Sillon ku vedin alastarolla nupit sillä ni teippasin aika hyvin sen vasemman kyljen, lämpötilat nousi tosi nopeesti ja varsinki kaupunki ajossa pyörä huusi koko ajan liian korkeita lämpötiloja. Silloin en saanut pyörää käymään ollenkaan 120 asteessa... en oo sen jälkeen koittanut käynnistellä todella kuumissa lämpötiloissa käynnistellä... tosin nyt on jo niin kylmät ilmalämpötilatki et on tosi vaikeet saada pyörää tosi kuumaks ees keskusta ajossa...
Muutenkin ilmesesti nää uudet 2015-> R1 ja R6 lähtee todella huonosti käymään... ainakin 2017 R6 lähetetty tehtaalle takasin vähän useampi kappale kun ei lähde ekalla yrittämällä ollenkaan käyntii ja toisellaki aika takkuillen
Siis se on käyny kylellään kytkinpuolelle? Siltä kyljeltä sit vikaa ettimään. Siä on ecu ja kaikkea muuta kivaa. Ja niin kuin mainittu, niin vettä on tarpeeksi koneessa?
Kaikki tietämäni viimeisen korin R1 jammut on hyviä ähteen käyntiin. Oli lämpö mitä vaan.
- Mitä vanhemmaksi tulen, sitä vähemmän ymmärrän. -
Kyllä ja aika rajustikki... Piti teippailla aika paljon et sain vaihteita vaihdettuu ku ecu roikku siinä tiellä kaadon jälkee. Kaikkii nestei pitäis olla tarpeeks kyl konees. Se kävi jo mini huollossaki tosa vähä aikaa sit eikä huollost ainakaa sanottu mitää et olis ollu jotai ylimäärästä. Mulla tosin muutenki enää se 1,5tkm et tulee vähä isompi huolto ni luulis sielläki sit tuleva vastaa JOS tulee...
Sun tarttee sanoo niille, että rupeevat ettiin syytä. Muuten vaihtaavat vaan öljyt ja suotimet, sekä sotkevat mopon rasvaan. Ei ne muuten eti tollasia.
- Mitä vanhemmaksi tulen, sitä vähemmän ymmärrän. -
Alkuun tuntui, että vikahan voisi olla vaikka sähköissä tai joku mekaaninen juttu. Nyt kuitenkin selvinnyt pari muuttujaa välillä... Eihän siinä auta kun järjestelmällisesti käy kaikki läpi:
- kaikki osat varmasti ehjiä eikä esim. jäähdytin vääntynyt, rikki tms.
- nestettä oikea määrä ja järjestelmä myös ilmattu oikein
- teippaukset ja muut patentit pois, katteet kuntoon jne jotta varmasti jäähdytys pelaa kuten sen pitää eli kylmä ilma pääsee jäähdyttimelle ja myös kuuma ilma pääsee poistumaan oikein
- ecun, antureiden tms sähköosien tarkastus/korjaus jne että ovat oikeilla paikoilla ja ehjiä/toimivia.
Uusimmat euro4-vehkeet kyllä käy kuumempana kuin vanhemmat mopot, mutta silti niiden pitää normaalisti kunnossa ollessaan toimia moitteetta ja ilman ylikuumenemista. Kuumuudesta voi johtua monia eri starttiongelmia, esim. mulla oli RSV4:ssa sellainen starttivika, että kuumana ei jaksanut startti pyörittää konetta. Vika oli startissa ja myös porukka vaihteli parempia maajohtoja akulta startille. Sulla vikana voi olla että jos lämmöt on luokkaa +120 astetta niin ei anna käynnistää konetta jotta ei kuumemmaksi mene, yleensähän ylärajana on tuon luokan lämmöt.
Monessa koneesa vialinen kampiakselin asentoanturi
tekee noin lämpimänä ei käyniisty hetekn jäähdytelyn jälkeen lähtee,
mutta jos ecu on roikkunut johdoistaan niin tarkistella ne
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
Annetaan: Akran hiilikuituiset päätykupit, joissa toisessa pienehkö painauma(murtuma). Vain nouto. Laita yv, jos käyttöä. Espoo
Yamaha MT09 -20
KTM sxf 450 -06
________________
Yamaha R1 -07
Husaberg FS650 -05
KTM sx 250 -05
Oiskohan täällä ketään joka olisi laittanut 2010 malliin tai vastaavaan xenoxeita? Tuli hommattua 10 mallin rykkönen ja muutamien videoiden perusteella himottas laittaa semmoiset. Minkälainen sarja olis fiksuin pyörään ja millasta hintaa noista kannattaa maksaa? Miten noissa mahtaa olla toteutettu pitkät ja lyhyet?
Yamaha R1 -10
Honda CBR1000RR -05
Yamaha R6 -01
https://www.xenonkauppa.fi/epages/Xe...y%C3%B6riin%22
Tuolta aikoinaan ostin K8 Gixxeriin lyhyille muutossarjan. Oli melko helppo asennettava, kunhan vain malttoi ensin suunnitella miten ja mihin laittaa ballastin ja muut liiat johdot jne. Itse sain sen piiloon jopa siinä määrin, että monet luulivat sen olevan hälyttimen "äly", joka pilkisti katteen raosta.
Pitkille ei muutoksen jälkeen ollut paljon käyttöä
"The only easy day was yesterday."
2012 S1000RR
GSX-R 750 K8 (ex)
Ei ole oman mallinen pyörä, mutta omaani 2011 kawaan tilasin tuolta koko HID umpion. Ei kiinnostanut alkaa rikkomaan orkkisumpiota. Hintaa tuli noin 500 kotiin asti. Tuli kiinasta, hyvin pakattuna ja täysin kolhimattomana sekä naarmuttomana. Asennusohjeet oli tosi selkeät ja itse asennuskin oli mahdollista niin ettei tarvinnut orkkispiuhoja puukottaa yhtään. Jos haluaa takaisin vaihtaa alkuperäisen, niin se onnistuu ihan vaan nyppimällä tämän mukana tulleet piuhat irti ja vaihtaa umpion takaisin. Lähes plug & play tyyliin. Tilan ahtaus piilottaa kaikki ballastit yms oli ainoa ongelma. Mukana tuli myös kaksi eri versiota käyttökytkimestä. Orkkispyörässä oli vain pitkät ja lyhyet, nyt on parkit, pitkät ja lyhyet ja valoa riittää kuin majakalla. Pitkät menee pyörän omasta pitkäkytkimestä ja magneettisesti ohjatulla solenoidilla varjostin ettei häiki lyhkäsillä vastaantulijoita.
Tilasin itse tuolta samalta toimittajalta ebayn kautta kun epäilytti ensin noin kallista tilata kiinasta asti. Mutta tuli perille eikä mitään moitittavaa koko kikkareesta.
https://www.ktmotorcycle.com/custom-headlights.html
Onko kellään ollut ongelmaa PowerCommander V kanssa kaasu-asennossa 09-14 malleissa? Kalibrointi jälkeen näyttää hetken nollaa ja sitten alkaa hyppiä miten sattuu.
Yamaha R1 -10
Honda CBR1000RR -05
Yamaha R6 -01
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Noi ryöstöliittimet pitäs kieltää. Pelkkää harmia.
- Mitä vanhemmaksi tulen, sitä vähemmän ymmärrän. -
Juottamalla tulee parempi. Ite tein niin, että nipsin tepsin piuhan poikki, ja juotin liittimet päihin. Toiseen liittimeen juotin ylimääräisen piuhan commanderia varten. Commanderin piuhassa kanssa liitin juotettuna.
En muuten tiedä, miks ei tuota sun maapiuhaa saa laittaa akulle tai vaikka rungon maadoituskohtaan.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Siis alunperinhän siinä commanderin johtosarjassa on se erillinen maajohto joka on tarkotus laittaa akkuun/runkoon ja sen sisällä on sitten ilmeisesti 2 eri piuhaa, joista toinen pitäs vetää TPSn maapiuhaan
Kai se on tilattava aikaa pajalle, että laittas toimimaan kun ei mulla riitä rohkeus alkaa nipsimään tota mopon johtosarjaa Vähän nyt harmittaa kun ajattelin shifterin laittaa PCVn kautta.
Yamaha R1 -10
Honda CBR1000RR -05
Yamaha R6 -01
Niin juu. Mulla PCIII. Siinä ei tota. Tuossa tapauksessa juottaisin kylkeen tai tekisin katkaisemalla ja liittimillä.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Mahtaskohan jollain olla 2010 kytkentäkaavioita niin näkis mikä TPS:n johdoista olis maa
Yamaha R1 -10
Honda CBR1000RR -05
Yamaha R6 -01
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.