiehiä?

Kapeallakin hiekkatiellä nopeus saattaa olla välillä kolminumeroinen möhköendurollakin. Eihän siinä mitään järkeä ole jos polulla ajaa puiden välissä yli satasta mutta oma on valinta jos jotain sattuu...

Suomessa on tuo radalla leikkiminen tehty niin vaikeaksi kun pitää hakea jäsenyyttä tai maksaa muutama euro sadan kilometrin päässä olevalle huoltoasemalle tms.

[hako1]

Tulipa näistä pyörätyyppiväännöistä mieleen, että pitää jostain kaivaa sähköinen aineisto joka osaa oikeasti reitittää hiekkateitä pitkin. Ajelin parit perus-rautaperseet kesemmällä ja alkoi siintää mielessä SS1000 hiekkaversiona kakkospyörällä. Liekö joku jo moisen reitin vääntänyt? Voisi kuvitella että tuolla pohjoisemmassa on edellytykset paremmat kuin vaikkapa näin Etelä-Suomen läänin alueella.

Sellaisen rikan rokkaan voisin heittää, että matkaenskalla liikkuessa tulee mennyksi kaikkiin tosi kummallisiin paikkoihin myös täällä etelässä. Silloin tulee yleensä vastaan matkaenskoja (ja joskus enskoja), mutta jos siellä tulee kustomi tai erityisesti kyykky vastaan niin yleisolemus on yleensä sellainen että muutakin on kierretty kuin tahkoa. Tulistellessa haastellessa yhdenkin tamperelaisen gikseristin kanssa löytyi monta yhteisen mopoiluhistorian paikkaa, joihin minulta olisi jäänyt kyykky viemättä. Silloinkin oltiin aika kaukana pääteistä, laavulla.

Pitäisi ehkä itsekin vääntää tasapuolisuuden vuoksi matkaenskaan nappuloiden tilalle vaihteeksi katukumit ja mennä pujottelukepiksi hitaaseen ryhmään. Minulla tämä pöristely on ikuista oppia, eikä tähän ikään mennessä vielä mitään oikein osaa...

[Tympeysmies]

Sain huollon ajaksi lainaan Honda CB500:n jossa on kolmen laukun Wingrack-teline ja mittarissa melkein 90000. Joku kai silläkin on kiertänyt muutakin kuin kylän toria.

[rottis]

Saan internetistä toisinaan paljonkin viihdettä