Sivu: 110 / 133:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1060100108109110111112120 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 3271:stä 3300:een 3979:sta
  1. #3271
    Lainaa okvp kirjoitti Katso viesti
    En osaa sanoa mitä eroa, tuskin toiminnallisesti mitään, mutta kannattaa varmistaa että jenkkimalli kommunikoi EU-mallin ecun kanssa ennen kuin ostaa.
    Köyhän miehen CCU olisi 10hz mokkula ja kännykkässä Racehrono pro, joka kuvaa samalla mittaristoa. Mittariston täytyy olla olla normaalimoodissa, jolloin esim. luistoneston ja jarrujen toiminta näkyy.
    Tuota kautta saa datan jopa nopeammin, ccu:sta lataaminen ottaa aikansa...
    CCUn GPS-nopeudessa on muuten bugi se näyttää liikaa, mutta korjausta ei kuulemma ole tulossa.
    Oliko sulla ccu:ssa tätä ongelmaa en silloin ratapäivillä niin tarkkaan kysynyt, vai pelkästään nopeus väärin?

    https://www.r1-forum.com/threads/ccu...curate.605465/

    "BUT want to really piss yourself off? Note your best lap time on the dash display and then go try to find it in the app. You won't - there's a discrepancy and it's not consistent. While it's off less than a second (and again, not consistent what the difference is) it's annoying when you're chasing time at the track!"
    K8-1000
  2. #3272
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Oliko sulla ccu:ssa tätä ongelmaa en silloin ratapäivillä niin tarkkaan kysynyt, vai pelkästään nopeus väärin?

    https://www.r1-forum.com/threads/ccu...curate.605465/

    "BUT want to really piss yourself off? Note your best lap time on the dash display and then go try to find it in the app. You won't - there's a discrepancy and it's not consistent. While it's off less than a second (and again, not consistent what the difference is) it's annoying when you're chasing time at the track!"
    Kierrosajat ovat minulla olleet aina suurinpiirtein samat mitä olen niitä CCU:sta verrannut Garmin GLO:n, mutta CCU:n GPS-speed näyttää esim. ennen palmasin jarrua 209km/h, kun se Garmin GLO:n mukaan on 198km/h (rajariin 3 vaihteella) ja suurinpiirten saman verran Garminin kameran 10Hz gps:n mukaan.
  3. #3273

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa okvp kirjoitti Katso viesti
    Kierrosajat ovat minulla olleet aina suurinpiirtein samat mitä olen niitä CCU:sta verrannut Garmin GLO:n, mutta CCU:n GPS-speed näyttää esim. ennen palmasin jarrua 209km/h, kun se Garmin GLO:n mukaan on 198km/h (rajariin 3 vaihteella) ja suurinpiirten saman verran Garminin kameran 10Hz gps:n mukaan.
    Noista kahdesta 209 on toki mahdollinen, mutta tosi kova nopeus tuohon kohtaan. Voisiko tuon ccu:n softa extrapoloida kiihtyvyyskäyrää vähän pidemmälle, kun race chrono taas ottaa viimeisimmän havainnon, eli interpoloi pisteiden välille ilmeisesti.
    ---
  4. #3274
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Noista kahdesta 209 on toki mahdollinen, mutta tosi kova nopeus tuohon kohtaan.
    No enpä hämmästy enää mistään lukemista ku nyt oon kuullu muunmuassa että joku ottaa Lemminkäistä edeltävään vasuriin 211 vauhtia, ja että joku veti viime kesänä Alastaron pääsuoran päähän 248km/h .... Ja vielä kaupan päälle joku ois pistelly kuulemma 1,5 sekuntia pois SM-kisojen paalupaikka-ajasta, mutta sattui kaasukahva olemaan vähän tuhma ni ei onnistunu...

    Ni täytyy nyt oikeesti sanoa että en hämmästy enää mistään luvuista vaikka joku väittäis vetävänsä kahvilan neulansilmän 152km/h ... Tää laji on näköjään kalavalheiden ja hyväuskoisten luvattu maa.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  5. #3275
    Piti ihan kattoa mitä on ccu:n lukemat samaan kohtaan kuluneelta kaudelta. Gps nopeus 216 palmasin jarruun (nelosen apeksi 127). Kone kiertäny 14100, takarengas 195/65, 3. vaihde ja välitys 15/41. Gearing commanderilla tulee noilla nopeudeksi 221.
    Paskat mä näistä mitään ymmärrä, mutta kaikki systeemit näyttää enemmän ja vähemmän väärin niin samahan noille. Ja kierrosaikaa loggeri näyttää videoon verrattuna n. kymmenyksen liikaa.
    Niin ja se palmasin apeksin vauhti oli 50.
  6. #3276

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa mp-raakis kirjoitti Katso viesti
    Piti ihan kattoa mitä on ccu:n lukemat samaan kohtaan kuluneelta kaudelta. Gps nopeus 216 palmasin jarruun (nelosen apeksi 127). Kone kiertäny 14100, takarengas 195/65, 3. vaihde ja välitys 15/41. Gearing commanderilla tulee noilla nopeudeksi 221.
    Paskat mä näistä mitään ymmärrä, mutta kaikki systeemit näyttää enemmän ja vähemmän väärin niin samahan noille. Ja kierrosaikaa loggeri näyttää videoon verrattuna n. kymmenyksen liikaa.
    Niin ja se palmasin apeksin vauhti oli 50.
    Ei kai noilla absoluuttiailla arvoilla ole niin väliä, kunhan systeemi toistaa lukemia tarkasti kierroksesta toiseen. Joskus surkealla chrono datalla ei oo saanu enää mitään irti säätämisen suhteen.
    ---
  7. #3277
    Gepsinopeusvertailulukuja bemarin loggerista:
    Eräs nopeahko vanhalla pinnalla 1:19 kierrosajoilla pääsuoran jarruun 234.1, palmasin jarruun 209.5, lemminkäisen jarruun 202.6.
    Oma 1:21.5 uudella pinnalla 227.4, 205.0, 201.0.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  8. #3278
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Noista kahdesta 209 on toki mahdollinen, mutta tosi kova nopeus tuohon kohtaan. Voisiko tuon ccu:n softa extrapoloida kiihtyvyyskäyrää vähän pidemmälle, kun race chrono taas ottaa viimeisimmän havainnon, eli interpoloi pisteiden välille ilmeisesti.
    Garmin Glo + Race chrono näyttää suunniilleen samoja nopeuksia kuin Garmin 10Hz gps:llä varustettu kamera, joten ei ole Chronosta kiinni. Rear wheel speed on 194 ja Front 192 samalla kohtaa ja tosiaan tämä toistuu kierroksesta kierrokseen koska pyörä menee rajarille juuri ennen palmasin jarrua. Noihin pyörännopeuksiin vaikkuttaa halkaisijat.
    209 km/h pidän epätodennäköisenä koska kierrosaika on parhaimmillaankin hieman päälle 1.24. Pyörässä on abs käytössä, joten jarrukaan ei voi olla superkova. Tuolla R1 foorumilla oli juttua juuri siitä että GPS speed näyttää liikaa...
    Nopean vasemman apeksissa GPS nopeus on 128, kun etupyörä 130 ja takanen 141 nämä varmaankin johtuu kallistatettaessa muuttuvasta halkaisijasta.
  9. #3279

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa okvp kirjoitti Katso viesti
    Garmin Glo + Race chrono näyttää suunniilleen samoja nopeuksia kuin Garmin 10Hz gps:llä varustettu kamera, joten ei ole Chronosta kiinni. Rear wheel speed on 194 ja Front 192 samalla kohtaa ja tosiaan tämä toistuu kierroksesta kierrokseen koska pyörä menee rajarille juuri ennen palmasin jarrua. Noihin pyörännopeuksiin vaikkuttaa halkaisijat.
    209 km/h pidän epätodennäköisenä koska kierrosaika on parhaimmillaankin hieman päälle 1.24. Pyörässä on abs käytössä, joten jarrukaan ei voi olla superkova. Tuolla R1 foorumilla oli juttua juuri siitä että GPS speed näyttää liikaa...
    Nopean vasemman apeksissa GPS nopeus on 128, kun etupyörä 130 ja takanen 141 nämä varmaankin johtuu kallistatettaessa muuttuvasta halkaisijasta.
    Viittasin siis vaan siihen, että racechronossa on pohjalla vaan erilainen softa, kuin millä r1 käsittelee omaa gps dataansa, koska jostain yuo ero kuitenkin tulee, enkä usko eroon signaalissa tässä kohti.

    Palmasin jarruun tosiaan 200 menee aika kohtuudella, 204-206 saa +10v ikäisellä kalustolla olla tekemisen meininki ja 210 sama homma uudemmilla. (Nämä siis race chrono ja 10Hz lukemia).

    Uusimmalla pinnalla tai Alastarolla ylipäätään on tullut ajettua vain kerran pari vuoteen keskimäärin, mutta yllämainittua 215km/h tuohon pidän etäisesti mahdollisena tosi tehokkaalla nyky pyörällä ja kuskilla, joka ei todennäköisesti kirjoittele tähän topikkiin.

    Onko uuden R1 (RN32, RN49) oman gepsin taajuudesta tietoa?
    ---
  10. #3280
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Gepsinopeusvertailulukuja bemarin loggerista:
    Eräs nopeahko vanhalla pinnalla 1:19 kierrosajoilla pääsuoran jarruun 234.1, palmasin jarruun 209.5, lemminkäisen jarruun 202.6.
    Oma 1:21.5 uudella pinnalla 227.4, 205.0, 201.0.
    Omat vastaavat luvut :
    Pääsuora 231
    Palmasin jarru 205
    Lemminkäinen 203

    Kuulin jotain juttua että joku jolla oli hiukset ja ajopuku ni veti pääsuoralla
    263km/h ja ois menny 280km/h mutta loppui välitykset kesken.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  11. #3281
    Lainaa okvp kirjoitti Katso viesti
    Nopean vasemman apeksissa GPS nopeus on 128, kun etupyörä 130 ja takanen 141 nämä varmaankin johtuu kallistatettaessa muuttuvasta halkaisijasta.
    Juuri näin. Hirveän moni laukoo noita mittari nopeuksia mutkien nopeuksien totuutena mutta väärässä ovat johtuen juuri tuosta asiasta. Nopeusmittari ei ymmärrä mikä kohta renkaasta osuu asfalttiin joten kun renkaan halkaisija pienenee mutkaan kaataessa, kiihtyy renkaan nopeus vaikka nopeus pysyisi vakiona ja mittari luulee että vauhti koveni ja mittari alkaa huijaamaan.

    Viimeks heinäkuussa kuulin sm top5 jannulta botnialla että miten kovaa se on menny vauhti vasurin. Naureskelin siinä vain että niin varmaan Juu... Noh kattelin sitte kuukautta myöhemmin kaverin onboard videota ja niinhän se meni että tämä kaverin väittämä nopeus oli otettu mittarista keskellä mutkaa.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  12. #3282
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Nopeusmittari ei ymmärrä mikä kohta renkaasta osuu asfalttiin joten kun renkaan halkaisija pienenee mutkaan kaataessa, kiihtyy renkaan nopeus vaikka nopeus pysyisi vakiona ja mittari luulee että vauhti koveni ja mittari alkaa huijaamaan.
    Siis renkaan ulkokehä suurenee kun kallistetaan mutkaan, tätä variaattori efektiä voi Nitrouksen neuvoin hyödyntää kuussatkulla esim motoparkin ylämäessä.

    Ja suurin osa pyöristä mittaa nopeuden eturattaalta. Joka johtaa siihen että kun välityksiä lyhennetään niin nopeusmittari näyttää enemmän kuin vauhtia oikeasti on.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  13. #3283
    Renkaan ulkokehä voi suuretakin, mutta eikös se renkaan kosketuspisteen etäisyys navasta kuitenkin ole ratkaiseva mitta?
  14. #3284
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti

    Onko uuden R1 (RN32, RN49) oman gepsin taajuudesta tietoa?
    On the track, riders will be able to choose a higher sampling rate in which data is recorded (10 Hz) or a lower rate (1Hz) for street applications.

    Toi valitaan sieltä Y-Trac softan logging modesta.
    KL Service kx250x -23
  15. #3285
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Siis renkaan ulkokehä suurenee kun kallistetaan mutkaan


    - renkaan ulkokehä ei muutu juuri paskan vertaa moottoripyörällä ajon aikana. ja kyllä, tässä on pakko nussia pilkkua, koska on olemassa eräs moottoriurheiluluokka jossa renkaan fyysinen ulkokehä todellakin kasvaa merkittävästi ajon aikana ja vaikuttaa suuresti lopputulokseen.

    - eikä myöskään suurene kosketuspinnan ja akselin välinen matka, vaan se päinvastoin PIENENEE. tästä syystä moottorin kierrosluku kasvaa vakionopeudella kallistaessa mutkaan, koska kun kehä lyhenee, niin pyörän edetessä edelleen samaa vauhtia jonkin täytyy kompensoida se lyhentynyt kehä, tässä tapauksessa akselin pyörimisnopeus kasvaa.

    - ja koska akselin pyörimisnopeus kasvaa, kasvaa myös rattaan pyörimisnopeus aivan samassa suhteessa. (Olettaen siis että sun pyörässä on normaalit ketjut eikä jotku kvanttifysikaaliset molekyylitempausjouset joiden avulla rattaat vois pyöriä systeemin eri päissä omaa haluamaansa vauhtia)

    - joten se on aivan yhdentekevää mittaako se nopeusmittari taka-akselilta, eturattaalta, vai etuakselilta. Kaikkien nopeus kasvaa kun se taka-akselin ja kosketuspinnan väli lyhenee. Tästä syystä se koneen rpm nousee mitä enemmän kallellaan olet

    - ja kyllä, tuota efektiä voi nimenomaan kusiaisella hyödyntää motoparkin ylämäessä, mutta juuri päinvastoin kun kerroit. Eli kun kusiaisessa loppuu ruuti kesken siihe ylämäkeen jos rpm laskee, niin juuri tästä syystä motoparkin ylämäkeen pyörää kannattaa pitää hieman kallellaan jolloin rpm kasvaa hitusen ja kone antaa enempi voimaa.


    Jotta sellasta fysiikan perusmekaniikan luentoa tänään.....
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  16. #3286

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Sitten vielä 2015 ---> R1 sellainen kysymys, että onko joku käyttänyt Tampereen yamaha centterin penkissä ja mitä lukemia antoi milläkin modilla? Ois kiva saada vähän vertailu lukua.

    Noista 10Hz HiLo kuvista mulla on antaa Kemora, Motopark, Autoring ehjää dataa 162 rwhp pyörällä, jos jotain kiinnostaa kauheasti verrata. Muutoin ei ole kuin kierrosaikoja, eikä niistä nyt paljoa saa irti.
    ---
  17. #3287
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    ^
    ^

    Jone vähän herpaantui hetkeksi, ja foorumin viidakon lakien mukaan rangaistus on välitön
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  18. #3288
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Sitten vielä 2015 ---> R1 sellainen kysymys, että onko joku käyttänyt Tampereen yamaha centterin penkissä ja mitä lukemia antoi milläkin modilla? Ois kiva saada vähän vertailu lukua.
    R1M dyno.jpg

    Arrow -väliputki ja slipari, Ifitec -kittiecu päivitys + penkitys Dyno Center/Antti
    KL Service kx250x -23
  19. #3289
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Sitten vielä 2015 ---> R1 sellainen kysymys, että onko joku käyttänyt Tampereen yamaha centterin penkissä ja mitä lukemia antoi milläkin modilla? Ois kiva saada vähän vertailu lukua.
    Kyseinen penkki ja woolish+ akran decat+ akran slipari 183. Käppyrät melkein ellei täysin identtiset tähän videoon. https://youtu.be/_TyQBqkDVYk
    K8-1000
  20. #3290

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Kyseinen penkki ja woolish+ acran decat+ acran slipari 183. Käppyrät melkein ellei täysin identtiset tähän videoon. https://youtu.be/_TyQBqkDVYk

    Kiitokset Tuleehan siinä noin 20 heppaa eroa RN19 malliin. Omassa oli penkitettäessä slicksi alla, joka ei välttämättä ana ihan optimi lukemia, mutta ei se varmaan pari heppaa enempiä selitä.
    ---
  21. #3291
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    ^
    ^

    Jone vähän herpaantui hetkeksi, ja foorumin viidakon lakien mukaan rangaistus on välitön
    Really?
  22. #3292
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Really?
    Ja nyt taisin herpaantua itse... Tietty vaikea sanoa, kun pihalla ollessa ei näe kunnolla sisälle.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  23. #3293
    Kirjasin eri nopeudet aina nopean oikean apeksista suoran huippuun ja laskin erotukset. Jotain tuossa CCU:n GPS-nopeuden laskennassa on pielessä, virhe ei näytä olevan edes vakio tai suhteellinen... En tiedä esiintyykö sama asia kaikkien R1:n CCU:ssa vai onko se vain osassa laitteita. Toivottavasti muu data on luotettavaa, kallistuskulman esitys on karkea 5 asteen tarkkuudella, mutta tämä lienee IMU:n tarkkuus?
    Muutenkin Ytrac appia voisi parantaa, sieltä ei saa mm. mitään dataa ulos esim. muita softia varten...
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  24. #3294
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Omat vastaavat luvut :
    Pääsuora 231
    Palmasin jarru 205
    Lemminkäinen 203

    Kuulin jotain juttua että joku jolla oli hiukset ja ajopuku ni veti pääsuoralla
    263km/h ja ois menny 280km/h mutta loppui välitykset kesken.
    Suzukilla 1:19 - puolelle.:

    Pääsuora: 234
    Palmasin jarru 205
    Lemminkäinen 206
    Superbike #7
  25. #3295
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Jotta sellasta fysiikan perusmekaniikan luentoa tänään.....
    Eipäs tullutkaan ajatuksella mietittyä.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  26. #3296
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Suzukilla 1:19 - puolelle.:

    Pääsuora: 234
    Palmasin jarru 205
    Lemminkäinen 206
    Tässä erinomainen esimerkki siitä paljonko se rankaisee kierrosaikaa kun pyörä ei taivu mutkaan. Sä voitat apexista exitiin aivan hitosti mua about joka mutkassa ku saat pyörän taipumaan nopeammin oikeaan suuntaan. Suoran pään nopeuksilla ei voiteta juurikaan mitään vaan se aika tehdään keskellä mutkaa.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  27. #3297
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Tässä erinomainen esimerkki siitä paljonko se rankaisee kierrosaikaa kun pyörä ei taivu mutkaan. Sä voitat apexista exitiin aivan hitosti mua about joka mutkassa ku saat pyörän taipumaan nopeammin oikeaan suuntaan. Suoran pään nopeuksilla ei voiteta juurikaan mitään vaan se aika tehdään keskellä mutkaa.
    Tietysti vielä lemminkäisestä maaliviivalle, paljonko siitä kertyy eroa, siellä käsittääkseni voi paskoa vielä paljon, ainakin omien kokemusten perusteella.
    K8-1000
  28. #3298
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Tässä erinomainen esimerkki siitä paljonko se rankaisee kierrosaikaa kun pyörä ei taivu mutkaan. Sä voitat apexista exitiin aivan hitosti mua about joka mutkassa ku saat pyörän taipumaan nopeammin oikeaan suuntaan. Suoran pään nopeuksilla ei voiteta juurikaan mitään vaan se aika tehdään keskellä mutkaa.
    Jos haluaa ihmetellä tarkemmin niin voi viskaa ton datan vaikka spostilla niin näät mistä ero tulee.
    Superbike #7
  29. #3299
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Tietysti vielä lemminkäisestä maaliviivalle, paljonko siitä kertyy eroa, siellä käsittääkseni voi paskoa vielä paljon, ainakin omien kokemusten perusteella.
    Pelkästään lemminkäisen avauksesta nyppylän päälle hukkaa helposti sekunnin pienelläkin virheellä.
    Superbike #7
  30.  
  31. #3300
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Jos haluaa ihmetellä tarkemmin niin voi viskaa ton datan vaikka spostilla niin näät mistä ero tulee.
    Kiitos paljon mutta tästä ei tuu olemaan hirveästi hyötyä ennenkuin saan oman datan jota rinnastaa.

    Huomasin kuitenkin kesällä Alastarolla ku lähdin seuraamaan sua ja mikaa, ni jarruissa ja apexiin asti ei ollu juurikaan eroa, mutta apexista mutkan exitiin tuli joka mutkassa takkiin, hitaissa vähän enemmän kuin nopeissa.

    Eikä viime kesän dataa nyt muutenkaan halua edes katsoa ku alla oli linja-auto.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Sivu: 110 / 133:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1060100108109110111112120 ... ViimeinenViimeinen