Sivu: 106 / 133:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 65696104105106107108116 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 3151:stä 3180:een 3980:sta
  1. #3151
    Lainaa okvp kirjoitti Katso viesti
    Minun mielestäni korjausmanuaaliin on eksynyt virheellinen momentti tuolle kohtaa, 100Nm on todella kova momentti tiheäkierteiselle 10mm pultille. Itse en uskaltanut vääntää ko. momenttiin ratasta vaihtaessani vaan epäilin virheellistä arvoa ja googlasin, aika monella on nuo pultit korkanneet ja joku epäilikin virheellistä momenttiarvoa. Laitoin sitten runsaasti lukkoliimaa ja väänsin omasta mielestäni sopivaan irvirannetiukkuuteen.
    Mistä löysit juttua että on muillakin korkannu kierteet? Voikohan tohon eturattaan momenttin luottaa että se on 85Nm? Ootteko laittanu keskilujaa vai suuri lujuus kierrelukitetta. Mulla on noita loctite valmistamia.
    Solifer SM -74 --> Yamaha Dt50R -07 --> Yamaha Dt125-X -07 --> Kawasaki Z750 -04 --> Yamaha Yzf-R1 -07
  2. #3152
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa MIKES_ kirjoitti Katso viesti
    Mistä löysit juttua että on muillakin korkannu kierteet? Voikohan tohon eturattaan momenttin luottaa että se on 85Nm? Ootteko laittanu keskilujaa vai suuri lujuus kierrelukitetta. Mulla on noita loctite valmistamia.
    Loctite 243 aika käytetty noissakin kohteissa.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #3153
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa MIKES_ kirjoitti Katso viesti
    Voikohan tohon eturattaan momenttin luottaa että se on 85Nm? Ootteko laittanu keskilujaa vai suuri lujuus kierrelukitetta. Mulla on noita loctite valmistamia.
    85Nm eturattaaseen kuulostaa hyvältä. Tosin itse laitan noin 60Nm ja lankalukituksen. Noi eturattaan mutterit ei meinaa pysyä kiinni ilman mekaanista lukitusta ratakäytössä.

    Locktiten 243 on todettu vuosien kokemuksella parhaaksi lukitteeksi. Ei lisää merkittävästi avausmomenttia eikä vaadi lämmittämistä, mutta ei myöskään aukea tärinästä kuten esim. 221.


    Edit: on tolla Hipillä vaan nopeat sormet
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  4. #3154
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    ^
    Jos pitäis käsiä paljon ylhäällä, niin valuisko koko kroppaan
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  5. #3155
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    ^
    Jos pitäis käsiä paljon ylhäällä, niin valuisko koko kroppaan
    Ei o häpee olla nopee 🙃
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  6. #3156
    Lainaa MIKES_ kirjoitti Katso viesti
    Mistä löysit juttua että on muillakin korkannu kierteet? Voikohan tohon eturattaan momenttin luottaa että se on 85Nm? Ootteko laittanu keskilujaa vai suuri lujuus kierrelukitetta. Mulla on noita loctite valmistamia.
    Hakusanalla yamaha r1 07-08 rear sprocket torque löytyy kohtalotovereita, jos ameriikan murretta on tullut opiskeltua. Uskoisin että tuossa eturattaan mutterissa on oikea momentti, laitan kyllä itse suurinpiirtein jokaiseen värinälle alttiiseen ja varsinkin turvallisuuteen tai budjettiin vaikuttavaan ruuviliitokseen loctiten muistaakseni keskilujaa lukitetta, sen verran on näissä värisevissä laitteissa tullut pultteja ja muttereita tiputeltua. Ison pullon kun ostaa, niin se riittää pitkälle.
  7. #3157
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    85Nm eturattaaseen kuulostaa hyvältä. Tosin itse laitan noin 60Nm ja lankalukituksen. Noi eturattaan mutterit ei meinaa pysyä kiinni ilman mekaanista lukitusta ratakäytössä.

    Locktiten 243 on todettu vuosien kokemuksella parhaaksi lukitteeksi. Ei lisää merkittävästi avausmomenttia eikä vaadi lämmittämistä, mutta ei myöskään aukea tärinästä kuten esim. 221.


    Edit: on tolla Hipillä vaan nopeat sormet
    Itse asiassa ihmettelin miten löysällä eturattaan mutteri oli, kun pari viikkoa sitten vaihdoin ketjut+rattaat, voisi olla ehkä syytä itsekin vaihtaa lankalukitukseen,tosin oliko 07-08 r1:ssä edes reikiä langalle. Saattoi tosin olla että en edellisellä kerralla kun vaihdoin rattaan pykälää pienempään puhdistanut kierteitä kunnolla kun laitoin lukituksen. Aika hazardi kohta, rikkoo helposti koneen lohkon ja pahimmassa tapauksessa jumittaa takapyörän.
  8. #3158
    Lainaa MIKES_ kirjoitti Katso viesti
    Kiinnileikkautumisen estoainetta laitoin.
    No sit en yhtään ihmettele että kierteet antautu, koska voideltuna momentti on jotain ihan aivan muuta kuin kuivana.
    Ja tuo 100Nm on nimenomaan kuivana.
    Eli voideltuna momentin pitää olla huomattavasti pienempi kuin kuivana.
    Se ollee yksi iso syy miksi jengi noita korkkailee.

    Mutta tosiaankin omallakin mutulla veikattuna toi momentti on kyllä poikkeuksellisen suuri tommosille pulteille.
    Toisaalta jos noi on M12x1.25 ja 10,9 tai 12,9 materiaalia, niin toi 100 Nm on sinänsä ihan speksin mukainen.

    Lisää mutua, nopeesti netistä vilkaisten teräs vs teräs kitkakerroin on luokkaa 0.5-0.8 ja sama voideltuna luokkaa 0.15.
    Eli ero on jotain nelinkertainen.
    Miten toi sitten kääntyy pultin/ mutterin kiristysmomenttiin/ aksiaalivoimaan, niin sen voinee joku enemmän asiaan perehtynyt kertoa.
    Mutulla veikkaisin että voideltuna 50Nm riittää ihan reilusti, ja huomattavasti allekkin sen vastaa samaa kuin 100Nm kuivana.

    Lisäksi toi kiinnileikkautumisen estämisaine on parempaa voiteluainetta pulttia/ mutteria kiristettäessä kuin esim moottoriöljy, eli siinäkin suhteessa kävi huono säkä.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  9. #3159
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    No sit en yhtään ihmettele että kierteet antautu, koska voideltuna momentti on jotain ihan aivan muuta kuin kuivana.
    Ja tuo 100Nm on nimenomaan kuivana.
    Eli voideltuna momentin pitää olla huomattavasti pienempi kuin kuivana.
    Se ollee yksi iso syy miksi jengi noita korkkailee.

    Mutta tosiaankin omallakin mutulla veikattuna toi momentti on kyllä poikkeuksellisen suuri tommosille pulteille.
    Toisaalta jos noi on M12x1.25 ja 10,9 tai 12,9 materiaalia, niin toi 100 Nm on sinänsä ihan speksin mukainen.

    Lisää mutua, nopeesti netistä vilkaisten teräs vs teräs kitkakerroin on luokkaa 0.5-0.8 ja sama voideltuna luokkaa 0.15.
    Eli ero on jotain nelinkertainen.
    Miten toi sitten kääntyy pultin/ mutterin kiristysmomenttiin/ aksiaalivoimaan, niin sen voinee joku enemmän asiaan perehtynyt kertoa.
    Mutulla veikkaisin että voideltuna 50Nm riittää ihan reilusti, ja huomattavasti allekkin sen vastaa samaa kuin 100Nm kuivana.

    Lisäksi toi kiinnileikkautumisen estämisaine on parempaa voiteluainetta pulttia/ mutteria kiristettäessä kuin esim moottoriöljy, eli siinäkin suhteessa kävi huono säkä.
    Muistaakseni koneenrakennuksessa kiristysmomentit ilmoitetaan yleensä voideltuna, mutta en tiedä miten se menee näissä sarjatuotetuissa laitteissa, joissa voiteluaineiden käyttö pyritään varmasti minimoimaan. Ero kuivan ja voidellun ruuviliitoksen kiristysmomentin välillä ei ole sama kuin kitkakerroin teräksillä voideltuna ja kuivana ja sähkösinkitys pienentää kitkakerrointa. Linkissä on karkea taulukko momenteista ja korjauskertoimista eri materiaaleissa ja voitelutilanteissa.

    http://www.ruuvihankinta.fi/images/pdf/HRHMomentit.pdf

    Takarattaan mutterit ovat M10 ja em. alla olevan taulukon mukaan kovimman 12,9 M10 1,25 kierteen kiristysmomentti on 81Nm, sitä en tiedä ovatko pultit 12,9 vai normaaleja 8,8, jolloin kiristysmomentti olisi vain 48Nm.
    http://www.ruuvikeskus.fi/backend/attachments/5wf05.pdf
  10. #3160
    Lainaa okvp kirjoitti Katso viesti
    Muistaakseni koneenrakennuksessa kiristysmomentit ilmoitetaan yleensä voideltuna, mutta en tiedä miten se menee näissä sarjatuotetuissa laitteissa, joissa voiteluaineiden käyttö pyritään varmasti minimoimaan. Ero kuivan ja voidellun ruuviliitoksen kiristysmomentin välillä ei ole sama kuin kitkakerroin teräksillä voideltuna ja kuivana ja sähkösinkitys pienentää kitkakerrointa. Linkissä on karkea taulukko momenteista ja korjauskertoimista eri materiaaleissa ja voitelutilanteissa.

    http://www.ruuvihankinta.fi/images/pdf/HRHMomentit.pdf

    Takarattaan mutterit ovat M10 ja em. alla olevan taulukon mukaan kovimman 12,9 M10 1,25 kierteen kiristysmomentti on 81Nm, sitä en tiedä ovatko pultit 12,9 vai normaaleja 8,8, jolloin kiristysmomentti olisi vain 48Nm.
    http://www.ruuvikeskus.fi/backend/attachments/5wf05.pdf
    Pinnapultit on todennäköisesti 12.9 vähintään 10.9. Jos pultti on vaan 10mm niin käytännössä voideltuna ja 100Nm noiden taulukoiden mukaan mennään myötörajalle melko lailla väkisin. Ja kun se pultti myötää kestää se mahdollisesti sen kerran mutta tuskin toista kertaa. Momentti on monesti varsin hankala mittari pultin kireydelle juuri erilaisista materiaaleista ja voiteluista johtuen. Toimivat siis tehtaalla asennusvaiheessa kun tilanne on standardoitu mutta kotiautotallissa olosuhteet on aika tavalla eri kun ei tiedä mitkä ne oikeat olosuhteet oikein on.

    Hirveän monessa käyttökohteessa olisikin parempi käyttää samaa kiristystapaa kuin esim tulpassa tai autojen öljynsuodattimissa. Eli kierre kosketukseen ja tämän jälkeen x kierrosta kiristystä. Tuolla tavalla saataisiin aina lähemmäs vakio veto pulttiin, siitähän kiristyksessä kuitenkin viimekädessä on kyse. Näissä tietenkin tulee aina ongelmaksi epäpuhtast liitokset, eli missä vaiheessa tulkitaan mutterin tai pultin olevan kosketuksessa kun ns. kiristys aloitetaan.
    2016: Honda CBF125 -09
    2012: MP-kortti: Kawasaki ER6-n
    2002-2014: Honda Monkey Z50J vm.94
  11. #3161
    Lainaa okvp kirjoitti Katso viesti
    Muistaakseni koneenrakennuksessa kiristysmomentit ilmoitetaan yleensä voideltuna, mutta en tiedä miten se menee näissä sarjatuotetuissa laitteissa, joissa voiteluaineiden käyttö pyritään varmasti minimoimaan.
    Voipi vaihdella, muuta olen ollut lukevinani että kaikissa 2000-luvun japsikyykkien manuaaleissa on maininta että kuivana ja puhtaana, ellei erikoistapauksissa toisin mainita.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  12. #3162
  13. #3163
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Voipi vaihdella, muuta olen ollut lukevinani että kaikissa 2000-luvun japsikyykkien manuaaleissa on maininta että kuivana ja puhtaana, ellei erikoistapauksissa toisin mainita.
    Hmm.. olikohan täs zx6r:n manuaalissa jotain myös, pähkäilin tuota kun olen nokkapukkeja ruuvannut kiinni, niiissä kun on kaikenkaikkiaan aika hentoinen momentti, olisiko ollut parikymppiä tms. ja kaikki jengat mulla ainakin oli öljyssä. Käänsin kuitenkin ohjeen mukaan mitä siinä oli, tais olla pariin-kolmeen kertaan kiristys annettuihin momentteihin jos en nyt sekota johonkin muuhun.

    Edit: 12Nm oli lopullinen kireys.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  14. #3164
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Hmm.. olikohan täs zx6r:n manuaalissa jotain myös, pähkäilin tuota kun olen nokkapukkeja ruuvannut kiinni, niiissä kun on kaikenkaikkiaan aika hentoinen momentti, olisiko ollut parikymppiä tms. ja kaikki jengat mulla ainakin oli öljyssä. Käänsin kuitenkin ohjeen mukaan mitä siinä oli, tais olla pariin-kolmeen kertaan kiristys annettuihin momentteihin jos en nyt sekota johonkin muuhun.

    Edit: 12Nm oli lopullinen kireys.
    Siksi laitoin laskurin että saadaan järkeen käypä momentti.

    Momenttilaskuri, pinnoitettu kuivana ja suurin momentti: http://www.online-iso-calculator.com...e_80_value=111

    Tässä taas kaksi sähkösinkittyä yhdessä, voideltuna: http://www.online-iso-calculator.com...80_value=49.65

    Luulisin että nokkien tai vaikka oljypropun tulppaa ei kiristetä kuivana. Siksi laskurista saa arvot, joihin voi luottaa. Ei välttämättä noissa kaikissa ruuveissa edes tiedä lujuusluokkaa, niin on varminta kiristää 8.8 tai 10.9 mukaan. Siis johonkin omaan tietoon se kiristäminen pitää perustua, sanoo foorumit vaikka sitten mitä.

    Tässäkin tapauksessa taisi kaikilla foorumeilla olla arvioita tuosta momentista aina lukemasta 20 lbs arvoon 72 lbs ja siltä väliltä. 28 lbs näytti saaneen eniten ääniä, mutta ketään ei kiinnosta miksi ja mistä syystä? Sitten alla olevassa linkissä sanotaan 50 lbs = 68 Nm, tämä kuulostaa järkevältä, verraten vaikka tuohon linkittämääni laskuriin.

    Jonkun rannemomentti avaimella 1/4" - 1" tai jotain siltä väliltä ei auta yhtään varsinkaan kokematonta ja kuitenkin pedanttia asentajaa, joka ehkä vielä opettelee, mutta haluaa tehdä asiat oikein ja hyvin.

    https://www.yamaha-forum.net/forum/4...tech-info.html

    Jos ainetta ei tunne, oletetaan sen olevan 8.8 ja ollaan tällä tasolla: http://www.online-iso-calculator.com...80_value=42.43

    Kokonaisuutena itse luottaisin em. Yamaha linkin arvioon...

    Voin olla täysin väärässä, kertokaa parempi arvaus ja perustelut.
  15. #3165
    Lainaa HAA kirjoitti Katso viesti
    Siksi laitoin laskurin että saadaan järkeen käypä momentti.

    Siksi laskurista saa arvot, joihin voi luottaa.
    Noita laskureitakin on joka lähtöön, ja kaikista tulee erilaiset arvot, joten empä juurikaan luottais laskuriinkaan, jos et tiedä mikä algoritmi siellä laskurin taustalla on.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  16. #3166
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Noita laskureitakin on joka lähtöön, ja kaikista tulee erilaiset arvot, joten empä juurikaan luottais laskuriinkaan, jos et tiedä mikä algoritmi siellä laskurin taustalla on.

    Tuossa Haan linkissä oleva laskuri perustuu VDI 2230 standardiin ja kaavatkin on siellä esitetty, joten uskoisin että tuohon voi jopa luottaa, varauksin tietty. Kaikki pitäisi periaatteessa tarkastaa, kun edes Yamahan shopmanuaaliin ei voi luottaa...

    Aloitteleville harrastelijamekaanikoille vielä ohjetta momenttiavaimen käytöstä, momenttiin vedon tulee olla tasainen, ei siis kliksauteta nykäisemällä, kuten usein näkee...
  17. #3167
    Lainaa okvp kirjoitti Katso viesti
    Tuossa Haan linkissä oleva laskuri perustuu VDI 2230 standardiin ja kaavatkin on siellä esitetty, joten uskoisin että tuohon voi jopa luottaa, varauksin tietty. Kaikki pitäisi periaatteessa tarkastaa, kun edes Yamahan shopmanuaaliin ei voi luottaa...

    Aloitteleville harrastelijamekaanikoille vielä ohjetta momenttiavaimen käytöstä, momenttiin vedon tulee olla tasainen, ei siis kliksauteta nykäisemällä, kuten usein näkee...
    Noi vdi 2230 standardin mukaiset laskurit antaa aikas kivasti oikeita arvoja, näitä olen työharjoittelussa testannut 20k€ vehkeillä ihan käytännössä rikkomalla muutamia satoja pultteja. Selviteltiin ihan muita asioita siinä samalla, mutta myös noiden kaavojen paikkansapitävyys tuli siinä ihan omakohtaisesti todettua. Oli melkoisen tarkka momenttimittaus taajuusmuuttajaohjatussa "ruuvinvääntimessä" ja pultin välissä vielä voima-anturi, jolla saatiin sitten tieto miten lähelle myötörajaa mentiin milläkin momentilla.
    2016: Honda CBF125 -09
    2012: MP-kortti: Kawasaki ER6-n
    2002-2014: Honda Monkey Z50J vm.94
  18. #3168
    Millanen homma -07 etujarrujen ilmaus kun järjestelmä on tyhjä? Pitääkö tota jarrusylinterin nippaa avata myös jossain vaiheessa?
    Miten toi ilmauslaite toimii käytännössä? https://www.motonet.fi/fi/tuote/7510...-vaihtotyokalu
    Solifer SM -74 --> Yamaha Dt50R -07 --> Yamaha Dt125-X -07 --> Kawasaki Z750 -04 --> Yamaha Yzf-R1 -07
  19. #3169
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Imet tolla laitteella joka nipasta niin kahvasta tulee kova. Lisäilet vaan jarrunestesäiliöön uutta nestettä. Jos laite on puhdas vanhoista imuista, niin voit ilmajahdissa tietty ottaa talteen imetyn nesteen ja laittaa uudestaan sisään. Laite suhisee ja kompura pörisee.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  20. #3170
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Noita laskureitakin on joka lähtöön, ja kaikista tulee erilaiset arvot, joten empä juurikaan luottais laskuriinkaan, jos et tiedä mikä algoritmi siellä laskurin taustalla on.
    Voitko laittaa linkin laskuriin, joka antaa merkittävästi standardista poikkeavia arvoja, ihan milenkiinnosta tutkisin asiaa? Sitten jos saisi tuollaisen korkanneen vaarnaruuvin mitattavaksi, niin voisin katsoa siitä kovuudet ja verrata arvoja tunnettuihin vastaaviin ruuveihin ja nuorrutusterästen myötö- ja murtolujuuksiin, oletetaan aineen olevan 0,2 -rajan mukaista tavaraa kuitenkin. Jos joku lähettää tuollaisen ruuvin, voin ihan mielenkiinnosta katsoa kovuudet siitä, vastaavuus lujuuksiin on melko tarkka mittari.
  21. #3171
    Lainaa Jagroan kirjoitti Katso viesti
    Noi vdi 2230 standardin mukaiset laskurit antaa aikas kivasti oikeita arvoja, näitä olen työharjoittelussa testannut
    Kyllähän se antaa tasan standardin mukaisia arvoja tasan niin kauan kun pistää siihen standardin mukaiset arvot ja saa standardin mukaiset momentit.

    Sitten ei tarvita enää mitään muuta kuin standardin mukaiset olosuhteet todellisuudessa. Ja varsinkin kun vielä tähtää standardin mukaiseen lopputulokseen, niin sittenhän homma onkin juuri niin kuin standardi lupaa.

    Hups, oho, menikö Keskiverto Talliropaajan kierteet vituiks? No voi voi, miksei Keskiverto Talliropaajan todellisuus olekkaan hienojen standardien mukainen, yhyy? Minne voi valittaa...?
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  22. #3172
    Lainaa HAA kirjoitti Katso viesti
    Voitko laittaa linkin laskuriin, joka antaa merkittävästi standardista poikkeavia arvoja, ihan milenkiinnosta tutkisin asiaa? Sitten jos saisi tuollaisen korkanneen vaarnaruuvin mitattavaksi, niin voisin katsoa siitä kovuudet ja verrata arvoja tunnettuihin vastaaviin ruuveihin ja nuorrutusterästen myötö- ja murtolujuuksiin, oletetaan aineen olevan 0,2 -rajan mukaista tavaraa kuitenkin. Jos joku lähettää tuollaisen ruuvin, voin ihan mielenkiinnosta katsoa kovuudet siitä, vastaavuus lujuuksiin on melko tarkka mittari.
    Jos palataan takaisin todellisuuteen, niin paljonko panisit momentiks tohon R1:en takarattaan mutteriin.
    Jos oletetaan että kyseessä on ehkä brakekliinerillä abaut puhistettu pinnapultti, ja mutteri.
    Mutterin tarkka matsku ei tiedossa, kierteiden todellinen puhtausaste ei tiedossa, rattaan pinnan puhtausaste ei tiedossa, joten todellisia kitkakertoimia voi vain veikkailla.
    Ainiin, oiskohan mutteri laipallinen?
    Ja toki täytyy ottaa vielä huomioon että tässä tapauksessa Keskiverto Talliropaaja käytti kiinnileikkautumisen estoainetta, jonka tarkempaa koostumusta ei tiedetä.

    Mutta paljonko panisit, ja millä laskurilla...?
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  23. #3173
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Kyllähän se antaa tasan standardin mukaisia arvoja tasan niin kauan kun pistää siihen standardin mukaiset arvot ja saa standardin mukaiset momentit.

    Sitten ei tarvita enää mitään muuta kuin standardin mukaiset olosuhteet todellisuudessa. Ja varsinkin kun vielä tähtää standardin mukaiseen lopputulokseen, niin sittenhän homma onkin juuri niin kuin standardi lupaa.

    Hups, oho, menikö Keskiverto Talliropaajan kierteet vituiks? No voi voi, miksei Keskiverto Talliropaajan todellisuus olekkaan hienojen standardien mukainen, yhyy? Minne voi valittaa...?
    Jos tolle linjalle lähtee niin sitten ei kannata edes etsiä huolto-oppaista, laskureista tai taulukoista momenttiarvoja, vaan mennä sillä rannemomentilla.
    Superbike #7
  24. #3174
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Jos tolle linjalle lähtee niin sitten ei kannata edes etsiä huolto-oppaista, laskureista tai taulukoista momenttiarvoja, vaan mennä sillä rannemomentilla.
    No sitäpä se todellisuus tahtoo olla.

    Ja jos insinööri haluaa venyttää peenistään, niin mun mielestä tossa vois olla aika hyvä laskuri siihen/ Tosin en ole alan asijantuntija, mutta musta tuntuu siltä.
    http://www.tribology-abc.com/calculators/e3_6a.htm

    Eli meniskö homma tossa niin päin että ensin laskee sen standardin mukaisen aksiaalivoiman ja sen jälkeen käyttää tota laskuria ja yrittää arpoa jotain arvoa joka vastais sit sen Keskiverto Talliropaajan todellisuutta?
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  25. #3175
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    No sitäpä se todellisuus tahtoo olla.

    Ja jos insinööri haluaa venyttää peenistään, niin mun mielestä tossa vois olla aika hyvä laskuri siihen/ Tosin en ole alan asijantuntija, mutta musta tuntuu siltä.
    http://www.tribology-abc.com/calculators/e3_6a.htm

    Eli meniskö homma tossa niin päin että ensin laskee sen standardin mukaisen aksiaalivoiman ja sen jälkeen käyttää tota laskuria ja yrittää arpoa jotain arvoa joka vastais sit sen Keskiverto Talliropaajan todellisuutta?
    Tuo tribology abc:n laskuri perustuu ihan samoihin koneenrakennuksen peruskaavoihin, eli ei muuta tilannetta juurikaan. Esittää toki arvot havainnollisesti eri tilanteissa. Hyvä laskuri tuo on, tullu tuota käytettyä jos/kun ei oo jaksanu ite alkaa räknäämään.

    Edit. Ajatusvirhe.
    Superbike #7
  26. #3176
    Eikö Yamahalta löydy korjausopasta, jossa on mainittu momentti ja mahdollisesti kierteille laitettava liukaste tai sen puute? Kamalan hankalalta kuulostaa yhden rattaan asennus.
    Ducati Hypermotard 1100 EVO SP '11 | Ducati Streetfighter 1098 S '11 | Turku
  27. #3177
    Moroo mikähän on vikana kun 80-130 vauhdissa irrottaa kädet/ajaa yhdellä kädellä tangosta vatkaa aika rajusti?
    Suzuki GSX-R 1992, Kawasaki ZX 12 R 2002, Yamaha R1 2002,Kawasaki ZX10R 2007
  28. #3178
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Imet tolla laitteella joka nipasta niin kahvasta tulee kova. Lisäilet vaan jarrunestesäiliöön uutta nestettä. Jos laite on puhdas vanhoista imuista, niin voit ilmajahdissa tietty ottaa talteen imetyn nesteen ja laittaa uudestaan sisään. Laite suhisee ja kompura pörisee.
    Tämä selvä.
    Lainaa jusutus kirjoitti Katso viesti
    Eikö Yamahalta löydy korjausopasta, jossa on mainittu momentti ja mahdollisesti kierteille laitettava liukaste tai sen puute? Kamalan hankalalta kuulostaa yhden rattaan asennus.
    On korjausopas jossa on mainittu momentiksi 100Nm, joka on liikaa noille pinnapulteille ja kierteet korkkaa.
    Lainaa tosapa72 kirjoitti Katso viesti
    Moroo mikähän on vikana kun 80-130 vauhdissa irrottaa kädet/ajaa yhdellä kädellä tangosta vatkaa aika rajusti?
    Ohjauslaakeri löysällä? Väärä rengaspaine? Rengas kulunu tai epätasapainossa?
    Solifer SM -74 --> Yamaha Dt50R -07 --> Yamaha Dt125-X -07 --> Kawasaki Z750 -04 --> Yamaha Yzf-R1 -07
  29. #3179
    Lainaa jusutus kirjoitti Katso viesti
    Eikö Yamahalta löydy korjausopasta, jossa on mainittu momentti ja mahdollisesti kierteille laitettava liukaste tai sen puute? Kamalan hankalalta kuulostaa yhden rattaan asennus.
    Siitähän tämä keskustelu lähti, kun korjausoppaan ilmoittamalla momentilla kierteet pettivät...
  30.  
  31. #3180
    Mutta tossahan korkkasi kierteet alumiinisestä vetopakasta. "Kuvassa osa numero 7"
    - Mitä vanhemmaksi tulen, sitä vähemmän ymmärrän. -
Sivu: 106 / 133:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 65696104105106107108116 ... ViimeinenViimeinen