Kahvia noin pääasiassa. Pittää kai sitä välillä foorumille jotain kirjoittaa, tällä kertaa jopa (tai noh) asiaakin, tuohon vapareiden tehostamiseen liittyen^mitäs sitä on taas juotu kun juttu lentää, mutta silmät on killissä?
Onko sulla vertauskuvaksi lappua tosta omasta pyörästäsi ennen noita virejä? Takarenkaalla siis 160hv ja rahaa upposi 4ke?
Itse hieman mietin tuota samaa. Nykytonnareissa on kannet kohtuu virtaavia jo vakiona, toki noista lisää saa osaava kaveri otettua. Nokilla taas saadaan vietyä sitä jerkkua jollekin tietylle alueelle yms. Kyllähän noilla virtaavan kannen kanssa saa puljattua, mutta onko se sitten huipputehoa ylhäällä vai haetaanko tuonne middleway puolelle lisää tavaraa?Onko sulla vertauskuvaksi lappua tosta omasta pyörästäsi ennen noita virejä? Takarenkaalla siis 160hv ja rahaa upposi 4ke?
Aika pieni taitaa olla tuo kannen ja nokkien osuus loppupelissä...
Tossa vaan uskottavasti myös tiukassa penkissä kotkassa, ystävän -05 ykkönen antoi samaisen 160hv renkaalle, commander+putkisto+velocity stack virityksellä.
Samaisessa penkissä oma -05 1000rr blade putkistolla+rapidbike+kn 157hv renkaalle.
Toki penkki on eri ja sitä kautta vertailu vaikeaa
Juu, en ehtinyt tuota edittiä tuohon omaan viestiin väsätä. Liian helppo käsittää väärin täällä virtuaalimaailmassa ilman kaiken maailman hymiöitä ja perusteluitaTuo mun modattu kansi virtaa +27hp enemmän kuin vakio. Kyllä se Kansisetin jamppa on sen varmasti osannut oikien modata.Kallistahan tämä moottoripuolen rukkaaminen on hyötyyn nähden.
Jep.
Tunnen Jampan henkilökohtaisesti ja aivanvarmasti osaa hommansa, ollen siinä varmasti yksi suomen parhaimmista.Tuo mun modattu kansi virtaa +27hp enemmän kuin vakio. Kyllä se Kansisetin jamppa on sen varmasti osannut oikien modata.Kallistahan tämä moottoripuolen rukkaaminen on hyötyyn nähden.
Kiitos -Pps: aikaisemmat threadit on luettuna aika ahneesti kun tuon pyörän kasaamisen pistit alulle. Juuri sellaista luettavaa mistä diggaan
Toi on paskapuhetta. Jokaisessa nykypyörässä on riittävästi huipputehoja, mutta ympäristönormit kieltävät sen, ettei niitä voi antaa takapyörälle kaasukahvan asennon mukaan...
Toki toki, mutta vaikka en ole ammattilainen näissä asioissa, niin vertaamalla Jaskan dynokäppyrän muotoja vastaavan r1:n käppyrän _muotoihin_, ottamatta kantaa numeroarvoihin, niin kyllä 4K€:lla on saanut käytännössä luonteeltaan täysin toisenlaisen pyörän! Sitä eroa ei olisi saanut sijoittamalla 4k€ uudempaan malliin. Toki ilman alustamodeja, sillä olisi saanut huomattamasti paremman alustan vaihtaessa.
Jees, ollaan ihan samaa mieltä asiasta ja lopputuloksesta.Toki toki, mutta vaikka en ole ammattilainen näissä asioissa, niin vertaamalla Jaskan dynokäppyrän muotoja vastaavan r1:n käppyrän _muotoihin_, ottamatta kantaa numeroarvoihin, niin kyllä 4K€:lla on saanut käytännössä luonteeltaan täysin toisenlaisen pyörän! Sitä eroa ei olisi saanut sijoittamalla 4k€ uudempaan malliin. Toki ilman alustamodeja, sillä olisi saanut huomattamasti paremman alustan vaihtaessa.
Väittäisin että persdynollakin mitattuna ero keskialueella on kuin yöllä ja päivällä
Pakko tähän vielä heittää, että kyllä olisi... Olisi vaan tarvinut vaihtaa samalla merkkiä
Jep, tuonne vihreämmille laitumillePakko tähän vielä heittää, että kyllä olisi... Olisi vaan tarvinut vaihtaa samalla merkkiä
Näyttäis kyllä olevan yks 06' mustan värinen ruttukasa AVK:lla.Jep, tuonne vihreämmille laitumillePakko tähän vielä heittää, että kyllä olisi... Olisi vaan tarvinut vaihtaa samalla merkkiä
Oot oikeassa, 4K alkaa varmaan saamaan c-mallin kybää. Se on ainut luonteikas kawa. Siitä se lähti vain alamäkeen. Mutta alusta ei ole todellakaan samaa tasoa, kuin esim. -07 rykkösessä.Jep, tuonne vihreämmille laitumillePakko tähän vielä heittää, että kyllä olisi... Olisi vaan tarvinut vaihtaa samalla merkkiä
