Kyllä se on revity auki ja oma onkin menossa penkkiin tässä kevään mittaan. Saadaan Bazzas perästä pois.
Edit: ainakin näiden -09 ja uudempien!
Ajamattomat kilomerit ovat vielä edessä
Tunturi SuperSport vm 1973 Hondat CB 500 vm 1973 x 2 -> Kawasaki Z 1300 vm 1989 ->Honda Varadero 125 vm 2000 -> ja nykyiset Yamahat FJR 1300 vm 2006 YZF-R1 vm 2010 WR 450F vm 2005 YZF-R6R vm. 2006
Marunari
Viimeksi muokannut: tl72; 21.01.2012 klo 01:56.
tl1000s >zx12r 03 >
Honda F6C Valkyrie>triumph rocket3 roadster 2010
Terve arvon palstalaiset!
Itselleni olen nyt harkitsemassa rykköstä ja sellanen onki jo kiikarissa - R1 vuosimallia 09, ajettu 17 000km. Onko teillä mielipiteitä mitä ko. pyörässä kannattaa erityisesti ottaa huomioon nimenomaan näillä kilometreillä yms yms.
Edellinen pyöräni vuosimallia 05 oleva Kawasaki zx-10r, todella raaka ja mahtava pyörä.
Etenkin olisin kiinnostunut 09 vuosimallia omistavilta kokemuksia liittyen pyörään. Onko uudistukset esim. verrattuna 08 niin radikaalit, että kannattaa maksaa muutama tonni enempi?
Nöyrästi kiittäen,
Noviisi
Honda 1100XX -05 (2015-->)
Yamaha R1 -09
Kawasaki ZX10R -05
Itse vaihdoin viime keväänä E-mallin zx9r:n 2007 vuosimallin rykköseen. Suurimmat muutokset tulivat -07 vuosimalliin joka on sama malli kuin -08. Näin ollen suosittelisin miettimään -07 tai -09. -09 en ole kokeillut, joten en osaa sanoa muuta ku että tehoa tais olla pikkasen enemmän.
Oma ysini oli viritetty viimesen päälle keskialueelle, ja se ei kiertänyt kuin sen n. 11-12K, joten rykkönen tuntui aika mopolta Ja varsinkin C-mallin kybän jälkeen se tuntuu todella mopolta. Kyllähän sitä tehoa piisaa kun kierrättää konetta tarpeeksi, sitä ei vaan varsinkaan aluksi osannut tehdä.
Ajoasento taitaa olla pikkasen pystympi kuin C-mallin kybässä. Itse tykkäsin C-mallin kybän agressiivisesta ajoasennosta.
Suosittelen kyllä lämpimästi käydä koeajamassa -07-08 ja -09 mallit ennen ostopäätöstä, sitä paitsi hinnatkin laskevat siihen mennessä kun ihmiset ovat ottaneet vapun aikoihin pyörät ajoon
Noin niinkuin vihjeenä kannattaa tsiikata pyörää jossa olis jo vähintäänkin sliparit valmiina. Tuplapöntöt tuppaa maksamaan tuplahinnan
“Dying is the day worth living for" - Captain Hector Barbossa
Orgin venejaosto 2015 --> Tuuliajelehtimis osasto 2016 -->
Yamahaki YZF-R1 (-07) 2011-2015
Kawasaki zx-9r (-01) 2007-2011)
Kawasaki Er-5 (2007-2008)
Kiitos viestistäsi sky!
Yamaha R1 -09 tuli nyt sit viikonlopun aikana haettu. Km-lukema 17000, väriltään musta ja ackran sliparit valmiina. Todella mahtavan näköinen pyörä. Ajamaan sitä nyt en luonnolisesti päässyt mutta tuskin tulen pettymään. Kesämmällä sitä nähdään onko yammusta 10Rrän tappajaksi.
Kuviakin voin laittaa jahka pääsen taas tallille.
Honda 1100XX -05 (2015-->)
Yamaha R1 -09
Kawasaki ZX10R -05
Jep. Sait 2 Hp enemmän tehoa -08:iin verrattuna. Väännön kustannuksella tietysti . Ehkä merkittävin parannus on se että takarenkaan profiili on vaihtunut virallisesti 55:ksi, mutta jostain syystä pyörään on tullu myös n. 1 cm lisää pituutta. Mahtaakohan noita eroja oikeasti edes huomata, ellei ole ajanut jommalla kummalla tarpeeksi?
No, onnittelut kuitenkin uudesta pyörästä. Mun mielestä Yamahan R1 on ollut pitkän aikaa tyylikkäin pakkaus. Toki diggasin erityisestin 10R:n C-mallin ulkonäöstä, tosin nythän se on jo silmissä hyvin kulunut
tuolta voit taulukosta katsella eri vuosimallien eroja
Viimeksi muokannut: sky; 30.01.2012 klo 14:29.
“Dying is the day worth living for" - Captain Hector Barbossa
Orgin venejaosto 2015 --> Tuuliajelehtimis osasto 2016 -->
Yamahaki YZF-R1 (-07) 2011-2015
Kawasaki zx-9r (-01) 2007-2011)
Kawasaki Er-5 (2007-2008)
Joo itelläkin oli nimenomaan se C-mallia oleva 10R ja mahtava pyörä sekin. Olihan siinä 09 rykkösessä paljon muutaki kasiin verrattuna - ulkonäkö, moottori, luistokytkin, teho yms yms. Noooh makuasioita, luultavasti ajettavuudeltaan tuo yammu lienee rauhallisempi. Mitä tuo profiili 50 vs 55 vaikuttaa ajoon käytännössä?
Viimeksi muokannut: shY; 30.01.2012 klo 14:36.
Honda 1100XX -05 (2015-->)
Yamaha R1 -09
Kawasaki ZX10R -05
tätä uudempaa rykköstä monesti on moitittu hengettömäksi, mutta eipä tuolla jalkoihin ole jäänyt. eturatas yhellä piikillä pienemmäksi on aika edullinen "viritys" ja muuttaa paljon miltä pyörä tuntuu. omaan on tehty ne perinteiset pikku virit, sliparit, commander ja katti pois. 155hp ja 103Nm takakumilta noilla eväillä. isoin etu kommanderista tuli että kaupunki ajon 1-4k kierrosten pinta kaasu liruttelu tasoittui selkeästi. Itse tykkään koneen äänimaailmasta erityisen paljon, kaikki tututkin sanoo että ei jää epäselväks kuka on liikenteessä. kuitenkin kohtuu harvinainen pyörä suomessa ja äänet on hyvin yksilölliset.
ehkä aavistuksen puolueellinen kommentti mutta hyvän pyörän ostit onnittelut.
DT125R-92 -> pitkä tauko -> R1-98 -> R1-09 -> lyhyt tauko -> R1-04 -> R6-02 -> pitkä tauko -> R1-09
Luistokytkin tuli jo -07:aan. Käytännössähän tuo 190/55 tarkoitta sitä että renkaan leveys on 190 mm ja että renkaan korkeus on 55% renkaan leveydestä.
190mm x .50 = 95mm
190mm x .55 = 104.5mm
Eli renkaan profiilin korkeus ero on 9.5 mm. Käytännössä tarkoitta sitä, että renkaan kyljissä on jyrkempi kallistukulma. Näin ollen pyörä kallistuu kantatessa agressiivisemmin. Tähän tosin vaikutta myös onko rengas U-mallinen vaiko V-mallinen. V-mallin profiili on agressiivisempi ja soveltuu paremmin esim. radalle ja maaseutu GP:hen Negatiivinen puoli on se että renkaan halkaisija on 19mm suurempi ja se syö vääntöä ja kiihtyvyyttä.
Jos vanhempaan malliin laittaa tuon 190/55 renkaan, seuraa myös bonuksena se, että ohjauskulma jyrkkenee, jolloin pyörä kääntyy herkemmin. Itse olen ajellut jo vuosikaudet 190/55 profiililla. Aloin käyttämään ko profiilia jo ysiaikoina.
Korjataan tietoa akselivälistä, akseliväliä kasvatettiin 2 cm 2006 vuosimalliin. Muistelen että 10r D-mallin tehtiin vastaava temppu.
Viimeksi muokannut: sky; 30.01.2012 klo 16:49.
“Dying is the day worth living for" - Captain Hector Barbossa
Orgin venejaosto 2015 --> Tuuliajelehtimis osasto 2016 -->
Yamahaki YZF-R1 (-07) 2011-2015
Kawasaki zx-9r (-01) 2007-2011)
Kawasaki Er-5 (2007-2008)
Kiitoksia teille vastauksista. Palataan kesämmällä asiaan, kerron kyllä kokemukseni heti kun saa pyörän alle.
Honda 1100XX -05 (2015-->)
Yamaha R1 -09
Kawasaki ZX10R -05
Agressiivisemmalla kanttauksella tarkoitan sitä, että kun ohjaustangosta vähän käskyttää kaarteessa, niin tuntuu suorastaan kuin mutka imasisi pyörän kyljelleen
“Dying is the day worth living for" - Captain Hector Barbossa
Orgin venejaosto 2015 --> Tuuliajelehtimis osasto 2016 -->
Yamahaki YZF-R1 (-07) 2011-2015
Kawasaki zx-9r (-01) 2007-2011)
Kawasaki Er-5 (2007-2008)
Yamaha TDR 250 -89
Suzuki DR 800 -94
Kawasaki ZRX 1100 -98
Honda VTR 1000 F -98
Yamaha FZS 1000 -03
Yamaha YZF-R1 -10
BMW F800GS -12
KTM 250 EXC-F -13
Yamaha FZS 1000 -05
KTM 990 Supermoto -08
Kertosko joku mulle missä toi crossplane moottorin etu näkyy? Ei tuossa moottorissa ole ainakaan tehot juuri nousseet ja huippuväännötkin ovat inasen pienemmät. Saako tolla jotain etua esim. keskialueelle?
Löytyskö tosta jostain ihan factaa oikean käppyrän kanssa?
“Dying is the day worth living for" - Captain Hector Barbossa
Orgin venejaosto 2015 --> Tuuliajelehtimis osasto 2016 -->
Yamahaki YZF-R1 (-07) 2011-2015
Kawasaki zx-9r (-01) 2007-2011)
Kawasaki Er-5 (2007-2008)
Mulla kun on vielä tuo vanha riepu (rakas sellainen) niin laitan tähän vertailuksi parit käppyrää. Tosin mun mopoa on kutiteltu hieman.
Yamaha R1 '09
Yamahat R1 '06 ja '05, punainen käppyrä on mun moposta
-Bmw S1000RR 2021-
http://www.jaha.fi/
^No vitalis! Kyllä mä heti ottaisin ton -6 mallin kokorännillä mieluummin kuin tuon lussun -09:n
Vai enkömä osaa lukea tota käppyrää?
E: Vaihtamalla ja säätämällä nokat tuosta -06:sta saisi varmaan todella mukavan räppäilypelin. Vielä vähän välejä pienemmäksi niin johan kevyt keula vaikka tämmönen isompikin mies istuis kyydissä
Viimeksi muokannut: sky; 01.02.2012 klo 02:30.
“Dying is the day worth living for" - Captain Hector Barbossa
Orgin venejaosto 2015 --> Tuuliajelehtimis osasto 2016 -->
Yamahaki YZF-R1 (-07) 2011-2015
Kawasaki zx-9r (-01) 2007-2011)
Kawasaki Er-5 (2007-2008)
-Bmw S1000RR 2021-
http://www.jaha.fi/
“Dying is the day worth living for" - Captain Hector Barbossa
Orgin venejaosto 2015 --> Tuuliajelehtimis osasto 2016 -->
Yamahaki YZF-R1 (-07) 2011-2015
Kawasaki zx-9r (-01) 2007-2011)
Kawasaki Er-5 (2007-2008)
Kyllä mä ne vaihdoin.
Tuli tuossa vielä hommattua ISR:n pääjarrusylinteri eteen, mutta ei se niin vaan sovikkaan paikalleen. On noi orkkis clipareiden putket niin lyhyet että eihän tuo ISR mahdu siihen. No nyt on sitten hankinnasa LSL:n cliparit.
Takajarrukin oli ajatuksissa päivittää ISR:n malliin. Kaveri kävi Tukholmassa heidän liikkessään kyselemässä, mutta suoraan R1:seen soveltuvaa mallia ei ollut niin en innostunut itse rupeemaan värkkäämään kiinnityksiä. Ostin kuitenkin sieltä kytkinkahvan+integroidun katkaisijan, jotta on molemmilla puolilla samanlaiset kahvat. Takajarrusatulan kanssa kävikin sitten niin että mun Englannin maan tuttavalta löytyi Durbahnin tekemä "piilomallin" jarusatula taakse.
Kait sitä pitäis ruveta jossakin vaiheessa katsomaan uudempaakin pyörää, mutta siihen pitää olla melkoisen painavat syyt.
Viimeksi muokannut: jaska_73; 01.02.2012 klo 22:59.
-Bmw S1000RR 2021-
http://www.jaha.fi/
Pakkohan se oli munki hankkia R1 ku kaikilla kovilla jätkillä on kovasti odotellen kevättä
jos jollain muuten ylimääräistä R1 lisävarustetta esim: yoshin ränniä tjms.. niin saa tarjota PM:llä
Kawasaki ZX-10R vm:2006
Exät.
Kawasaki ZZR 1100 vm:1994
Honda Cbr 1100XX vm:1998
Suzuki GSX-R 1000 vm:2001
Yamaha R1 vm:2000
Kawasaki ZX9-R vm:1999
Honda FireBlade 900RR vm:1994
Suzuki GSX-R 750 vm: 1986
Kawasaki GPZ 500 vm: 1984
“Dying is the day worth living for" - Captain Hector Barbossa
Orgin venejaosto 2015 --> Tuuliajelehtimis osasto 2016 -->
Yamahaki YZF-R1 (-07) 2011-2015
Kawasaki zx-9r (-01) 2007-2011)
Kawasaki Er-5 (2007-2008)
Kuule Jaska, kun sä et oo laskenut tota hommaa sen kannalta, että onko se taloudellisesti kannattavaa niin kun kerran kansi on laitettu, vaihdettu virinokat ja on kokoränni.... niin voisithan sä vielä porata noi pytyt isommiks. Luulis että sieltä vois irrota 10-15 hp lisää vielä
Tohon ei taida saada mistään oikein isompaa lohkoa?
“Dying is the day worth living for" - Captain Hector Barbossa
Orgin venejaosto 2015 --> Tuuliajelehtimis osasto 2016 -->
Yamahaki YZF-R1 (-07) 2011-2015
Kawasaki zx-9r (-01) 2007-2011)
Kawasaki Er-5 (2007-2008)
Kyseisestä asiast olen jo sopinut mun amerikan tuttavan kanssa ja hän poraututtaa ja pinnoitututtaa sylinteriryhmän valmiiksi, jos siihen hommaan lähdetään. Tuo hommeli on kuitenkin sitten esni talven hommia ja samalla varmasti menee alakerran laakerointi sitten uusiksi ja mahdollisesti veivit myös.
En tiedä kuinka tuohon sais istuteltua uudenman mallisen 07-08 kannen ja sitä mukaa muut tsydeemit Ecua myöden. Noi motit kun on kuitenkin sylinteriryhmästä alas päin aika lailla samaa puuta.
-Bmw S1000RR 2021-
http://www.jaha.fi/
Onnea uudesta perheenjäsenestä! Itse hommasin oman 09 vuotisen syksyllä, parisen tonnia sillä kerkesin ajamaan ja ei ole valittamista ja ne äänet Yoshin pöntöillä on jotain! Ajovalot on helkkarin hyvät, mittaristo on selkeä ja ja... tosiaan jos tosta huonoja puolia haluaa hakea niin toki tehoa voisi olla lisää, mutta eihän tuolla nyt jalkoihin jää!
Pikku hiljaa alkaa se aurinkokin lämmittämään, yeah right, mutta kyllä se kevät ja kesä siältä tulee! Alkaa näitä vm 09-> vuotisiakin jengillä olemaan pikku hiljaa, mutta kyllähän tää sen verta harvinainen peli on verrattuna muiden merkkien vastaaviin pyöriin, että kyllä kelpaa kylällä pyöriä.
Jarrut on vauhdin surma!
Kyllä siinä muavia pitää olla!
Yamaha YZF-R1 -09
“Dying is the day worth living for" - Captain Hector Barbossa
Orgin venejaosto 2015 --> Tuuliajelehtimis osasto 2016 -->
Yamahaki YZF-R1 (-07) 2011-2015
Kawasaki zx-9r (-01) 2007-2011)
Kawasaki Er-5 (2007-2008)
-Bmw S1000RR 2021-
http://www.jaha.fi/
Kaatumatapit -07 jos kaatuu paikoiltaan niin tuleeko katteisiin mitään jälkiä? Tuollaista LSL:n sarjaa stormilta katellu http://www.storm-motor.fi/osat/moott...rja-yzf-r1-07/
Itsellä on kokemusta vain Yamahan orggis tapeista. Ne suojaavat lähes täydellisesti paikallaan kaadon. Pyöräni on tiettävästi kaatunut kaksi kertaa paikallaan, ainakin jäljistä päätellen. Toinen kerta on tapahtunut itselläni. Pyörään tuli jäljet vain peilinsivuun, takahäkin muoviin ihan mitättömät (uloimpaan "kulmaan"). Tosin viimeisen kaadon jälkeen hajosi jalkatappi. Ilmeisesti joku syntynyt hiushalkeama alkoi pikkuhiljaa laajeta ja murtui lopulta kokonaan radalla.
Luonnollisesti jos vedät vauhdissa lipat, niin sitten tulee kyllä katteista palasia tapeista huolimatta. Kokemuksen syvällä rintaäänellä neuvoisin laittamaan suojat moottorinposkiin. Tulee huomattavasti halvempi remontti jos poski ei kulu puhki
Rykkösessä on myös kytkinvaijerin vipu moottorinposkessa erittäin hyvin otilla. Jos siihen löytyy suojatappi, niin semmosen minäkin voisin hankkia. On meinaan vivusto aivan satavarmasti paskana jos sille kyljelle lipaat vauhdissa.
“Dying is the day worth living for" - Captain Hector Barbossa
Orgin venejaosto 2015 --> Tuuliajelehtimis osasto 2016 -->
Yamahaki YZF-R1 (-07) 2011-2015
Kawasaki zx-9r (-01) 2007-2011)
Kawasaki Er-5 (2007-2008)