Noissa ei varmaan ole ABSia. Saman valmistajan FJR mittaa nopeuden ABS-antureista sekä edestä että takaa mutta silti mittari näyttää sadan todellisessa nopeudessa 113. Tarttis laittaa kaksi speedohealeria, ei jaksa, ajetaan GPS:n mittarilla.
FJR -17
Mitenhän lie kun -01 Ryxini näytti 302 km/h huippuja (ja ois 'menny' enemmänkin..) kun siinä oli aluxi 190/50 ja -1 eturatas..? 190/55 ja normivälityxet niin ~285 oli max. Muuten kuulostaa kyllä uskottavalta ettei vaikutusta olisi, mutta.. Vaihdelaatikostahan sekin lukeman otti. Nyt -04 siis 165 ykkösellä ja 204 kakkosella. Tunneli vois olla jees kyllä :-P
Gearing Commander, okei tänx Tumppi.
Viimeksi muokannut: JukkaX; 21.08.2020 klo 16:09.
Yamaha #1 we_R1'04
Pyörästä signaalin ottava on välitysvapaa rattaiden muutoksille, eli tarkennuksena näyttää saman aina väärin
ZX-9R -95
Ex YZF 750 R -95
Ex FZR 1000 -92
Ex FZS 600 -01
Ex XJ 900F -93
Ex XJ 600 S Diversion -96
Kukahan nää mutkat oikein määrää..
04-06 R1 ottaa nopeustiedon vaihtestosta ja sen jälkeiset ei siis vaikuta (rattaat ja renkaan koko) mittarin näyttämään suhteessa koneen kierroksiin. Mittarin virheeseen rattaat ja renkaan koko vaikuttaa, mutta sitä ei tässä kysytty.
Kysymys oli ”kuinka lujaa kulkee ykkösellä” ja se pysyy mittarin mukaan aina samana teki välityksille mitä tahansa. Todellinen nopeus sitten muuttuukin, mutta sekin eri suuntaan mitä kysyjä oletti (55 profiilin rengas korkeampi ja nopeus silloin kovempi samoilla kierroksilla)
Uudemmissa ilmeisesti nopeus otetaan takavanteelta jolloin rattaat ei vaikuta mittarin virheeseen, mutta renkaan profiili kyllä.
Sikäli vanha eturenkaan vaijerimittari oli hyvä
Yamaha R1 -06
Ex Yamaha Thunderace -00
Ex Yamaha TZR 125 -90
Tunturi Tiger -88
No siinä on käyny niin, että noilla muutetuilla välityksillä pyörä on jaksanu nostaa kierrokset lähes tappiin kutosella, mittari näyttäny 302kmh, mutta todellinen nopeus ollu luokkaa 270kmh.
Sitten kun oot muuttanu välitykset normaaliks ja vielä isomman takasen niin mittarivirhe on vähentyny ja pyörä jaksanu mennä luultavasti suht saman 270kmh mittarin näyttäessä 285.
Eli tokalla vedolla koneen kierroksetkin jääny alemmas.
Kun seuraavaks teet muutoksia ota vaikka kännykän gpsllä nopeudet. Niin ja tietenkin vain suljetulla radalla
Yamaha R1 -06
Ex Yamaha Thunderace -00
Ex Yamaha TZR 125 -90
Tunturi Tiger -88
Terve.
R1 2008 pitää räminää/helinää, kylmänä vähemmän ja kuumana ääni kovenee. Ääni muuttuu kierrosten mukaan. Kytkin tarkastettu ja ei vaikuta tulevan siitä. Ääni kuuluu vasemmalta puolelta moottoria. Vedot tallella ja toimii normaalisti.
Erikoisuutena pyörä kaadettu Motoparkissa jonka jälkeen ääni hävisi mutta nyt taas palannut pikkuhiljaa.
Mitä jos kaatuisit pyörällä Alastarossa? Voisiko se korjaa räminän lopullisesti?
No, ei kai siinä oo oikeesti muuta vaihtoehtoa, kuin nappaa vasemmalta puolelta moottorinposkea irti ja tutkia, josko siellä olisi jotain irti/löysällä. Nopealla googlauksella jollain on tullut pakoputkesta räminää. Kun moottori on lämmennyt ja metalli lämpölaajentunut.
Toivottavasti vika löytyy eikä vika ole mikään paha.
Viimeksi muokannut: T1mppa; 28.08.2020 klo 09:32.
Braaaaap
Katalysaattorin kenno puolittain irti/ pala irti?
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Väljät putkiston holkit ja sitä kautta joku löysä alkukäyrä voi myös ääntää. Nuukana muokkailin prässin ja kartion avulla. Taas on parempi kuin repullinen vastaavia kiinalaisia uusia.
---
Hitti vai huti? Onko kukaan oikeesti testannu, eli penkittäny ennen ja jälkeen?
https://www.gravesport.com/products/...stack-kit.html
"Power gains of 4 HP in the mid range and 2 HP at the top end are to be expected"
Edulliset 4 hevosta jos pitää paikkaansa.
Yamaha R1 -06
Ex Yamaha Thunderace -00
Ex Yamaha TZR 125 -90
Tunturi Tiger -88
Sanoisin, että huti. Jos täysin vakioon pyörään laittaa noi, niin jonnekin voi tulla lisää ja jostain lähtee pois. Todennäköisesti yläpäähän tulee lisää ja keskeltä tai alhaalta häviää. Eipä niitä heppoja mistään ilmaiseksi tule..
Jos kaverina on paremmin virtaava putkisto ja säätö tehdään penkissä sytkä ja soppakartoille, niin voi hyvinkin pitää paikkansa.
Imutorvien laskeminen ja testaaminen on kohtuullisen simppeliä hommaa, mutta väärässä kombinaatiossa hyvätkin imutorvet voivat olla todella surkeat. Kaikki komponentit, eli imu- ja pakovirtaus, puristus, nokka-akselit ja niiden ajoitus, sytytys ja soppakartat jne. pitää toimia yhteen, että saadaan jotain aikaan.
The Lakkivaari
Yamaha R6
Tuohon jälkimmäiseen lauseeseen kiteytyy oikeastaan kaikenlainen järjellinen toiminta himppapimppailussa.
Lähtöjään "hyvästä" ei saa helpolla & halvalla isosti parempaa ja edelleen....
Hyvän parantamisessa homma menee lähes poikkeuksetta maaliin varsin pienillä detaljeilla
tuotetulla "täydellisellä kokonaisuudella".
Tämä sapluuna pätee läpi linjan piikin 2- tahtarista kusiaisen kautta kilokyykyyn.
Se on vaan hassu juttu, että kun yksikin detsku ei ole paketissa ihan kohdillaan, peli voi olla
hyvä ja entistä parempi, mutta kun kaikki löytää paikkansa niin PAM.
Totta tai tarua.... mutta jostain kumman syystä sen "kuulee" kun laitetta kiusataan viimeisillään.....
että onko "se siinä", vai "siellä päin" vaikkakin aiempaa hieman parempi.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Ei se ääni aina välttämättä kaikkea kerro, mutta jotain perää siinä voi olla.
En ole nimittäin missään kuullut niin hienosti laulavaa moottoria kuin Päivärinta/Kainulaisen sivarissa, silloin kun niillä oli käytössä Ten Katen CBR600 tekniikka. Imatran takasuoran päässä kun kuunteli lähestyvän laitteen laulua, niin saattoi vähän tirahtaa hunajaa Hepin päästä.
The Lakkivaari
Yamaha R6
No ei aina, eikä välttämättä kaikkea.... eikä niin selkeästi ahdetuissa.... ellei korva ole
tuohon lajiin harjaantunut.
Vaparissa varsinkin se "nuotillaan" oleva sointi tahtoo kyllä edes jonkinlaista sävelkorvaa omaavalle
työntää ihan jo alitajuntaisesti tippaa tulolleen.
Se puhdas sointi kun liittyy aika kiinteästi juuri siihen balanssissa olevaan kokonaisuuteen.
Ei välttämättä vain siihen, että jostain laitteesta on tikistetty ihan viimeisilleen ulos kaikki mahdollinen.
Joku juttu tuossa vaan on..... kun "se" sointi lukittuu niin usein juuri vehkeisiin joihin liittyy
tämä "ei ainakaan vehkeistä kiinni" elementti .
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
kiitos kommenteista ja loppu päätelmänä se, että noi gravesit kannattaa ostaa jos on valmis maksaan parit dynot ja säädöt sekä hyväksymään sen, että kaikki tuo oli turhaa ja alkuperäset toimii omassa pyörässä paremmin.
Sellanen 400-500€ leikki. Taidan skipata tällä kertaa.
Oma korva ei vielä ole tuohon täyden laukan sointuun virittyny, mutta ääni kyllä kerroo hyvin koneen säädöt. Niin monta pyörää kesän aikana näkee joihin tekis mieli tehä ilmatteeks kaasari synkkaus kun kuulee niiden käynnin
Yamaha R1 -06
Ex Yamaha Thunderace -00
Ex Yamaha TZR 125 -90
Tunturi Tiger -88
Morjesta,
Olisko suositella mustia säädettäviä kahvoja 2018 rytköseen? Aliexpress ja ebay ovat kahvoja täynnä, mutta vähän arveluttaa laittaa pyörään kiinni 20-30 euron kahvoja, ainakaan ilman suosituksia
Säädettäviä minkä suhteen?
Ns. kiinteä kahva kiinasta (runko ja klipariputki) on ihan OK. Jos haluaa lisärauhaa ostaa rautakaupasta kilopulttia kiinanpulttien tilalle.
Noita kiinteitä on eri korotuksilla.
Itsellä ja monella muulla käytössä.
Korkeuden suhtee säädettävät alkavat olla nivellettyjä turhan monesta kohtaa omaan makuun.
Apex, ABM jne. korkeuden suhteen säädettäviä. Googlaamalla löytänee lisää. Ovat hinnoissaan.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
-05vm rytkyn flektit lopetti toimintansa, mitä nyt nettiä selailin niin aika yleiseltä vialta vaikuttaa, mutta vikaa ei kukaan tohtinu kertoa ja osa laittanut flektit "pakkosyötölle" katkaisijalla. Eli oisko jollain foorumilaisella kokemusta moisesta viasta? Itse ehtisin jo releen tarkistamaan mittarilla ja akulla, näytti hyvin naksuvan ja myös mittari näytti saman. Molempien flektien sulakkeet myös tarkastin. Flektien termostaatti on niin pahassa paikassa että tähän hätään en sinne asti päässyt käsiksi.
Jos releen kaivoit käsiisi, niin eikö siinä kohtaa olisi ollut kätevä hyppylangalla testata, että lähteekö flektit pyörimään kun releen syötön ja ulostulon yhdistää? Jos toimii niin ongelma löytyy releen ohjauksesta, ja jos ei, niin sitten joko mittaa jännitteen releen tulossa hyppylangan ollessa paikallaan, tai vaihtoehtoisesti syöttää suoraan akulta releen kannan ulostulopuoleen.
Kas kun ei tämä hyppylangalla testaus itse pyörän osalta tullut mieleen. Juuri kun katteet oli takas paikoillaan niin juolahti mieleen että olishan sitä voinut myös mitata tuleeko virtaa releelle, mittailin vaan pelkkää relettä, mutta ei sitä kaikkea kerralla hoksaa. Huomenna uudelleen kylki auki ja näillä vinkeillä uskon pääsevän jo kohtalaisen lähelle vikaa ellei maaliin saakka. Kiitos!
Näin siis itsekkin ymmärtänyt että ohjaus tuleekin ecun kautta, joku lähtenyt vaihtamaan jopa ecua kyseisen vian takia, tiedä sitten onko tullut kuntoon sillä. Viittasin siis ilmeisesti lämpötila-anturiin, eli ei taida termostaattia flekteille ollakkaan. Mittaristoon kylläkin tulee edelleen järkilukemat joten taitaa tämä lämpötila-anturikin olla ehjä.
Näin itsekin olen ymmärtänyt, että flektille ei ole vanhanajan termostaattia vaan pelkästään lämpötilan mittaus jonka raja-arvosta ECU ohjaa flektit pyöriin.
Sitten jollain ulkomaan foorumilla väitetty ettei 5VY (04-06 mallit) pysty ECU.sta muuttaan ko. rajaa kun 07- mallista eteenpäin pystyy.
Nehän käynnistyy jossain 105 asteen paikkeilla vasta ja meinaa usko loppua kesken kun jää odottaan niiden pyörähtämistä. Varsinki siinä tilanteessa kun itellä kävi kone rempassa (kampuran laakerointi) ja pakkasin takasi nippuun ja käynnistin ekan kerran. Siinä kun jäi arpoon onko nyt kaikki piuhat varmasti kiinni kun kone lämpiää eikä flektit pyöri niin oli vähän hiki ottalla kun koneen lämmöt nousi yli 100, mutta kyllä ne sitten viimein lähti.
Kannattaa nyt ensi varmistaa sen releen toiminta. Eli ohjausjännite vaikka akulta ja kokeilla vetääkö.
Sitten kattoisin kaikki liittimet väliltä kun ne katteen takana olevat kaikki tuppaa happaneen kohtuu helposti
Yamaha R1 -06
Ex Yamaha Thunderace -00
Ex Yamaha TZR 125 -90
Tunturi Tiger -88
Kytkinlevyt alkaa oleen lopullaan ja samalla vois tehä päivityksen siihen jos järki kuluilla onnistuu.
Käsittääkseni 07-08 mallissa on luistokytkin. Sopiiko se heittämällä 06- malliin ja mitä kaikkea täytyy käytännössä vaihtaa?
Yamaha R1 -06
Ex Yamaha Thunderace -00
Ex Yamaha TZR 125 -90
Tunturi Tiger -88