BMW K1300S

[jarska]

Nyt kun näitä "kauhutarinoita" jälleen kerran pulpahti pintaan, niin kysynkin miten helposti K13 peräöljyt onnistuu vaihtaa seisonnan aikana kotikonstein, ihan vaan mielenrauhan takia?

[hidas57]

Joo, ja oon kuullut, että johonkin Tunguskaan putosi kerran meteoriitti ja tuli aivan hirveetä vahinkoa.

20tkm huollossa vaihdettiin K12R:ääni suunnilleen kaikki mahdolliset nesteet ja jatkossakin menen ihan huolto-ohjelman mukaan.

Mitä sitten kallistusvaroihin tulee, niin ne kyllä riittävät tuossa pyörässä. Ihan samaa luokkaa kuin sporttipyörissä ja ihan eri luokkaa kuin Busat ja Zetorit. Jos on painavampi seppä sarvissa, niin voi laittaa vähän enempi esijännitystä peliin ESA:lla, niin ei tiukassakaan kanttauksessa (radalla) painu jouset liikaa.

[Repa]

Nyt kun näitä "kauhutarinoita" jälleen kerran pulpahti pintaan, niin kysynkin miten helposti K13 peräöljyt onnistuu vaihtaa seisonnan aikana kotikonstein, ihan vaan mielenrauhan takia?

Eipä ole kummonen juttu. Takapyörä ilmaan ja vanne pois. Pultti irti haarukasta ja öljyproppu pois ja antaa öljyn valua ulos. Kamat takaisin kasaan, öljyt sisään ja proppu kiinni.

t. Repa

Edit: vaatii keskiseisontatuen tai muun vempaimen jolla pyörän pitää pystyssä ilman takarengasta.

[jarska]

Nyt kun näitä "kauhutarinoita" jälleen kerran pulpahti pintaan, niin kysynkin miten helposti K13 peräöljyt onnistuu vaihtaa seisonnan aikana kotikonstein, ihan vaan mielenrauhan takia?

Eipä ole kummonen juttu. Takapyörä ilmaan ja vanne pois. Pultti irti haarukasta ja öljyproppu pois ja antaa öljyn valua ulos. Kamat takaisin kasaan, öljyt sisään ja proppu kiinni.

t. Repa

Edit: vaatii keskiseisontatuen tai muun vempaimen jolla pyörän pitää pystyssä ilman takarengasta.

Kitoosh, keskituen jo asensinkin, talvi-illoiksi ajanvietettä tulossa.

[SPK_1978]

Nyt kun näitä "kauhutarinoita" jälleen kerran pulpahti pintaan, niin kysynkin miten helposti K13 peräöljyt onnistuu vaihtaa seisonnan aikana kotikonstein, ihan vaan mielenrauhan takia?

Eipä ole kummonen juttu. Takapyörä ilmaan ja vanne pois. Pultti irti haarukasta ja öljyproppu pois ja antaa öljyn valua ulos. Kamat takaisin kasaan, öljyt sisään ja proppu kiinni.

t. Repa

Edit: vaatii keskiseisontatuen tai muun vempaimen jolla pyörän pitää pystyssä ilman takarengasta.

Kitoosh, keskituen jo asensinkin, talvi-illoiksi ajanvietettä tulossa.

Mä en ole nähnyt yhtään Ässää keskiseisontatuella.. Paaks kuvan minkälainen maha sille siitä kasvaa?

Paha pelko että raiskasit hienon laitteen

Vissiin katteisiin joutuu jotain modausta tekeen?

Meidän ampiainen vetää talvihorrosta sellasella paddock jalustalla, yli pornohan se on moiseen mutta minkäs teet..

[Ekku]

Meidän ampiainen vetää talvihorrosta sellasella paddock jalustalla, yli pornohan se on moiseen mutta minkäs teet..

Löytyykö niitä sellaisia paddock-standeja, jotka kestää tollaisen touring-lehmän painon?

Kerrankin on sellainen pyörä, jonka keskiseisontatuki on niin hyvin suunniteltu, että se on kosmeettisessa mielessä lähes näkymätön tai ei ainakaan häiritsevästi erotu pyörämallin "kauneudesta" sekä ei rajoita kallistusvaraa ja on vielä ergonominen käytössä.

Sitten sitä ei edes osata arvostaa?

Ei se keskiseisontatuen puuttuminen pyörästä "sporttia" tee...

[pozo izquierdo]

...ergonominen käytössä.

Ergonominen keskituki on muuten semmoinen, joka toimii nappia painamalla ja tottakai kuski + repsikka kyydissä...

t. pozo

[C-A-D]

Ergonominen keskituki on muuten semmoinen, joka toimii nappia painamalla ja tottakai kuski + repsikka kyydissä...

t. pozo

Silloin kun toimii ...

[Repa]

Ergonominen keskituki on muuten semmoinen, joka toimii nappia painamalla ja tottakai kuski + repsikka kyydissä...

t. pozo

Silloin kun toimii ... *

Kyllä siitä on ergonomia kaukana kun tuota purkaa pyörästä pannakseen sen osiin ja huoltaakseen, jotta se taas toimisi...

t. Repa

[SPK_1978]

Meidän ampiainen vetää talvihorrosta sellasella paddock jalustalla, yli pornohan se on moiseen mutta minkäs teet..

Löytyykö niitä sellaisia paddock-standeja, jotka kestää tollaisen touring-lehmän painon?

Juu, ei siinä kuulu kuskinkin koko talvea maata..

[C-A-D]

Ergonominen keskituki on muuten semmoinen, joka toimii nappia painamalla ja tottakai kuski + repsikka kyydissä...

t. pozo

Silloin kun toimii ... *

Kyllä siitä on ergonomia kaukana kun tuota purkaa pyörästä pannakseen sen osiin ja huoltaakseen, jotta se taas toimisi...

t. Repa

Joo. Olen noita kertomuksia lukenut. Täytyy myöntää, että kateeksi käy kun vierestä (toimivaa) seuraa.

[jarska]

K13:ssa olis ehkä hieman liikaa jos napista nousis, sehän hyppää jalaksille kun vierestä karjasee.

Tyytyväinen olen minäkin kun asensin tuon keskituen, helppo laittaa ja valmiiksi merkatut kohdat alakatteissa mistä leikkaa.

Helpottaa kivasti hommia ja nyt saa helliä sitä perääkin urakalla.

Ei tuo mitään rumenna vaikka sitä vähän itekki epäilin, aika huomaamattomasti se tuolla majailee.

[pozo izquierdo]

Ergonominen keskituki on muuten semmoinen, joka toimii nappia painamalla ja tottakai kuski + repsikka kyydissä...

t. pozo

Silloin kun toimii ... *

Kyllä siitä on ergonomia kaukana kun tuota purkaa pyörästä pannakseen sen osiin ja huoltaakseen, jotta se taas toimisi...

t. Repa

Nooh, jos sen nyt viiden vuoden / 80.000 km välein ottaa irti ja putsaa vaikka tuohon tyyliin, niin kyllä tuon nyt kestää...
On edes jotain pikku puuhaa jos ei noita peräöljyjä jaksa kaiken aikaa vaihdella...

t. pozo



EDIT. Sorry menee jo pahasti OT kun Ässästä tää kai alkoi...

[Repa]

Ergonominen keskituki on muuten semmoinen, joka toimii nappia painamalla ja tottakai kuski + repsikka kyydissä...

t. pozo

Silloin kun toimii ... *

Kyllä siitä on ergonomia kaukana kun tuota purkaa pyörästä pannakseen sen osiin ja huoltaakseen, jotta se taas toimisi...

t. Repa

Nooh, jos sen nyt viiden vuoden / 80.000 km välein ottaa irti ja putsaa vaikka tuohon tyyliin, niin kyllä tuon nyt kestää...
On edes jotain pikku puuhaa jos ei noita peräöljyjä jaksa kaiken aikaa vaihdella...

t. pozo



EDIT. Sorry menee jo pahasti OT kun Ässästä tää kai alkoi...

Ohi topicinhan tuo hieman menee. Sinäkin alat jo ässistä kommentoimaan. Katsotaan vain koska LT vaihtuu ässään

Minulla meni viime kesä ässän kanssa opetellessa LT:n jälkeen, toinen kesä on jo tuntunut siltä, että tämähän on kiva ajaa eikä tuuli ja ajopaine enää häiritse.´

t. repa

[jarska]

Minulla meni viime kesä ässän kanssa opetellessa LT:n jälkeen, toinen kesä on jo tuntunut siltä, että tämähän on kiva ajaa eikä tuuli ja ajopaine enää häiritse.´

t. repa

Tottuminen oli mullakin tohon tuulen paineeseen, vaikka vain pannarin ja getorin jälkeen.

Aiemminkin kommentoinut sitä miten uskomattoman tasainen se tuulenpaine silti tossa ässässä on.

Tuulta voi ikäänkuin käyttää todella hyväkseen, kannattelee hyvin rinnasta, EI pyörteile ja ravistele pottaa.

[pozo izquierdo]

Minulla meni viime kesä ässän kanssa opetellessa LT:n jälkeen, toinen kesä on jo tuntunut siltä, että tämähän on kiva ajaa eikä tuuli ja ajopaine enää häiritse.´

t. repa

Tottuminen oli mullakin tohon tuulen paineeseen, vaikka vain pannarin ja getorin jälkeen.

Aiemminkin kommentoinut sitä miten uskomattoman tasainen se tuulenpaine silti tossa ässässä on.

Tuulta voi ikäänkuin käyttää todella hyväkseen, kannattelee hyvin rinnasta, EI pyörteile ja ravistele pottaa.

No valistakaahan tämmöistä ison lasin takana lymyilevää ja kaikelle ylimääräiselle tuulen puhinalle allergista LoTjakuskia, että missä nopeuksissa tuo tuulenpaine alkaa oikeasti auttaa? Siinä mielessä vaan kysyn, kun erästä tommoista vähillä katteilla varustettua ja kyykyssä istuttavaa kerran ajaneena totesin, että noin sadassaneljässäkympissä alkoi rasitus käsivarsiin helpottaa ja silloin sitten nojattiin tuuleen.

Totesin itsekseni, että vähissäpä olisivat meikäläisen reitit, joilla mopon (ajo)ominaisuuksia pääsisi oikeasti hyödyntämään. Niistä muista meikäläisen tarvitsemista ominaisuuksista (espressokeitin, mikroaaltouuni sekä kevyt toimistovarustus) nyt puhumattakaan...

t. pozo

[Geeäsäxähvä]

Nyt unohdit LT:ssä vakiovarusteina olevan autotallin ja makuuhytit

[jarska]

Minulla meni viime kesä ässän kanssa opetellessa LT:n jälkeen, toinen kesä on jo tuntunut siltä, että tämähän on kiva ajaa eikä tuuli ja ajopaine enää häiritse.´

t. repa

Tottuminen oli mullakin tohon tuulen paineeseen, vaikka vain pannarin ja getorin jälkeen.

Aiemminkin kommentoinut sitä miten uskomattoman tasainen se tuulenpaine silti tossa ässässä on.

Tuulta voi ikäänkuin käyttää todella hyväkseen, kannattelee hyvin rinnasta, EI pyörteile ja ravistele pottaa.

No valistakaahan tämmöistä ison lasin takana lymyilevää ja kaikelle ylimääräiselle tuulen puhinalle allergista LoTjakuskia, että missä nopeuksissa tuo tuulenpaine alkaa oikeasti auttaa? Siinä mielessä vaan kysyn, kun erästä tommoista vähillä katteilla varustettua ja kyykyssä istuttavaa kerran ajaneena totesin, että noin sadassaneljässäkympissä alkoi rasitus käsivarsiin helpottaa ja silloin sitten nojattiin tuuleen.

Totesin itsekseni, että vähissäpä olisivat meikäläisen reitit, joilla mopon (ajo)ominaisuuksia pääsisi oikeasti hyödyntämään. Niistä muista meikäläisen tarvitsemista ominaisuuksista (espressokeitin, mikroaaltouuni sekä kevyt toimistovarustus) nyt puhumattakaan...

t. pozo

110-120 nopeuksissa minusta alkaa jo kivasti tuuli kannatteleen sekä mutkissa et suorilla.

Toki siitä ylemmissä nopeuksissa aina paranoo.

[Repa]

Minulla meni viime kesä ässän kanssa opetellessa LT:n jälkeen, toinen kesä on jo tuntunut siltä, että tämähän on kiva ajaa eikä tuuli ja ajopaine enää häiritse.´

t. repa

Tottuminen oli mullakin tohon tuulen paineeseen, vaikka vain pannarin ja getorin jälkeen.

Aiemminkin kommentoinut sitä miten uskomattoman tasainen se tuulenpaine silti tossa ässässä on.

Tuulta voi ikäänkuin käyttää todella hyväkseen, kannattelee hyvin rinnasta, EI pyörteile ja ravistele pottaa.

No valistakaahan tämmöistä ison lasin takana lymyilevää ja kaikelle ylimääräiselle tuulen puhinalle allergista LoTjakuskia, että missä nopeuksissa tuo tuulenpaine alkaa oikeasti auttaa? Siinä mielessä vaan kysyn, kun erästä tommoista vähillä katteilla varustettua ja kyykyssä istuttavaa kerran ajaneena totesin, että noin sadassaneljässäkympissä alkoi rasitus käsivarsiin helpottaa ja silloin sitten nojattiin tuuleen.

Totesin itsekseni, että vähissäpä olisivat meikäläisen reitit, joilla mopon (ajo)ominaisuuksia pääsisi oikeasti hyödyntämään. Niistä muista meikäläisen tarvitsemista ominaisuuksista (espressokeitin, mikroaaltouuni sekä kevyt toimistovarustus) nyt puhumattakaan...

t. pozo

No entisenä LoTjakuskina on todettava, että ei tuo tuulenpaine tunnu mitään ainakaan auttavan. Korkeintaan kylmä tulee nopeammin eli enemmän tarvitaan äSsässä vaatetta päälle kuin LoTjassa. Mutta kaikkeen tottuu. Enää ei tuota tuulta huomaa eikä se häiritse mitenkään.

Ajo-ominaisuudet ovatkin jo toinen juttu. LoTja on mukava 50...150 välillä, ehkä vielä nopeammassakin ajossa. Myös mutkatiellä. ÄSsässä ajo-ominaisuudet vain paranevat nopeuden myötä ja reippaasti kakkosella alkavien nopeuksien puolella ajo on pelkkää mannaa.

LoTjan kone on kuin autosta, sillä on kiva ajaa hiljaakin ja vetää mutkatielläkin vaihteita vaihtamatta puhtaasti. ÄSässä kone taas kaipaa vähän kierroksia, vaikka vetääkin puhtaasti jo tyhjäkäynnistä lähtien, mutta on se aika karkea käynniltään pikkukierroksilla. Mutta on siinä sitten enemmän sitä "moottoripyörän" tuntua kuin LoTjassa.

t. Repa

[jarska]

Näitä tunnelmia ja fiiliksiä kaivataan myös tonne sporttifoorumin puolelle.

[R a u t a p e r s e]

Ergonominen keskituki on muuten semmoinen, joka toimii nappia painamalla ja tottakai kuski + repsikka kyydissä...

t. pozo

Silloin kun toimii ... *

Kyllä siitä on ergonomia kaukana kun tuota purkaa pyörästä pannakseen sen osiin ja huoltaakseen, jotta se taas toimisi...

t. Repa

Nehän ne yleensä parhaiten ongelmista tietävät joilla itsellään ei jotain vekotinta tai ominaisuutta ole Mutta hyvä niin ei kaikkien tarvitse koko ajan olla kädet rasvassa remontin teossa.

[Repa]

Ergonominen keskituki on muuten semmoinen, joka toimii nappia painamalla ja tottakai kuski + repsikka kyydissä...

t. pozo

Silloin kun toimii ... *

Kyllä siitä on ergonomia kaukana kun tuota purkaa pyörästä pannakseen sen osiin ja huoltaakseen, jotta se taas toimisi...

t. Repa

Nehän ne yleensä parhaiten ongelmista tietävät joilla itsellään ei jotain vekotinta tai ominaisuutta ole Mutta hyvä niin ei kaikkien tarvitse koko ajan olla kädet rasvassa remontin teossa.

Joitakin kuukausia sitten myin mokoman vekottimen pois, eli tietoa kyllä löytyy vaikken sellaista juuri tällä hetkellä omistakaan. Mutta tuo Pozohan on oikein innolla noita hydraulitukia purkanut ja kasaillut eli kommentti oli aika lailla kohdistettu tiettyyn osoitteeseen. No, mitäs aloitti leikin

t. Repa

[pozo izquierdo]

Mutta tuo Pozohan on oikein innolla noita hydraulitukia purkanut ja kasaillut eli kommentti oli aika lailla kohdistettu tiettyyn osoitteeseen. No, mitäs aloitti leikin

t. Repa

No juu...totta on, että kerran olen tuon härvelin purkanut ja kasannut ja siinä yhteydessä totesin, että kyllä moinen homma on hyvä tehdä edes viiden vuoden välein. Sen verran ravassa ja kurassa se sähköhydraulinen vempele siellä mopon mahan alla matkustaa.
Itse asiassa vasta jälkikäteen olen selvittänyt missä tuohon purkamiseen ja putsaamiseen johtanut vika oikein asustaa. Se vika on käsijarrukahvan jarruvalon mikrokytkimessä, joka jättää ajoittain jarruvalon päälle ( ja tietysti estää sähköisen keskituen toiminnan, se kun luulee, että jarrua painetaan ja silloin se ei aktivoidu.) Kun en ole saanut tuota mikrokytkintä vieläkään virheettömäksi, tekaisin kojetauluun merkkiledin, joka syttyy yhdessä jarruvalojen kanssa. Tuostapa sitten näen, milloin jarruvalot jäävät päälle ja osaan rämpsäyttää jarrukahvaa sen verran, että mikrokytkin asettuu.

No yhtä kaikki, jos kapine ei toimi se ei toimi, oli syy mikä tahansa. Ja mitä enemmän on lukituksia ja muita varmistuksia, sen suuremmat mahdollisuudet on, että jokin ei toimi.

Mutta...kun 100.000 km aikana olen kaksi kertaa joutunut toimimattoman sähköisen keskituen takia (ennenkuin ymmärsin tuon toimimattomuuden syyn) turvautumaan saappaalla potkittavaan sivutukeen on mielestäni tuo ergonomia-argumentti kumminkin aika hyvin puolustettavissa...

t. pozo

[Repa]

Mutta tuo Pozohan on oikein innolla noita hydraulitukia purkanut ja kasaillut eli kommentti oli aika lailla kohdistettu tiettyyn osoitteeseen. No, mitäs aloitti leikin

t. Repa

No juu...totta on, että kerran olen tuon härvelin purkanut ja kasannut ja siinä yhteydessä totesin, että kyllä moinen homma on hyvä tehdä edes viiden vuoden välein. Sen verran ravassa ja kurassa se sähköhydraulinen vempele siellä mopon mahan alla matkustaa.
Itse asiassa vasta jälkikäteen olen selvittänyt missä tuohon purkamiseen ja putsaamiseen johtanut vika oikein asustaa. Se vika on käsijarrukahvan jarruvalon mikrokytkimessä, joka jättää ajoittain jarruvalon päälle ( ja tietysti estää sähköisen keskituen toiminnan, se kun luulee, että jarrua painetaan ja silloin se ei aktivoidu.) Kun en ole saanut tuota mikrokytkintä vieläkään virheettömäksi, tekaisin kojetauluun merkkiledin, joka syttyy yhdessä jarruvalojen kanssa. Tuostapa sitten näen, milloin jarruvalot jäävät päälle ja osaan rämpsäyttää jarrukahvaa sen verran, että mikrokytkin asettuu.

No yhtä kaikki, jos kapine ei toimi se ei toimi, oli syy mikä tahansa. Ja mitä enemmän on lukituksia ja muita varmistuksia, sen suuremmat mahdollisuudet on, että jokin ei toimi.

Mutta...kun 100.000 km aikana olen kaksi kertaa joutunut toimimattoman sähköisen keskituen takia (ennenkuin ymmärsin tuon toimimattomuuden syyn) turvautumaan saappaalla potkittavaan sivutukeen on mielestäni tuo ergonomia-argumentti kumminkin aika hyvin puolustettavissa...

t. pozo

No niin, leikki leikkinä. Mulla oli 10600 km mittarissa, kun piti alkaa etsimään vikaa hydrauliikan toimimattomuudesta. Liittimistähän se lopulta löytyi.

t. Repa

[PeltsiCustom]

Morjes!

Uskaltaakos tällaista 84K mittarissa -09 mallista Koo tonnikolmesatasta ostaa, mikäli silmämääräisesti siisti?

Mitähän isompaa huolta ja murhetta näin paljon ajetussa saattaa joutua fiksaamaan?
- Laakerijuttuja?
- Venttiilien välyksiä?
- Sähkövikoja?
muuta??

Mitkä hommat olisi tärkeää tsekata koeajolla?

Ainii... Sattuuks entistä omistajaa pyörimään foorumilla, laita privaa?

http://www.nettimoto.com/bmw/k/2060746

[atomic]

Morjes!

Uskaltaakos tällaista 84K mittarissa -09 mallista Koo tonnikolmesatasta ostaa, mikäli silmämääräisesti siisti?

Mitähän isompaa huolta ja murhetta näin paljon ajetussa saattaa joutua fiksaamaan?
- Laakerijuttuja?
- Venttiilien välyksiä?
- Sähkövikoja?
muuta??

Mitkä hommat olisi tärkeää tsekata koeajolla?

Ainii... Sattuuks entistä omistajaa pyörimään foorumilla, laita privaa?

http://www.nettimoto.com/bmw/k/2060746

Tuolta löytyy käyttökokemuksia > www.bmwsportbikes.fi