Sivu: 120 / 120:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 2070110118119120
Tulokset 3571:stä 3595:een 3595:sta
  1. #3571
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Hmm, kokeile mitata jännite maan ja starttireleen napojen välillä/ voisko rele vuotaa/ tyhjentää akkua?
    Ja sit taas startatessa rele ei johda kunnolla.
    Siitä mikä on akkua kauempana oleva napa ni anto 12.2V virrat päällä ja toisesta eli siitä mikä on lähempänä akkua ni ei antanu yhtään mitään.. siinä ku on 2 sulaketta ni onko se toinen varasulake ku sen alla ei niitä pinnejä näkyny?
    Yamaha YZF-R1 -04
  2. #3572
    Lainaa Momoke kirjoitti Katso viesti
    Akun jännite oli virrat päällä 12.4V ja käynnissä tyhjäkäynnillä 13.9V ja 4500rpm näytti 14.1V
    Kiinnostaa vielä että minne voltit tippuu startatessa?
    Eikös noi ole pirun tarkkoja akun kunnosta verrattuna vanhempii kikottimiin, voi uusikin akku olla huono ei olis eka kerta.
    YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  3. #3573
    Lainaa Momoke kirjoitti Katso viesti
    Siitä mikä on akkua kauempana oleva napa ni anto 12.2V virrat päällä ja toisesta eli siitä mikä on lähempänä akkua ni ei antanu yhtään mitään.. siinä ku on 2 sulaketta ni onko se toinen varasulake ku sen alla ei niitä pinnejä näkyny?
    Jotain on pielessä johdoissa tai liitoksissa, jos 0,2V häviää vaikka virtapiiriä ei kuormiteta. Oliko tuossa mittauksessa maapisteenä edelleen akun napa vai pyörän runko? Hapettumaa akunnavoissa tai maajohdon ja rungon liitoksessa?

    Akun kuntokin kyllä epäilyttää, täyden akun lepojännite pitäisi olla 12,8v. Toki jos mittauksen aikana esim ajovalo palaa, niin tuo 12,4v ei ole ihan niin huolestuttava.
  4. #3574
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Jotain on pielessä johdoissa tai liitoksissa, jos 0,2V häviää vaikka virtapiiriä ei kuormiteta. Oliko tuossa mittauksessa maapisteenä edelleen akun napa vai pyörän runko? Hapettumaa akunnavoissa tai maajohdon ja rungon liitoksessa?

    Akun kuntokin kyllä epäilyttää, täyden akun lepojännite pitäisi olla 12,8v. Toki jos mittauksen aikana esim ajovalo palaa, niin tuo 12,4v ei ole ihan niin huolestuttava.
    Maa pisteenä oli akun napa ja ne kaikki johot näytti ihan hyvältä.. jaaa kun virrat laittaa päälle ni mulla syttyy parkit ja takavalo.. kun virrat ei oo päällä ni näyttää et akku on täys ja jännite 12.6V mutta kun laittaa virrat ni näyttää että akku on 50% täys ja jännite tippuu tohon 12.4V katon kohta viel et mihi tippuu jännite kun starttaa
    Yamaha YZF-R1 -04
  5. #3575
    Lainaa tate66 kirjoitti Katso viesti
    Kiinnostaa vielä että minne voltit tippuu startatessa?
    Eikös noi ole pirun tarkkoja akun kunnosta verrattuna vanhempii kikottimiin, voi uusikin akku olla huono ei olis eka kerta.
    Kun starttaa ni voltit tippuu 4.5Volttiin asti
    Yamaha YZF-R1 -04
  6. #3576
    Hyvältä näyttäminen liitoksissa ei aina takaa, että ne johtavat sähköä hyvin. Mutta kyllä tuo jännitteen notkahdus 4,5 volttiin akunnavoista mitattuna kertoo että akku on susi. Toinen jännitteen romahduksen aiheuttava syy voisi olla viallinen startti, mutta jos se apuvirralla pyörittää normaalisti, kyse tuskin on tästä.
  7. #3577
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Hyvältä näyttäminen liitoksissa ei aina takaa, että ne johtavat sähköä hyvin. Mutta kyllä tuo jännitteen notkahdus 4,5 volttiin akunnavoista mitattuna kertoo että akku on susi. Toinen jännitteen romahduksen aiheuttava syy voisi olla viallinen startti, mutta jos se apuvirralla pyörittää normaalisti, kyse tuskin on tästä.
    Juu, mutta mitenkäs tuo rele? Eikös sen toisen navan kuulu näyttää saman verran voltteja ku se toinen?

    Edit: laitoin äske akun tunniks latautuu ni näytti et ois 13.1V akussa ni kuuluuko sen nousta noin korkeelle?
    Viimeksi muokannut: Momoke; 17.10.2020 klo 15:34.
    Yamaha YZF-R1 -04
  8. #3578
    Lainaa Momoke kirjoitti Katso viesti
    Juu, mutta mitenkäs tuo rele? Eikös sen toisen navan kuulu näyttää saman verran voltteja ku se toinen?

    Edit: laitoin äske akun tunniks latautuu ni näytti et ois 13.1V akussa ni kuuluuko sen nousta noin korkeelle?
    Voi hyvinkin näyttää 13,1V heti laturin irroituksen jälkeen. Todellisen lepojännitteen saa kun laturin irroittamisen jälkeen odottaa esim tunnin ennen mittausta.
    Suzuki GSF1250S -09 exät:Suzuki GSF 1250SA -10, Suzuki GSF 1200S -05, Suzuki GSX750 -00
  9. #3579
    Lainaa Miikaael kirjoitti Katso viesti
    Voi hyvinkin näyttää 13,1V heti laturin irroituksen jälkeen. Todellisen lepojännitteen saa kun laturin irroittamisen jälkeen odottaa esim tunnin ennen mittausta.
    Niiijuuu
    Yamaha YZF-R1 -04
  10. #3580
    Lainaa Miikaael kirjoitti Katso viesti
    Voi hyvinkin näyttää 13,1V heti laturin irroituksen jälkeen. Todellisen lepojännitteen saa kun laturin irroittamisen jälkeen odottaa esim tunnin ennen mittausta.
    Tai pitää ajovaloa påällä herken, 10 minuutissa lähtee noin 1Ah.
    Viimeksi muokannut: Kotarikuski; 18.10.2020 klo 10:32.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  11. #3581
    Lainaa Momoke kirjoitti Katso viesti

    Edit: laitoin äske akun tunniks latautuu ni näytti et ois 13.1V akussa ni kuuluuko sen nousta noin korkeelle?
    Jos akku tiputtaa rasituksessa voltit totaalisesti ja apuvirralla starttaa käymään niin sanoisin että 99,5%:n varmuudella akku on rikki.
    Toki voit kokeilla ladata akun täyteen asti ja katsoa sen jälkeen voltit vielä rasituksessa.
    YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  12. #3582
    Lainaa tate66 kirjoitti Katso viesti
    Jos akku tiputtaa rasituksessa voltit totaalisesti ja apuvirralla starttaa käymään niin sanoisin että 99,5%:n varmuudella akku on rikki.
    Toki voit kokeilla ladata akun täyteen asti ja katsoa sen jälkeen voltit vielä rasituksessa.
    Latasin täytee ja joo vähä sen jälkee näytti 12.6v sammuksissa, virrat päällä 12.3v ja ku koittaa käynnistää ni tippuu 4.5v asti ja kun laittaa apuvirralla käyntiin niin käynnissä näyttää 14V

    Ostin torstai aamuna uuden akun ja tunti siitä eteenpäin oli inssi ni en kerenny lataa sitä yhtää ni heitin apuvirralla suoraa käyntii ni mietin että onko akku ollu valmiiks rikki sit tai ottiko ihteensä ku en ladannu sitä ollenkaa vaa laitoin just heti apuvirralla käyntiin
    Yamaha YZF-R1 -04
  13. #3583
    Lainaa Momoke kirjoitti Katso viesti
    Juu, mutta mitenkäs tuo rele? Eikös sen toisen navan kuulu näyttää saman verran voltteja ku se toinen?

    Edit: laitoin äske akun tunniks latautuu ni näytti et ois 13.1V akussa ni kuuluuko sen nousta noin korkeelle?
    Releen ulostulopuolella on virtaa vain silloin kun painat nappia ja startti pyörii, muutenhan se startti olisi koko ajan päällä...

    Esim Ctekin älylaturi lopettaa latauksen kun jännite nousee 14,4v tai ns agm/talviasennolla 14,7v, joten kyllä 13,1v on heti latauksen jälkeen ihan normaalia.
  14. #3584
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Releen ulostulopuolella on virtaa vain silloin kun painat nappia ja startti pyörii, muutenhan se startti olisi koko ajan päällä...

    Esim Ctekin älylaturi lopettaa latauksen kun jännite nousee 14,4v tai ns agm/talviasennolla 14,7v, joten kyllä 13,1v on heti latauksen jälkeen ihan normaalia.
    Niiiijooo, enpä hoksannu tuota hyvä tietää
    Yamaha YZF-R1 -04
  15. #3585
    Oot varmaan kattonu ja putsannu akkukaapelin (+ ja -) kaapelikengät akun puolelta?

    Itellä oli edellisessä pyörässä ihan sama oire kun ostin sen. Meinasin jo akun uusia, mutta olikin vaan hapettunu kaapelikenkä.
    Jännitemittaukset ihan ok ilman kuormaa, mutta ei pysty antaan virtaa läpi ja jännite putoo kuormituksessa.
    Jos antaa apuvirtaa niin toki lähtee kun apukaapelit on akkukaapelin puhtaalla puolella.
    Yamaha R1 -06
    Ex Yamaha Thunderace -00
    Ex Yamaha TZR 125 -90
    Tunturi Tiger -88

  16. #3586
    Lainaa JS75 kirjoitti Katso viesti
    Oot varmaan kattonu ja putsannu akkukaapelin (+ ja -) kaapelikengät akun puolelta?

    Itellä oli edellisessä pyörässä ihan sama oire kun ostin sen. Meinasin jo akun uusia, mutta olikin vaan hapettunu kaapelikenkä.
    Jännitemittaukset ihan ok ilman kuormaa, mutta ei pysty antaan virtaa läpi ja jännite putoo kuormituksessa.
    Jos antaa apuvirtaa niin toki lähtee kun apukaapelit on akkukaapelin puhtaalla puolella.
    Joo putsasin ne ja sen - kaapelin toisen pään myös mutta en sitä + kaapelin toista päätä.. mihinkä se + kaapelin toinen pää menee vois koittaa sen vielä puhistaa
    Yamaha YZF-R1 -04
  17. #3587
    Kokeilin sillee että annoin ton moottoripyörän vanhasta akusta apuvirtaa ni sillonki lähti käyntii mutta tolla omalla akulla se ei jaksa vaa startata... ei jaksa startata tolla vanhalla eikä uudella jos ei apuvirtaa anna... jos ostaa uuden akun niin miten voi selvittää sen heti että onko se akku ehjä?
    Yamaha YZF-R1 -04
  18. #3588
    mikäs sulla on akussa käynnitysvirta ....jos vaan ei jaksa ......alkuperäsessä on 210
    ja myynnissä on 130 arvoisiakin.......tuskin jaksaa
  19. #3589
    Lainaa A59 kirjoitti Katso viesti
    mikäs sulla on akussa käynnitysvirta ....jos vaan ei jaksa ......alkuperäsessä on 210
    ja myynnissä on 130 arvoisiakin.......tuskin jaksaa
    Toisessa on 12v/8.6ah/110a
    Ja toisessa on 12v/11.2ah tota amppeeria? Tässä toisessa ei lue
    Yamaha YZF-R1 -04
  20. #3590
    kuuluisko siihen tuollanen
    12V / 8,6Ah
    - CCA 190A
    - Paino 3,2kg
    - Pituus 150 x leveys 87 x korkeus 93mm
  21. #3591
    Lainaa A59 kirjoitti Katso viesti
    kuuluisko siihen tuollanen
    12V / 8,6Ah
    - CCA 190A
    - Paino 3,2kg
    - Pituus 150 x leveys 87 x korkeus 93mm
    Mitat ainaki täsmää ja joo tossa varmaa oikeesti muuten on liian ”laiska” akku ku ei jaksa käynnistyä..
    Yamaha YZF-R1 -04
  22. #3592
    Lainaa Momoke kirjoitti Katso viesti
    Kokeilin sillee että annoin ton moottoripyörän vanhasta akusta apuvirtaa ni sillonki lähti käyntii mutta tolla omalla akulla se ei jaksa vaa startata... ei jaksa startata tolla vanhalla eikä uudella jos ei apuvirtaa anna... jos ostaa uuden akun niin miten voi selvittää sen heti että onko se akku ehjä?
    Kannattaa ostaa sellainen akku, johon happo kaadetaan itse patruunoista, esim Yuasan agm-akut ovat tällaisia. Kuivasäilytystä akku kestää pitkään, eikä tarvitse latausta myyjän varastossa. Sen sijaan valmiiksi hapotettu akku vanhenee koko ajan siitä hetkestä alkaen kun happo on sisään kaadettu, ja myyjän pitäisi joskus ladata akkua varastoinnin aikana mikäli aikaa kuluu riittävästi.

    Ja kannattaa tosiaan ostaa oikealla riittävän isolla CCA-arvolla varustettu akku, jos haluaa ongelmatonta käyttöä varsinkin kylmään vuodenaikaan. Moni halpismerkki ei lukua kerro ja sille on syynsä...
  23. #3593
    Hei. Perjantaina tuli -98 rykkönen taloon.. Onko tuo miten tarkka öljyistään kun koneessa on nyt Motul 5100 tais olla ja olisko ollu 10w30. Pyörä pyrkii eteempäin heti jos paikallaan antaa kytkin pohjassa vähänkin leipää. Vaijeri on niin kireellä että piisaa varmasti. n60tkm ajettu. Vai laitanko suosiolla uudet levyt? Ite en saanut kytkintä luistamaan ajossa.

    Oli muuten vähä ärhäkän olonen vehjes saman ikäsen 600gsx-f jälkeen
  24. #3594
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Kannattaa ostaa sellainen akku, johon happo kaadetaan itse patruunoista, esim Yuasan agm-akut ovat tällaisia. Kuivasäilytystä akku kestää pitkään, eikä tarvitse latausta myyjän varastossa. Sen sijaan valmiiksi hapotettu akku vanhenee koko ajan siitä hetkestä alkaen kun happo on sisään kaadettu, ja myyjän pitäisi joskus ladata akkua varastoinnin aikana mikäli aikaa kuluu riittävästi.

    Ja kannattaa tosiaan ostaa oikealla riittävän isolla CCA-arvolla varustettu akku, jos haluaa ongelmatonta käyttöä varsinkin kylmään vuodenaikaan. Moni halpismerkki ei lukua kerro ja sille on syynsä...
    Juuu pitääpäs ostaa sellanen akku ni eiköhä tuo ongelma häviä poikkee
    Yamaha YZF-R1 -04
  25.  
  26. #3595
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Terho P kirjoitti Katso viesti
    Hei. Perjantaina tuli -98 rykkönen taloon.. Onko tuo miten tarkka öljyistään kun koneessa on nyt Motul 5100 tais olla ja olisko ollu 10w30. Pyörä pyrkii eteempäin heti jos paikallaan antaa kytkin pohjassa vähänkin leipää. Vaijeri on niin kireellä että piisaa varmasti. n60tkm ajettu. Vai laitanko suosiolla uudet levyt? Ite en saanut kytkintä luistamaan ajossa.
    Kokeilisin vaihtaa ensin öljyt kun kytkin ei kerran luista. Teboilin superbike toimii tuossa ainakin, tosin muistaakseni itellä oli joskus tuota motulia ilman murheita.

    Voipi myös olla, että kytkinkello on kulunut hiukan pykälille ja levyt vähän jumittaa. Hiomalla keskiötä ja kelloa voi myös saada ongelman poistumaan. Mulla taitaa olla noita vanhan R1:n kytkimiä vissiin 3kpl jouten jos on pahasti kulunut.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



Sivu: 120 / 120:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 2070110118119120