RSV Tuono R, vuosimallit ja ongelmat?

[mikkokoo]

Nyt on käämi tilattu jenkkilästä. Saas nähdä kuinka käy, kunhan pääsee asentamaan/testaamaan? Hölmöä sinänsä, että osia pitää tilata toiselta puolelta maailmaa..

Toivotaan, että SGN:n maahantuonnin myötä tähänkin tulisi petrausta...

[köhmä]

Väliaikapäivitystä. Nyt on staattori hyppysiisä. Tuli maksamaan n. 200€ kaikkine tulleineen, veroineen ja rahteineen. Ainakin mittojen perusteella näyttäisi käypäseltä. Asennus ja testaus siirtyy talvilomaviikolle 11. Sitten lisää..

Jaahans. Talviloma tuli ja meni. Pyöräkin tuli rassattua siinä samalla kuntoon Hiukan oli sellaista hieromista tuon jenkkilän staattorin kanssa, mutta kyllähän tuo siihen sitten istui. Mukana tuli omat kiinnityspultit ja liittimet piti ottaa entisestä ja tinata johtoihin. Nyt lataa 14.4V akunnavasta mitattuna, mutta se vaihtojännite ei kyllä ollut kuin n. 10V jokaisesta piiristä mitattuna. Nyt vaan

[köhmä]

No niin. Taitaa Tuonossa olla 50t kilsan villitys päällä. Laturi on vaihdettu ja sen puolesta pelittää.

Tuli viikonloppuna uusi vika. Kovemman kiihdytyksen jälkeen tuli näyttöön SERVICE ja punaista kolmiota. Pyörä röpötti ja sammui kun kytkimen painoin pohjaan. Pysäkillä luin vikakoodit ja ecu diagnostiikka ilmoitti koodit P-code 0339 ja A-code 12 - Crank sensor. Meni sitten ilmeisesti tuo kampiakselin asentotunnistin? Tämänkin johto oli puristuksissa rungon välissä kun sen sitten irrotin, mutta suojakuori on ehjä. Mittasin anturin ja antoi jotain 886 ohmia eli ilmeisesti pitää paikkaansa? Maahantuojalla hyllyssä 0 kpl eli parisen viikkoa tuota saa odotella ja sitten tietää oliko vika siinä vai ei.. Muilla samoja ongelmia??

[mikkokoo]

No niin. Taitaa Tuonossa olla 50t kilsan villitys päällä. Laturi on vaihdettu ja sen puolesta pelittää.

Tuli viikonloppuna uusi vika. Kovemman kiihdytyksen jälkeen tuli näyttöön SERVICE ja punaista kolmiota. Pyörä röpötti ja sammui kun kytkimen painoin pohjaan. Pysäkillä luin vikakoodit ja ecu diagnostiikka ilmoitti koodit P-code 0339 ja A-code 12 - Crank sensor. Meni sitten ilmeisesti tuo kampiakselin asentotunnistin? Tämänkin johto oli puristuksissa rungon välissä kun sen sitten irrotin, mutta suojakuori on ehjä. Mittasin anturin ja antoi jotain 886 ohmia eli ilmeisesti pitää paikkaansa? Maahantuojalla hyllyssä 0 kpl eli parisen viikkoa tuota saa odotella ja sitten tietää oliko vika siinä vai ei.. Muilla samoja ongelmia??

Aika erikoisen kuuloista. Ei ole tullut edes apriliaforumilla vastaan...

[köhmä]

Saas nähdä onko pyörän omaan vikadiagnostiikkaan luottamista? No, tänään meinasin skoopilla mitata tuon "rikkinäisen" anturin. Huomenna on taas viisaaampi..

[peppoone]

Hemmetti, eilen se sitten jäi pihaan. Sahaamalla akku tyhjäksi ja tulpat märäksi. Aika mieltäylentävä projekti ton etupytyn tulpan irroittaminen. Vaikeusasteen maksimoimiseksi( ja vitutuksen)jätin vielä putsarin kotelon paikalleen. Onneksi riitti kun kummastakin pytystä toisen tulpan kuivaili.

Kait se on kohta akkukaupassa käytävä...

[Kontha]

Viime keväänä kans oli ongelmia ensi käynnistyksen kanssa. Piti vain aukaista kaasua kunnolla, kun starttasin niin lähti käyntiin.

[Eroz]

Älkää nyt hyvät ihmiset ainakaan tupesta kaasua kääntäkö startatessa. Kai uudemmassakin Tuonossa on se tyhjäkäyntivipu?

Kahvassa on se huono homma, että jos satut sitä startattua päästämään heti kiinnipäin, niin startti voi haukata koneen sakatessa ja siitä ei vapaakytkin tykkää.

[Kontha]

mulla on 03 mille ja ohje oli ihan aprilia forumilta haettu ja toimivaksi todettu.
Eli pelkkä vipu ei aukaisut kaasua tarpeeksi ja tulpat kastui. Kyseessä oli siis kevään ensimmäinen starttaus.

Linkki ja viides viesti

[mikkokoo]

Lisää amppeereita Yuasan akkuun ja uusi 150 A starttirele. Siihen loppui mun Tuonon käynnistysarpomiset. Nii ja iridiumtulpat olen kokenut myös plussana tässä käynnistysproseduurissa..

[köhmä]

Saas nähdä onko pyörän omaan vikadiagnostiikkaan luottamista? No, tänään meinasin skoopilla mitata tuon "rikkinäisen" anturin. Huomenna on taas viisaaampi..

Meneepä mielenkiintoiseksi. Mittasin anturin ja vastusarvo näyttäisi olevan kohdillaan (890 ohmia) ja skoopin jännitekuvaaja on ymmärrykseni mukaan ihan ok eli vaihtojännitettä +8/-7 V startatessa. Tulipa mieleeni, että oliskohan voinut jako pompata ja siksi tuolle anturille heittää vian??

[Eroz]

mulla on 03 mille ja ohje oli ihan aprilia forumilta haettu ja toimivaksi todettu.
Eli pelkkä vipu ei aukaisut kaasua tarpeeksi ja tulpat kastui. Kyseessä oli siis kevään ensimmäinen starttaus.

Linkki ja viides viesti

Juma, kai se on uskottava, vaikka vivunkin liikerata on jo aika helkutisti. Mutta laitan korvan taakse, nyt varsinkin kun kelitkin näyttävät taas suosivan :X

[peppoone]

mulla on 03 mille ja ohje oli ihan aprilia forumilta haettu ja toimivaksi todettu.
Eli pelkkä vipu ei aukaisut kaasua tarpeeksi ja tulpat kastui. Kyseessä oli siis kevään ensimmäinen starttaus.

Linkki ja viides viesti

Juma, kai se on uskottava, vaikka vivunkin liikerata on jo aika helkutisti. Mutta laitan korvan taakse, nyt varsinkin kun kelitkin näyttävät taas suosivan :X

Olihan tämä ihan manuaalista tarkistettava ja noinhan se asia sielläkin neuvotaan. Ryyppy auki ja kapulaa kääntämällä peli käyntiin kylmänä. Nyt tiedän ja hyvä niin koska toi tulppien kuivaaminen ei todellakaan nappaa..
Kannattaisko joskus sitä manuskaa lukaista ihan etukäteen

[Jussi M]

Mikä manuska....

Mulla sitten rundikellon viisari sekosi ja hulluksi heittäytyi...

Virrat pois niin 9500rpm kellossa ja silleen.

Purin mittarin kuoristaan niin se pirun viisarihan on vaan painettu tappiin niinkun vanhassa pösössä konsanaan.

Eikun hellästi painoin pohjaan ja taas toimii.

Hyötyä huomattavasti tuosta vaihtovalon perus asetuksesta 6000 varvia - sillä sai viisarin kohdalleen.

[köhmä]

Saas nähdä onko pyörän omaan vikadiagnostiikkaan luottamista? No, tänään meinasin skoopilla mitata tuon "rikkinäisen" anturin. Huomenna on taas viisaaampi..

Meneepä mielenkiintoiseksi. Mittasin anturin ja vastusarvo näyttäisi olevan kohdillaan (890 ohmia) ja skoopin jännitekuvaaja on ymmärrykseni mukaan ihan ok eli vaihtojännitettä +8/-7 V startatessa. Tulipa mieleeni, että oliskohan voinut jako pompata ja siksi tuolle anturille heittää vian??

Edelleenki uutta anturia odotan. Kumma homma, jos ei tällä viikolla ala tulla..
Tosin olen edelleen aika pessimistinen tuon entisen viallisuuden suhteen
Jos ei uudella unturilla ja tulppien vaihdolla ala toimia, niin sitten joutuu melkein viemään merkkikorjaamoon

[köhmä]

Saas nähdä onko pyörän omaan vikadiagnostiikkaan luottamista? No, tänään meinasin skoopilla mitata tuon "rikkinäisen" anturin. Huomenna on taas viisaaampi..

Meneepä mielenkiintoiseksi. Mittasin anturin ja vastusarvo näyttäisi olevan kohdillaan (890 ohmia) ja skoopin jännitekuvaaja on ymmärrykseni mukaan ihan ok eli vaihtojännitettä +8/-7 V startatessa. Tulipa mieleeni, että oliskohan voinut jako pompata ja siksi tuolle anturille heittää vian??

Edelleenki uutta anturia odotan. Kumma homma, jos ei tällä viikolla ala tulla..
Tosin olen edelleen aika pessimistinen tuon entisen viallisuuden suhteen *
Jos ei uudella unturilla ja tulppien vaihdolla ala toimia, niin sitten joutuu melkein viemään merkkikorjaamoon *

No niin. Eipä korjaantunut anturin ja tulppien vaihdolla. Nyt kuului epämääräistä sivuääntä ensimmäistä kertaa. Pyörä on korjaamolla ja vissiin juhannusviikolla pääsevät alottamaan vianetsinnän ja sen jälkeen odotellaan sitten alkuperäisosia joitakin viikkoja siihen perään. Ei hyvä

[peppoone]

^Paska homma. Toivottavasti saavat kondikseen.

Itse tein oudon havainnon; Tuomon vasemmanpuolen kaatumatapin rauta murtunut kummastakin korvasta ja tappi heilui holtittomasti. Vissiin pyörä heitetty kumolleen jossain vaiheessa, ei luulisi tollaisen raudanpätkän kummemmin väsyvän käytössä...?

[mikkokoo]

^Paska homma. Toivottavasti saavat kondikseen.

Itse tein oudon havainnon; Tuomon vasemmanpuolen kaatumatapin rauta murtunut kummastakin korvasta ja tappi heilui holtittomasti. Vissiin pyörä heitetty kumolleen jossain vaiheessa, ei luulisi tollaisen raudanpätkän kummemmin väsyvän käytössä...?

Menee kaatumattakin nim. kokemusta on. On italian pojat tehnyt sen kaatumatapin varren raudan näköisestä pahvista..

[peppoone]

^Paska homma. Toivottavasti saavat kondikseen.

Itse tein oudon havainnon; Tuomon vasemmanpuolen kaatumatapin rauta murtunut kummastakin korvasta ja tappi heilui holtittomasti. Vissiin pyörä heitetty kumolleen jossain vaiheessa, ei luulisi tollaisen raudanpätkän kummemmin väsyvän käytössä...?

Menee kaatumattakin nim. kokemusta on. On italian pojat tehnyt sen kaatumatapin varren raudan näköisestä pahvista..

Ai sullakin mennyt? Lievästi sanottuna omituinen rakenne noilla raudoilla. Liekö noista mitään apua sitten kun on tilanne päällä...

[köhmä]

"No niin. Eipä korjaantunut anturin ja tulppien vaihdolla. Nyt kuului epämääräistä sivuääntä ensimmäistä kertaa. Pyörä on korjaamolla ja vissiin juhannusviikolla pääsevät alottamaan vianetsinnän ja sen jälkeen odotellaan sitten alkuperäisosia joitakin viikkoja siihen perään. Ei hyvä "


Tasan kuukausi on nyt odoteltu eikä ole kuulunut mitään. Yritin pariinkin kertaan soittaa tällä viikolla, mutta eivät ehdi vastata puhelimeen...vielä on kesää jäljellä...

[köhmä]

Jep jep! Se on sitten heinäkuu. Kävin heti loman alkajaisiksi hakemassa pyörän pois korjaamolta. Olivat mittailleet, että uusi anturi tuottaa signaalia, mutta poksi ei vaan sitä älyä. Mittasin itsekin johdot ehyiksi ja tosiaan mielestäni ihan oikean muotoisena tuo signaali poksin johtimille 5 ja 19 tulee. No tilasin sitten käytetyn ECUn englannista, mutta nyt tulee pelkkä vikakoodi p-code 1513, eikä mitään a-codea. Kuka tietää mikä tuo on? Pitääkö poksi jotenkin nollata tai uudelleen ohjelmoida Axon testerillä ennenkuin alkaa toimimaan?

t:vieläkin on kesää jäljellä

[köhmä]

Jaahans. Taitaa olla kesä virallisesti paketissa? Pyörä on nyt toisella merkkikorjaamolla. Yhtä paljon olen pakettiautolla sitä tänä kesänä kuskailut kun mitä olen päässyt ajamaan.

Oli vissiin mennyt ajonesto päälle poksin vaihdosta johtuen. Eikä ollut herännyt tulille alkuperäisen poksin uudelleenohjelmoinnilla. Tulipa mieleen, että voisikohan olla siinä uudessa staattorissa vikaa, jos vaikka antaa häiriötä ja sotkee ohjelman?? Tosin jännitteensäädin on kyllä vielä alkuperäinen?!

Tuntuu aika veikeältä, jos vm. 2007 pyörä pitää myydä osina pois, kun ei saada kuntoon. Tai sitten pitää viedä kilvet pois ja jättää itselle waraosiksi

[köhmä]

Syksyn saapuessa vehkeetkin on saatu jälleen kuntoon. Sähköhärö tosiaan sotki ohjelman käynnistystilanteessa. Uusia osia + joitakin tuntia työtä. Loppu hyvin kaikki hyvin...ainakin toistaiseksi.

[b_tommi]

Nyt on jokunen lenkki heitetty tuonolla ja kummasti heti se muistutti tosta laatikon takkuilusta

Oliko se tekemätön paikka et saa vapaan löytymään helpommin, ku tosiaan lottoamalla?

Muuten vaihteet menee hienosti sisään, mut toi vapaa hakee aika pahasti varsinki paikallaan,,, ehkä aavistuksen tuntuu et kytkin ei irrota kunnolla, et tarttee se ny kattoa "paikalleen" ensimmäisenä....

[Eroz]

Nyt on jokunen lenkki heitetty tuonolla ja kummasti heti se muistutti tosta laatikon takkuilusta *

Oliko se tekemätön paikka et saa vapaan löytymään helpommin, ku tosiaan lottoamalla? *

Muuten vaihteet menee hienosti sisään, mut toi vapaa hakee aika pahasti varsinki paikallaan,,, ehkä aavistuksen tuntuu et kytkin ei irrota kunnolla, et tarttee se ny kattoa "paikalleen" ensimmäisenä....

Onko vaikeampi kun vanhoissa Aprilleissasi, tai onko aika kullannut muistot? Muistelen kyllä ite että öljyillä olisi ollut jotain pientä merkitystä vaihteiden paikoilleen putoiluun, mutta eikö se neutraali parhaiten löytynyt joka tapauksessa vielä vauhdissa.

[peppoone]

Nyt on jokunen lenkki heitetty tuonolla ja kummasti heti se muistutti tosta laatikon takkuilusta *

Oliko se tekemätön paikka et saa vapaan löytymään helpommin, ku tosiaan lottoamalla? *

Muuten vaihteet menee hienosti sisään, mut toi vapaa hakee aika pahasti varsinki paikallaan,,, ehkä aavistuksen tuntuu et kytkin ei irrota kunnolla, et tarttee se ny kattoa "paikalleen" ensimmäisenä....

"Uutuuden karheutta" *

Öljyt vaihtoon ja sit uutta slavea hankkimaan, paranee kuulemma oleellisesti. Isot pojat kerto...

[b_tommi]

Nyt on jokunen lenkki heitetty tuonolla ja kummasti heti se muistutti tosta laatikon takkuilusta *

Oliko se tekemätön paikka et saa vapaan löytymään helpommin, ku tosiaan lottoamalla? *

Muuten vaihteet menee hienosti sisään, mut toi vapaa hakee aika pahasti varsinki paikallaan,,, ehkä aavistuksen tuntuu et kytkin ei irrota kunnolla, et tarttee se ny kattoa "paikalleen" ensimmäisenä....

Onko vaikeampi kun vanhoissa Aprilleissasi, tai onko aika kullannut muistot? Muistelen kyllä ite että öljyillä olisi ollut jotain pientä merkitystä vaihteiden paikoilleen putoiluun, mutta eikö se neutraali parhaiten löytynyt joka tapauksessa vielä vauhdissa.

Kyl mulla aika "harmaa" kuva vanhoista enää on, mutta ei ne mun muistaakseni kyl noin paljo takunnu....

Joo, nyt ku joku sano nii öljyillä oli tosiaan iso merkitys toimivuuteen!! Mut kyl tolla nyt tän kauden vielä pärjää ja sit mehut vaihtoon. Muistaakseni jollain bellrayn puolisynteettisellä sain parhaat tulokset...

Pahin ongelma tällähaavaa on noi kuristuspillit, joiden takia ei vedä niinku pitäis ja sit pc-V kiinni

[MauriAntero]

Belrayn EXP:iä koneeseen niin hyvä tulee.

Jos muuten Tuonoon tarvit pc-v:tä niin minulta saattais löytyä sellainen, tai siis löytyy mutta oma tuono meni mettään kesällä ja en oo vielä päättäny että ostaisko ens vuodeksi tuonon/rsvrrän vai testaisko jotain toista mallia/merkkiä...

[mikkokoo]

Ihan sama mikä merkki kunhan on sitä mitä ohjekirjas sanotaan. 15W-50 semi synteettisenä kitosh.

[b_tommi]

Mä en nyt ihan saleen tiedä, et kuuluuko tää kysymys tänne, mut aika lähelle kuitenki...

Mulla jäi Ducesta pari MIVV:n gp-sliparia ja nyt oon alkanu suunnittelemaan niiden leipomista Tuonoon...

Ei kait siinä mitään ongelmaa ole tai tule, kunhan vaan saan kaverin tekemään väliputken alkukäyrän ja sliparien väliin??

Samanlainen pönttö mulla oli vanhemmassa tuonossa ja samanlainen v2 ducessakin jytisee, ku apikassa.