Caponord 1200 2014, rallatus tasakaasulla ?

[tontze]

Moi !

Oisko kellään ajatusta mikä voisi aiheuttaa tuollaisen kovan rallatuksen kun tasakaasulta matalemmilla kierroksilla ~2000 hiukan avaa kaasua, ja aina kun vaihtaa vaihdetta ja alkaa vedättämään. Rallatus on kova ja molempia jalkapohjia alkaa siinä kutittamaan, melkoinen tärinä, tuntuu tosiaan jalkapohjissa, ei niinkään muualla. Kovemmilla kierroksilla tätä ei esiinny...

Kävin siis koeajamassa yhden yksilön ja rakastuin pyörään, mutta tuo esti kyllä kaupat... Onko koneessa jotkut ketjut ja sen kiristäjät entiset tms. ? Itse en moottoreista paljoa ymmärrä ..

-T

[OOWEE]

Noin karkeana arvauksena, olisiko ketjut loppu?
Tuo varmaan täristää muutenkin jonkin verran matalilla kierroksilla, 1200cc v2 kone kumminkin.

[mp71]

Samaa mieltä, että todennäköisesti ketju siellä vaan täristää. Ducateilla, mitä itellä ollut, ei viittiny ajaa alle 4000 kierroksella isommilla vaihteilla tuosta syystä ellei ollut pakko. Tämä siis ehjälläki ketjulla. Tärinä sitten pahenee, kun ketju huononee.

Ja tämä siis se toisiovetoketju, joka pyörittää takarengasta.

[tontze]

Hm, en katsonut ketjuja ja rattaita, mutta ilmoituksessa ainakin lukee että uudet ketjut ja rattaat .. Käykää joku Porilainen koejamassa se Rinta Joupilla

[mp71]

Jos sen ketjun lukon niittaa liian tiukkaan sekin voi aiheuttaa noita oireita, kun se sitten hiukan jumittaa. Mutta voiko olla ihan ominaisuus?

[tontze]

Jos sen ketjun lukon niittaa liian tiukkaan sekin voi aiheuttaa noita oireita, kun se sitten hiukan jumittaa. Mutta voiko olla ihan ominaisuus?

Siis se rallatus oli ihan todella tuntuvaa, ja kuuluvaa. Mun aikasemmissa ketjupyörissä ei kyllä ole yhdessäkään pitänyt tommosta meteliä ja aika huonoksi ja venyneeksi oon ketjuja ajanut .. Harmittaa, kaupat olis tullu jos ei tuota olis ollu :/

[mp71]

Joo - paha sanoa, missä vika. Yhdessä koeajamassani pyörässä oli ketjut liian tiukalla eli ei löysää ollenkaan. Se saa aikaan myös tärinää jalkatappeihin, mutta tuntuu varmasti kaikilla kierroksilla.

[Kotarikuski]

Ei isolta V2-koneelta jossa on kevyt vauhtipyörä (=kierrosherkkä) pidäkään pyytää vetoja 2000k muuten kuin ykkösellä. Tasaista vetoa sopii odottaa vasta 3500-4000k paikkeilta. No 3000k voi mennä aivan pintakaasulla rullaillessa, mutta heti jos pitää vähänkään reippaammin lisätä vauhtia niin sitä varten on vaihteisto - pienempää pesään.

Tuolla kuvauksella en lähtis laitetta viemään tuomiolle.

[B12]

Kyllähän alikierroksilla ryskyttäminen on melkoista koneen rääkkäämistä.

Ducatilla pystyi kaasua antamaan enemmän jostain 4000 paikkeilta. Sama tuolla 690 kotarilla. Bobberilla ja emännän ex Viragolla voi cruisata pintakaasulla jopa vähän alle 2000, mutta eivät nekään siedä isosti kaasua täristämättä alle jotain 3000.

Joku vähänkään sporttisempi twini kyllä tutisee kuin horkassa, jos kaasua avaa 2000 kierroksella.

[Mikeyx]

Ittellä RSV1000 ja vielä kolmosvaihteella lähtee alle 2.000 rpm vetämään nätisti. Ja kaikilla vaihteilla menee pintakaasulla öykkimättä.

Kaasuläppien synkkauksen on oltava kohdillaan, ja omassani PC3 antaa hurjasti lisäsoppaa pienillä kierroksilla.

[Kotarikuski]

Siinä on kyllä eroa antaako hanaa varovasti vai tuppi nurin. Tietysti jos kahva kääntää vain potikkaa niin ecu voi päättää minkä verran läppiä on varaa avata...

[tontze]

No, kävinpä hakemassa pyörän pois, kattava huoltohistoria siinä on ja hyvällä pidolla ollut. Taidan käyttää kyllä huollossa ja kysyä tuosta että onko rallatus normaalia.

[tontze]

Palataan tähän, tuo rallatus katoaa/vähenee merkittävästi jos kytkinkahvaa hiukan pusertaa, ei kuitenkaan niin paljoa että luistaa. Voisiko kytkinasetelman puolella olla siis jotain ?