Yamaha YZF-R1

[Sippe]

Nyt on käytetty jammu -04 säädössä penkissä. Lukemaks tuli 137.10hp eikös siitä pitäs lähtee enemmän? Sano penkittäjäkin että samanlaisista pyöristä on otettu siellä yli 140hv en tiiä voikoha putki vaikuttaa ku se on jonkun ite tekemä ja se on tehty silleen että ne kaks putkee pyörän alla on yhistetty ydeksi ja se sit tulee siihen sivulle. Eli ei silleen miten vakiona penkin alta kahtena.

Penkissä ei saatu myös sitä vikaa pois että se pätkii alakierroksilla (alle 3000rpm) sen yli ku menee nii vetää hyvin
Ei tienny penkittäjä enkä tiia kyllä minäkää mikä ton voi aiheuttaa ni oisko ideoita?

Laittaisin alkuperäisen, vaikka yputkella. Noissa omatekoisissa voi ne putkiliitokset olla niin paskoja että haittaa virtausta puhumattakaan mitoituksista. Miglanganpätkiä tai muita jäysteitä.

[Momoke]

Ei vaikuta.

Juu vähän sitä veikkasinki

[Momoke]

Laittaisin alkuperäisen, vaikka yputkella. Noissa omatekoisissa voi ne putkiliitokset olla niin paskoja että haittaa virtausta puhumattakaan mitoituksista. Miglanganpätkiä tai muita jäysteitä.

Juu, pitää kokeilla sillä vakio putkella jos saisin ostettua sen

[Momoke]

Purin tuota pyörää vähän ni satuinpa huomaamaan että siitä ilmansuodatinkotelosta lähtee letku johki sinne moottorii, en tiiä onko se joku alipaine letku vai mikä se oikee on mut se oli irti kokonaan siitä ilmansuodatin kotelosta.....

[Tumppi]

Purin tuota pyörää vähän ni satuinpa huomaamaan että siitä ilmansuodatinkotelosta lähtee letku johki sinne moottorii, en tiiä onko se joku alipaine letku vai mikä se oikee on mut se oli irti kokonaan siitä ilmansuodatin kotelosta.....

Eipä siellä taida olla kuin moottorin huohotin ja AIS:n letku mitkä tulee airboxiin. Yritin räjäytyskuvista katsoa mihin ne tulee, mutta eipä tuosta ota tolkkua. Sen verran on aikaa kun olen ton mallin ykkösen kanssa touhunnut, ettei muista.

Todennäköisesti huohotin tulee boxin takaosaan ja AIS altapäin etuosaan. Eipä tuo irti oleva letku nyt hirveästi haittaa, mutta ei se hyväkään ole.

Kuva olis kiva, tai runkonumero millä voi hakea Yamahan nettisivuilta varmasti oikeat räjäytyskuvat.

[Momoke]

Eipä siellä taida olla kuin moottorin huohotin ja AIS:n letku mitkä tulee airboxiin. Yritin räjäytyskuvista katsoa mihin ne tulee, mutta eipä tuosta ota tolkkua. Sen verran on aikaa kun olen ton mallin ykkösen kanssa touhunnut, ettei muista.

Todennäköisesti huohotin tulee boxin takaosaan ja AIS altapäin etuosaan. Eipä tuo irti oleva letku nyt hirveästi haittaa, mutta ei se hyväkään ole.

Kuva olis kiva, tai runkonumero millä voi hakea Yamahan nettisivuilta varmasti oikeat räjäytyskuvat.

Tuossa on kuva mihi se menee siihe koteloo ja toine kuva missä se menee sinne johki moottorii tai mihi meneekää

[jaska_73]

Tuossa on kuva mihi se menee siihe koteloo ja toine kuva missä se menee sinne johki moottorii tai mihi meneekää

Tuo on nimenomaan se moottorin huohotin putki. Lähtee moottorin takaosasta päältä ja menee ilmansuodatinkotelon takaosaan. Tuskin aiheuttaa suurempaa ongelmaa vaikkei kiinni olekkaan, Päästöjen takiahan nuo mahdolliset moottorikäryt yritetään johtaa takaisin polttoon.

[Momoke]

Tuo on nimenomaan se moottorin huohotin putki. Lähtee moottorin takaosasta päältä ja menee ilmansuodatinkotelon takaosaan. Tuskin aiheuttaa suurempaa ongelmaa vaikkei kiinni olekkaan, Päästöjen takiahan nuo mahdolliset moottorikäryt yritetään johtaa takaisin polttoon.

Joo, no just kävin kokeilee pyörää nyt ku tuo letku oli kiinni ni ei enää temppuile alakierroksillakaan, nyt toimii normaalisti

[JS75]

Paljos niillä ois hintaa?

hyvä kysymys..
Tuskin ratkasee sun tehovajetta, muttta jos muuten kiinnostaa niin oiskos 250 Eur:
- Alkuperänen koko putkisto sisältäen EXUP servon + vaijerit
- toinen Y-haara josta katti poistettu
- toiset vaimentajat joista tehty suorat

[jaska_73]

Joo, no just kävin kokeilee pyörää nyt ku tuo letku oli kiinni ni ei enää temppuile alakierroksillakaan, nyt toimii normaalisti

Saattaa kyllä olla vaikutusta jonkin verrankin jos tuo letku on irti. Kävin katsomassa irrallaan olevaa imukoteloa ja letkun liitoshan on suoraan imutorvien päällä eli ei varmastikkaan ole hyvä että tuosta ilmaa imee koneeseen.

[aap-]

Onkohan ominaisuus vai jossain vikaa?
Tuli ajettua tuolla 05 vuotisella r1:llä ekaa kertaa matkaa.
110-120 vauhdissa täristää kahvoihin sen verran että jo 100km jälkeen kädet on ihan puuduksissa. Kytkin pohjassa tärinä loppuu eli moottori redonoi kahvoihin. Mikähän tuohon tepsis lääkkeeksi?

[Tumppi]

Eipä rivinelkun kuuluisi pahemmin väristellä. Onko sama värinä jos ajat samaa nopeutta vitosvaihteella?

Katsoisin ensimmäisenä ketjun, rattaiden ja vetolaitteen kumien kunnon ja kireyden.

[aap-]

Kokeilin vitosellakin ajaa ja kyllä se tuntu värisevän.
Jos vauhdin pudottaa 80-90 niin ei täristä enää.
Ketjut ja rattaat on ainakin silmämääräsesti hyväkuntoiset.
Tarkoitatko noilla kumeilla navan takarattaan vaimennuskumeja?
Mietin että pitäisköhän noita ketjuja vähän kirrata, ei ne omasta mielestä kyllä liian löysälläkään ollut..

[Tumppi]

Kokeilin vitosellakin ajaa ja kyllä se tuntu värisevän.
Jos vauhdin pudottaa 80-90 niin ei täristä enää.
Ketjut ja rattaat on ainakin silmämääräsesti hyväkuntoiset.
Tarkoitatko noilla kumeilla navan takarattaan vaimennuskumeja?
Mietin että pitäisköhän noita ketjuja vähän kirrata, ei ne omasta mielestä kyllä liian löysälläkään ollut..

Juu, takarattaan kumeja tarkoitin.

Eipä tuohon oikein jää kuin voimansiirto vaihtoehdoksi. Toki takapyörän laakerit voi oireilla erilailla veto päällä ja kytkin pohjassa. Myös vetoakselin laakeri voisi olla kyseessä.

Oma veikkaus on tuo toisioveto. Kokeile säätää ketjua jompaan kumpaan suuntaan ja testaa muuttuuko tilanne.

[sami1024]

Kokeilin vitosellakin ajaa ja kyllä se tuntu värisevän.
Jos vauhdin pudottaa 80-90 niin ei täristä enää.
Ketjut ja rattaat on ainakin silmämääräsesti hyväkuntoiset.
Tarkoitatko noilla kumeilla navan takarattaan vaimennuskumeja?
Mietin että pitäisköhän noita ketjuja vähän kirrata, ei ne omasta mielestä kyllä liian löysälläkään ollut..

Jos värinän taajuus / voimakkuus seuraa nopeutta, niin syypää tosiaan löytyy todennäköisesti ketjut / rattaat / renkaat / pyöränlaakerit -osastolta. Jos taas värinä seuraa kierroslukua, niin z1000sx-kawassa ruiskun synkalla oli iso merkitys. Samoin jos kahvapainot on vaihdettu johonkin kevyisiin värikkäisiin alumiinikappaleisiin, niin sillä voi olla myös iso vaikutus.

[cbr600pc31]

Onko tietoa onko tehty koneremppaa. Joskus tullu vastaan et kone ollu huonosti/väärin kiritty runkoon,nii voi vähän vibrailla erikoisesti. Huomaako paikallaan kierrätellessä isompia resonansseja tietyillä kierroksilla?

Jos värinän taajuus / voimakkuus seuraa nopeutta, niin syypää tosiaan löytyy todennäköisesti ketjut / rattaat / renkaat / pyöränlaakerit -osastolta. Jos taas värinä seuraa kierroslukua, niin z1000sx-kawassa ruiskun synkalla oli iso merkitys. Samoin jos kahvapainot on vaihdettu johonkin kevyisiin värikkäisiin alumiinikappaleisiin, niin sillä voi olla myös iso vaikutus.

[aap-]

Onko tietoa onko tehty koneremppaa. Joskus tullu vastaan et kone ollu huonosti/väärin kiritty runkoon,nii voi vähän vibrailla erikoisesti. Huomaako paikallaan kierrätellessä isompia resonansseja tietyillä kierroksilla?

Äsken kävin kuulostelulenkillä ja kyllä huomaa resonansseja kierrätellessä. 5000 rpm kohdalla on ehkä pahimmat tärinät. Eli ei varmaan vetopuolella ole tuo vika vaan jossain moottorin puolella.
Facebookin puolelta kuulin, että näistä on joskus kytkimestä löystynyt niitit, joka on sitten ruennut aiheuttamaan tärinää. Mietin, että pitäiskö tuo kytkin purkaa ja katsoa..
Pitää nuo koneen kiinnikkeet vielä tarkastaa, epäilisin kyllä että kiinni ovat..

[seddus]

Pieni ongelma auto-blipperin kanssa eli alaspäin ei vaihda. Ecusta olen laittanut auto-blipper päälle ja myös ecu quickshifter valinta on päällä ecussa. Kun sensoria mittailee niin shifteri puoli näyttää toimivan mutta kun johdot vaihtaa ja mittaa blipper puolen niin tämä on mykkä.
Ecuun menevä piuha on tarkastettu on 4 kohdassa ja nätisti pohjaan asti mennyt.
Kyseessä juuri hommattu blipperi (FTecu), olisiko vaan tuo sensori paskana kun mittaillessa tuo puoli ei sano mitään. Niin pyöränä 2016 R1S samat osat kuin perus R1 sopii...

Sellainen ihmeellinen erikoisuus on, että mittariston päänäytössä QS näkyy normaalisti päällä mutta yrc settings valikossa QS ja LCS valintojen OFF kohta on harmaana toki näihin on valittu joku muu valinta eli ovat päällä mutta tuo OFF valinta on eri värinen mitä muissa valinnoissa.

[Momoke]

Kysymys.. jos puhutaan vaikka yamaha r1 vm -07 niin mitä se rn19 tarkottaa?

[Tumppi]

Kysymys.. jos puhutaan vaikka yamaha r1 vm -07 niin mitä se rn19 tarkottaa?

Noi on valmistaja koodannut tuollain. Mielummin puhun itse noilla koodeilla, koska vuosimalli (varsinkin Suomessa rekisteröity) ei kerro pyörän todellista tyyppiä. Osanumeroissa on myös koodi joka vaihtuu mallin vaihtuessa. Periaatteessa numero kasvaa vuosiluvun myötä ja kirjaimet merkkaa ehkä jotain ainakin tehtaalle.

Esim. R6 06-07 on RJ11, varaosakoodi 2CO ja R6 08-16 on RJ15 jonka varaosakoodi on 13S.

[Momoke]

Noi on valmistaja koodannut tuollain. Mielummin puhun itse noilla koodeilla, koska vuosimalli (varsinkin Suomessa rekisteröity) ei kerro pyörän todellista tyyppiä. Osanumeroissa on myös koodi joka vaihtuu mallin vaihtuessa. Periaatteessa numero kasvaa vuosiluvun myötä ja kirjaimet merkkaa ehkä jotain ainakin tehtaalle.

Esim. R6 06-07 on RJ11, varaosakoodi 2CO ja R6 08-16 on RJ15 jonka varaosakoodi on 13S.

Niijuu, kiitokset vastauksesta

[JukkaX]

Lentokentällä pari päivää sitten testasin miten se oma Ryx kulkee; 299 otti mittariin eiikä siitä lukema edennyt, hetken sitä ootin. 55-profiilin rengas on takana. Ei mitenkään hyökännyt tuonne 299 lukemaan, viimeset 5 km/h tuli aika verkkaisesti. Että kai tuo ihan kunnossa on, 64 k ajettu

[Teme1]

Moi, tuli tuossa ostettua -08 vuotinen R1 talliin. Onko käyttäjillä kokemuksia paremmista plekseistä keulalle?

[Tumppi]

Moi, tuli tuossa ostettua -08 vuotinen R1 talliin. Onko käyttäjillä kokemuksia paremmista plekseistä keulalle?

Riippuu tietysti mitä olet hakemassa?

Ainakin Fabbri ja Zero Gravity ovat hyväksi todettuja merkkejä.

Tuolta ainakin löytyy https://www.carpimoto.com/en-FI/Bike...08/Search.aspx

Noi "on demand" kirkkaat tuplakupla Fabbrit ovat tulleet itselle parissa viikossa. Muuten toimitusaika tuolta on muutama arkipäivä.

Carpimotolta löytyy muutenkin kaikkea hauskaa jos vaan pito riittää tilillä

[Teme1]

Riippuu tietysti mitä olet hakemassa?

Ainakin Fabbri ja Zero Gravity ovat hyväksi todettuja merkkejä.

Carpimotolta löytyy muutenkin kaikkea hauskaa jos vaan pito riittää tilillä

Tuolta olen katsonut tuota light smoke tuplakuplaa jos hieman vähenisi tuo viima ajossa kadulla, ihan Zero gravityn touring mallia en kyllä kehtais laittaa, onko kokemuksia tuplakuplan hyödyistä normaalissa ajossa? Carpimotolle itseltäkin kehuja, aikaisempaan pyörään tuli osat muutamassa päivässä.

[Tumppi]

Tuolta olen katsonut tuota light smoke tuplakuplaa jos hieman vähenisi tuo viima ajossa kadulla, ihan Zero gravityn touring mallia en kyllä kehtais laittaa, onko kokemuksia tuplakuplan hyödyistä normaalissa ajossa? Carpimotolle itseltäkin kehuja, aikaisempaan pyörään tuli osat muutamassa päivässä.

Itellä on R6:ssa fabbrin tuplakupla. Vakiolätkä on tosi matala, eikä sen taakse pääse yhtään suojaan. Ton taakse mahtuu kypärä kun leuka on tankissa, on siis reilusti vakiota korkeampi. Normiajossa ei nyt hirmusti ole eroa, rinnan seutuville se ajoviima osuu kummassakin.

[Momoke]

Onko kellää myydä syyläriä vuoden 2004 rykköseen???

[JS75]

Moi, tuli tuossa ostettua -08 vuotinen R1 talliin. Onko käyttäjillä kokemuksia paremmista plekseistä keulalle?

normi ajoon mahdollisimman matala niin tuuli tukee kroppaa (vähemman painoo käsillä) ja kypärä on hiljanen puhtaassa ilmassa.
Isolle radalle sellanen et kypärän saa just tankkia vasten tyveneen.

Eli jos ajomukavuuden takia oot tuplakuplaa ostamassa niin älä osta.
Toki tähänkin vaikuttaa kuskin mitat ja tämän mielipiteen takana keskikokoinen kuski.

[pupu]

Moi, tuli tuossa ostettua -08 vuotinen R1 talliin. Onko käyttäjillä kokemuksia paremmista plekseistä keulalle?

normi ajoon mahdollisimman matala niin tuuli tukee kroppaa (vähemman painoo käsillä) ja kypärä on hiljanen puhtaassa ilmassa.
Isolle radalle sellanen et kypärän saa just tankkia vasten tyveneen.

Eli jos ajomukavuuden takia oot tuplakuplaa ostamassa niin älä osta.
Toki tähänkin vaikuttaa kuskin mitat ja tämän mielipiteen takana keskikokoinen kuski.

Mulla -06 R1:n

Vakiopleksil tuntu, et "pää irtoo", ku nopeus nousee johonki 150:n...

Kiinast tilasin halvalla tuplakuplan. Noh hukkaan meni se about 7€. Oli ehkä 1½cm korkeempi korkeimmast kohtaa keskeltä, muuten matalampi ku alkuperäinen.

Seuraavaks homasin Mra: racing pleksin, mikä osoittautunu hyväks. Tämä on vain noin reilu 1cm korkeempi kuin alkuperäinen, mut koko yläreunan leveydeltä.

Näissä vaikuttaa myös koon/korkeuden lisäks, jonkin verran pleksin muoto, miten/mihin ohjaa sen ajoviiman...

Nää on tietty kovin yksilöllisiä, riippuen kuskin koosta, sekä millaseen ajoon ja mitä sillä hakee...
Itellä paljon matka-ajoo, sellasia 10-15tkm euroturneit, lähes joka kesä

[JS75]

Mulla -06 R1:n

Vakiopleksil tuntu, et "pää irtoo", ku nopeus nousee johonki 150:n...

Itellä on kiinni normaali kokonen, tai mahdollisesti jopa matalampi. Sillä jää kypärä täysin puhtaaseen ilmaan ja fiilis vähän luonnoton kun kypärä ei revi mihinkään suuntaan kovemmassakaan ajossa. Toki painaa sen mitä itessään ottaa tuulta vastaan, mutta ei pyörteile yhtään.

Tuo on edellisen omistajan hankinta enkä merkkiä tiedä, mutta koska se on käytännössä läpinäkymätön musta niin toissa talvena tilasin Louis motosta savunharmaan.
Päällisin puolin kohtuu saman kokonen ja mallinen, mutta jo 140 vauhdissa riepoo kypärää ja helvetillinen tuulen pärinä kypärässä. Kun muuttaa ajoasentoa vähän leuhkemmaks (selkä suoraaan, kaula pitkäks ja katse yläviistoon) hiljenee taas.

Eli omasta kokemuksesta todella pienestä kiinni ja vaatii kokeilua tai hyvää tuuria että löytää hyvän.
Jos hiljaisuutta kaipaa niin toinen vaihtoehto on ostaa iso matkapyörä täys kokosella tuulilasilla ja ajaa max 80kmh tai sitten ostaa nakupyörä. Koin valaistumisen kaverin Ducatilla kuinka hiljanen oma kypärä onkaan nakupyörällä. Mukava ajaa muutenkin, ei puuttunu kun voima