Sivu: 32 / 33:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 2230313233 ViimeinenViimeinen
Tulokset 931:stä 960:een 961:sta
  1. #931
    Orastavaa mopokuumetta ja RSV4 (ja varauksin Tuono) olisi yhtenä vaihtoehtona.

    Onko noissa jotain ominaisuuksia hyvässä tai pahassa minkä takia tiettyä kori- tai vuosimallia kannattaisi suosia tai välttää?

    -17 taisi tulla blipperi vakioksi ja vähän muutakin kivaa mutta ne on vähän budjetin reunoilla eikä noita tietty nettimotokaan pullistele..

    Saako vanhempiin blipperin kohtuudella?
  2. #932
    Katsoisin ehkä 15-16-malleja, niissä on jo tehokkaampi kone ja periaatteessa kaikki muu elektroniikkahärpäke paitsi molempiin suuntiin toimiva shifteri.
    17-18 on lisää elektroniikkaa, tft-mittaristo ja (Factoryssa) uudemman sukupolven Öhlins-alusta.
    Kun lukee Aprilia-sivustoja niin onhan siellä ongelmajuttuja, itsellä (5. menossa nyt) ei näissä sen suurempaa ole ollut. Yleensä noille keskustelupalstalle harvemmin kirjoittelee ne joilla ei ole ollut mitään ongelmia.
    2013-mallista meni laturi, 2016 RF meni Euroopan reissulla pari kertaa urgent service-tilaan, imupuolen anturivika se siten oli. Outo tilanne, mutta viestin sai veks kun käänsi muutaman kerran virran päälle ja pois.
  3. #933
    Nettifoorumiotoksella nuo 15-16 mallit ovat koneeltaan sellaisia, missä fataaleja vikoja on ollut enemmän kuin muissa mallivuosissa, ja pääosin venttiilikoneiston puolella. Näihin malleihin tehot nousi ja kierrokset myös. Imuventtiilijousen katkeaminen yleisin vika millä saa isoa tuhoa aikaan, tuurillaan voi huomata ennen tuhoa jos esim. tyhjäkäyntikierrokset jää korkealla tai heiluu. Noita on inhottavasti mennyt ihan katukäytössäkin, mutta pääosin rata/kisakäytössä, ja sinnehän Aprilialla on erilaiset huoltovälit mitä ei kai olla sitten noudatettu laiskuuttaan tai tietämättään.

    Käytettynä kun ostaa niin katsoisin heti venttiilien välykset riippumatta koska viimeksi tehty, tarvittaessa säätää kohdilleen ja ottaa muistiin lopulliset välykset. Ja samalla näkee muutenkin yläkerran kunnon. Sitten tekisin vaikka ajokauden jälkeen uuden välystarkastuksen, jotta näkee onko joku välys liikkumassa normaalia enemmän, ja sen mukaan jatkotoimet.

    En jättäisi välttämättä ostamatta noiden venttiilikauhutarinoiden takia, kunhan vain tiedostaa mahdollisen riskin ja tietää mitä tekee ja ostaa. Koska mulle ainakin sellainen mutu on jäänyt, että iso osa konerikoista johtuu siitä, että ei ole hoksattu vikaa ajoissa ja sitten lopulta kilahtaa. Mutta toisaalta ei se ole kuluttajan vika, jos alle 10tkm kieppeillä porsii kone ja huoltoväli venttiilinsäädölle on 20tkm niin eipä sinne moni ole kurkkimassa etukäteen. Muutenhan RSV4 on upea ajaa, tehokas, hienot äänet jne.
  4. #934
    Kiitti OOWEE ja Turder tiedosta/ajatuksista!

    Ei teillä satu noista jälkiasennusblippereistä kokemuksia olemaan apikassa?

    Edit. Siis lähinnä onko ne toiminut jotakuinkin luotettavasti vai meneekö ihan harrastamiseksi? Ilmeiseti vakioecu ei niitä tajua vaan jotain lisäboxeja pitää viritellä.
    Viimeksi muokannut: santerik; 25.05.2021 klo 19:07.
  5. #935
    Lainaa santerik kirjoitti Katso viesti
    Orastavaa mopokuumetta ja RSV4 (ja varauksin Tuono) olisi yhtenä vaihtoehtona.

    Onko noissa jotain ominaisuuksia hyvässä tai pahassa minkä takia tiettyä kori- tai vuosimallia kannattaisi suosia tai välttää?

    -17 taisi tulla blipperi vakioksi ja vähän muutakin kivaa mutta ne on vähän budjetin reunoilla eikä noita tietty nettimotokaan pullistele..

    Saako vanhempiin blipperin kohtuudella?
    13-14 vuotiset on moottoreiltaan kestäviä ja tota venttiilijousivikaa ei ole. Jos sitä nyt viaksi voi sanoa.
    Mutta noissa alkupään malleissa 09-14 tuppaa pakoventtiilien ohjurit kulumaan enemmän kuin uudemmissa.

    17-> pidettiin kestävämpänä kuin 15-16, mutta kyllä niitäkin vaan on poksahdellut.
    15-> rsv4 malleissa löytyy ecusta ns. track km laskuri jota noudattamalla(huoltoja) pärjää varmemmin. Tämä tosin edellyttää oikeasti myös osien vaihtoa. Eikä tuudittautumista siihen että ei minun moottori räjähdä jne.

    17-> eteenpäin pitää tietyt huoltovalot aina nollata merkkiliikkessä. Vanhempiin onnistuu iawdiag softalla ja kaapelilla (omatoimiselle huoltajalle pakollinen hankinta muutenkin)

    Vanhempiin saa IRC merkkistä blipperiä josta maailmalla paljon kokemuksia ja näkyy noita Suomessakin ratapäivillä Apikoissa.

    Tietyn ikäisissä saattaa edelleen olla kierrossa staattoreita jotka kyrvähtää.


    Näitähän voi päivitellä mielin määrin ristiin jos intoa riittää. esim. 2012 voi asentaa uuden 1100 factoryn moottorin. Myös sähköjä voi päivitellä jos innostusta riittää. Uudempien mallien pakosarjat ja airboxit on vanhempiin 09-14 suosittu päivitys. Ecuun saa puhtaaseen ratakäyttöön luistonesto mapit jne.
    Pitkästä mallisarjan iästä osatarjontaa on yllätävän hyvin ja maltillisilla hinnoilla.
    Aprilia RSV4-R
  6. #936
  7. #937
    Millainen on RSV4:n ajoasento verrattuna kaksimukiseen edeltäjäänsä? Siis noinniinkuin tavallisessa siviiliajelussa.

    RSV:hän vaatii kuskin, jolla on lyhyet kintut, pitkä selkä sekä helvetin pitkät kädet .
  8. #938
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Millainen on RSV4:n ajoasento verrattuna kaksimukiseen edeltäjäänsä? Siis noinniinkuin tavallisessa siviiliajelussa.

    RSV:hän vaatii kuskin, jolla on lyhyet kintut, pitkä selkä sekä helvetin pitkät kädet .
    RSV:stä en tiedä mutta tuttu standardi Italialaisista autoista, erityisesti Fiatista, nimeltään
    ISA eli "Italian Standard Ape"
    FJR -14
  9. #939
    Suhteellisen kompakti, kuten kait kaikissa sporttipyörissä.
    Satulan ja stongan väli ei ole pitkä, ja tankin muoto pyöreämpi, niin tällaisen elintasovatsankin omaava ylettyy klipareihin paremmin kuin 2-sarjaisessa RSV:ssä.
    Jotenkin tuossa minulla ei persusta väsy niin kuin pystymmissä pyörissä, paino on enemmän yläreisillä kuin suoraan persuksen päällä.
  10. #940
    Entäpä tankin polvisyvennykset - mahtuuko pitkän kuskin polvet holveihin?
  11. #941
    Ei meinaa koronarokote purra mopokuumeeseen.

    Jos jollakulla on aikeissa laittaa oma (mieluusti 17/18) RSV4 myyntiin niin laita vinkaten yv:llä.
  12. #942
    Tuli ostettua ensi kesää varten ajamaton RSV4 RF vuosimallia 2017.

    Onko joku tullut hankkineeksi A-Tronic AP600 GPS Chrono Reveiverin? Esitteessä ei mainittu Suomen ratoja, kuinka käyttökelpoinen lie?
    RSV4 1000 RF ja F800GS
    www.muoviluoti.fi
  13. #943
    Lainaa jannmann kirjoitti Katso viesti
    17-> eteenpäin pitää tietyt huoltovalot aina nollata merkkiliikkessä. Vanhempiin onnistuu iawdiag softalla ja kaapelilla (omatoimiselle huoltajalle pakollinen hankinta muutenkin)
    2015-16 Tuonoon onnistuu jakarinkuvan poisto koodilla 12412, ei tarvitse softia tai piuhoja. Sama RSV4:ssa(?).
    Stoopid is strong in this one.

    Aprilia Tuono V4 1100 RR '16
    ex: Kawasaki Z900 '18
    ex: Yamaha XVS 1100 DragStar '04
  14. #944
    Lainaa teemu.k.anttila kirjoitti Katso viesti
    Tuli ostettua ensi kesää varten ajamaton RSV4 RF vuosimallia 2017.

    Onko joku tullut hankkineeksi A-Tronic AP600 GPS Chrono Reveiverin? Esitteessä ei mainittu Suomen ratoja, kuinka käyttökelpoinen lie?
    Tuosta ei tietoa, mutta RaceChrono on pätevä äppi foneen, iPhonelle pari kybää, Anteroon perusversio ilmainen.
    Stoopid is strong in this one.

    Aprilia Tuono V4 1100 RR '16
    ex: Kawasaki Z900 '18
    ex: Yamaha XVS 1100 DragStar '04
  15. #945
    Lainaa teemu.k.anttila kirjoitti Katso viesti
    Tuli ostettua ensi kesää varten ajamaton RSV4 RF vuosimallia 2017.
    On se porvari
  16. #946
    Lainaa teemu.k.anttila kirjoitti Katso viesti
    Tuli ostettua ensi kesää varten ajamaton RSV4 RF vuosimallia 2017.

    Onko joku tullut hankkineeksi A-Tronic AP600 GPS Chrono Reveiverin? Esitteessä ei mainittu Suomen ratoja, kuinka käyttökelpoinen lie?
    if your circuit is not in memory send an email to tech@pzracing.it with the name and location of the circuit, we will send you a firmware update with your track
    "Sul on mielipiteet mut myös perseenreikä
    Mihin sä voit tunkee ne"
  17. #947
    Lainaa teemu.k.anttila kirjoitti Katso viesti

    Onko joku tullut hankkineeksi A-Tronic AP600 GPS Chrono Reveiverin? Esitteessä ei mainittu Suomen ratoja, kuinka käyttökelpoinen lie?
    Ainakin Pzracing Next ajanottolaitteeseen suomen radat saa ite lisättyä sillä mukana tulevalla softalla parissa minuutissa.
    Tai vaihtoehtoisesti opetettua paikanpäällä.

    Siittä koominen laite, että ei lähde edes päälle sisätiloissa.
    Blaablaa
  18. #948
    Iltaa. Mistähän kannattaisi alkaa metsästää takajarrun pääsylinteriin tiivisteitä/korjaus sarjaa? Useamman kerran ilmannut jarrun mutta kun painaa poljinta niin ei tapahdu mitään. Pumppaamalla jarrua niin saan jarrun pitämään.
    Ilmasin jarrun satulan kautta ja ilmaa ei jäänyt järjestelmään. Vai mikähän mahtaa vaivata järjestelmää?
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Ville
    Aprilia RSV4 Factory -10
    Suzuki PE 175 -1980
    ex. Yamaha R1 -10
    ex. KTM Superduke 990 -06
    ex. Suzuki gsx-r 1000 -07
  19. #949
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Kokeilepa sellaista, että takarengas irti ja satula irti ja nippoineen reilusti pääsylkän yläpuolelle. Siitä sitten eri kulmista katot, saatko ilmaa pihalle.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  20. #950
    Onko muuten kenelläkään kokemusta UpMapin käytöstä Aprilian ohjelmistojen päivityksessä?
    Ainakin Gabro Racing tekee tuohon ohjelmia.
  21. #951
    Onko porukoilla kokemuksia uusimman kopan RSV4:sta? Kävin viime viikolla tsekkaamassa sekä perusmallin että Factoryn Tampereen Bike World:ssä. Erityisesti perusmalli kiinnostaa. Mielestäni harmaa sopivilla punaisilla raidoilla ja Italian lipun väreiillä koristeltuna näytti varsin hyvältä . Tonniseksi kyykyksi hintakin on varsin kilpailukykyinen.

    Penkki tuntui ainakin alkuun pyörän päällä istuessa tosi leveältä ja kulmikkaalta. Muuten ajoasento oli kylmissä tyypeissä ihan ok. Ulkomaisissa testeissä RSV4 on pärjännyt varsin hyvin. Mutta tosiaan, kiva olisi lukea täältä mahdollisten omistajien tai koeajajien kokemuksia.
  22. #952
    Sen mitä syksyn mittaan ehdin ajaa niin ihan toimiva peli.
    Uudessa mallissa on vähän tilavampi ajoasento ja matalampi satulakorkeus,
    toisaalta uuden mallin katteet on työläämpi irrottaa.
    Sähköpuoli on uudempaa sukupolvea, samaa kuin RS660:ssa, enempi säätömahdollisuuksia.
    Ei se muuten eroa kovin paljoa edeltävästä 1100-mallista,
    mun aiempi pyörä oli 2020-malli ja sillä ehdin ajaa vähän yli 10.000.
    Kaveri sen puoliväkisin osti loppukesästä niin piti tämä sitten hakea veks RE-Motorsista.
  23. #953
    Lainaa OOWEE kirjoitti Katso viesti
    Sen mitä syksyn mittaan ehdin ajaa niin ihan toimiva peli.
    Uudessa mallissa on vähän tilavampi ajoasento ja matalampi satulakorkeus,
    toisaalta uuden mallin katteet on työläämpi irrottaa.
    Sähköpuoli on uudempaa sukupolvea, samaa kuin RS660:ssa, enempi säätömahdollisuuksia.
    Ei se muuten eroa kovin paljoa edeltävästä 1100-mallista,
    mun aiempi pyörä oli 2020-malli ja sillä ehdin ajaa vähän yli 10.000.
    Kaveri sen puoliväkisin osti loppukesästä niin piti tämä sitten hakea veks RE-Motorsista.
    OK. Onko sulla perusmalli vai Factory?
  24. #954
    Factory, se on tuossa viereisessä fotossa.
    Vinkkinä muuten, kannattaa tilata vaikka AF1:ltä huoltokäsikirja pdf:nä jos tällaisen hankkii.
    Parikymppiä maksaa.
    Helpottaa huomattavasti ropaamista, näissä nykyvehkeissä omistajan käsikirja on sellainen että suurinpiirtein kaikki muu paitsi bensan lisäys on "ota yhteyttä valtuutettun huoltoon"
  25. #955
    Lainaa OOWEE kirjoitti Katso viesti
    Factory, se on tuossa viereisessä fotossa.
    Vinkkinä muuten, kannattaa tilata vaikka AF1:ltä huoltokäsikirja pdf:nä jos tällaisen hankkii.
    Parikymppiä maksaa.
    Helpottaa huomattavasti ropaamista, näissä nykyvehkeissä omistajan käsikirja on sellainen että suurinpiirtein kaikki muu paitsi bensan lisäys on "ota yhteyttä valtuutettun huoltoon"
    Muttä ei kai Apikkaa tarviii koskaan ropata? Vai kui...? Jep, pidetääs tuo opus mielessä.

    Tässä on vähän pohdinta menossa, että Bemu S1000 RR tai RSV4?
  26. #956
    Lainaa Aaretti kirjoitti Katso viesti
    Muttä ei kai Apikkaa tarviii koskaan ropata? Vai kui...?
    JMH on oiva kaveri kertomaan Apikan huoltotarpeista

    Edit: minähän ajattelin vain jostain syystä parimukista tuohon hommaan, tulikin jo parempi kertoja huollon tarpeista V4-koneeseen.
    Nykyinen ZX9R -95
    Ex YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  27. #957
    Mulla on ollut näitä V4:sia vuodesta 2010, lähinnä katukäytössä, rataa ehkä 500-1000km kaudessa.
    Toistaiseksi ainoa varsinainen vika on ollut -13 mallin kärvähtänyt laturi.
    En näe näissä muuta ongelmaa kuin sen että niitä myydään niin vähän: liikkeitä ja (asiallisia) huoltopaikkoja on harvassa.
  28. #958
    Nettimotossa on RSV4 Factory vm 2017 yksityisellä myynnissä. Hintakin näyttäisi olevan aikas hahlossa. Onko täällä palstaveljillä tietoa ko pyörästä?
  29. #959
    Tosta ratapelistä kannattaa varmaan kysyä Rautsin Pajalta, muista en osaa muuta sanoa kuin että aika vähän niissä on kilsoja.
  30.  
  31. #960
    "Sul on mielipiteet mut myös perseenreikä
    Mihin sä voit tunkee ne"
Sivu: 32 / 33:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 2230313233 ViimeinenViimeinen