Sivu: 98 / 133:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 488896979899100108 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 2911:stä 2940:een 3981:sta
  1. #2911
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Juuko kirjoitti Katso viesti
    Olen uusi R1 omistaja. Pyörä on -07 vuosimallin ja sitä vaivaa älytön tärinä yli 80 km/h vauhdissa. Mistä vikaa voisi lähteä etsimään? Sen verran olen tutkinu, että tärinä tulee koneesta. Kytkintä painettaessa tärinät loppuvat kokonaan.
    Onko tämä ominaisuus vai vika?

    Kyllähän tuo vialta kuulostaa. Kytkimellä irroitat moottorin ja vaihteiston/voimansiirron toisistaan eli vika voi myös olla toisessakin suunnassa kun vetosuunta muuttuu. Täristääkö moottorijarrutuksessa? Jos ei niin vika voi olla vaikka ketjussa, vetoakselin laakerissa, takapyörän tai vetolaitteen laakerissa jne.


    - T -
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  2. #2912
    Ex-Z750 täristi kans raskaasti ku oli ketjut finaalissa. Aina ku rasvas ni 50km pääs ilman tärinöitä..
    "yrittäminen on ensiaskel kohti epäonnistumista"
    -R1-
  3. #2913
    Vanhoissa katteissa jo ajan patinaa ja naarmuja. Aluksi mietin katteiden maalaamista, mutta sitten rupesin miettimäänkin jo uutta väritystä lookkia. Tälläinen sivusto tuli vastaan. Mitä mieltä porukka on? http://www.motocc.co.uk/acatalog/R1-...T.html#SID=131
  4. #2914
    Lainaa HEKLER kirjoitti Katso viesti
    Vanhoissa katteissa jo ajan patinaa ja naarmuja. Aluksi mietin katteiden maalaamista, mutta sitten rupesin miettimäänkin jo uutta väritystä lookkia. Tälläinen sivusto tuli vastaan. Mitä mieltä porukka on? http://www.motocc.co.uk/acatalog/R1-...T.html#SID=131
    Itsekin pohdin halvan kiinalaisen katesarjan hankintaa, mutta kaverini, jolla kokemusta moisesta, neuvoi jättämään väliin. Laatu on kuulemma tosi kehno mm. maalipinta ei kestä auringon valoa vaan haalistuu lyhyessä ajassa.
  5. #2915
    Moro. Kaverin puolesta kysäsen osaisko joku antaa osviittaa.

    2005 vuoden rykkönen sammu liikennevaloihin. Pyörittää moottoria, mut ei starttaa. Vikakoodeja pyörittää kuulemma seuraavia:
    13 15 23 30 47


    Ideoita mikä sökönä?


    EDIT:

    Nyt on veikkailtu TIP-OVER anturia. Kuulostaako loogiselta?
    Viimeksi muokannut: JeTi; 27.06.2016 klo 16:54.
    Yamaha FZS 1000cc
    Ex: Kawasaki er-5
  6. #2916
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa JeTi kirjoitti Katso viesti
    Vikakoodeja pyörittää kuulemma seuraavia:
    13 15 23 30 47


    Ideoita mikä sökönä?


    EDIT:

    Nyt on veikkailtu TIP-OVER anturia. Kuulostaako loogiselta?

    Ei kuulosta loogiselta kun on noi muutkin vikakoodit samaan aikaan. Maadoitus- tai liitinvika tulis ihan ekana mieleen?

    Eli katteleen johtosarjaa läpi katkenneiden tai hankautuneiden johtojen varalta ja kaikki verkoston liittimet auki ja niihin visuaalinen tarkastus ja tarvittaessa putsaus. Maadoituspisteiden tutkiminen ei olis myöskään huono kohta aloittaa. Kyseisen mallin sähköjärjestelmää sen tarkemmin tuntematta myös joku sulake- tai relevika voisi tulla kysymykseen.


    - T -
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  7. #2917
    Onko joku laittanu vanhaan (vm.2003) korimalliin ohjausiskaria? Ajattelin esim jotain yleismallista sarjaa.
    Esim tommonen LSL

    Jos ton toisen pään saa etuputkeen kiinni, niin mites toinen pää?
    Kawa Z1000SX
    Exät:Yamaha R1,Kawa ZX-6RR (rata), Honda CB1000R, GSX-R750 K7, Honda VFR800, CBR600F
  8. #2918
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa JuSu1978 kirjoitti Katso viesti
    Onko joku laittanu vanhaan (vm.2003) korimalliin ohjausiskaria? Ajattelin esim jotain yleismallista sarjaa.
    Esim tommonen LSL

    Jos ton toisen pään saa etuputkeen kiinni, niin mites toinen pää?
    Mulla on yks kaasarimallin etuhäkki mihin on rakennettu kiinnike yleismallin iskarin toiseen päähän.


    Jos välttämättä haluaa rakentaa niin voihan tommoista kehitellä, mutta maailmalla on noita valmiita sarjoja halvemmalla. Vaikkapa ihan Öhlinssiä:

    http://www.ebay.com/itm/Ammortizzato...FXaTZg&vxp=mtr


    Bituboakin kohtuullisesti:

    http://www.ebay.com/itm/BITUBO-AMMOR...kIibwg&vxp=mtr


    Tai sit tuosta selaamaan:

    http://www.ebay.com/sch/i.html?_from...damper&_sop=12



    - T -
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  9. #2919
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Mulla on yks kaasarimallin etuhäkki mihin on rakennettu kiinnike yleismallin iskarin toiseen päähän.


    Jos välttämättä haluaa rakentaa niin voihan tommoista kehitellä, mutta maailmalla on noita valmiita sarjoja halvemmalla. Vaikkapa ihan Öhlinssiä:

    http://www.ebay.com/itm/Ammortizzato...FXaTZg&vxp=mtr


    Bituboakin kohtuullisesti:

    http://www.ebay.com/itm/BITUBO-AMMOR...kIibwg&vxp=mtr


    Tai sit tuosta selaamaan:

    http://www.ebay.com/sch/i.html?_from...damper&_sop=12



    - T -
    Thanks! Ei mulla mikää pakko ole tehä mitää viritystä, mutta joku vaan kauppas tommosta vähän käytettyä LSL:llää ja varmaan olis satkulla lähteny.
    Toi Öhlins olis aika jees, tohon hintaan. Laitoin kyssäriä, että lähettävätkö Suomeen...
    Kawa Z1000SX
    Exät:Yamaha R1,Kawa ZX-6RR (rata), Honda CB1000R, GSX-R750 K7, Honda VFR800, CBR600F
  10. #2920
    Onko arvioita minkä takia etupää alkaa vatkaamaan + 200 km/h kyydeissä ? -2004 -malli. Ohjausiskari ?
    R1
  11. #2921
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa slaideri kirjoitti Katso viesti
    Onko arvioita minkä takia etupää alkaa vatkaamaan + 200 km/h kyydeissä ? -2004 -malli. Ohjausiskari ?
    Rengas epätasapainossa, kuski roikkuu tangossa, ohjauslaakeri löysällä, renkaan laakerit vaihtokunnossa, etupumput huoltamatta, jotain löysällä keulasta.

    Vatkaako aina vai vain tietyissä paikoissa? Onko vatkaus väkivaltaista vai saako sen käsin helposti hallintaan? Kevyttä ravistelua vai meneekö tanko laidasta laitaa?
    Superbike #7
  12. #2922
    Moro !

    Minulla on 2001 vuoden R1 joka lakkasi lataamasta. Vaihdoin siihen staattorin, jonka jälkeen pyörä pelasi 2 päivää ja nyt taas lakkasi lataamasta.. Voiko olla että meni staattori näin nopeeta ? Mikä sen voi hajottaa?
    Olen myös vaihtanut starttireleen ja jännitteensäätäjän.

    Onko ideoita ?
  13. #2923

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Oma RN19 ja vastaava verrokki kävi penkissä. Tässä kuva molempien käppyröistä. Tuo sininen käyrä on mun pyörästä ja haluisin sitä voimaa ja venyvyyttä ylöspäin. Molemmissa on kansipahvi, nokkia ajoitettu johonkin suuntaan, kokoputkisto ja bmc suodatin.

    Kysymys kuuluukin, onko noita nokkia ajoitettu täällä ko. mallista, mille asteille ja minkä näköstä käyrää on tullut? Ei tarttis moneen kertaan arvailla. Ja jos arvaillaan, niin mitä muutetaan ja minne. Seokset oli ok, joten uskosin, että ero löytyy nokkien ajoituksesta.
    Jotkut kittinokat kans löytys varakoneesta. Uskaltaiskohan niitä koittaa askarrella paikalleen, jos tuosta vielä muutaman laiskan konin saisiIMG-20160703-WA0017.jpg
  14. #2924
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Oma RN19 ja vastaava verrokki kävi penkissä. Tässä kuva molempien käppyröistä. Tuo sininen käyrä on mun pyörästä ja haluisin sitä voimaa ja venyvyyttä ylöspäin. Molemmissa on kansipahvi, nokkia ajoitettu johonkin suuntaan, kokoputkisto ja bmc suodatin.

    Kysymys kuuluukin, onko noita nokkia ajoitettu täällä ko. mallista, mille asteille ja minkä näköstä käyrää on tullut? Ei tarttis moneen kertaan arvailla. Ja jos arvaillaan, niin mitä muutetaan ja minne. Seokset oli ok, joten uskosin, että ero löytyy nokkien ajoituksesta.
    Jotkut kittinokat kans löytys varakoneesta. Uskaltaiskohan niitä koittaa askarrella paikalleen, jos tuosta vielä muutaman laiskan konin saisiIMG-20160703-WA0017.jpg
    Jos ei ollut sama välitys ja takarengas niin ei voi ihan suoraan vertailla. Toi koneen venyvyys viittaisi enemmän imu- tai pakopuolen parempaan toimintaan. Toisaalta myöhäisillä ajoituksilla saa huipputehoa, mutta pitäisi myös näkyä alemmilla kierroksilla huonompana vetona.. Moottorit on myös yksilöitä, eli toisessa on vakiona vaan parempi kansi kuin toisessa?

    Eikö tohon löydy kittimanuaalia missä on nokkien ajoitukset kerrottu? Jos nokkien ajoittamisesta on kauan ja nokat on ajoitettu uudella ketjulla, niin ketjun venyminen laittaa nokat myöhäiselle..


    - T -
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  15. #2925
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Jos ei ollut sama välitys ja takarengas niin ei voi ihan suoraan vertailla. Toi koneen venyvyys viittaisi enemmän imu- tai pakopuolen parempaan toimintaan. Toisaalta myöhäisillä ajoituksilla saa huipputehoa, mutta pitäisi myös näkyä alemmilla kierroksilla huonompana vetona.. Moottorit on myös yksilöitä, eli toisessa on vakiona vaan parempi kansi kuin toisessa?

    Eikö tohon löydy kittimanuaalia missä on nokkien ajoitukset kerrottu? Jos nokkien ajoittamisesta on kauan ja nokat on ajoitettu uudella ketjulla, niin ketjun venyminen laittaa nokat myöhäiselle..


    - T -
    Tosta padasta pitäs löytyä n. 180hp takapallolta, joten jotain siellä on nokille tapahtunu. Myöhäsellä olo kyllä syö yläpäästä voimaa. Kittimanuskan asetukset on varmaan ihan hyvä lähtökohta.
    Superbike #7
  16. #2926

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Pitää sitten kaivella kitti manuska jostain, jospa siitä olisi iloa. Jos joku tietää nettiversion jostain, niin saapi linkittää
    Voimaahan noissa on molemmissa.. sinisellä käyrällä se on vaan keskialueella, jonka käytöstä oon päässy eroon jo pari vuotta sitten. Isoin ongelma tossa on, että vetoalue on kapea, eli joutuu pykältään aikasin isommalle ja just ennen mutkaa, kun pitäisi venyä toisen rinnalle ja jarrussa ohi, niin alkaa vituttaan.
    Asiaa ei helpota yhtään, että vastassa on yleensä s1000rr tai 10r.

    Varsinaisesti lisä hevosia ei hirveämmin kaipaisi, mutta alakierroksilta (alle 7,5krpm) voisi uhrata aika paljon, että saisi tuon ylärekisterin venymään esim. 500 kierrosta pidemmälle

    EDIT: Molemmissa penkitettävissä Pirelllin SC1 takana ja nokkaketju vaihdettu tosiaan uuteen joku aika sitten.
  17. #2927
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Pitää sitten kaivella kitti manuska jostain, jospa siitä olisi iloa. Jos joku tietää nettiversion jostain, niin saapi linkittää
    Voimaahan noissa on molemmissa.. sinisellä käyrällä se on vaan keskialueella, jonka käytöstä oon päässy eroon jo pari vuotta sitten. Isoin ongelma tossa on, että vetoalue on kapea, eli joutuu pykältään aikasin isommalle ja just ennen mutkaa, kun pitäisi venyä toisen rinnalle ja jarrussa ohi, niin alkaa vituttaan.
    Asiaa ei helpota yhtään, että vastassa on yleensä s1000rr tai 10r.

    Varsinaisesti lisä hevosia ei hirveämmin kaipaisi, mutta alakierroksilta (alle 7,5krpm) voisi uhrata aika paljon, että saisi tuon ylärekisterin venymään esim. 500 kierrosta pidemmälle

    EDIT: Molemmissa penkitettävissä Pirelllin SC1 takana ja nokkaketju vaihdettu tosiaan uuteen joku aika sitten.
    Mulla on kitti manuaali pdf-muodossa, joten jos laittelet mulle sähköposti osoitteen niin laitan sen tulemaan.
    -Bmw S1000RR 2021-
    http://www.jaha.fi/
  18. #2928
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Pitää sitten kaivella kitti manuska jostain, jospa siitä olisi iloa. Jos joku tietää nettiversion jostain, niin saapi linkittää
    Voimaahan noissa on molemmissa.. sinisellä käyrällä se on vaan keskialueella, jonka käytöstä oon päässy eroon jo pari vuotta sitten. Isoin ongelma tossa on, että vetoalue on kapea, eli joutuu pykältään aikasin isommalle ja just ennen mutkaa, kun pitäisi venyä toisen rinnalle ja jarrussa ohi, niin alkaa vituttaan.
    Asiaa ei helpota yhtään, että vastassa on yleensä s1000rr tai 10r.

    Varsinaisesti lisä hevosia ei hirveämmin kaipaisi, mutta alakierroksilta (alle 7,5krpm) voisi uhrata aika paljon, että saisi tuon ylärekisterin venymään esim. 500 kierrosta pidemmälle

    EDIT: Molemmissa penkitettävissä Pirelllin SC1 takana ja nokkaketju vaihdettu tosiaan uuteen joku aika sitten.
    Manuaali löytyy sieltä kittisoftan cd:ltä sekä tuolta: http://www.mprata.fi/index.php?action=downloads;cat=5
    Road racing aiheinen blogi

    Yamaha YZF-R1 -07 Kilpuri

    ex Honda CB500 -01, Suzuki GSF 1200 S -06, Hond
  19. #2929
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti

    Varsinaisesti lisä hevosia ei hirveämmin kaipaisi, mutta alakierroksilta (alle 7,5krpm) voisi uhrata aika paljon, että saisi tuon ylärekisterin venymään esim. 500 kierrosta pidemmälle

    Nokkien ajoituksen lisäksi tuohon tarpeeseen kitti (tai jonkun viripajan tekemät) imutorvet vois olla kova sana.


    - T -
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  20. #2930

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Nokkien ajoituksen lisäksi tuohon tarpeeseen kitti (tai jonkun viripajan tekemät) imutorvet vois olla kova sana.


    - T -
    Täytyy kahtoa, että mitä säännöt sanoo tuohon. Käytännössä ideana taitaa olla, että nuo muuttuvapituuksiset on koko matkalta vähän lyhkäsemmät (lyhempi aallonpituus tykkää olla sisällä, eli korkeemmat kierrokset)? Näin palikka insinööritieteilynä. 105 deg näyttäs olevan stock, tarkottaako toi sit vakio R1 ja 110 deg SB. jostain tuolta kulmilta se totuus varmaan löytyy. Tärkeintä harrastuksessa on päästä siihen pisteeseen, että älyää osoittaa sormella laitteita, eikä kuskia

    Kittimanuaalin mukaan rajoitin on 13900 rpm. En tiedä, nouseeeko se automaattisesti kittieculla vs. vakio eku, mutta toisin kuin yleensä luullaan, niin tuo softa ei anna kuin näpytelllä tuosta pienempää lukemaa rajoittimelle.

    Isoin ilo tuosta on tähän mennessä olult moottorijarrukarttojen hieromisessa sekä kaasuvastetta tuli muokattua lineaarisemmaksi, että tapahtuu heti eikä huomenna
  21. #2931
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Täytyy kahtoa, että mitä säännöt sanoo tuohon. Käytännössä ideana taitaa olla, että nuo muuttuvapituuksiset on koko matkalta vähän lyhkäsemmät (lyhempi aallonpituus tykkää olla sisällä, eli korkeemmat kierrokset)? Näin palikka insinööritieteilynä. 105 deg näyttäs olevan stock, tarkottaako toi sit vakio R1 ja 110 deg SB. jostain tuolta kulmilta se totuus varmaan löytyy. Tärkeintä harrastuksessa on päästä siihen pisteeseen, että älyää osoittaa sormella laitteita, eikä kuskia

    Kittimanuaalin mukaan rajoitin on 13900 rpm. En tiedä, nouseeeko se automaattisesti kittieculla vs. vakio eku, mutta toisin kuin yleensä luullaan, niin tuo softa ei anna kuin näpytelllä tuosta pienempää lukemaa rajoittimelle.

    Isoin ilo tuosta on tähän mennessä olult moottorijarrukarttojen hieromisessa sekä kaasuvastetta tuli muokattua lineaarisemmaksi, että tapahtuu heti eikä huomenna

    Eipä tuosta rajoittimen nostosta iloa ole kun kone ei veny lähellekkään rajoitinta.

    Tuossa R6:n käppyröitä mistä näkee miten kone muuttuu kun sitä muutetaan:

    Alin käyrä vakio, missä ongelmana oli venyvyys ja kapea vetoalue.

    Keskimmäisessä kit-ecu, -tulpat, -imutorvet ja kokoputki (penkitin vain vertailun vuoksi).

    Ylimmässä lisäksi nokat ajoitettu ja lisätty puristusta männillä ja squish minimiin kansipahvilla.

    https://www.facebook.com/21605055173...type=3&theater

    R6:n kit-manuaali sanoo että nokkien ajoitus on vakiona 105/110 ja stockkina sitä ei muuteta. Ajoittamista se on tuokin kun kellotetaan nokat tarkasti spekseihin. Ne kun voi olla astetolkulla pielessä.

    Tuossa kuitenkin muutin nokkien ajoitusta paremman keskialueen toivossa. Suhteessa voimaa tulikin eniten sinne minne tarvitaan, mutta suhteessa koneen venyminen hieman kärsi. Ajossa muutos alimman ja ylimmän käyrän välillä on kuin yö ja päivä, kone laulaa pikkasen eri malliin..



    - T -
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  22. #2932
    Mistä mä saan toisen tommosen kiinnikkeen takapenkin/seat cowlin kiinnitykseen? Oli tarkoitus vähän askarrellapaskarrella ja Kiinasta tuli sitä huonompaa laatua.
    IMGP0561.jpg
    "Voiko kyykkypyörää ajaa ylipäänsä?"
  23. #2933
    Lainaa R1 kirjoitti Katso viesti
    Terve kaikille

    Tuli hankittua 01 R1. Kiva mopo ja pelittää hyvin. Sen kanssa kyllä sattui sellainen lapsus, että hävettää kirjoittaa kyllä tänne. Olin lähdössä ajelulle ja normi lämmittely, kunnes alkaa sellainen räpätys, että ei muuta kuin korva ensin koneen vierelle ja sen jälkeen sormituntuma, ja kyllä bensapumppu räpättää. En tajunnut, että moposta oli yksinkertaisesti bensa loppunut. Hommasin uuden pumpun, asensin paikalleen ja sama räpätys jatkui. Noin puolessa nanosekunnissa kaksi harmaata aivosolua löysi toisensa, kääk . Täysin turha hankinta. Eli jos jollakin on tarvetta bensapumpulle, voi ottaa yhteyttä allekirjoittaneeseen. Onko tuossa mallissa minkäänlaista valoa/anturia, josta saisi vinkin, että aja tankille. Vai miten te olette ratkaisseet ongelman. Ei tuota rippimittaria näköjään muista aina nollata

    Terveisin
    R niin kuin Reijo
    Jos ny onnaa nii tarvetta olis bensapumpulle omasta meni just pumppu
  24. #2934
    Lainaa rane 77 kirjoitti Katso viesti
    Jos ny onnaa nii tarvetta olis bensapumpulle omasta meni just pumppu
    Stormilta saa uudet kärjet, ei kait nuo muuten hajoa ikinä?
    http://www.storm-motor.fi/yleisosat-...pun-katkaisin/
    Drz
  25. #2935
    Iltaa,

    Gipro vaihdenäyttö vähän oikkuilee.

    Lämmitin koneen ja sen jälkeen pidin 10-15sec kierrokset vapaalla jossain 4t kohilla, kun kuuntelin koneen ääniä. Tämän jälkeen Giproon tuli kirjaimet C ja X muistaakseni. Ajaessa näyttää vaihteet oikein, mutta vilkuttaa niitä? Mistään kosketushäiriöstä ei voi olla kyse, kun tuo vilkutus on sen verran täsmällistä.

    Voiko olla, että toi 4t kierrosten pitäminen vapaalla aktivoi jonkun "opetus moodin" ? Tuo vilkutus on harvinaisen ärsyttävää.

    Neuvoja, kiitos!
    Viimeksi muokannut: juhis_; 21.08.2016 klo 03:02.
    Yamaha MT09 -20
    KTM sxf 450 -06
    ________________
    Yamaha R1 -07
    Husaberg FS650 -05
    KTM sx 250 -05
  26. #2936
    Helou,

    Mulla on 99' vuosimallin r1. Yritän asentaa pyörään PZRacing valmistavaa vaihdenäyttöä. Johtosarjassa 2kpl liittimiä ,joista toinen asennetaan speed sensor (3 napainen) ja toinen cranksaft sensoriin (2napainen) väliin. Osaako joku avittaa missä nämä liittimet sijaitsevat ja anturit, jotta menee kerralla oikein. Uusi harrastaja ja vähän ulapalla näiden vehkeiden kanssa.. Yrittänyt etsiä ohjeita tai kuvia googlesta, mutta tosi heikosti löytyy tai ainakaan sellaisia joista olisi apua.. tankin alla kuitenkin ilmeisesti ovat.

    Kiitos jo etukäteen

    Terv. Miikka
  27. #2937
    Linkin takaa löytyy suomenkieliset asennusohjeet Gipron näytölle (luulis että ottaa samoista paikoista tiedot). Itse asensin pari vuotta sitten -03 malliin ja kyllä se lähti pelaamaan, hieman oli kyllä etsimistä niissä liittimissä, jotenki osas olla "piilossa"

    https://www.storm-motor.fi/osat/moot...x-type-yamaha/

    Lainaa Miikkasalmi kirjoitti Katso viesti
    Helou,

    Mulla on 99' vuosimallin r1. Yritän asentaa pyörään PZRacing valmistavaa vaihdenäyttöä. Johtosarjassa 2kpl liittimiä ,joista toinen asennetaan speed sensor (3 napainen) ja toinen cranksaft sensoriin (2napainen) väliin. Osaako joku avittaa missä nämä liittimet sijaitsevat ja anturit, jotta menee kerralla oikein. Uusi harrastaja ja vähän ulapalla näiden vehkeiden kanssa.. Yrittänyt etsiä ohjeita tai kuvia googlesta, mutta tosi heikosti löytyy tai ainakaan sellaisia joista olisi apua.. tankin alla kuitenkin ilmeisesti ovat.

    Kiitos jo etukäteen

    Terv. Miikka
    Kawa Z1000SX
    Exät:Yamaha R1,Kawa ZX-6RR (rata), Honda CB1000R, GSX-R750 K7, Honda VFR800, CBR600F
  28. #2938
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Miikkasalmi kirjoitti Katso viesti

    speed sensor (3 napainen) ja toinen cranksaft sensoriin (2napainen)
    Kävin tallilta hakemassa matkalaukkua, niin matkalla varastoon meinasin kompastua tuommoiseen R1:n koneeseen.. Otin samalla pari kuvaa jos ne selventäisivät asiaa

    Speed Sensor löytyy koneen takaosasta josta piuha nousee koneen takimmaisen yläkiinnikkeen tuntumasta tankin alle. Liitin löytyy jostain moottorin huohotusaukon tuntumasta:

    IMG_20161230_211044.jpg

    Crankshaft Sensor löytyy moottorin oikealta puolelta etummaisen kopan alta. Sen johto nousee tankin alle nokkaketjun kiristimen läheltä ja liitin löytynee johtosarjasta oikealta puolelta (läheltä kiristintä) oikeanpuolimmaisen kaasarin vierestä.

    IMG_20161230_210912.jpg

    Kysykää mitä vaan, vastaan mitä vaan


    - T -
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  29. #2939
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Kävin tallilta hakemassa matkalaukkua, niin matkalla varastoon meinasin kompastua tuommoiseen R1:n koneeseen.. Otin samalla pari kuvaa jos ne selventäisivät asiaa

    Speed Sensor löytyy koneen takaosasta josta piuha nousee koneen takimmaisen yläkiinnikkeen tuntumasta tankin alle. Liitin löytyy jostain moottorin huohotusaukon tuntumasta:

    IMG_20161230_211044.jpg

    Crankshaft Sensor löytyy moottorin oikealta puolelta etummaisen kopan alta. Sen johto nousee tankin alle nokkaketjun kiristimen läheltä ja liitin löytynee johtosarjasta oikealta puolelta (läheltä kiristintä) oikeanpuolimmaisen kaasarin vierestä.

    IMG_20161230_210912.jpg

    Kysykää mitä vaan, vastaan mitä vaan


    - T -
    Molemmille tosi paljon kiitoksia! hienoa kun löytyy vastauksia näin nopeasti ja vielä kuvien kera näillä pärjää sit jo komeasti!

    -Miikka
  30.  
  31. #2940

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Jos ei ollut sama välitys ja takarengas niin ei voi ihan suoraan vertailla. Toi koneen venyvyys viittaisi enemmän imu- tai pakopuolen parempaan toimintaan. Toisaalta myöhäisillä ajoituksilla saa huipputehoa, mutta pitäisi myös näkyä alemmilla kierroksilla huonompana vetona.. Moottorit on myös yksilöitä, eli toisessa on vakiona vaan parempi kansi kuin toisessa?

    Eikö tohon löydy kittimanuaalia missä on nokkien ajoitukset kerrottu? Jos nokkien ajoittamisesta on kauan ja nokat on ajoitettu uudella ketjulla, niin ketjun venyminen laittaa nokat myöhäiselle..


    - T -
    Asiat etenee hitaasti ja epävarmasti, mutta kuitenkin. Ajoituksia ihmetellessä koneestä löytyi 102/111 ja pakonokka oli pitkälti kokonaan toisessa laidassa hahloa. Olisiko päässyt liikkumaan. Tässä uusi veto ilmanpaineet etc. korjattuna samalla takakumilla ja samassa penkissä. Vetoa tuli takaisin sinne, minne myös kuuluukin ja asteet 106/104.
    Alhaalta 5000-9000 rpm lähti pari heppaa, mutta esim 13000 kohdalla niitä on noin 9 lisää ja venyvyyttä tuli noin 700-800 rpm lisää.
    Tässä kansipahvi 0,35... tuossa aiemman postin verrokki yamahassa todennäköiseseti 0,30.
    Vetoja tuossa on mittaus ja saman tuloksen todennus uudestaan. Penkit on aina yksilöitä, mutta tuohon tulokseen voi olla tyytyväinen, kun tuo meni jo kohtalaisesti säädöt viturallaan.

    R1_005.png
    ---
Sivu: 98 / 133:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 488896979899100108 ... ViimeinenViimeinen