ZX-9R -95
Ex YZF 750 R -95
Ex FZR 1000 -92
Ex FZS 600 -01
Ex XJ 900F -93
Ex XJ 600 S Diversion -96
Kukahan nää mutkat oikein määrää..
Jotain on pielessä johdoissa tai liitoksissa, jos 0,2V häviää vaikka virtapiiriä ei kuormiteta. Oliko tuossa mittauksessa maapisteenä edelleen akun napa vai pyörän runko? Hapettumaa akunnavoissa tai maajohdon ja rungon liitoksessa?
Akun kuntokin kyllä epäilyttää, täyden akun lepojännite pitäisi olla 12,8v. Toki jos mittauksen aikana esim ajovalo palaa, niin tuo 12,4v ei ole ihan niin huolestuttava.
Maa pisteenä oli akun napa ja ne kaikki johot näytti ihan hyvältä.. jaaa kun virrat laittaa päälle ni mulla syttyy parkit ja takavalo.. kun virrat ei oo päällä ni näyttää et akku on täys ja jännite 12.6V mutta kun laittaa virrat ni näyttää että akku on 50% täys ja jännite tippuu tohon 12.4V katon kohta viel et mihi tippuu jännite kun starttaa
Yamaha YZF-R1 -04
Hyvältä näyttäminen liitoksissa ei aina takaa, että ne johtavat sähköä hyvin. Mutta kyllä tuo jännitteen notkahdus 4,5 volttiin akunnavoista mitattuna kertoo että akku on susi. Toinen jännitteen romahduksen aiheuttava syy voisi olla viallinen startti, mutta jos se apuvirralla pyörittää normaalisti, kyse tuskin on tästä.
ZX-9R -95
Ex YZF 750 R -95
Ex FZR 1000 -92
Ex FZS 600 -01
Ex XJ 900F -93
Ex XJ 600 S Diversion -96
Kukahan nää mutkat oikein määrää..
Latasin täytee ja joo vähä sen jälkee näytti 12.6v sammuksissa, virrat päällä 12.3v ja ku koittaa käynnistää ni tippuu 4.5v asti ja kun laittaa apuvirralla käyntiin niin käynnissä näyttää 14V
Ostin torstai aamuna uuden akun ja tunti siitä eteenpäin oli inssi ni en kerenny lataa sitä yhtää ni heitin apuvirralla suoraa käyntii ni mietin että onko akku ollu valmiiks rikki sit tai ottiko ihteensä ku en ladannu sitä ollenkaa vaa laitoin just heti apuvirralla käyntiin
Yamaha YZF-R1 -04
Releen ulostulopuolella on virtaa vain silloin kun painat nappia ja startti pyörii, muutenhan se startti olisi koko ajan päällä...
Esim Ctekin älylaturi lopettaa latauksen kun jännite nousee 14,4v tai ns agm/talviasennolla 14,7v, joten kyllä 13,1v on heti latauksen jälkeen ihan normaalia.
Oot varmaan kattonu ja putsannu akkukaapelin (+ ja -) kaapelikengät akun puolelta?
Itellä oli edellisessä pyörässä ihan sama oire kun ostin sen. Meinasin jo akun uusia, mutta olikin vaan hapettunu kaapelikenkä.
Jännitemittaukset ihan ok ilman kuormaa, mutta ei pysty antaan virtaa läpi ja jännite putoo kuormituksessa.
Jos antaa apuvirtaa niin toki lähtee kun apukaapelit on akkukaapelin puhtaalla puolella.
Yamaha R1 -06
Ex Yamaha Thunderace -00
Ex Yamaha TZR 125 -90
Tunturi Tiger -88
Kokeilin sillee että annoin ton moottoripyörän vanhasta akusta apuvirtaa ni sillonki lähti käyntii mutta tolla omalla akulla se ei jaksa vaa startata... ei jaksa startata tolla vanhalla eikä uudella jos ei apuvirtaa anna... jos ostaa uuden akun niin miten voi selvittää sen heti että onko se akku ehjä?
Yamaha YZF-R1 -04
mikäs sulla on akussa käynnitysvirta ....jos vaan ei jaksa ......alkuperäsessä on 210
ja myynnissä on 130 arvoisiakin.......tuskin jaksaa
kuuluisko siihen tuollanen
12V / 8,6Ah
- CCA 190A
- Paino 3,2kg
- Pituus 150 x leveys 87 x korkeus 93mm
Kannattaa ostaa sellainen akku, johon happo kaadetaan itse patruunoista, esim Yuasan agm-akut ovat tällaisia. Kuivasäilytystä akku kestää pitkään, eikä tarvitse latausta myyjän varastossa. Sen sijaan valmiiksi hapotettu akku vanhenee koko ajan siitä hetkestä alkaen kun happo on sisään kaadettu, ja myyjän pitäisi joskus ladata akkua varastoinnin aikana mikäli aikaa kuluu riittävästi.
Ja kannattaa tosiaan ostaa oikealla riittävän isolla CCA-arvolla varustettu akku, jos haluaa ongelmatonta käyttöä varsinkin kylmään vuodenaikaan. Moni halpismerkki ei lukua kerro ja sille on syynsä...
Hei. Perjantaina tuli -98 rykkönen taloon.. Onko tuo miten tarkka öljyistään kun koneessa on nyt Motul 5100 tais olla ja olisko ollu 10w30. Pyörä pyrkii eteempäin heti jos paikallaan antaa kytkin pohjassa vähänkin leipää. Vaijeri on niin kireellä että piisaa varmasti. n60tkm ajettu. Vai laitanko suosiolla uudet levyt? Ite en saanut kytkintä luistamaan ajossa.
Oli muuten vähä ärhäkän olonen vehjes saman ikäsen 600gsx-f jälkeen
Kokeilisin vaihtaa ensin öljyt kun kytkin ei kerran luista. Teboilin superbike toimii tuossa ainakin, tosin muistaakseni itellä oli joskus tuota motulia ilman murheita.
Voipi myös olla, että kytkinkello on kulunut hiukan pykälille ja levyt vähän jumittaa. Hiomalla keskiötä ja kelloa voi myös saada ongelman poistumaan. Mulla taitaa olla noita vanhan R1:n kytkimiä vissiin 3kpl jouten jos on pahasti kulunut.
The Lakkivaari
Yamaha R6
Heips!
Perjantaina tuli tehtyä kaupat -06 R1:stä.
Jotain odotettavaa ensi kesäksi, jotta jaksaa talven yli
Eikä tarvitse Triplen yksin olla tallissa pitkää talvea.
t. VKoo
R1200GSA LC
Onnea uudelle pyärälle!
Mut oli mulla ittelläki kyseltävää: Onko r1 jammua tehty mustalla rungolla ja läpeensä mustilla vanteilla vm 98? Vai onko pyöräni kokenut kovia tai hellää. Erittäin tarkasti maalattu läpeensä kenties jauheella. Runkoon on bensaroiskeita eksynyt ja ne tekevät hiukan kosmeettista haittaa.