Sivu: 3 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:stä 90:een 135:sta
  1. #61
    Toisaalta ainakin aurinkoisemmilla keleillä varusteet kuivuvat ajossa nopeasti pienten kuurojen jälkeen.
    Rock hard, ride free
  2. #62
    Tiiä noista katteista, itellä vanhassa rouvassa (GSX1100G) oli ensimmäisellä suomen turneella givin pappa-pleksi joka on sen jälkeen keränny pölyä varastossa (myydään jos jollain ostohaluja).

    Pari välimeren turneeta takana, joissa menny välillä vähän suorittamiseksi (viime kesänä 6000km/13vrk) mut hyvin on pärjänny. Saksassa kun pitäny kokeilla miten tuo vielä jaksaa kulkea nii tuleehan siinä 160km/h:n jälkeen ajamisen meininkiä ja kun mittari menee 200 yli niin hiuka päätä ravistaa. Kypärällä suuri merkitys ajomukavuuteen. Sateista sen verran et niitä kaipaileekin nakulla aika-ajoin kun pysyy kamat puhtaanpina - kaikenmaailman itkatkin osuu paremmin kuljettajaan kun ei ole pleksiä.

    Rohkeesti vaan nakuilemaan, pysyy vauhdin tuntuma ja saaajella pystyssä.

    Tulevana suvena kokeillaan repsikan kanssa että miten tuollainen muutama tuhat kilometriä taittuu Suzukilla.
  3. #63
    Lainaa kirjoitti
    Seitsemän kesää ajoin CB500:lla ja pikkupleksillä (perusajoa ja Pohjoismaita) eikä kyllä motareita tarvinnut vältellä pyörän takia. Kunnon laukkusetti lisäs matkustusmukavuutta.
    Kävinhän itsekin samanlaisella pyörällä toissa kesänä Itävallassa. Kolmen laukun täysvarustuksessa menin parhaillaan yli 160 km/h mittarin mukaan enkä kyllä kokenut olevani liikenteen tukkona edes Saksan baanoilla vaan usein sai mennä keskimmäistä, joskus jopa vasentakin kaistaa ;-) Vauhtivaroja olisi varmaan löytynyt vielä pikkasen lisääkin mutta ei viitsinyt pakaasien kanssa rajoja etsiä.



    Reissukuviani: http://picasaweb.google.com/halti.traveller
    -- DL650 -04 --
  4. #64
    kyllä kaiken tyyppisillä mopoilla voi eurooppaa kiertää on noita matkoja joku tehnyt pappa tuntureillakin,suunnitelmat vaan pitää tehdä realistisiksi ja valita oikeat ajoreitit.Itse monia kesiä kiertelin kaksi päällä vuoden -80 Z500:lla neljän viikon reissuja ja hyvin pärjättiin,mutta kyllä oli suuri muutos kun siirryin FJ:iin puikkoihin ja vaimo siirtyi ajamaan omaa mopoaan,eli näin vanhemmiten sitä alkaa arvostamaan matka-ajon helppoutta ja vaivattomuutta on päivämatka sitten 300km tai 800km.
    Kaikesta huolimatta hyvää ajokauden jatkoa kaikille mopoilusta kiinnostuneille.
    Yamaha RD125 * *(-77--79)
    Yamaha R5 350 * (-79--84)
    Kawasaki Z 500 * (-84--96)
    Suzuki GS 1000 G + finntour (-96--
    Yamaha FJ 1100 * (-00--
    Yamaha FJ 1200 * (-07--

    Moottoripyöräilyä jo vuodesta 1977
  5. #65
    Paljon on kehuttu. Paljon on parjattu. Nakulla mennään...

    Totisteita maailmalta:
    Buell siellä.
    Buell täällä.
    Syteen tai saveen ja pubiin...
    ______________________
    Honda VFR 800 VTEC
    Buell XB12S (sold)
    Kawasaki ZX6R (sold)
  6. #66
    Eiköhän se mene aika lailla niin että pyörä ja matka-ajon määritelmä kohtaavat ennemmin tai myöhemmin. Tältä kesältä kun on siirtymiä takana oman Bemarin lisäksi mm. Pikku-Tuutilla, V-Strommilla, RT:llä ja GT:llä, niin teiden kokoluokka valikoitui kyllä juurikin tuohon järjestykseen. Pikkutuutilla sai oikeasti etsiä teitä, sillä nämä päällystetyt normitakatiet tuntuivat vielä turhan isoilta, enkä viitsinyt kovin siistiä pyörää viedä soralle vaikka se siellä olisikin viihtynyt. Muille piisasi valikoimaa hyvin.

    Koeajokehotuksia kannattaa kuunnella ja totella, vieläpä sen pitkän kaavan mukaan. Pari kesää sitten hairahduin kiinnostumaan MT-01:stä, ja kävin sen lisäksi ajamassa muutaman muunkin kyrmyniskan. Oli huimia eroja periaatteessa saman tyylilajin pyörissä. Tosin, loppujen lopuksi jäi ostamatta kun "sport tourer" on lähempänä omaa käyttötarvetta kaikensäänkatteineen ja riittävine säilytys- ja mukavuusvarusteineen.
    Nuori setä, melkein yhtä nuori bemari ja riuskat otteet kuin sukututkijalla
  7. #67
    Lainaa (JinX @ Kesä. 16 2009,05:32) kirjoitti
    Paljon on kehuttu. Paljon on parjattu. Nakulla mennään...

    Totisteita maailmalta:
    Buell siellä.
    Buell täällä.
    Hyviä kuvia...ja paljastavia.
    Sulhan oli toi umpivisiiri edessä ;D
    Kuis se laukku edessä / ilman laukkua, millainen ero?
    XJ750 -83
    Specialized Camber Comp 29 -13
    TDM900A -08
    Fantic trial 200 -79
  8. #68
    Hei. Täyskatepyörillä ajettu, mutta 120km/h tuntuu motarilla ihan pitkästyttävältä junnaamiselta, 160 olisi normi matkavauhti mutta kun ei saa, tosin eihän sinne ole pakko mennä, nyt nakulla ja pärjää ihan hyvin näillä suomen nopeuksilla, noin 600km päivässä ei ole paha, sateellakin pärjää 400km ihan hyvin kun satsaa housuihin ettei pili kastu
    HONHON
  9. #69
    Pienellä ja tehottomalla nakulla ollut jo liikenteessä tai sen tukkeena viimeiset reilut 18 vuotta. Vielä jaksaa ja joka paikkaan olen ehtinyt.Mopo
    Kokemusta ei ole yli 120 nopeuksista.
  10. #70
    Lainaa (teemu @ Kesä. 16 2009,21:58) kirjoitti
    Pienellä ja tehottomalla nakulla ollut jo liikenteessä tai sen tukkeena viimeiset reilut 18 vuotta. Vielä jaksaa ja joka paikkaan olen ehtinyt.Mopo
    Kokemusta ei ole yli 120 nopeuksista. *
    Hieno Mitsi, mites tuohon saa osia jos joskus tarvitsee vaikka onhan se aikamoinen ikiliikkuja
    Taivas saa odottaa
  11. #71
    Suomen kattonopeuteen saakka pärjää nakulla ihan hyvin. Tänäänpä tuo tuli taas todettua kun sateessa ja kylmässä ajettiin kaverin kanssa Tampereelle ja takaisin. Kaverilla S4R Monster ja mulla allekirjotuksen laite, joka ei nyt varsinaisesti nakupyörä ole, mutta ilman katteita kuitenkin. Hyvin pärjättiin, mutta kylmä tuli(ajovarustemoka..). Tosin kylmyyttä valitteli myös tupakkatauolla juttelemaan tullut tuntematon motoristi ja hän oli liikkeellä FJR:llä...

    Mulla on ollut kolme katettua ja kolme nakupyörää ennen tätä nykyistä laitetta. Molemmissa on puolensa, mutta allround-pyöräksi kallistuisin nakuihin (yleensä) paremman ajoasennon takia, joka soveltuu hienosti kaupunkiajoon, mutta myös maltillisiin matkanopeuksiin(max 120km/h).
    Joko löydän tien tai teen sen...
    -Hannibal-

    H-D Road King Custom 2004
  12. #72
    Lainaa (Tona61 @ Kesä. 16 2009,14:46) kirjoitti
    Hyviä kuvia...ja paljastavia.
    Sulhan oli toi umpivisiiri edessä ;D
    Kuis se laukku edessä / ilman laukkua, millainen ero?
    Jaa tuota suunnatonta matka-ajoon pelkästään suunniteltua etukatettako tarkoitat? Kyllähän se pitää varista pienemmät öttiäiset, tuulet, tuiskut, sateet ja paisteet poissa ajajan iholta. Volkkarissanikin tuulee enempi sisällä...

    Eroja, laukulla ja ilman? Joko tuuli pyörteilee kypärään laukusta tai ei. Ei sitä ajossa muuten huomaa. Karttatasku on hyvä. Laukku poistettava tankkauksen ajaksi. Voi lepuuttaa päätä leuka laukussa, mikäli sattuu ajon aikana laiskottamaan. Hyviä ja huonoja puolia löytyy paljon molempia... *
    Syteen tai saveen ja pubiin...
    ______________________
    Honda VFR 800 VTEC
    Buell XB12S (sold)
    Kawasaki ZX6R (sold)
  13. #73
    Vuosien saatossa on ollut kulkupelinä monenlaista moottoripyörän -tapasta vekotinta ja nyt pari viimistä on nakupyöriä, nyt on XJR joka on oikea moottoripyörien aatelia. olen laittanut siihen pleksin suojaksi.
    Syy on että se suojaa ajo viimalta eikä tule niin kylmä.Sateelta ja lentävistä ötököistä myös se suojaa sekä estää ajovarusteiden likaantumiselta.
    Ajoreissussa olen huomannut että muut kuskit väsähtää, kun rupee olemaan tarpeeksi kilometreja takana.
    Kun taistelevat ajo viimaa vastaan.
    Myös matka nopeus tippuu ihan nakupyörällä tai katetulla kyykyllä kun on vaikka 400 kilometriä ajoa takana.
    suuremmilla nopeuksilla yli 120 ei tunnu vauhdin vastus juuri ollenkaan.
    Varsinkin ajokauden alussa huhtikuusa sekä loppu kaudesta marraskuussa kun on sumuista ja sateista silloin pleksistä on hyötyä myös. Minun mielestä nakupyörä jossa on pleksi on erittäin hyvä ellei täydellinen yhdistelmä joka kelin ajoon.
    FJR 1300
    XJR 1300
    GR *650
    SS1000 7/2004
    Baltia ajot 2006-2017
    Eurooppa turnee 2011
    Eurooppa turnee 1983
    Minne ajankin en ole koskaan perillä
  14. #74
    Itte hankin ekapyöräksi tuon pikkunakun. Itte olen myös melko pikkunen ja kyllähän se tuuli tuntuu, varsinki kun mittari näyttää yli 110.

    Tuli laitettua tuo leattin niskatuki ja se vaikutti tosi paljon pääheiluntaan, ei heilu eikä tutise tuulessa!

    Helposti palelevana on edelleen (hitto vieköön kesäkuun puoliväli!) kahet aluskerrastot ja vuorit paikoillaan... Lapin suvi.
    Kawasaki ER-6n '06
  15. #75
    Lainaa (BlackCat @ Kesä. 16 2009,22:02) kirjoitti
    Lainaa (teemu @ Kesä. 16 2009,21:58) kirjoitti
    Pienellä ja tehottomalla nakulla ollut jo liikenteessä tai sen tukkeena viimeiset reilut 18 vuotta. Vielä jaksaa ja joka paikkaan olen ehtinyt.Mopo
    Kokemusta ei ole yli 120 nopeuksista. *
    Hieno Mitsi, mites tuohon saa osia jos joskus tarvitsee vaikka onhan se aikamoinen ikiliikkuja
    Ebay pelastaa ja onhan noita osan myyjiä Suomessakin. Varmimmin oikeat osat saa kyllä Saksasta. Uustuotanto palikkaakin. Tolla on vasta reilut 100 tKm ajettu.
    Eikä siinä oikeestaan ole rikkoutuvia osiakaan kovin paljon, verratuna nelareihin.
  16. #76
    vuodesta 2002 ajettu ympäri suomea ja ulkomaita vuoden 1959 650 Triumpilla yli 120000km matkanopeus on ollu 90- 150 joskus kovempaakin.

    Ajaminen on aina kuskista kii suurin mahdollinen matkanopeus pyörän moottorin tehosta/kestosta täys kaasulla.
    <p>Harley-Davidson 1200 U vm 1937 Ariel VH 500 Red Hunter vm 1937&nbsp;Ariel Square Four MK 2 1000 vm 1954 Triumph 6T Thunderbirt 650 vm 1959 Mercedes-Benz W187 220 vm 1952 Mercedes-Benz W115 220D vm 1973 lisäksi 9 perämoottoria 30-90 luku.</p>
  17. #77
    Lainaa (Talttapää @ Touko. 22 2009,09:10) kirjoitti
    Lepattavissa Goreissa (tai siinä sadehaalarissa) homma on murhaa.
    Goret ei lepata jos hommaa oikeenkokoset asut (niissä on usein muuten jotain kiristyssäätöjä tms.), tai kasvattaa mahaa tarpeeks, nii kyllä takki kiristyy ja saa samalla massaakin niin ei tuuli tuiverra, sano!
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki SV 1000 N K4
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  18. #78
    Kyllähän puhtaaseen matka-ajoon löytyy varmasti nakuja parempiakin vaihtoehtoja. Yleispyörinä perusnakut ovat mitä parhaita.
  19. #79
    Viime viikonloppuna ajoin 400km sadepuvussa ja kurahanskoissa. Vettä tuli aika rajusti ja tuuli pieksi niin, että satulassa tuntui vähän niin kuin olisi ollut purjeveneessä. Kotiin oli silti päästävä. Ensimmäistä kertaa koen ymmärtäväni miksi jotkut haluavat ajaa katetuilla pyörillä. Ei taida enää tämän sedän kunto riittää nakulla matkailuun, ei ainakaan siinä määrin kuin olin luulevinani. Seuraavan kerran pitää ymmärtää pysähtyä vähän useammin. Nyt menin yhdellä pysäyksellä.
    K1200R '06
  20. #80
    Tuli tossa kesällä raapastua semmonen p-norjan lenkki pikkuhornetilla, reilu 2500km ja 2,5 vuorokautta. Mennessä sato orivedeltä ouluun. Ei ollu pyörässä moittimista, ei haitannu muovien puute. Kyllä silti osittain ymmärrän että noille goldwingeille, paneuropeanieille ja pemarin sohville saattaa olla joku tilaus, jollekkin. ehkä. Ei silti minulle, ever.

    Ihan hyvin menee nakulla kaikki ajot. No ehkä ihan pitempi highspeed moottoritiesiirtymä on turhan rankkaa.
    KTM 690SM
  21. #81
    Eihän ennen ollut muita kuin nakupyöriä. Niillä äijät veteli kesät-talvet. Nyt nää valittelee kun tuulee vastaan ja riepottelee. Mitä hel.... , hame päälle!

    Itsellä ei ole koskaan ollut muita kun nakuja, ja kun
    nakupyörään virittelet jotain plexejä, niin alkaa semmoinen pyörteily kypärään, että tuntuis kun olis pää jossain lingossa.
    <br />
  22. #82
    Lainaa (STENJU @ Elo. 20 2009,20:30) kirjoitti
    Eihän ennen ollut muita kuin nakupyöriä. Niillä äijät veteli kesät-talvet. Nyt nää valittelee kun tuulee vastaan ja riepottelee. Mitä hel.... , hame päälle!

    Itsellä ei ole koskaan ollut muita kun nakuja, ja kun
    nakupyörään virittelet jotain plexejä, niin alkaa semmoinen pyörteily kypärään, että tuntuis kun olis pää jossain lingossa.
    Ei kaikissa, vaimolla oli cb 500:ssa ja kaverilla 1400 suizassa semmoinen pikkulippa. Ei sillä mitään muuten tehnyt mutta kaverilla pysyi navi paremmin puhtaana ja telineessä... Toki ulkonäkö parani cebarissakin (vaimossa pysyi ennallaan - joo eli nättinä) jonkin verran. Tuo on toki katsojan silmässä.
    Ktm 1290 SAS 06/2022
    Grizzly 450 02/2009 lumitöissä
  23. #83
    Täytyy olla aika kynäniska, jos ei kestä nakulla ajaa reilusti toistasataa. Ite kun nyt on jonkun aikaa tullut ajeltua varttikatteellisella matkaa, ni alkoi taas katteetonta tekemään mieli. nykyisessä se tuuli vasta metelöi ja alle 100 vauhdit ei tunnu missään paitsi selässä, käsissä, hartioissa... Veljen hornetilla kangastakin kanssakin pystyi ajamaan jopa motaria, kun omalla SV:llä takki alkaa lepattamaan hervottomasti, mikä tekee ajamisesta melkoisen epämukavaa. Nahkatakkikaan kun ei vettä pidä, niin tähän asiaan törmää Suomen kesässä toistuvasti.
    GSR 600 -06
    XV 535 -92 Projekti
    ---------------------
    SV 650 S -03
    CB 500 -99
  24. #84
    Ducati SF menis helposti ajoasentonsa puolesta matka-ajossa, mutta moottorin luonne ei ole ihan oikein sopiva siihen . Liian levoton ja liian hätäinen . Semmoinen kuminauhakone, kuten jossain 1250 Bandiitissa, siinä on matkapyörä !
    Nauru nuorentaa, rakkaus kaunistaa.
    Lady, Sexy Lady.
  25. #85
    Kuussatasella riumpilla tullut jotain lenkkiä heitettyä ja havaintoja on seuraavan laisia.

    -Ehdoton yläraja matkavauhdille on sellainen about 110, joskus tullut työnnettyä motari 300km päivässä ja on ollut kyllä niskat kipeät kun kyseessä on oikea naku eikä mikään touringtupperwaaralla vuorattu peruspyörä jossa ei nyt ihan niin paljoa ole muovia kuin wingissä

    -Mutkateitä on tullut tiputeltu 600km varmaan parhaillaan päivässä. Ihan ok fiiliksillä kun keskinopeus pysyy vaan sielä satasen tuntumassa ettei niskalihakset petä

    -Tuohon niskan väsymiseen vaikuttaa varmaan kypäräkin jonkin verran itsellä joku halvahko hjc:een kuitupotta mallia aikuisten kokoa joka ei varmaankaan aerodynaamisesti ole ihan täydellinen

    -tavaraa saa viikonlopun reissua varten ihan tarpeeksi mukaan kun ottaa repun ja tankkilaukun joku toinen saattaa viritellä vielä jotain pehmeitä takalaukkujakin?

    -Viimeisenä ja tärkeimpänä: tourinki on ihan helvetin tylsää pidemmän päälle ja pyörä tulee kärryssä yhtä hyvin oli siinä muoveja tai ei
  26. #86
    Lainaa (vuohi @ Elo. 20 2009,21:12) kirjoitti
    Kuussatasella riumpilla tullut jotain lenkkiä heitettyä ja havaintoja on seuraavan laisia.

    -Ehdoton yläraja matkavauhdille on sellainen about 110, joskus tullut työnnettyä motari 300km päivässä ja on ollut kyllä niskat kipeät kun kyseessä on oikea naku eikä mikään touringtupperwaaralla vuorattu peruspyörä jossa ei nyt ihan niin paljoa ole muovia kuin wingissä

    -Mutkateitä on tullut tiputeltu 600km varmaan parhaillaan päivässä. Ihan ok fiiliksillä kun keskinopeus pysyy vaan sielä satasen tuntumassa ettei niskalihakset petä

    -Tuohon niskan väsymiseen vaikuttaa varmaan kypäräkin jonkin verran itsellä joku halvahko hjc:een kuitupotta mallia aikuisten kokoa joka ei varmaankaan aerodynaamisesti ole ihan täydellinen

    -tavaraa saa viikonlopun reissua varten ihan tarpeeksi mukaan kun ottaa repun ja tankkilaukun joku toinen saattaa viritellä vielä jotain pehmeitä takalaukkujakin?

    -Viimeisenä ja tärkeimpänä: tourinki on ihan helvetin tylsää pidemmän päälle ja pyörä tulee kärryssä yhtä hyvin oli siinä muoveja tai ei
    +1 Tuollaista se on,eikä sitä juuri selvemmin voi kertoa
    "Edes Jeesus ei ollut kaikkien mielestä sympaattinen, joten miten minäkään voisin olla" - Jose Mourinho.
  27. #87
    itsellä nakuus ei haittaa matkustusta, nopeudet pysyy pois päiväsakko-alueelta. ja enemmän itseä haittaisi se 600:suus, eli kunnon tonninen ja naku, niin kyllä sillä ajelee.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  28. #88
    Lainaa (jaket @ Elo. 20 2009,21:53) kirjoitti
    itsellä nakuus ei haittaa matkustusta, nopeudet pysyy pois päiväsakko-alueelta. ja enemmän itseä haittaisi se 600:suus, eli kunnon tonninen ja naku, niin kyllä sillä ajelee.
    Hyvin se kuussatkukin menee kun ei stressaa kierroksista, earit vaan korviin ja antaa koneen pyöriä reilusti niin löytyy sieltä sitä tehoa. Vaihteistohan on sitä varten että saa sitä momenttia muunnettua tarvetta vastaavaksi turha sitä on olla käyttämättä.
  29. #89
    Lainaa (STENJU @ Elo. 20 2009,20:30) kirjoitti
    Eihän ennen ollut muita kuin nakupyöriä. Niillä äijät veteli kesät-talvet. Nyt nää valittelee kun tuulee vastaan ja riepottelee. Mitä hel.... , hame päälle!

    Itsellä ei ole koskaan ollut muita kun nakuja, ja kun
    nakupyörään virittelet jotain plexejä, niin alkaa semmoinen pyörteily kypärään, että tuntuis kun olis pää jossain lingossa.
    Kaikki menee niin kauan kun paremmasta ei ole tietoa.

    Mulla on tällä etkellä yksi kattamaton pyörä ja muutama katteellinen.

    Jos päivämatka on yli 400km, niin silloin se "naku" on se viimeinen vaihtoehto. Nurkissa pyörimiseen olisi varmaan sopivampi, mutta kun ei tule sellaista harrastettua.
    "Kun väittelet idiootin kanssa, pidä huoli ettei hän tee samoin"
  30.  
  31. #90
    Lainaa (Ekku @ Elo. 20 2009,23:05) kirjoitti
    Lainaa (STENJU @ Elo. 20 2009,20:30) kirjoitti
    Eihän ennen ollut muita kuin nakupyöriä. Niillä äijät veteli kesät-talvet. Nyt nää valittelee kun tuulee vastaan ja riepottelee. Mitä hel.... , hame päälle!

    Itsellä ei ole koskaan ollut muita kun nakuja, ja kun
    nakupyörään virittelet jotain plexejä, niin alkaa semmoinen pyörteily kypärään, että tuntuis kun olis pää jossain lingossa.
    Kaikki menee niin kauan kun paremmasta ei ole tietoa.

    Mulla on tällä etkellä yksi kattamaton pyörä ja muutama katteellinen.

    Jos päivämatka on yli 400km, niin silloin se "naku" on se viimeinen vaihtoehto. Nurkissa pyörimiseen olisi varmaan sopivampi, mutta kun ei tule sellaista harrastettua.
    No jos on piimää hauiksen paikalla niin näin varmaan on.
    Ei voi mitään voi voi!

    edit. moottoripyöräily on moottoripyöräilyä, sitten sitä voi toki jalostaa laittamalla seinän kokoisen plexin tuulilasiksi ja
    katteet ettei tuule, ja sitten laittaa päälle katto,ettei sada sisälle, ja seinät ettei vedä, lisäksi tietysti lämmityslaite ja ilmastointi. Uups oliko tää sittenkään sitä moottoripyöräilyä.

    ps. tahallaan provosoitu teksti, mutta toivottavasti silti herättää keskustelua.



    <br />
Sivu: 3 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ViimeinenViimeinen