Sivu: 128 / 129:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 2878118126127128129 ViimeinenViimeinen
Tulokset 3811:stä 3840:een 3845:sta
  1. #3811
    Lainaa pupu kirjoitti Katso viesti
    kannattais ehkä mainita, mistä vuosimallist on kyse, ku tälläst tiedostelee.
    Noit pääsylintereit ja satuloit on eri kokosia ja eri mallisia, riippuen malli sukupolvest
    Kyllä se tieto kysymyksestä löytyy. Merkki ja jopa mallikohtainen ketju, niin oletin RN12 riittävän kertomaan vuosimallin. Ainakin sille kohderyhmälle ketä asiaan osaa vastata.

    Lainaa TommoKe kirjoitti Katso viesti
    Carpimoton suositukset on yleensä aika osuvia. Jos vakiopuristimessa 16mm mäntä, niin ei kauheasti kannata isommaksi muuttaa. Se 17mm kuullostas järkevältä tähän kohtaan omaan päätelmään satuloitten mäntiä mittaillen.
    Jarrujen yleiskunto kantsii nyt eka tutkia. Satuloissa männät liikkuu herkästi ja letkut ei oo kumipalloa. Ja jarrupalavalinta antaa paljon mahiksia ajotyypin mukaan.
    Täytyypi käydä varmuudeks vielä letkut läpi, ettei oo punokset rikki ja herkistellä mäntiä. Paloina on ebc peruspalaa ratasemmat(en muista mallia). Mitään silkkaa ratapalaa ei viitsi laittaa kun kadulla tulee myös ajeltua. Halvin ratkaisu olis totutella jarruttamaan kahdella sormella, mut koitetaan nyt ensin moposta ettiä lääke ongelmaan.
    Viimeksi muokannut: _JK_; 20.03.2022 klo 21:59.
    Yamaha R1 -05
  2. #3812
    Moro,

    Olen ajanut jo vuosia Brembo RCS 19 kahvalla sekä R1 2000 ja 2008 vuosimallilla. Toimii oikein hyvin, ei tarvi paljon voimaa käyttää kahdella sormella. Lisäksi kahvassa voi tarvittaessa vaihtaa välitystä.

    Tulee mukavan tunnokas jarru. Ainut vika, ettei enää muut kahvat kelpaakaan.
  3. #3813
    Eläkeläinen pupu:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2005
    Helsinki / Hyrskylä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa _JK_ kirjoitti Katso viesti
    Kyllä se tieto kysymyksestä löytyy. Merkki ja jopa mallikohtainen ketju, niin oletin RN12 riittävän kertomaan vuosimallin. Ainakin sille kohderyhmälle ketä asiaan osaa vastata.
    No joo,sory.
    Tää forumi ku oli sitä mielt, et toi TommoKeen viesti oli eka mun lukematon viesti tässä ketjus. Niin siitä aloin ketjuu lukee, enkä scrolannu taaksepäin. Niin oletin et se tätä kysyy

    Siis tämä:

    Lainaa TommoKe kirjoitti Katso viesti
    Minkä kokoinen mäntä on vakio pääsylkässä ja mitä kokoa on satuloissa männät? Pääsylkän männän koon kasvattaminen tekee jarrut puisemmaksi yleensä.
    "Puput on kyllä suloisia, muttei kovin älykkäitä"
  4. #3814
    Oleellista on jarruja muuttaessa miettiä mäntien kokoja ja muistella koulun fysiikan tunteja. Jos pääsylkän kokoa muutetaan vaikka 3mm isommaksi, niin jarrua saa painaa kovemmin kuin pienemmällä ja tuntuma on ns.puinen.
    Jos esimerkiksi jarrusatuloissa olisi 30mm männät, 4kpl per satula ja kaksi satulaa, optimi pääsylkkä ollee siinä 16-17mm tuntumassa.
    Liitän oheen Galespeedin sivun jossa aika käyttökelpoinen laskuri pääsylkän koon valntaan, kun syöttää satuloiden ja niissä olevien mäntien koot. http://www.acv.co.jp/galespeed_en/01...r_ratio_d.html
    - Mitä vanhemmaksi tulen, sitä vähemmän ymmärrän. -
  5. #3815
    Lainaa JPOL kirjoitti Katso viesti
    Moro,

    Olen ajanut jo vuosia Brembo RCS 19 kahvalla sekä R1 2000 ja 2008 vuosimallilla. Toimii oikein hyvin, ei tarvi paljon voimaa käyttää kahdella sormella. Lisäksi kahvassa voi tarvittaessa vaihtaa välitystä.

    Tulee mukavan tunnokas jarru. Ainut vika, ettei enää muut kahvat kelpaakaan.
    Okei, hyvä tietää että 19mm myös toimii. Onko sun ajot enempi rataa vai katua? Toiveena kun olis sellanen jarru mitä jaksais radalla loppupäivästäkin jarrutella yhdellä sormella.

    Lainaa TommoKe kirjoitti Katso viesti
    Oleellista on jarruja muuttaessa miettiä mäntien kokoja ja muistella koulun fysiikan tunteja. Jos pääsylkän kokoa muutetaan vaikka 3mm isommaksi, niin jarrua saa painaa kovemmin kuin pienemmällä ja tuntuma on ns.puinen.
    Jos esimerkiksi jarrusatuloissa olisi 30mm männät, 4kpl per satula ja kaksi satulaa, optimi pääsylkkä ollee siinä 16-17mm tuntumassa.
    Liitän oheen Galespeedin sivun jossa aika käyttökelpoinen laskuri pääsylkän koon valntaan, kun syöttää satuloiden ja niissä olevien mäntien koot. http://www.acv.co.jp/galespeed_en/01...r_ratio_d.html
    Niinpä tietty, mutulla isompi kuulostaa aina paremmalta, mutta ei se niin näköjään aina olekkaan
    Eli vakio 16mm vois kuvitella olevan ihan käypänen koko, mutta ratkaisu taitaakin piiletä välityksessä.
    On muuten viksu laskuri, tolla jos ei löydä haluamaansa kahvaa niin ei millään
    Yamaha R1 -05
  6. #3816
    Äkkiä tutkien, carpimoton suositus RCS 17 on käypäsin jos bremboa laittaa satuloihin joissa 30/27mm männät kuten tässä aiheessa. 19mm pääsylkkä on taas optimimpi 32-34mm männille. Mutta minkälaista tuntumaa ite haluaa...
    Mulla on 19x18 pääsylkkä ja satulat 32mm männillä. 19 x 18 ja aluks olleet satulat (M50 brembo) 30mm männillä oli omaan makuun turhan työläät ratamopooni.
    - Mitä vanhemmaksi tulen, sitä vähemmän ymmärrän. -
  7. #3817
    [QUOTE=_JK_;6723594]Okei, hyvä tietää että 19mm myös toimii. Onko sun ajot enempi rataa vai katua? Toiveena kun olis sellanen jarru mitä jaksais radalla loppupäivästäkin jarrutella yhdellä sormella.

    Nyt on tullut ajeltua pelkästään radalla.
    Nim. Ratakokeilu pilasi hyvän matkamotoristin

    Käytän jarruissa kahta sormea. Menisi varmaan bremboilla yhdelläkin, mutta näillä kilometreillä on turha yrittää enää tehdä muutoksia.
  8. #3818
    Motorg ry, hallituksen jäsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jäsen
    Minulla on Gixerissä Brembon RCS19 ja Nissin satulat 30/34 männillä. On tunnokas ja hyvä. Jarrutehoa on enempi kuin riittävästi omiin tarpeisiin.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  9. #3819
    Tuli hommattua tuollainen vm-07 Yamaha. Miten moottorin luonne muuttuisi katalysaattorien poiston myötä? Ecun säätö tietysti Vittaniemellä. Onnistuuko nykyään Yamahan oman ecun säätö,vai vieläkö pelataan power commanderilla (pc löytyy pyörästä)? Imusuppiloiden servo oli myös poistettu käytöstä,eikös näiden tarkoitus ollut alunperin lisätä alakierros vääntöä?
    Suzuki Hayabusa -08 319,6 km/h
    Kawasaki kx 450 f
    Yzf-R1 -07
  10. #3820
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa jarno73 kirjoitti Katso viesti
    Tuli hommattua tuollainen vm-07 Yamaha. Miten moottorin luonne muuttuisi katalysaattorien poiston myötä? Ecun säätö tietysti Vittaniemellä. Onnistuuko nykyään Yamahan oman ecun säätö,vai vieläkö pelataan power commanderilla (pc löytyy pyörästä)? Imusuppiloiden servo oli myös poistettu käytöstä,eikös näiden tarkoitus ollut alunperin lisätä alakierros vääntöä?
    Ainakin woolichilla pääsee pyörän omaan ecuun sisään, joten voi heittää vesilintua sillä PC:llä. Kannattaa laittaa ne imusuppilot pelaamaan, moottorin luonne on paljon ajettavampi niiden kanssa. Toisaalta ajettava moottori tuntuu tylsemmältä kuin kulmikkaasti toimiva, joten tuo voi olla taas jonkun pelle pelottoman pers-dynon perusteella tehty melkosen turha modaus.
    Superbike #7
  11. #3821
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Ainakin woolichilla pääsee pyörän omaan ecuun sisään, joten voi heittää vesilintua sillä PC:llä. Kannattaa laittaa ne imusuppilot pelaamaan, moottorin luonne on paljon ajettavampi niiden kanssa. Toisaalta ajettava moottori tuntuu tylsemmältä kuin kulmikkaasti toimiva, joten tuo voi olla taas jonkun pelle pelottoman pers-dynon perusteella tehty melkosen turha modaus.
    Pitää laittaa tilaukseen tuo katin poisto putkisto ja varata säätöaika Vittaniemeltä. Tuo servomoottorin kuoletus osui heti silmään huollon yhteydessä ja laitoinkin tuon heti toimimaan.Edellisellä pyörällä ajelin käännetyllä vaihdekaaviolla 8 vuotta,joten Yamahakin tuon vaatisi,saisiko Cordona anturin naittetua yamahan ecun kanssa,kuten Hayabusan ecun kanssa?
    Viimeksi muokannut: jarno73; 02.04.2022 klo 15:52.
    Suzuki Hayabusa -08 319,6 km/h
    Kawasaki kx 450 f
    Yzf-R1 -07
  12. #3822
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa jarno73 kirjoitti Katso viesti
    Pitää laittaa tilaukseen tuo katin poisto putkisto ja varata säätöaika Vittaniemeltä. Tuo servomoottorin kuoletus osui heti silmään huollon yhteydessä ja laitoinkin tuon heti toimimaan.Edellisellä pyörällä ajelin käännetyllä vaihdekaaviolla 8 vuotta,joten Yamahakin tuon vaatisi,saisiko Cordona anturin naittetua yamahan ecun kanssa,kuten Hayabusan ecun kanssa?
    Eiköhän tuo shifteri onnistu tuolla woolichilla siinä säädön ohessa.
    Superbike #7
  13. #3823
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Eiköhän tuo shifteri onnistu tuolla woolichilla siinä säädön ohessa.
    Ok,pitää alkuviikosta soitella Vittaniemelle.
    Suzuki Hayabusa -08 319,6 km/h
    Kawasaki kx 450 f
    Yzf-R1 -07
  14. #3824
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Eiköhän tuo shifteri onnistu tuolla woolichilla siinä säädön ohessa.
    Sifteri tai blipperi vaatii woolichin race toolsin, perus säätöpaketissa tuota mahdollisuutta ei ole.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  15. #3825
    Moro,
    Cordana onnistuu yec-ecuun. Tarvitset siihen sopivan sarjan, johon tulee Cordonan shifterin ohjain. Ohjain tarvitsee oman virran, ja kytkennän ecuun. Itse olen ollut erittäin tyytyväinen tähän ratkaisuun.

    Flässättyyn ecuun kytkennästä ei kokemusta.

    -Jarkko
  16. #3826
    Ok,pitää soitella Vittaniemelle,joten eiköhän nuo selviä ajallaan,kiitos kaikille vastanneille.
    Suzuki Hayabusa -08 319,6 km/h
    Kawasaki kx 450 f
    Yzf-R1 -07
  17. #3827
    Tervehdys,
    Taas alkaa talvi oleen toivon mukaan takana.
    Mopo kaivettu talviunilta mutta akku vaikuttaa yhä uniselta.

    Mikä on tämän hetken paras akku tuollaiseen Yamaha R1 2011 ? Elikkä pyörän tyyppi RN22

    Nämä tuntuvat olevan aika tarkkoja tuosta virrasta käynnistys vaiheessa.
    Viimeksi muokannut: Resu; 23.04.2022 klo 13:58.
    R1 2011 RN22
  18. #3828
    Moro!

    Pyörä on siis - 01 vuosmallin R1:nen ja nopeusmittarin anturi pitäis vaihtaa mutta ongelma on että en löydä sitä mistään, onko kellään antaa hyvää vinkkiä? Aiemmassa keskustelussa oli että löyty alaosasta pyörää mutta onko se jonkun kopan alla vai mistä helpoiten löytää?
  19. #3829
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Moottorin takana, moottorin ylä- ja alakiinnityspisteen välissä. Takaswingin kiinnityskohdan yläpuolelta kun katsoo, niin pitäisi näkyä. Johto todennäköisesti vedetty sieltä tankin alle.

    Piti oikein tallin vintillä käydä moottorin lohkoista varmistamassa, ei näitäkään enää muista ulkoa
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  20. #3830
    Tuleeko jollain mieleen mitä kannattaisi kokeilla vielä ennen kuin vie asiantuntijalle... Pyörä vm.2004. syksyllä hetken seisoi paikallaan ja silloin takkuili pyörän starttaus, jätin silloin kevään ongelmaksi. Nyt hommasi uuden akun ja pyörä lähti käyntiin. Pääsin nätisti töihin ja ajettua sellainen noin. 50km. Bensan tankkaus meni vähän viime tippaan, valo paloi sellaisen 20km ja pienen nykimisen jälkeen hyytyi huoltoaseman risteykseen. (Tuntui että vähän turhan nopeasti loppui bensa valon syttymisestä?)

    Tämän jälkee ajoin motarilla noin 50km (siinäkin hetkittäin hieman nykien) jonka jälkeen alkoi nykiä enemmän. Mittarista hävisi muutamat kerrat virta kokonaan (käytännössä alle sekunniksi) ajossa mutta pyörä pysyi käynnissä/käynnistyi itsestään. Tuntui että jos tasaisella kaasulla ajoi niin meinasi alkaa nykimään ja sammuilemaan. Kiihyttäessä ja korkeammilla kierroksilla ei niinkään. Tätä teki noin 25km.kunnes simahti kokonaan. Parin minuutin huilin jälkeen jaksoi pysyä taas käynnissä. Viimeiset 25km ajoin että kiihdytin aina ja annoin kytkin pohjassa rullata. Tällä tavoin tuntui toimivan melko "normaalisti" ja pääsin perille.

    Onko kellään ollut samantyyppistä ongelmaa omansa kanssa aikaisemmin? Mistä voisi johtua.
  21. #3831
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Akun kenkä huonosti kiinni (akussa tai piuhassa) tahi maapiuhalla huono kontakti?
    Superbike #7
  22. #3832
  23. #3833
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Akun kenkä huonosti kiinni (akussa tai piuhassa) tahi maapiuhalla huono kontakti?

    Kiitos vinkeistä

    Joo pitääpä vielä tarkistaa. Tuossa kyllä joutui vähän välppäämään ja soveltamaan akun kiinnityksen kanssa kun ei mennytkään samalla tavalla nätisti piuhat kiinni kuten edellisessä vaikka pitäisi olla oikean mallinen akku.

    Pitää samalla sulakkeet katsoa.
  24. #3834
    Heelou.
    Eihän kellään satu olemaan originaalia oikeanpuoleista jalkatapin runkoa jemmassa 07-08 pyörään? Kaveri kippas pyöränsä risteyksessä ja katkes tuo runko.
  25. #3835
    2006 mallin R1 lakkas lataamasta.
    Alan nyt purkaan ja ettiin vikaa, mutta ennakkoon jo kyselyä tänne onko jollain Tampereen alueella regulaattoria ja/tai staattoria myyrä?

    Ja onkos samat lelut 04-08 malleissa vai onko 07-08 eri osat?

    EDIT: Luulin jo staattorin vastusmittauksella, että staattori on ehjä, mutta ei annakaan mitään jännitettä ulos..
    Eli taitaa nyt tarvia avata staattori ja kattoo, että mitähä sinne kuuluu. Vähän oudolta tuntuu, että käämien vastukset löytyy, mutta ei anna ulos
    Yamaha R1 -06
    Ex Yamaha Thunderace -00
    Ex Yamaha TZR 125 -90
    Tunturi Tiger -88

  26. #3836
  27. #3837
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Ettei vaan olis tyyppivika iskenyt ja magneetit irti…

    https://riderscorner.co.nz/2020/01/2...agnet-failure/
    Kävi kans mielessä, mutta luulis kuulevan käyntiäänessä jotain epävirettä jos magneetit karkaa väliin?
    No, avattavahan se on nyt joka tapauksessa niin sittenhän sen näkee..
    Yamaha R1 -06
    Ex Yamaha Thunderace -00
    Ex Yamaha TZR 125 -90
    Tunturi Tiger -88

  28. #3838
    Lainaa JS75 kirjoitti Katso viesti
    Kävi kans mielessä, mutta luulis kuulevan käyntiäänessä jotain epävirettä jos magneetit karkaa väliin?
    No, avattavahan se on nyt joka tapauksessa niin sittenhän sen näkee..
    Jos tuota artikkelia oikein tulkitsin, niin ne voi irrota ”kertapamauksella” eikä sieltä välttämättä mitään isompaa sen jälkeen kuulu kun magneetit tarraavat sinnetänne tai murskautuvat. Jotain vihjettä saattaa saada jo koppaa avaamatta laskemalla öljyt ulos, jos tulee mukana epoksi- ja metallisilppua niin peli lienee melko selvä.
  29. #3839
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Jos tuota artikkelia oikein tulkitsin, niin ne voi irrota ”kertapamauksella” eikä sieltä välttämättä mitään isompaa sen jälkeen kuulu kun magneetit tarraavat sinnetänne tai murskautuvat. Jotain vihjettä saattaa saada jo koppaa avaamatta laskemalla öljyt ulos, jos tulee mukana epoksi- ja metallisilppua niin peli lienee melko selvä.
    Jees, nyt tarttis vaan keksisiä miten helkkarissa staattorin kannen saa auki.
    Näppivoimat ei riitä vetään kantta pois ja samalla pitää roottoria sisässä.

    Kerran on ton avannu ja vaihtanu molemman pään laakerit, mutta kun ei nyt muista miten sen sai
    Yamaha R1 -06
    Ex Yamaha Thunderace -00
    Ex Yamaha TZR 125 -90
    Tunturi Tiger -88

  30.  
  31. #3840
    Lainaa JS75 kirjoitti Katso viesti
    Jees, nyt tarttis vaan keksisiä miten helkkarissa staattorin kannen saa auki.
    Näppivoimat ei riitä vetään kantta pois ja samalla pitää roottoria sisässä.

    Kerran on ton avannu ja vaihtanu molemman pään laakerit, mutta kun ei nyt muista miten sen sai
    Hajotuskuvasta päätellen kannen keskitulpasta voisi painaa akselinpäätä vastaan? Vai onko se laakerin ja kannen välissä oleva osa umpinainen? Jännä ettei noi purkuohjeet sano oikein mitään muuta kuin että älä pudota romuja koneen sisään, mutta ei mitään siitä että miten se vältetään.
Sivu: 128 / 129:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 2878118126127128129 ViimeinenViimeinen