Tulokset 1:stä 13:een 13:sta
  1. #1
    Auttakaahan tekniikasta ymmärtämätöntä. Eli viime ajoreissulla ilmeni kawassa sellainen vika, että vaihteet ei meinaa mennä päälle. Vika ilmeni heti liikkeelle lähdettäessä, mutta en siinä vaiheessa siitä välittänyt koska jostain syystä kylmänä on pyörässäni ollut vaihteet aina melko jäykät. Mutta tällä kertaa ei koneen lämmittyäkään vaihdot meinannut onnistua. Huomasin myös pysähdyttyäni, että jos vaihde oli päällä ja kytkin pohjassa, niin pyörä meinasi ryömiä hiljalleen etiäpäin.

    Veteleekö kytkin nyt siis viimeisiään vai missäköhän on vika? Autossani ainakin kytkimen oltua loppu, se rupesi luistamaan, nythän asia on toisinpäin. Kawassahan on myös sekä kytkinkahvan että kytkinvaijerin toisessa päässä säätöruuvit. Voisiko niitä kääntämällä johonkin suuntaan saada hommaa taas toimimaan vai onko edessä suurempikin remontti?

    Kiitoksia jo etukäteen mahdollisista vastauksista.
  2. #2
    Mulla teki samaa 04 ninjassa mutta mun ainakin virkos öljyn vaihdolla. ei meinannut mennä pykälät päälle ei millään ennen kuin vaihdoin öljyt(sai hakea todella kauan et loksahti kohalleen) ja kummalisinta viime öljyn vaihdosta 3000km. et ei luulis että vika on öljyissä. nyt taas menee vaihteet tosi nätisti sisään * mutta voihan siinä sun kykimessä olla ihan vikaakin



    Ninja 636 -04
  3. #3
    Itekin toivoin etten ois vaihtanu moottoriöljyjä vähään aikaan ja ois ollu vika siinä, mut öljyt on vaihdettu n. 1500 km sitten (ja merkkiliikkeessä, eli on kai oikeaa merkkiäkin). Eihän muute pyörässä oo erikseen vaihteistoöljyä kuten autossa? Ja pyörähän oli meikäläisellä sitten vuosimallia 2000.
  4. #4
    Pyörissä yleensä on moottoriöljyt samat lootassa ja moottorissa. Yhteinen öljytila, näin myös Kawassasi.
    Tarkista ekaksi yksinkertaisin; onko kytkinvaijeri menossa poikki, ennen sitä se meinaa vähän venyä, kun vain parilla säikeellä kiinni.
    Seuraavaksi avaisin kytkinkopan ja kattoisin, että kytkinkahvasta puristettaessa levypakka avautuu.
    Build a man a fire and he will be warm for a night. Set a man on fire and he will be warm for the rest of his life.
    // R1 -08
  5. #5
    Lainaa (tidnab @ Heinä. 23 2009,19:09) kirjoitti
    Pyörissä yleensä on moottoriöljyt samat lootassa ja moottorissa. Yhteinen öljytila, näin myös Kawassasi.
    Tarkista ekaksi yksinkertaisin; onko kytkinvaijeri menossa poikki, ennen sitä se meinaa vähän venyä, kun vain parilla säikeellä kiinni.
    Seuraavaksi avaisin kytkinkopan ja kattoisin, että kytkinkahvasta puristettaessa levypakka avautuu.
    Joo pitää vkloppuna yrittää noita tarkistella. Mitenkäs suuri projekti tuo kytkinkopan avaus on? Eli mitä kaikkea pitää purkaa ja mistä sekä tuleeko siinä esim. öljyjä pihalle? Itsellä ei nimittäin mekaanikontaitoja hirveästi ole ja työkalutkin on aika vähissä. Normaalisti olisinkin avuton vienyt pyörän suoraan korjaamolle, mutta nyt on rahat sen verran vähissä että täytyy yrittää ensin itse vähän selvittää probleemaa.
  6. #6
    Lainaa (Kawa80 @ Heinä. 24 2009,10:00) kirjoitti
    Lainaa (tidnab @ Heinä. 23 2009,19:09) kirjoitti
    Pyörissä yleensä on moottoriöljyt samat lootassa ja moottorissa. Yhteinen öljytila, näin myös Kawassasi.
    Tarkista ekaksi yksinkertaisin; onko kytkinvaijeri menossa poikki, ennen sitä se meinaa vähän venyä, kun vain parilla säikeellä kiinni.
    Seuraavaksi avaisin kytkinkopan ja kattoisin, että kytkinkahvasta puristettaessa levypakka avautuu.
    Joo pitää vkloppuna yrittää noita tarkistella. Mitenkäs suuri projekti tuo kytkinkopan avaus on? Eli mitä kaikkea pitää purkaa ja mistä sekä tuleeko siinä esim. öljyjä pihalle? Itsellä ei nimittäin mekaanikontaitoja hirveästi ole ja työkalutkin on aika vähissä. * Normaalisti olisinkin avuton vienyt pyörän suoraan korjaamolle, mutta nyt on rahat sen verran vähissä että täytyy yrittää ensin itse vähän selvittää probleemaa.
    Yleensä ei tarvitse purkaa muuta kuin vaijeri ja itse kytkinkoppa vain irti. Joissain tapauksissa saattaa joutua purkamaan myös ala / oikean sivukatteen myös irti, muttei ainakaan omissani ei ole tarvinnut näin tehdä.

    Öljyä tulee ulos jonkin verran, kytkinpakka on kuitenkin korkeammalla kuin öljypohjassa makaava öljy, joten jos et heti ajon jälkeen rupea purkamaan, niin suurinosa öljystä makaa öljypohjassa joten mitään "puroa" ei pitäisi tulla. Varalta kuitenkin kunnon suojat alle.. rättiä, paperia etc.

    Ja ylipäätään tuo kytkin (eli purkaminen ja osat sinänsä) ovat kohtuu yksinkertaista kauraa ja perustyökaluilla pitäisi selvitä hienosti -> ei tarvitse mitään erikoista.

    - P
  7. #7
    Ja ans ku mä arvaan: öljysi pyörän öljysilmässä on punaista castrolin "kytkinliimaa"...

    Woi olla, että selviät ihan vaihtamalla parempiin ölhyihin, esim Mobiliin
    --Tärkeintä on lähteminen - jäiden lähteminen--
    (-Tosimies ajaa säällä kuin säällä - eikä kumipukuja käytetä-)

    Gas Gas EC 300
    Kawa z750
  8. #8
    Kokeiles nyt ensin ihan vaan kiristää sitä kytkinvaijeria. Säätö siten että vaijerin kuori "tulee pidemmäksi".

    Voihan se olla että on vaijeri katkeamassa jos vika alkoi ihan yks kaks.
  9. #9
    Jouduin ite vaihtaan kytkinvaijerin keväällä, muuttu kytkinkahva melko löysäksi ennen kuin vaihteet alko "takkuileen"... mutta koita sitä säätämistä jos kytkinkahvan "tuntuma" on ennallaan...
    paskapuhetta mutta otan sen silti...
  10. #10
    No nyt on vika selvinnyt. Eli kytkinvaijeri oli melkein poikki ja tämän takia kytkin ei sitten enää ottanut niin hyvin. Vaijerin alapäästä kumisuojan alta oli rispaantunut. Nyt kun uuden vaijerin laitto ni on vaihteisto aivan erilainen kuin koskaan ennen tossa pyörässä. Menee vaihteet päälle tosi kevyesti.

    Mutta toivottavasti ei oo loota menny huonoon kuntoon kun noi vaihteet oli melko jäykän tuntuset siitä asti kun pyörän ostin. Käytinkin heti oston jälkeen pyörää Kawan valtuutetussa korjaamossa ja pyysin koeajamaan pyörän ja kertomaan mielipiteen vaihteensiirrosta. Kokeilivat pyörää ja sanoivat et kuuluu kyseiseen malliin pien vaihteen jäykkyys. No minä oon sit ajellu vaan pyörällä survoen vaihteita voimalla päälle vaikka vaijeri siis on ilmeisesti ollu huono jo pidemmän aikaa. Kylläpä kannatti siellä taas "asiantuntijaan" luottaa.
  11. #11
    Väittäisinpä että ensimmäisenä alkaa kärsiä "ilman kytkintä vaihteiden runnomisesta" rattaiden siirtohaarukat. Tähän tyyliin:



    Tuo ilmennee ajossa "löysänä" ja epämääräisenä tuntumana vaihteensiirrossa kun klappi kasvaa.

    Jos vaihteet napsahtelee napakasti päälle niin ei muuta kuin *
  12. #12
    Kuvaa lähin haarukka vaikuttais kyllä vääntyneeltä.

    Jos vain yksi haarukka on vääntynyt oireina on kankea vaihdepoljin ja tietysti ko. vaihteen tippuminen kiihdytyksissä.

    Ilman kytkintäkään vaihteita ei tietysti ole tarkoitus runnoa. Kaasua nopeasti hölläämällä aski yleensä imee uuden vaihteen sisään.
    '03 ZX6R
  13.  
  14. #13
    Lainaa (CbxZ1047 @ Heinä. 28 2009,23:24) kirjoitti
    Väittäisinpä että ensimmäisenä alkaa kärsiä "ilman kytkintä vaihteiden runnomisesta" rattaiden siirtohaarukat. Tähän tyyliin:



    Tuo ilmennee ajossa "löysänä" ja epämääräisenä tuntumana vaihteensiirrossa kun klappi kasvaa.

    Jos vaihteet napsahtelee napakasti päälle niin ei muuta kuin *
    Joo kyllähän tuolla vaihteistossa väljyyttä tuntuu kun pykäliä vaihtelee. Pysyy kuitenkin vaihteet vielä onneksi päällä. Mutta on ajaminen nyt kuitenkin huomattavasti mukavampaa kuin aikaisemmin vanhalla vaijerilla kun vaihteet sentään vaihtuu paljon helpommin. Prkl että ottaa kyllä pannuun kun siellä liikkeessä väittivät vaihteenvaihtoa aivan normaaliksi. Ois nyt luullu ammattilaisten tajuavan tarkistaa kytkinvaijerin tällaisessa tilanteessa, mutta ei. No onneks sentään täällä on pyöristä ymmärtäviä henkilöitä kirjoilla.