Sivu: 129 / 130:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 2979119127128129130 ViimeinenViimeinen
Tulokset 3841:stä 3870:een 3882:sta
  1. #3841
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Kai ne sinne öljypohjaan päätyy. Öljypohja irti ja imusihti kans pois ja putsaukseen. Ei ne helposti mihinkään muualle päädy. Varuiksi vois ottaa oikeanpuoleiset kopat kans auki, ettei sinne ole lentänyt mitään sälää.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  2. #3842
    Noissa 5VY koneissa on Euroopassa käyny koneen kiinnileikkaamisia kun noi magneetit on lähtenyt irti... En muista mikä sivusto mainosti että kannattaa vaihtaa se roottori uudistettuun malliin missä ne magneetit on suojakuoren sisällä.. maksaa Yamahalta noin 200 eikä enää ole ongelmaa magneettien kanssa. Omaani laitoin sen uuden mallisen kun vaihdoin ton roottorin laakerit.
    Värillä ei väliä kuhan on keltainen...

    YZF-R1 2006
    YZF-R6 2003
  3. #3843
    Lainaa EsR1 kirjoitti Katso viesti
    Noissa 5VY koneissa on Euroopassa käyny koneen kiinnileikkaamisia kun noi magneetit on lähtenyt irti... En muista mikä sivusto mainosti että kannattaa vaihtaa se roottori uudistettuun malliin missä ne magneetit on suojakuoren sisällä.. maksaa Yamahalta noin 200 eikä enää ole ongelmaa magneettien kanssa. Omaani laitoin sen uuden mallisen kun vaihdoin ton roottorin laakerit.
    jaa, että marmoritiskiltä sait OEM uusitun version noin 200 Eur?
    Täytyy maanantaina piipahtaa Yamaha Centerissä

    Megazipissä OEM osa yli 500 + rahdit ja tullit..
    eBay kautta löytyis Hollannista ja Ranskasta noin 230 Eur tiivisteen kera.

    Jahka veetutus laantuu lasken magneetit ja puuttuvat palat, avaan öljypohjan ja kato mitä löytyy..
    Näemmä näillä laitteilla joka toinen kesä ajetaan ja joka toinen kesä avataan kone
    Yamaha R1 -06
    Ex Yamaha Thunderace -00
    Ex Yamaha TZR 125 -90
    Tunturi Tiger -88

  4. #3844
    Itte tein kone remonttia 5 vuotta ja ajoin kesän ja nyt se on taas telakalla😂 voi olla että se hinta oli vähän yli 200 ehkä sen 230 mut marmorilta ostin sen kaks vuotta sitte.
    Värillä ei väliä kuhan on keltainen...

    YZF-R1 2006
    YZF-R6 2003
  5. #3845
    400€ oli roottori + pari tiivistettä marmotiskillä.

    Staattorin pään laakeri nyt ahdistaa. Oon saanu pari laakeriliikkeen vanhan mallin mukaan myymää SKF laakeria jo rikki vaikka kuin varovasti laittaa.
    Oon kokeillu isommalla välykselläkin olevaa, mutta paskaks menee kun saa pohjaan.
    Onko toi joku erikoislaakeri jammun omilla mitoilla?!?
    Yamaha R1 -06
    Ex Yamaha Thunderace -00
    Ex Yamaha TZR 125 -90
    Tunturi Tiger -88

  6. #3846
    Lainaa JS75 kirjoitti Katso viesti
    400€ oli roottori + pari tiivistettä marmotiskillä.

    Staattorin pään laakeri nyt ahdistaa. Oon saanu pari laakeriliikkeen vanhan mallin mukaan myymää SKF laakeria jo rikki vaikka kuin varovasti laittaa.
    Oon kokeillu isommalla välykselläkin olevaa, mutta paskaks menee kun saa pohjaan.
    Onko toi joku erikoislaakeri jammun omilla mitoilla?!?

    Ei tietoa onko erikoismitoilla. Vaihdoin viime kesänä jampun orkkislaakerin eikä siinä kovin ihmeitä säätämisiö ollu asentamisessa ja hinta nyt ei tainnu aivan törkeä olla. Lohkon puoleista en ite vaihtanu kun oli hyvässä kunnossa.
    R1 07
  7. #3847
    Lohkon puolelle meni todella helposti, mutta toi staattorin pää ahistaa…
    No, jos sitten Hondan ostais seuraavaks niin ei tarttis tämmösten kans räveltää kesken parhaan ajokauden
    Yamaha R1 -06
    Ex Yamaha Thunderace -00
    Ex Yamaha TZR 125 -90
    Tunturi Tiger -88

  8. #3848
    Laturi tuli tuolloin kuntoon ja kilometrejäkin kohtuudella sen jälkeen.

    Tuli siinä kesällä jostain syystä laitettua tankkiin CRC ruiskutusjärjestelmän puhdistajaa ja parin tankillisen jälkeen ero olikin huomattava. Koneen käynti ja toiminta kohtuu sama, mutta kulutus nousi pari litraa sadalla
    Haistaa kyllä, että rikkaalla menee ja hienosti syys iltaa valaisee liekit putkista kun reippaammin laskee.
    Tuskin niin paljon oli kuonaa, että nyt vaan power commanderin rikas kartta pääsee oikeuksiin vaan taitaa jokin suutin ”kantaa” / vuotaa?

    Miten pystyn toteamaan vuotaako jokin suutin ja onko jokin helppo tapa itse puhdistaa kaikki?
    Tai onko suositella Pirkanmaalta joku tekijä jolle suutimet kiikuttaa? Ja Seinäjokikin onnistuu jos Jaska näitä tehny

    Onko suuttimien irroittamiseen ja takaisin laittoon vinkkejä vai helppo homma service manuskaa seuraten?

    Ja laitehan oli 2006 mallin R1

    Kiitos!
    Yamaha R1 -06
    Ex Yamaha Thunderace -00
    Ex Yamaha TZR 125 -90
    Tunturi Tiger -88

  9. #3849
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Suuttimet irti ja huoltoon tuonne https://www.finjector.com/fin/sivu/s...llot_ja_testit

    Oman R6:n suuttimet (8kpl) käytin tuolla ja voin suositella. Toimitus ja palautus postilla, soittivat vielä lisätietoja kun testasivat suuttimia. Mukana tuli kattava selostus ja mittauspöytäkirjat.

    Suuttimien irroitus on yleensä suhteellisen helppo homma. En tunne tätä mallia niin tarkasti, mutta vaikuttaisi olevan neljällä suuttimella (ei ylä-/toisiosuuttimia) ja niiden kiinnitys läppärunkoon on hyvin saman tapainen kuin R6:ssa.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  10. #3850
    Kiitos Tumppi suosituksesta ja mikäli Pirkanmaalta ei vastaavaa löydy kiikutan ne tuonne kun seuraavan kerran siellä hiilisatamassa poikkeen.

    Mites kun se CRC on ilmeisesti saanu 16 vuotiaan teinin liat liikkeelle niin pitäiskös nyt sitten tehdä kainalopesua laajempi pesu ja jollain tavalla ”huuhtoa” koko PA linja?
    Suodatintahan näissä ei ole niin kaikki mitä on irti lähteny pyörii tankissa..
    Yamaha R1 -06
    Ex Yamaha Thunderace -00
    Ex Yamaha TZR 125 -90
    Tunturi Tiger -88

  11. #3851
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Puhtaalla 98:lla huuhtelee tankin ja pumpulla pyörittää tuoretta ainetta läpi linjastosta.

    Suutintukin ja suuttimet irroittamalla saanee sieltäkin kohtuu helposti bensaa uitettua läpi.

    Katsoin osaluettelosta, että siellä ei tosiaan näy bensansuodatinta. Aika outo juttu, kun yleensä noissa on pumpussa se "teepussi"-suodatin sisällä. Ootko tutkinut pumppua, ettei siellä sitä ole?
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  12. #3852
    En ole ottanu pumppua pois tankista niin ei käsitystä oisko siellä jokin sihti.
    Täytyy talven aikana purkaa & putsata koko setti.
    Onneks on pitkä talvi niin ehtii. Tai sitten taas huhtikuun alussa herää todellisuuteen, että kausi alkaa ja mopo huoltamatta
    Yamaha R1 -06
    Ex Yamaha Thunderace -00
    Ex Yamaha TZR 125 -90
    Tunturi Tiger -88

  13. #3853
    Kyllä siellä teepussi on pumpun imupuolella niinkuin ruiskun pumpuissa yleensäkin. Tuommoinen paketti se on.


    pumppu1.jpg
  14. #3854
    Tänään otin suuttimet irti ja vien ne perjantaina kulkiessani Finjectorille.
    Helppo homma oll ottaa pois 👍

    Sillä välin kun suuttimet on huollossa tarttis muut pa-linjat putsata, mutta tankki prkl on ihan täys kun viime ajolenkki jäikin kauden viimeseks ja tuli tankattua täyteen pari kilsaa kotoa.
    Mikäs on helpoin tapa tyhjätä tankki kannisteriin kun en aimmin ole ruisku mp.n kans pelannu?
    Onko letkuliittimet sulkeutuvia vai pidättääkö bensapumppu ainetta niin ettei ny valu ulos kun letku irti? Lähteekö pumppu käyntiin kun laittaa virrat päälle ja voiko sillä ajaa tankin tyhjäks kanisteriin vai onko joku järkevämpi / helpompi tapa?
    Yamaha R1 -06
    Ex Yamaha Thunderace -00
    Ex Yamaha TZR 125 -90
    Tunturi Tiger -88

  15. #3855
    Lainaa JS75 kirjoitti Katso viesti
    Tänään otin suuttimet irti ja vien ne perjantaina kulkiessani Finjectorille.
    Helppo homma oll ottaa pois 

    Sillä välin kun suuttimet on huollossa tarttis muut pa-linjat putsata, mutta tankki prkl on ihan täys kun viime ajolenkki jäikin kauden viimeseks ja tuli tankattua täyteen pari kilsaa kotoa.
    Mikäs on helpoin tapa tyhjätä tankki kannisteriin kun en aimmin ole ruisku mp.n kans pelannu?
    Itse käytän ihan perinteistä lappopumppua, sillä saa aika kyvin tyhjennettyä.
    https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...ppu-2000018677
    ZX-9R -95
    Ex YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  16. #3856
    Kiitos vinkistä, tuohan on kätevän näkönen pyydys 👍
    Yamaha R1 -06
    Ex Yamaha Thunderace -00
    Ex Yamaha TZR 125 -90
    Tunturi Tiger -88

  17. #3857
    https://m.motonet.fi/fi/tuote/281220...n-pumppu-180mm

    Minulla tuollainen ja letku molemmissa päissä. Toimii. Tuolla siis vain imetään lappo ja valuu sen jälkeen omalla painolla.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  18. #3858
    Lainaa JS75 kirjoitti Katso viesti
    Tänään otin suuttimet irti ja vien ne perjantaina kulkiessani Finjectorille.
    Helppo homma oll ottaa pois 

    Sillä välin kun suuttimet on huollossa tarttis muut pa-linjat putsata, mutta tankki prkl on ihan täys kun viime ajolenkki jäikin kauden viimeseks ja tuli tankattua täyteen pari kilsaa kotoa.
    Mikäs on helpoin tapa tyhjätä tankki kannisteriin kun en aimmin ole ruisku mp.n kans pelannu?
    Onko letkuliittimet sulkeutuvia vai pidättääkö bensapumppu ainetta niin ettei ny valu ulos kun letku irti? Lähteekö pumppu käyntiin kun laittaa virrat päälle ja voiko sillä ajaa tankin tyhjäks kanisteriin vai onko joku järkevämpi / helpompi tapa?
    En R1 tiedä, mutta ainakin Yamaha FJR:stä voi ottaa tankin ja letkut irti, eikä mitään vuoda ulos.
  19. #3859
    Esim puuilosta sellainen muovinen käsikäyttöinen "pumppu". Maksoiko luokkaa 10+ euroa. Kaksi putkea ja keskellä haitaripumppu. Sillä olen tyhjentänyt useamman tankin. Sopivasti kun asettelee säiliön ja pumpun niin ei tartte kuin alkuun pumppailla alipainetta. Sen jälkeen tulee tavaraa itestään ulos.
    SF1098S & R1200GS LC
  20. #3860
    Löytyikin Motonetista nimellä lappopumppu ja hintaa 2.99€
    SF1098S & R1200GS LC
  21. #3861
    Motonetin lappopumppu oli hyvä vihje ja sellanen haettu odottaan tankin tyhjennystä.

    Käytin suuttimet Finjectorilla ja ne kaikki oli kunnossa, mikään ei siis vuotanut.
    Nyt siis kusas oma teoria kulutuksen reilusta kasvusta (+20%) ja sormi suussa ihmettelen mistä johtuu
    Yhden tankillisen ehdin ajaan ruiskun puhdistusaineella (CRC) jonka kulutus oli jo normaalin yläpuolella. Sittten hajos laturi ja korjauksen jälkeen seuraava tankillinen olikin jo reilusti yli normin.

    Pyörässä Power Commander III ja sytkäboxi. Säädetty pari vuotta sitten penkissä (Bike Doctor) ja kartta muuttumaton (vertailu nykyisestä tohtorin tekemään mikä itellä varmuuskopioituna).
    Nollasin kartan jolloin persedyno ja nenä aisti muutoksen eikä käyny niin rikkaalla.

    Yksi jäljelle jäävä ohut teoria on, että PC III otti siipeen alijännitteestä kun laturi korkkas ja laulu loppu lennossa.
    Onkos kokemuksia tuosta vanhasta PC III pyydyksestä, onko menny sekasin vastaavissa?

    Uudelleen penkittäminen ehkä järkevin vaihtoehto nyt kun varmaan ainoa tapa todeta onko PC III vielä ehjä.
    Jos sinne lähtee niin kai samalla vois jotai muutostakin tehä ettei ”turhaan” käytä. Onkos nuo Gravesin stäkit ihan huuhaata vai kannattaisko samalla laittaa ne? Ei kellää sattuis olee jääny sellasia nurkkiin?

    Finjector palvelu erinomaista ja iso suositus sille
    Yamaha R1 -06
    Ex Yamaha Thunderace -00
    Ex Yamaha TZR 125 -90
    Tunturi Tiger -88

  22. #3862
    Motorg ry, hallituksen jäsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jäsen
    Yksi jäljelle jäävä ohut teoria on, että PC III otti siipeen alijännitteestä kun laturi korkkas ja laulu loppu lennossa. Onkos kokemuksia tuosta vanhasta PC III pyydyksestä, onko menny sekasin vastaavissa?
    Alijännite ei yleensä vahingoita elektroniikkaa. Ylijännite sen sijaan sitä tekee ja ei olisi ennenkuulumatonta, että laturi tekee jännitepiikin hajotessaan. Ota PC pois ja katso palautuuko kulutus normaaliksi.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  23. #3863
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Imutorvet eivät sinänsä ole huuhaata, mutta riippuu tosi paljon pyörästä, muista virityksistä ja ajoprofiilista onko niistä hyötyä vai haittaa.

    Normi katuajoon vakiokoneeseen en välttämättä laittaisi. Penkissä ne pitäis testata miten tehokäppyrät muuttuu kyseisellä kokoonpanolla.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  24. #3864
    Lainaa JS75 kirjoitti Katso viesti

    Yksi jäljelle jäävä ohut teoria on, että PC III otti siipeen alijännitteestä kun laturi korkkas ja laulu loppu lennossa.
    Onkos kokemuksia tuosta vanhasta PC III pyydyksestä, onko menny sekasin vastaavissa?
    Teoria, että PC sekosi vähän ja pyörä toimii muutoin normaalisti mutta käy vähän paksulla, ei kuulosta kovin uskottavalta.
    Mutta esim. vuotava map-anturin letku saattaisi tehdä moista...
    Viimeksi muokannut: micco; 27.10.2022 klo 12:55.
  25. #3865
    Lainaa micco kirjoitti Katso viesti
    Teoria, että PC sekosi vähän ja pyörä toimii muutoin normaalisti mutta käy vähän paksulla, ei kuulosta kovin uskottavalta.
    Mutta esim. vuotava map-anturin letku saattaisi tehdä moista...
    Ylijännite rikkoo niin ettei enää herää.

    Laturin hajotessa ja akun hiipuessa jännitetaso vaihtelee PCIII oman cpu.n käynnistys/sammutus rajalla ja tuossa tilanteessa ei mielestäni ole kaukaa haettu tilanne se, että softa jää ”jumiin”. Esim. sensoridata (kaasun asento, kierrokset, jne) jäätyy viimeiseen arvoon ja PCIII pitää PA syöttöä ko tilanteen mukaisella ”+jotakin” -syötöllä kaasun asennosta riippumatta.
    Tuo on/off ilmiö näkyi mittaristossakin mikä sammui ja käynnistyi jokusen kerran kunnes sammui kokonaan.
    Kun kuormia putoo pois (ECU sammuu jolloin valotkin sammuu) nousee akun jännite niin, että laitteet käynnistyy uudestaan kunnes kuormien kytkennällä (esim ne valot) jännite taas putoo ja sammuttaa laitteet.

    Perus koti PC jäätyessä ratkaisun on uudelleen käynnistys. Miten PCIII uudelleen käynnistys tehään on epäselvää, mutta onhan täs talvi aikaa selvittää.
    PCIII on kuitenkin ehjä koska sain nollattua kartan ja persdynolla + hajuaistilla huomasi eron käynnissä.

    Toki edelleenhän tämäkin vain todistamatonta teoriaa eikä oikea syy tiedossa.

    Fakta on se, että yhden tankillisen ajoin puhdistusaineella jolloin kulutus normin ylärajoissa, sitte hajos laturi ja seuraava tankillinen, missä myös puhdistusainetta, olikin jo +20% yli normaalin.
    Eli kaksi yhtäaikaista muuttujaa ja kokeneena lottoajana kolmatta muuttujaa (map letku) pidän erittäin epätodennäköisenä.

    Ajokausi kun on ohi jo niin asennan PCIII firmiksen uudelleen, palautan penkissä säädetyn kartan, pakkaan testatut suuttimet takas, laitan stabilonti aineeen tankkiin, käytän lämpöseksi, vaihdan öljyt ja jarrunesteet, siirän tallin nurkkaan ja keskityn talvilajeihin.

    Sitten keväällä kun kausi alkaa katson mihin kulutus asettuu.
    Yamaha R1 -06
    Ex Yamaha Thunderace -00
    Ex Yamaha TZR 125 -90
    Tunturi Tiger -88

  26. #3866
    Lainaa JS75 kirjoitti Katso viesti
    Perus koti PC jäätyessä ratkaisun on uudelleen käynnistys. Miten PCIII uudelleen käynnistys tehään on epäselvää, mutta onhan täs talvi aikaa selvittää.
    PCIII on kuitenkin ehjä koska sain nollattua kartan ja persdynolla + hajuaistilla huomasi eron käynnissä.
    Powercommander on niin yksinkertainen laite, että kyllä se uudelleenkäynnistyy neitseellisesti ihan pelkällä virrankatkaisulla. Toki mahdollista flash-muistissa olevan kartan tai laiteohjelmiston (firmwaren) korruptoitumista sähköjen katkaisu ei korjaa.

    Sekin on totta, että on melkoisen epätodennäköistä, että commander voisi elektronisesti vikaantua niin, että se rikastaa karttaa jollain prosenttimäärällä mutta kuitenkin toimii. Kun sehän kuitenkin vaan lukee pyörän eculta tulevia suutinten ohjauspulsseja ja manipuloi niiden kestoaikaa, niin on tosi vaikea keksiä miten tuo prosessi voisi vikaantua muuten kuin että suuttimet eivät aukea ollenkaan tai ovat 100% auki. Tai no, jos purkille tulee nippu muutakin anturidataa (esim kaasunasento yms) niin voisihan se toki olla vikaantunut niin, että se joku mittausarvo vaan ei enää muutu tai näyttää väärin, jolloin oltaisiin sitä edellä kuvattua jumitilannetta vastaavassa olosuhteessa. Ja silloin kartan vaihto vaikuttaisi vaikka laite olisikin sinänsä rikki.

    Yksi kaukaa haettu teoria on tietty sitten vielä se, että puhdistuslitku olisi oikeasti parantanut suutinten virtausta reilusti verrattuna siihen tilanteeseen missä pyörä on alun perin penkitetty ja kartta tehty.
  27. #3867
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Yksi kaukaa haettu teoria on tietty sitten vielä se, että puhdistuslitku olisi oikeasti parantanut suutinten virtausta reilusti verrattuna siihen tilanteeseen missä pyörä on alun perin penkitetty ja kartta tehty.
    Kiitos hyvästä pohdinnasta!

    Tätä alkuun ajattelin, mutta jostain syystä (täällä olleiden kommenttien takia?) luovuin tuosta teoriasta.
    Mutta voisiko tämä ollakin vaihtoehto?

    Itse en osaa varmuudella mitää ideaa tyrmätä, kunhan ”ääneen” pohdin ja pyörittelen vaihtoehtoja aikani kuluksi. Mielelläni kuuntelen muidenkin spekulointia

    Asiaanhan saisi helposti vastauksen kun veis pyörän Bike Doctorin penkkiin.
    Yamaha R1 -06
    Ex Yamaha Thunderace -00
    Ex Yamaha TZR 125 -90
    Tunturi Tiger -88

  28. #3868
    Mahtaisko vanha -98 vuotinen r1 kestää askiltaan jos sinne asentelee quick shifterin? Toki aski on hiljattain remontoitu aikas läpikotaisin joten..??

    Toinen mieltä askarruttava kysymys on tullut mieleeni, kun tuota vehjettä olis tarkoitus vähän ensikesälläkin pyydellä radalla, mutta myös pyörän korotussarja hiukan himottaisi ulkonäkösyistä. Se vaan ei taida olla hyvä yhdistelmä, alkaa korottamaan rata-ajolle pyörää? vai?
  29. #3869
  30.  
  31. #3870
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Suzukigsx kirjoitti Katso viesti
    Pää pois perseestä...
    Kun kuulemme sua nyt paremmin, niin kerro
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Sivu: 129 / 130:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 2979119127128129130 ViimeinenViimeinen