Maxien renkaat

[K@zzu]

Huomasin juuri että Hondan takarengas on loppu 6700 km ajon jälkeen ja niimpä kysyisinkin millä renkailla muut ajelevat ja kuinka paljon kilometrejä mikäkin rengas on kestänyt. Erityisesti kiinnostaa 130/70-12 62L koko. Kertokaa mielellään kokonais paino pyörä+kuljettaja-rengasmerkki-kilometrit-ym.ym. Ymmärrän toki että eri ajotyylit kuluttaa rengasta eritavoin samoin kuin eri pyörät kuluttavat eri tavalla mutta olis ihan kiva vähän vertailla eri merkkejä keskenään. Oma pyöräni painaa ajokunnossa kuljettajineen päivineen 250-280 kg ja ajelen aika paljon mutkateitä mutta myös pisempää matka-ajoa. Mikähän mahtais olla sopivin rengas tuollaiseen ajoon? Ja vinkkejä otetaan vastaan muutenkin koskien skootterin renkaita. Olen aika uusi näissä moottoripyörä/skootteri hommissa, tuo Honda on nimittäin ensimmäinen kaksipyöräinen moottoriajoneuvoni.

K@zzu *

[HiTec]

Eiköhän tuo 5-7.5tkm ole aika normi juttu pienelle skootteri-kumille, varsinkin kun koneessa on 400+cc. Prätkissäkin 10tkm on jo saavutus vaikka ei silleen lähettelisikään tms. kumia turhaan kuluttaisi. Ainoa että skoduun noita kumeja saa 2-3kpl siihen hintaan mitä prätkään yhden, joten ei ole maxissa paha kertainvestointikaan - vaihtotyön helppoudesta nyt puhumattakaan kun ei ole ketjujakaan linjattavana tms.

[FINBurger]

650 Burgmanissa edessä 120/70 R15 ja takana 160/60 R14 kokoluokan renkaat. *Puolet ajosta on kaupunkiajoa ja toinen puoli maantiellä, kokonaispainoa meillä minimissään (pyörä + kuski) 330kg + kyytiläinen yleensä maantieajossa.
Alkuperäiset Bridgestonet kestää takana 10 – 12 tuhatta kilometriä ja edessä enemmän, reilut 15 tuhatta. Bridgestonen huono puoli ollut se, että takarengas kuluu aika tasaiseksi / kantikkaaksi, jolloin 7-8 tuhannen kilometrin jälkeen kaarteessa huomaa, ettei pyörä kallistu enää niin kiltisti mutkaan kuin uusilla kumeilla. Ensimmäiselle vaihtokerralla tuli Dunlopin rengas taakse, mutta sen onnistuin pilaamaan vaihtokuntoon jo reilun 4000 km jälkeen, ilmanpaineet pääsi tippumaan jossain vaiheessa ja kun sen huomasin, oli rengas kulunut jo toiselta puolelta muodottomaksi… *Sitten tuli taas alkuperäiset Bridgestonet alle ja ne kesti sen normaalin 11 tuhatta. Tämän kokoluokan renkaat tuntuvat olevan sen verran harvinaisuus (lienee vain 650 Burgmaniin sopiva?), joten nytkin tuli tilanne, ettei Bridgestonea ollut saatavilla ja jouduin ottamaan taas Dunlopit alle. Eli nyt käytössä edessä ja takana tuliterät Dunlopit, katsotaan kuinka nämä kestää (pitää tarkemmin pitää silmällä ilmanpaineita.. Bridgestonen kanssa ei ollut missään vaiheessa minkäänlaisia ongelmia ilmanpaineen pysymisen kanssa).
Ajo-ominaisuuksissa en ole juuri eroa huomannut Dunlopin ja Bridgestonen välillä, Dunlopin eturengas tuntuu olevan jotenkin äänekkäämpi (siinä menee ura ihan keskellä rengasta, kun Bridgestonessa on urat vain viistosti, en tiedä johtuuko pieni ”ulina” siitä urasta keskellä rengasta?)
Ja mitä hintaan tulee, niin taitaa nämä ison Burgerin rengashinnat olla sieltä kalliimmasta päästä, ihan vaan niiden harvinaisen koon takia.. eli tätä kokoluokkaa ei taatusti saa 2-3 kpl samaan hintaan kuin perinteisempään prätkään, voipi olla toisin päin.

[elokuu]

Silverwingissä on edessä 120/80-14 ja takana 150/70-13. Takarengas meni 7000 km:n jälkeen mun ajossa, sitä aikaisemmista kilsoista en tiedä. Vaihdoin samalla molemmat ja koska tilanne tuli mukamas äkkiseltään eteen, niin tilasin samat Bridgestonen Hoop'it jotka on alunperinkin olleet. Nykyisillä olen ajanut nyt 5000 ja etukumi on jo ihan laineilla ja takakumi keskeltä suora ja reunoilta laineilla. Viime kausi oli pääasiassa maantieajoa kakspäällä ja tämä kevät on menty yksin mutkateitä.

Nyt tiedän kokemuksesta, että kun takasessa näyttää vielä olevan "tarpeeksi" pintaa, niin se häviää sitten justiinsa seuraavan tonnin aikana noista Hoopeista. Omasta mielestäni se myös nuljuu alla kurvaissa, takarengas siis. Aion siis laittaa ajoissa uudet kumit tilaukseen ja ulkomaisilta foorumeilta lukemani perusteella Pirellin Diablot. Kyllä niitä ulkomaisesta nettikaupasta näyttäisi saavan kaksi yhden perinteisen prätkän kokoiseen verrattuna. Jopa Burgerin tuumaa suuremmalla koolla. noin 80 dollaria olisi kipale noi Diablot. Suurinpiirtein samoilla painoilla mennään Finburgerin kanssa. Mopo 236 + kuski 90 + ajokamppeet päälle.

[herranja]

Tänään laitoin juuri Silverwingiini alle uudet Michelin Pilot Sportit. Aikaisemmin olen ajanut Bridgestonin Hoopeilla (pari rengassarjaa). Renkaat on mennyt vaihtoon myös tuossa 7 tkm kohdalla. Tosin eturenkailla olisi toki vielä ajanut, mutta vaihdan myös molemmat yhtäaikaa. Maksoin nettikaupasta ostettuna Michelineistäni 150 euroa. Asennuksen tein itse. Nyt vedän ensimmäistä ajokautta myös peräkärryä perässä, saapa nähdä kuinka se vaikuttaa takarenkaan kulumiseen. Mopo 236 kg+kuski ja kyytiläinen 150 kg sekä peräkärry 100 kg.

[tku]

Vespan takakumi kestää tuollaiset 5000 km, eturengas varmaan 20000 tai ylikin. Siinä kun on aika lailla kaikki paino takana.

[K@zzu]

Alkaa tuntuun siltä että on aika normaali tuo takarenkaan kuluminen. Eturengas menee varmaan vielä toiset 6 tkm. Niin ja ei tuo minun mopotin ole kuin 150 cc, mutta näyttää sillekin kumi kelpaavan. Kiitos kaikille tähän astisille ja tulevillekin vastaajille.

K@zzu *

[Trinity]

Tilasin juuri tänä aamuna uuden takarenkaan. Etunen vaihdettiin jo alkukeväästä. Nykyinen rengassarja on Bridgestone Batlaxit, mutta taakse tulee nyt sama Michelin kuin herranjan Wilver Wingissä on. Takarengas kesti noin 9000 km ja sillä on mentävä vielä 2 viikkoa ja pakollista ajoa on silloin paljon eli taitaa tulla 10k täyteen. Vielä ei tuskan hiki nouse pintaan kuitenkaan. Renkaan tilasin paikalliselta merkkiliikken edustajalta, jonka paja renkaan myös vaihtaa ja tekee muut välttämättömät toimenpiteet sen suhteen.

Mutta Nexuksen rengaskoot:
Eturengas: 120/70-15
Takarengas: 160/60-14
En osaa tarkalleen arvioida, missä suhteessa kaupunki- ja maantieajo ovat toisiinsa; mutta ehkä se menee niin, että alkukeväästä 15% maantietä ja loppu kaupunkiajoa, mutta aika pian suhteet muuttuvat lähes toisin päin.

Mistä herranja muuten tilasit renkaat? Eturenkaan ajattelin tilata seuraavan kerran verkosta, mutta takasessa on sen verran paljon hommia, että viisainta ainakin vielä toistaiseksi antaa liikkeen hoitaa homma.

Tuossapa linkki englantilaiseen renkaita myyvään liikkeeseen, monipuolinen valikoima näyttää olevan, ettei tarvitse vain yhteen vaihtoehtoon tyytyä. Sivun toiminta on lisäksi erittäin asiakasystävällinen eli pikahaulla saa haettua, minkälaiseen pyörään, valmistaja, koon, etu/taka sekä sisärenkaallinen/-renkaaton.

Tyresaleuk

[herranja]

Tuolta mprengasonlinesta Michelinit tilasin. Toimittivat renkaat kotiovelle (tai paremminkin työpaikanovelle) asti. Toimitusaika oli 6 vrk.

[K@zzu]

Päädyin tuohon Michelin Pilot Sport:iin olosuhteiden pakosta, paikallinen hondan liike myy nimen omaan tuota rengasta. Ikävä kyllä saan sen alle vasta juhannuksen jälkeisellä viikolla, pitää ajella varovasti tuolla tossulla siihen asti. Kyselin myös parista rengasliikkeestä mutta ensimmäisestä olis pitänyt ostaa molemmat renkaat koska "eri merkkisiä renkaita ei pidä missään nimessä sekoittaa keskenään" ?? Onkohan näin ? Eivät ainakaan hondalla tienneet että pitää olla samaa merkkiä. Toisesta taas olis saanut renkaan asennettuna jos olis vienyt sinne irto rattaan. No Hondacity saa hoitaa homman eikä se vaikuta olevan sen kalliimpi kuin nuo rengasliikkeetkään alle 80€ töineen päivineen.
Harmi vain että ensiviikolle suunniteltu n. 800 km:n reissu menee kotilo hommaksi, minkäs teet? * *Kiitokset vielä kaikille vastanneille.

K@zzu *

[elokuu]

Onkos täällä kukaan vielä kokeillut näitä niin sanottuja "Dark Side" renkaita? En itse oikein jaksa uskoa auton renkaan etevyyteen mopon alla, mutta pitänee ottaa neutraali kanta kun ei viitti itse kokeillakkaan. Sen verran työläs ottaa takarengas käteen.

[herranja]

Maailmalla käyttävät Honda Silver Wingissä takana auton Sumitomo 165/70 13 rengasta.
Sumitomo

Tässä vielä kuva amerikanpoikien dark side Burgmanista.
Burgman dark side

[HiTec]

En itse oikein jaksa uskoa auton renkaan etevyyteen mopon alla

Ja siinä uskossa on ihan hyvä pysyäkin, on meinaan laiton L-luokan 2-pyöräisessä ajoneuvossa pitää käyttää ko. käyttöön tarkoitettuja, pyöreäprofiilisia renkaita. Trikessä ja jopa sivuvaunullisessa moottoripyörässä saa käyttää auton renkaita kun sivuvaunu on moottoripyörään kytkettynä. Syy moiseen lienee aika luonnollinenkin, kallistusten muodossa. Ja kun jo pyöreäprofiilinen gummi kulahtaa keskeltä sileäksi, on se varsin epämiellyttävä ajettava kaarteessa ja se poimii erittäin helposti tien pinnasta pienetkin kohoumat, heittämällä sivulle. Saati sitten mitä tekisi tuollainen auton gummi

[elokuu]

Kerrotko HiTec tuon asetuksen joka sanoo noin? Itse en nimittäin löydä moista mainintaa. Jokainen varmaan tietää miten suoraksi kulunut mopon kumi käyttäytyy ja mikä ero sillä on uuteen, mutta autonkumista en silti osaa sanoa mitään. Ovatpa nuo laittaneet rungon alle kamerankin ja nätisti näytti Gold Wing kanttaavan leveällä auton renkaalla. Olivat jopa ajaneet lasin yli ja kuvanneet suuremman kosketuspinta-alan kantatessakin autonrenkaalle?

[FINBurger]

Saksassa,jossa lähes kaikki tosin on kiellettyä (tarvitset luvan lähes kaikkeen mitä olet lisäillyt jälkikäteen tai muuttanut, jotta menee katsastuksessa läpi) ei moottoripyörässä / maxiskotteerissa saa olla eri valmistajan renkaita sekaisin, molemmat pitää olla saman valmistajan "pari". Kyllähän se toisaalta tuntuu turvallisuutta ajatellen järkevältä ratkaisulta. Itselläni ei ole kokemusta, huomaako ajossa tai jossakin jotain eroa, jos eturengas on yhden ja takarengas jonkun toisen valmistajan tekemä...

[K@zzu]

Saksassa,jossa lähes kaikki tosin on kiellettyä (tarvitset luvan lähes kaikkeen mitä olet lisäillyt jälkikäteen tai muuttanut, jotta menee katsastuksessa läpi) ei moottoripyörässä / maxiskotteerissa saa olla eri valmistajan renkaita sekaisin, molemmat pitää olla saman valmistajan "pari"............

No *nyt minulle selvis miksi siinä yhdessä liikkeessä ei alettu myymään pelkkää takarengasta, se tyyppi jonka kanssa asioin on saksalaisen poika ja jos on tullut isäänsä niin saksassa on kaikki paremmin kuin täällä ruotsissa, eli yrittää ilmeisesti sovittaa niitä parempia sääntöjä tännekin. En vain jaksa ymmärtää mitä ne tekee täällä!

edit: kirjoitus virheet.

K@zzu *

[HiTec]

Kerrotko HiTec tuon asetuksen joka sanoo noin? Itse en nimittäin löydä moista mainintaa. Jokainen varmaan tietää miten suoraksi kulunut mopon kumi käyttäytyy ja mikä ero sillä on uuteen, mutta autonkumista en silti osaa sanoa mitään. Ovatpa nuo laittaneet rungon alle kamerankin ja nätisti näytti Gold Wing kanttaavan leveällä auton renkaalla. Olivat jopa ajaneet lasin yli ja kuvanneet suuremman kosketuspinta-alan kantatessakin autonrenkaalle?

No uudesta ajoneuvolaista itsekin tuota kokeilin etsiä jotta olisi ihan kirjallista faktaakin pöytään iskeä, tuloksetta Mutta erityisesti custom-puolella on asia ollut esillä kun niissä ei "ihan" ilmaisia nuo läskit takanakit ole ja kuitenkin wäännökäs pata tuppaa niitä syömään kuin välipalaksi

[dis]

Michelinin renkaat kestäneet nyt liki 16000 km. Maanantaina menee vaihtoon takarengas. Ajokki on X Evo 400.

dis

[Trinity]

Michelinin renkaat kestäneet nyt liki 16000 km. Maanantaina menee vaihtoon takarengas. Ajokki on X Evo 400.

dis

No, jos noin on, niin taisin tehdä hyvän kaupan, etenkin jos rehgas ajettavuudeltaan on hyvä! *

[HiTec]

No, jos noin on, niin taisin tehdä hyvän kaupan, etenkin jos rehgas ajettavuudeltaan on hyvä! *

Vaan montakos eri mallia tuota Misukkaa on? Mp-puolella meinaan rata-misu tuntuu kuin sulavan alle ja touring-misu taas kestää ajella about pallon ympäri ja vasta ei ole kuin valumuotin tapit tylsyneet

[dis]

Kunhan pääsen skootan lähelle, niin nappaan tiedot ja laitan... eli huomenna
/dis

[Trinity]

No, totta puhuakseni en usko, että Piaggio/Gilera akselilla, jolla kaikki skodessa käy lähes yksi yhteen tekniikkapuolella, löytyisi kovinkaan montaa eri vaihtoehtoa yhden merkin suhteen. Parin kuukauden aikana olen googlettanut noita maxeihin tarkoitettuja renkaita, ja runsaan valikoimankin tarjoavien liikkeiden kohdalta parhaimmillaankaan samalla merkillä ei ole max kuin 1-2 nopeusluokkaan tarkoitettuja renkaita.

Maxien rengasvariaatiot ovat muutenkin niukanlaiset, kuten Hitec varmaan tekniikan miehenä ja entisenä maxistina olet huomannut. Näin on, että volyymi tässäkin asiassa rulettaa eli yleisimpien rengaskokojen ja -tyyppien suhteen tarjonta on parempaa niin täällä kuin netistä tilattunakaan. Ja missään tapauksessa en usko, tai sitten olen hämmästyksestä ymmyrkäisenä, jos maxeihin löytyy jokaiselta rengasmerkiltä ihan hyllystä rata-ajoihin tarkoitettuja renkaita ! Voisihan noitakin joskus harkita, jos vaikka valmistaisivat sellaiset yksilöllisesti Nexukseeni, katsotaan vaikka lauantaina lottoarvonnan jälkeen. Tosin en muistaakseni ole tilausta sisään jättänyt * eikä tiedossa ole liioin muhkeaa Amerikan perintöä Dna-mainoksen tapaan.

[dis]

Goldstandard Rear 140/70 -14 RF TL 68S M/C

Tuo näytti olleen

/dis

[sooda]

Omassa Burgmanissa, ajettu 9500 km, kulutuspintaa edessä ja takana vajaat 5 milliä kummassakin. eturengas Bridgestone Hoop 120/80-14M/C, takana Bridgestone Hoop 150/70-13M.

[elokuu]

Omassa Burgmanissa, ajettu 9500 km, kulutuspintaa edessä ja takana vajaat 5 milliä kummassakin. eturengas Bridgestone Hoop 120/80-14M/C, takana Bridgestone Hoop 150/70-13M.

Erittäin nätisti ajettu kun huomioi vielä Etelä-Pohjanmaan karkean asfaltin. Itsellä ei Hoop'eista yltäisi kuin eturengas moisille lukemille.

[HiTec]

Maxien rengasvariaatiot ovat muutenkin niukanlaiset, kuten Hitec varmaan tekniikan miehenä ja entisenä maxistina olet huomannut. Näin on, että volyymi tässäkin asiassa rulettaa eli yleisimpien rengaskokojen ja -tyyppien suhteen tarjonta on parempaa niin täällä kuin netistä tilattunakaan. Ja missään tapauksessa en usko, tai sitten olen hämmästyksestä ymmyrkäisenä, jos maxeihin löytyy jokaiselta rengasmerkiltä ihan hyllystä rata-ajoihin tarkoitettuja renkaita

Totta turiset. Maxilla kovin usein on otettava se mitä munkkia milloinkin on tarjolla. Hyvällä tuurilla merkin voi vielä valita, mutta siihen se sitten varmaan jääkin. Toki netistä on aina mahdollista tilata just sitä haluamaansa merkkiä, mutta kumin kovuuteen ei silti voi vaikuttaa kun niitä ei valmisteta - saati mp-tyyppisiä 2-seostouringrenkaita, joissa keskialue on kovempaa gummia kuin laidoilla = kumi kestää enempi km suoraa ajoa, tarvitsematta silti tinkiä mutkapidosta

[sooda]

Kadehdittavaa tuo esimerkiksi saksalaisten tarjonta. Pirelliä saa Suomen hintoihin verrattuna lähes eturenkaan hinnalla molemmat.
150/70-13 Pirelli TL GTS €42,90, Metzeler FeelFree TL €44,90. Michelin Pilot Sport €65,40

120/80-14 (mallit samat kuin yllä) Pirelli €38,80, Metzeler €40,10, Michelin €61,90




Mitäs tämän EU:n pitikään vaikuttaa?

[HiTec]

Mitäs tämän EU:n pitikään vaikuttaa?

Sen että sä tilaat sen munkkisi sieltä Saksasta, etkä matka tilauksestasi et tulleja etkä kotimaisia ALV:eja. Paikallisen autorengasliike laittaa sen mustan sitten vanteellesi eikä maksa maltaita

[sooda]

Mitäs tämän EU:n pitikään vaikuttaa?

Sen että sä tilaat sen munkkisi sieltä Saksasta, etkä matka tilauksestasi et tulleja etkä kotimaisia ALV:eja. Paikallisen autorengasliike laittaa sen mustan sitten vanteellesi eikä maksa maltaita

En minä sitä sieltä tilaa. Uskon kyllä että saan Burgmaniini kumit samasta paikasta kuin ostan autooni. Hyvä tuttu paikka.

Halusin vain näyttää että me suomalaiset maksamme kaikesta enemmän.

[K@zzu]

No niin nyt on Hondan takarenkaana Michelin Pilot Sport. Toivottavasti kestäis vähän enemmän kuin tuo alkuperäis rengas. 7045 km oli mittarissa kun rengas uusittiin olis ehkä mennyt vielä 500-1000 km?? Voi olla että olen ajanut vähän liian kovilla paineilla tuossa takasessa . Minulla kun on painoa 100+ niin ajattelin että 2,2 kg olis sopiva suositellun 2,0 kg siasta. Ei ehkä olis pitänyt ajatella vaan uskoa suosiolla valmistajan ohjeita!!?? Mitä mieltä olette kannattaako nostaa rengaspaineita jos tällainen 105kg:n ukko ja kesäloma kamat lähteetuollaiselle 4000km:n loma reissulle * * * .

K@zzu *