Maxien renkaat

[dis]

Oho, 400 Evon suosituspaineet on kuormalla tai matkustajalla eteen 2,3 ja taakse 2,6.

Laskeskelin mielessäni, että pieni italiaano + kuorma = 100 kg joten olen pitänyt nuo paineet koko ajan. Michelinin takarengas kesti 15 000 km. Nyt alla Sava (kun en jaksanut Micheliniä tilata ja raahata asennettavaksi) ja mielenkiinnolla seuraan kuinka pitkään sillä ajelee...

/dis

[HiTec]

Voi olla että olen ajanut vähän liian kovilla paineilla tuossa takasessa . Minulla kun on painoa 100+ niin ajattelin että 2,2 kg olis sopiva suositellun 2,0 kg siasta. Ei ehkä olis pitänyt ajatella vaan uskoa suosiolla valmistajan ohjeita!!??

Hiukka haftilta tuo 2.2:kin kyllä kuulostaa Yleensä kun (etenkin takasella) 2.5 ja siitä ylöspäin on nuo suositukset olleet. Ja ei, liian korkeilla paineilla et saa rengastasi kulumaan nopsaan, vaan juuri päin vastoin. Matalapaineisena se rengas lämpiää enemmän ja siten myös kuluu enemmän - ottamatta vielä kantaa esim. lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen ja muljuilevaan ajokäytökseen. Ja mikä ikävintä, tuohon kun kuluu se tasainen keskiosa, tulee ajamisesta epämiellyttävää kun kanttaaminen ei ole enää sellaista tasaista kallistusta, vaan pitää ikäänkuin kammeta tuon renkaan kulman yli + tasaisena rengas muuttuu erittäin herkäksi poimimaan kaikki pitkittäiset kohoumat tien pinnasta

[K@zzu]

Ja ei, liian korkeilla paineilla et saa rengastasi kulumaan nopsaan, vaan juuri päin vastoin. Matalapaineisena se rengas lämpiää enemmän ja siten myös kuluu enemmän - ottamatta vielä kantaa esim. lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen ja muljuilevaan ajokäytökseen. Ja mikä ikävintä, tuohon kun kuluu se tasainen keskiosa, tulee ajamisesta epämiellyttävää kun kanttaaminen ei ole enää sellaista tasaista kallistusta, vaan pitää ikäänkuin kammeta tuon renkaan kulman yli + tasaisena rengas muuttuu erittäin herkäksi poimimaan kaikki pitkittäiset kohoumat tien pinnasta

Tuo minun takanenhan on pieni eli 130/70-12 ja suositus on 2,5 kg kun ajelee matkustajan kanssa mutta minä painankin melkein kahden "normaalin" mopoilian verran joten ehkä on syytäkin nostaa paineet vastaamaan tuota kaksi päällä ajoa etenkin jos on vielä tavaraakin mukana. Ja tosiaan ajo-ominaisuudet alkoivat olla * eikä alkuunkaan sitä mitä ne olivat kun rengas oli uusi. Kiitos taas vastanneille hyvistä neuvoista. Kiva kun on tällainen paikka mistä äkkinäinen saa apua.

K@zzu *

[elokuu]

Jep, Hoop'it alla 7249 kilsaa ja kudokset takarenkaassa näkyvissä kun otin pyörät pois alta. Nyt alla Pirellin Diablot ja saas nähdä. Ajettavuudesta paha sanoa vielä, sillä uudet renkaat tuntuu aina uusilta. Eli hurjan hyviltä tuntuvat.

[figaro]

Tilasin lappeenrantalaisesta mp-liikkeestä Nexukseeni uuden (samanlainen kuin alkuperäinen) takarenkaan 140/60-14, Michelin Gold Standard hintaan 79 euroa,joka on mielestäni edullinen. Alkuperäisellä ajettu 6.5 tkm ja viel ajais ehkä tonnin, mut syksy saapuu ja turvallisuuden takia vaihdatan sen uuteen. Tilauksesta kesti 2 päivää, kun rengas saapui liikkeeseen Nakkilan Pyörä ja Moposta.

[K@zzu]

No niin, n. 5500 km takana tuolla uudella (n 4 viikoa vanha) Michelin Pilot Sport:illa josta 4633 km Norjan mäkiä ylös ja alas ja aikamoisella kuormalla ja alkaa olla vaihtokunnossa * menee ehkä 1000-1500 km vielä. Niin että samoihin vetää tuon alkuperäisrenkaan kanssa. Kyllä minun mielestä renkaan pitäisi kestää yksi ajokausi riipuen tietenkin ajomatkasta mutta sanotaan tuollainen 10-12 tuhatta. Mitä opimme tästä, no sen että tuo minun ajokki on liian pieni siihen käyttöön missä se minulla on ollut. Siis skootterikauppaan, koeajoin tänään Suzuki Burgman 650 Executive:n ja voi jessus että oli potkua *. Olen kokeillut myös Hondan nelisatasen ja olisin kokeillut myös kuus-satasen mutta niillä ei ollut valmista pyörää koeajoon. Myyjä totesi vaan että se on sama kuin tuo 400cc mutta kaksitoistaheppaa tehokkaampi *. Ei kai tuo Suzukikaan paha ole päinvastoin minusta alkoi tuntumaan että se on parempi kuin Honda. Ainakin myyjällä oli enemmän innostusta (ammattitaitoa) myydä skootteri. Esitteli joka ikisen nappulan ja namiskukkelin että mitä mistäkin tapahtuu, nyt se ehkä ei ollut niin tarpeen kuin se olisi ollut vajaa vuosi sitten kun ostin tuon Hohdan silloin pyydettiin vain ajokortti ja sanottiin että anna mennä. Piti itse kysyä mistä tämä pistetään käyntiin kun kokemus kaksipyöräisistä oli 0 eli ei aikaisempaa kokemusta. Tämä taitaa jo poiketa aiheesta joten parempi että lopetan. Mutta huomenissa tehdään jonkinlainen päätös pyörän suhteen.
Hyvää loppu kesää kaikille.
K@zzu *

[Trinity]

Nyt kyllä täytyy vetää kättä lippaam, että lähes piikkiluokan skootterilla tuollaisen reissun teit ja vielä seuduille, joilla teiden profiilierot ovat suuret ja apua ei aina käsillä ole. No, luin jostain aviisista eräästä nuoresta miehestä, joka ajoi mopedilla ainapa Italiaan saakka täältä Pohjolasta. Kaverilla oli tosin isä kaverina moottoripyörän kanssa pitämässä huolta siitä, että matka sujuu nuottien mukaisesti. Sitkeyttä pn tuollainen asenne osoittanut. Olisi mukava tietää, onko poika jatkanut millä tavoin motorismi uraansa.

Minulle riitti 250cc maxi Pohjanmaan lakeuksilla yhden kesän ajan *.

Kerro heti, kun uusi menopeli on alla, jih-aaa * !

[HiTec]

Kyllä minun mielestä renkaan pitäisi kestää yksi ajokausi riipuen tietenkin ajomatkasta mutta sanotaan tuollainen 10-12 tuhatta. Mitä opimme tästä, no sen että tuo minun ajokki on liian pieni siihen käyttöön missä se minulla on ollut. Siis skootterikauppaan, koeajoin tänään Suzuki Burgman 650 Executive:n ja voi jessus että oli potkua

Renkaan kestossa olemme samaa mieltä, mutta pelkään pahoin että täytyy noita tuumakokoja jonkin verran kasvattaa tuohon päästäksesi. Nyt allasi ollut 12" piikki on toki aika rajustikin "alimittainen" tuolle lomareissullesi ja siten kumin(kin) kuluminen hiukka reippampaa, mutta ei se Iso-Burgmaninkaan munkki paljoa suurempi ole ja siten luulen että silläkään ei 10tkm "haamurajaa" vielä rikota - ainakaan painavalla lomareissuvarustuksella Tosin eipä tuolla skodan mustalla hintalappuakaan juuri ole esim. 17" mp-kumiiin verrattuna ja työnäkin skodun kuminvaihto on huomattavasti helpompi & siistimpi taski

Josta tulikin mieleen tuo viimeviikonlopun kisa kun nykysääntöjen mukaan kuskilla saa olla kaksi pyörää kisassa = toinen on esim. slikseillä ja toinen sadekumeilla ihan vain "kelivarauksena". Miksi ihmeessä noihin ei voisi kehittää 1-puoleisia rengasripustuksia ja siten yksinkertaisia renkaanvaihtoja kuten formuloissakin on? Kenties sitä kautta niitä voisi joskus odottaa katupyöriinkin ja vihdoinkin päästäisiin eroon suttaisista ketjujen kanssa pelehtimisistä ja vaivalloisista renkaiden linjauksista

[elokuu]

Miksi ihmeessä noihin ei voisi kehittää 1-puoleisia rengasripustuksia ja siten yksinkertaisia renkaanvaihtoja kuten formuloissakin on? Kenties sitä kautta niitä voisi joskus odottaa katupyöriinkin ja vihdoinkin päästäisiin eroon suttaisista ketjujen kanssa pelehtimisistä ja vaivalloisista renkaiden linjauksista

Palaa skootteriin takaisin. Mainitsemasi ongelmat ovat tuntemattomia niissä - lukuun ottamatta sitä 800 cc mallista?

[HiTec]

Miksi ihmeessä noihin ei voisi kehittää 1-puoleisia rengasripustuksia ja siten yksinkertaisia renkaanvaihtoja kuten formuloissakin on? Kenties sitä kautta niitä voisi joskus odottaa katupyöriinkin ja vihdoinkin päästäisiin eroon suttaisista ketjujen kanssa pelehtimisistä ja vaivalloisista renkaiden linjauksista

Palaa skootteriin takaisin. Mainitsemasi ongelmat ovat tuntemattomia niissä - lukuun ottamatta sitä 800 cc mallista?

No olihan tuossa keppivetoisessa Reveressäkin jo single side takana ja vaihto vieläkin yksinkertaisempaa kuin Burgmanissa, edes pakoputkea ei tarvinnut kiinnityksistään höllätä Mutta ajattelinkin että myös etusena voisi olla yksipuoleinen = molempiin päihin gummit vaihtuisi kuin formulavarikolla konsanaan ja tasapainotuskin hoituisi ihan normi-autotasapainottimella = ei tartte mp-erikoisvermeitä = edullinen rengastyön hinta

BTW: Vespassahan muuten taitaa olla single side molemmissa päissä

[sooda]

[QUOTE= (HiTec @ Heinä. 28 2009,09:23)]

Josta tulikin mieleen tuo viimeviikonlopun kisa kun nykysääntöjen mukaan kuskilla saa olla kaksi pyörää kisassa = toinen on esim. slikseillä ja toinen sadekumeilla ihan vain "kelivarauksena". Miksi ihmeessä noihin ei voisi kehittää 1-puoleisia rengasripustuksia ja siten yksinkertaisia renkaanvaihtoja kuten formuloissakin on? Kenties sitä kautta niitä voisi joskus odottaa katupyöriinkin ja vihdoinkin päästäisiin eroon suttaisista ketjujen kanssa pelehtimisistä ja vaivalloisista renkaiden linjauksista

MotoGP ja muissa kilpureissa käsittääkseni jousituksen ja jarrujen säätö on niin paljon erilainen kuivalla ja märällä ettei ainakaan hyvään lopputulokseen päästä pelkällä renkaiden vaihdolla.

[sooda]

No niin, n. 5500 km takana tuolla uudella (n 4 viikoa vanha) Michelin Pilot Sport:illa josta 4633 km Norjan mäkiä ylös ja alas ja aikamoisella kuormalla ja alkaa olla vaihtokunnossa * menee ehkä 1000-1500 km vielä. Niin että samoihin vetää tuon alkuperäisrenkaan kanssa. Kyllä minun mielestä renkaan pitäisi kestää yksi ajokausi riipuen tietenkin ajomatkasta mutta sanotaan tuollainen 10-12 tuhatta. Mitä opimme tästä, no sen että tuo minun ajokki on liian pieni siihen käyttöön missä se minulla on ollut. Siis skootterikauppaan, koeajoin tänään Suzuki Burgman 650 Executive:n ja voi jessus että oli potkua *. Olen kokeillut myös Hondan nelisatasen ja olisin kokeillut myös kuus-satasen mutta niillä ei ollut valmista pyörää koeajoon. Myyjä totesi vaan että se on sama kuin tuo 400cc mutta kaksitoistaheppaa tehokkaampi *. Ei kai tuo Suzukikaan paha ole päinvastoin minusta alkoi tuntumaan että se on parempi kuin Honda. Ainakin myyjällä oli enemmän innostusta (ammattitaitoa) myydä skootteri. Esitteli joka ikisen nappulan ja namiskukkelin että mitä mistäkin tapahtuu, nyt se ehkä ei ollut niin tarpeen kuin se olisi ollut vajaa vuosi sitten kun ostin tuon Hohdan silloin pyydettiin vain ajokortti ja sanottiin että anna mennä. Piti itse kysyä mistä tämä pistetään käyntiin kun kokemus kaksipyöräisistä oli 0 eli ei aikaisempaa kokemusta. Tämä taitaa jo poiketa aiheesta joten parempi että lopetan. Mutta huomenissa tehdään jonkinlainen päätös pyörän suhteen.
Hyvää loppu kesää kaikille.
K@zzu *

Tässä on hyvä linkki missä voi verrata kaikkien moottoripyörien ja skoottereiden ominaisuuksia. Itse käytin tätä ainakin jossain määrin kun hankin viimekesänä 400 Burgmanini (vm2007).

http://www.bikez.com/search/index.php

Ja tässä edullinen Burgman 650: http://suchen.mobile.de/fahrzeu....umber=1

Voi kun oppisi lyhentämään linkin!

[HiTec]

Voi kun oppisi lyhentämään linkin!

Hellpoa. Kirjoitat esim. [ URL = http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....4;st=40 ] Linkki [ /URL ] kaikki vain yhteen, ilman välilyöntejä ja lopputulos on: Linkki

[sooda]

Kiitokset. Pitää illalla pitää treenit!

[K@zzu]

Kerro heti, kun uusi menopeli on alla, jih-aaa * !

Paperit tehtiin tänään Suzuki Burgman 650 Executive:stä ja nyt otetaan juhlankunniaksi. Toimitus tapahtuu ensiviikon loppupuoliskolla
K@zzu *

[elokuu]

No minkäs laitoit?

[K@zzu]

Nyt näkyy merkki alkuperäisessä viestissä
K@zzu *

[Trinity]

Kerro heti, kun uusi menopeli on alla, jih-aaa * !

Paperit tehtiin tänään Suzuki Burgman 650 Executive:stä ja nyt otetaan juhlankunniaksi. Toimitus tapahtuu ensiviikon loppupuoliskolla
K@zzu *

Tämähän alkaa muistuttamaan Vauva-lehden keskustelupalstaa, mutta siitäkin huolimatta:

ONNEKSI OLKOON TAPAHTUMAN JOHDOSTA! *

Matkanteko alkaa varmasti maittamaan entistäkin paremmin!
(Että aivan uudenko hankit?)

[tku]

Miksi ihmeessä noihin ei voisi kehittää 1-puoleisia rengasripustuksia ja siten yksinkertaisia renkaanvaihtoja kuten formuloissakin on? Kenties sitä kautta niitä voisi joskus odottaa katupyöriinkin ja vihdoinkin päästäisiin eroon suttaisista ketjujen kanssa pelehtimisistä ja vaivalloisista renkaiden linjauksista

Palaa skootteriin takaisin. Mainitsemasi ongelmat ovat tuntemattomia niissä - lukuun ottamatta sitä 800 cc mallista?

No olihan tuossa keppivetoisessa Reveressäkin jo single side takana ja vaihto vieläkin yksinkertaisempaa kuin Burgmanissa, edes pakoputkea ei tarvinnut kiinnityksistään höllätä Mutta ajattelinkin että myös etusena voisi olla yksipuoleinen = molempiin päihin gummit vaihtuisi kuin formulavarikolla konsanaan ja tasapainotuskin hoituisi ihan normi-autotasapainottimella = ei tartte mp-erikoisvermeitä = edullinen rengastyön hinta

BTW: Vespassahan muuten taitaa olla single side molemmissa päissä

Juu, ainakin GTS-mallissa (ja taitaapa olla muissakin tällä hetkellä tuotannossa olevissa) sekä etu- että takapyörä ovat kiinni vain yhdeltä puolelta avattavin pultein. Tosin takakumin vaihto edellyttää pakoputken irrottamista, ja jos sattuu tumpelo asentaja, kuten Oulussa Hirvosella omalle kohdalleni, niin se laittaa pakoputken liitokseen vanhan tiivisteen takaisin - 1000 km se kesti ja sitten päästi liitoksesta ilmat pihalle äänten kera. Korjasivat toki ilmaiseksi, mutta reissun viimeiset 700 km meni kyllä vähän pilalle.

[K@zzu]

Tämähän alkaa muistuttamaan Vauva-lehden keskustelupalstaa, mutta siitäkin huolimatta:

ONNEKSI OLKOON TAPAHTUMAN JOHDOSTA! *

Matkanteko alkaa varmasti maittamaan entistäkin paremmin!
(Että aivan uudenko hankit?)

Vielä on viikko laskettuun aikaan!
Kiitos, kiitos.
Eiköhän se jaksa nousta vähän paremmin noita Norjan mäkiä?
Aivan uuden vm -09.
K@zzu *

[FINBurger]

Aletaan mennä jo otsikosta sivuun ihan muihin aiheisiin, mutta ehkä parempi pitää keskustelua yllä edes jonkin otsikon alla, kun tuntuu olevan melko hiljaista täällä maxiskootteri osiossa..

Onnittelut tulevan ”perheenlisäyksen” johdosta! Puhti ei isosta Burgmanista lopu, vaikka tulisi vähän jyrkempikin mäki eteen, varsinkin kun painaa sitä ”power” nappia… Saitko koeajettua isoa Burgmania jossain tai teitkö kaupat ilman testiajoa?

Meille tuli keväällä ”keskenmeno”, kun oltiin jo tekemässä kauppakirjaa uudesta valkoisesta 650 Burgmanista, mutta homma peruuntui viime hetkellä siihen, kun koko Euroopassa ei ollut valkoista Burgmania vapaana… seuraavat tulevat/tulivat vasta näihin aikoihin (vaikea sanoa, onko kysyntä Euroopassa noussut tai oliko Suzuki vain arvioinut kysynnän väärin?). Nyt odotellaan vaihdon kanssa varmaan vuosi tai pari (täytyy näillä näkymin vaihtaa ensin auto uuteen ja pyörän vaihto saa odottaa..). Ehkä siinä vaiheessa, kun seuraavan kerran tulee mieleen lähteä vaihtamaan pyörä uuteen, tarjolla voi olla Suzukilla jo vähän nykyistä isompi 800 / 850 Burgman tai ehkä joku muu merkki saattaa tuoda 650cc isomman matkapyörä skootterin (ei mitään automaattivaihteista prätkää).. meillä kun on tärkeänä kriteerinä matkustajankin mukavuus.

[K@zzu]

Onnittelut tulevan ”perheenlisäyksen” johdosta! Puhti ei isosta Burgmanista lopu, vaikka tulisi vähän jyrkempikin mäki eteen, varsinkin kun painaa sitä ”power” nappia… Saitko koeajettua isoa Burgmania jossain tai teitkö kaupat ilman testiajoa?

Kiitos,kiitos
Juu, kyllä sain koeajettua. Din MC AB Upplands Väsby:ssä (20 km Tukholmasta pohjoiseen) järjesti koeajon vaikka niillä ei ollut pyörää kotona kun aamupäivällä menin liikkeeseen, mutta lainasivat toisesta liikkeestä ajokin jo iltapäiväksi. * * tätä sanoisin asiakaspalveluksi. Kumma juttu muuten ettei noita saa kuin mustana ja valkoisena, olisin halunnut Punaisen, mutta nyt otin mustan.
K@zzu *

[FINBurger]

Suzukilla on ollut hopea/harmaa yleensä perusvärinä vuodesta toiseen ja mustakin lienee vakiintunut jo enemmän perusväriksi, muut värit olleet sitten erikoisvärejä kulloisellekin vuosimallille. K9, eli tämän vuoden mallin erikoisväri on tuo valkoinen, punainen oli sitten jonain aikaisempana vuotena erikoisvärinä ja siksi sitä ei ole tämän vuoden mallille saatavana.

[honsuya]

Onneksi olkoon myös meiltä!!
Yhden vuoden ajokokemuksen jälkeen (Suzuki Burgman 650 Executive -08) voin kyllä kirkkain silmin väittää, että pyörä on loistava ajokki erilaisilla tienpinnoilla - suurillakin kuormilla - isommillakin nopeuksilla ja säällä kuin säällä.
Toiminta on moitteetonta, eikä mitään laatuongelmia ole ollut.

Toisinsanoen olen edelleen erittäin tyytyväinen valitessani skootterien kunkun, ja uskonpa ettei se ole pettymys sinullekaan.

[sooda]

Aika edullinen näyttää Ruotsissa olevan tuo iso Burgman. Runsas 10 000 euroa. Suomessa 15 000.

[FINBurger]

Niinpä *

Toisaalta meille, jotka ovat jo jossain vaiheessa hankkineet itselleen jonkin sortin mopon ja haluavat antaa sen maksuna seuraavaa pyörää hankkiessa, ei tuolla hintaerolla olekaan enää niin hirveän suurta merkitystä. Vain se joka nyt ilman vaihtopyörää on hankkimassa uutta ajokkia todella hyötyisi tuosta hintaerosta... jos jossain vaiheessa moottoripyörien hinnat (verot) Suomessa tippuisivat, kuten autojen kohdalla jo on jossain määrin tehty, niin eipä siitä suurta hyötyä meikäläiselle olisi, koska vanhan pyörän vaihtoarvo tipahtaa lähes samassa suhteessa. Eli tuo hintaero on jo pitkälti "kärsitty", kun maksoi tämän nykyisen pyörän.
Jos Suomessa saa vanhasta pyörästä hyvitystä 7000 niin jossain Saksassa hyvitys olisi vain jotain 4000-5000 luokkaa.

[sooda]

Totta puhut. Mutta ruotsalaiset ja muut eurooppalaiset ovat jo kymmeniä vuosia saaneet motskarinsa, autonsa, kameransa ja ruokansa huomattavasti meitä edullisemmin. Lisäksi liksat ovat niissä paremmat kuin meillä. Sori kun meni offtopikiksi ja selkeästi.

[K@zzu]

Onneksi olkoon myös meiltä!!
Yhden vuoden ajokokemuksen jälkeen (Suzuki Burgman 650 Executive -08) voin kyllä kirkkain silmin väittää, että pyörä on loistava ajokki erilaisilla tienpinnoilla - suurillakin kuormilla - isommillakin nopeuksilla ja säällä kuin säällä.
Toiminta on moitteetonta, eikä mitään laatuongelmia ole ollut.

Toisinsanoen olen edelleen erittäin tyytyväinen valitessani skootterien kunkun, ja uskonpa ettei se ole pettymys sinullekaan.

Kiitos, kiva lukea tällaisia kehuja kun itsellä ei ole vielä kokemusta tuosta Burgman:ista kuin koeajon muodossa. Vaikuttaa ettei tässä huonompaan olla vaihtamassa. Onkohan kukaan asentanut kovia sivulaukkuja Burgman:iin? Itsellä olis mielessä GIVI E21 Custom laukut mutta en tiedä vielä onko niihin saatavana isoon Burgman:iin sopivaa kiinnitystä. Vinkkejä otetaan vastaan.
K@zzu *

[sooda]

Onneksi olkoon myös meiltä!!
Yhden vuoden ajokokemuksen jälkeen (Suzuki Burgman 650 Executive -08) voin kyllä kirkkain silmin väittää, että pyörä on loistava ajokki erilaisilla tienpinnoilla - suurillakin kuormilla - isommillakin nopeuksilla ja säällä kuin säällä.
Toiminta on moitteetonta, eikä mitään laatuongelmia ole ollut.

Toisinsanoen olen edelleen erittäin tyytyväinen valitessani skootterien kunkun, ja uskonpa ettei se ole pettymys sinullekaan.

Kiitos, kiva lukea tällaisia kehuja kun itsellä ei ole vielä kokemusta tuosta Burgman:ista kuin koeajon muodossa. Vaikuttaa ettei tässä huonompaan olla vaihtamassa. Onkohan kukaan asentanut kovia sivulaukkuja Burgman:iin? Itsellä olis mielessä GIVI E21 Custom laukut mutta en tiedä vielä onko niihin saatavana isoon Burgman:iin sopivaa kiinnitystä. Vinkkejä otetaan vastaan.
K@zzu *

Uskon että joudut tekemään itse tai teettämään sivulaukkujen telineet. Tai muuntamalla joistain yleisraudoista. Niitä on olemassa monenlaisia. Kummaa kyllä että merkkikohtainen tarjonta on niin olematonta.

Varmaan auttavat ja tietävät siellä liikkeessä mistä pyörän ostit.

[HiTec]

Oisko tästä apua


http://www.twistedthrottle.com/trade/productview/4655/