Sivu: 6 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 4567 ViimeinenViimeinen
Tulokset 151:stä 180:een 210:sta
  1. #151
    Moi, jos tosiaan on sama systeemi kuin bläkkärissä, niin tarkemmin katsoessa se vasen jarrusatula ei ole kiinteästi kiinni vasemmassa etutolpassa vaan siinä on nivel.

    Sen nivelen varassa jarruttaessa jarrusatula kääntyy eteenpäin. SIlloin jarrusylinteri (kuvan secondary master cylinder) painaa painetta takajarrulle.

    Pyydä kaveri apuun, mopo keskituelle. Toinen kääntää vasenta jarrusatulaa etupyörän (eteenpäin-) pyörimissuuntaan. Toinen pyöriittää takapyörää.

    Noin saadaan muuten siitäkin linjasta jarruneste vaihdettua kun sen huollon aika on.

    Tämmöisen kuvan löysin netistä. Selviääkö siitä?
    Yama80cc&100-Honda125x2/450Dohc/750-SuzyT500-KawaZ1903/1135cc
    Paused '87-'05 Ex XX'99/'05-'21 Tickets '75 '84 '14
    Now '14 VFR1200F
    161.6mph/LPR'09
    175.8mph/Halli'10&SS1000
    177.1mph/Halli'11&SS1600K
    167,2mph/Halli'13&SS1000
    168.4mph/LPR'14&SS1600K
  2. #152
    Kiitos neuvoista nyt rupesi selviämään tuo toimintaperiaate. Tässä vfr:ssä vähän erinlainen kiinnitys vasemmassa satulassa kuin tuossa kuvassa mutta, periaate varmasti sama. Päätäni hieman sekoitti tässä hommassa se asia kun, takajarrun yhdistelmä toimii erinlailla kuin etujarrun. Kävin pyörää testaamassa niin että, jarruttelin vain etujarrulla ja kun pihaan tulin koitin takajarrulevyä niin lämminhän se oli eli, yhdistelmä silloin toimii.
  3. #153
    Itse taistelin jokin aika sitten ko. apusylinterin kanssa, kun alkoi vuotamaan. Silloin tuli hieman enemmän paneuduttua tuohon vifferin jarrujärjestelmään. Toiminta tosiaan on sellainen, että jarrupalat kun puree levyyn kiinni, niin koko jarrusatulasysteemi kiertyy jarrulevyn liikesuunnan mukana, jolloin apusylinterin mäntä painuu sisään ja tuottaa painetta takapiiriin.
  4. #154
    Huolto-ohjeissa neuvotaan tarkastamaan työntämällä apusylinteriä ylöspäin samalla kokeillen takapyörää jarruttaako se. Sen kyllä huomaa onko ehjä vaikka ei jarrutehoa synny käsivoimin kovin paljon.
    HONDA, SUZUKI, VICTORY, INDIAN ja POLARIS mekaanikko / valtuutettu huolto => SEFOTEC
    http://www.sefotec.fi
  5. #155
    Keulan niiaaminen (etu)jarrutuksessa saa takajarrupuristimen toimimaan, ei liity pyörimisnopeuteen mitenkään. Takajarrun painaminen käyttää toista etupuristinta myös. Muistaakseni..
    "I don't care to belong to a club that accepts people like me as members." -Groucho Marx

    Moto Guzzi California EV Touring
  6. #156
    No joo, kun etujarrulla jarruttaa niin se vasen jarrukaliberi kiertyy nivelen ympäri jolloin takajarruun alkaa painetta kertymään.

    Ja kyllä silloin samalla keula niiaa kun etujarrua käytetään, silloin siirtyy painoa eturenkaan varaan. Niin siirtyy kyllä takajarruakin käyttäessä, vaan rajallisemmin. Mutta se keulan niiaus ei aikaansaa takajarrun toimintaa.

    Toivottavasti ei mennyt saivartelun puolelle... Kunhan erotin nämä kaksi asiaa
    Yama80cc&100-Honda125x2/450Dohc/750-SuzyT500-KawaZ1903/1135cc
    Paused '87-'05 Ex XX'99/'05-'21 Tickets '75 '84 '14
    Now '14 VFR1200F
    161.6mph/LPR'09
    175.8mph/Halli'10&SS1000
    177.1mph/Halli'11&SS1600K
    167,2mph/Halli'13&SS1000
    168.4mph/LPR'14&SS1600K
  7. #157
    Moi,
    On itsellä -02 800 vtech ja tarkoitus olisi hankkia takavalolyhty ebaysta mutta en ole ihan varma onko noissa eroavaisuuksia. Miten sopii -06 mallin valolyhty tohon -02seen.
    Kiitoksia etukäteen jos vinkkiä tulee
    Honda VFR 800 VTEC
    Kawasaki ZXR 750 j
  8. #158
    Lainaa mopedman kirjoitti Katso viesti
    Keulan niiaaminen (etu)jarrutuksessa saa takajarrupuristimen toimimaan, ei liity pyörimisnopeuteen mitenkään. Takajarrun painaminen käyttää toista etupuristinta myös. Muistaakseni..
    Eihän se nyt noin ole mitenkään. Jos apusylinteri toimisi silloin, kun keula niiaa, niin pomppuisella alustalla takajarru heräisi itsestään eloon. Pyörimisnopeus ei vaikuta, vaan se miten paljon jarrulevyllä on hitausmomenttia tai liike-energiaa käytössä silloin, kun jarrupalat purevat siihen. Tällöin kyseinen tangentiaalinen voima puristaa apusylinteriä kasaan ja luo vastaavan paineen takapiiriin.
  9. #159
    No nii VFR-hemmot!
    Onko '05 mallin vtecissä ketjunkiristäjä vai mikä kun kuuluu sellainen raklatus koneesta tyhjäkäynnillä? Kytkimen kun nappaa pohjaan, niin raklatus loppuu. Onko syytä tehdä toimenpiteitä ja pystyykö kotikonstein?
    Pyörällä ajettu about 42th.
    - Näillä mennään....
  10. #160
    Lainaa Speed-Slug kirjoitti Katso viesti
    No nii VFR-hemmot!
    Onko '05 mallin vtecissä ketjunkiristäjä vai mikä kun kuuluu sellainen raklatus koneesta tyhjäkäynnillä? Kytkimen kun nappaa pohjaan, niin raklatus loppuu. Onko syytä tehdä toimenpiteitä ja pystyykö kotikonstein?
    Pyörällä ajettu about 42th.
    Kyllä löytyy ketjunkiristäjä moottorista ja sen voi kotikonsteinkin myös fiksata/kiristää uudelleen, vaatii vain erikoistyökalun hommaan. Sekin on kyllä mahdollista väsätä itse jos vehkeet löytyy tekemiseen. youtubesta löytyy videopätkiä operaatiosta mutta, vain lontoonkielellä. Käsittääkseni jos kiristin menossa pitää juurikin tuollaista ääntä. Onko väliä onko lämmin tai kylmä moottori kun ääni kuuluu? tossa yksi videopätkä.
    https://www.youtube.com/watch?v=XG6c_uhrVOw
  11. #161
    Lainaa Speed-Slug kirjoitti Katso viesti
    No nii VFR-hemmot!
    Onko '05 mallin vtecissä ketjunkiristäjä vai mikä kun kuuluu sellainen raklatus koneesta tyhjäkäynnillä? Kytkimen kun nappaa pohjaan, niin raklatus loppuu. Onko syytä tehdä toimenpiteitä ja pystyykö kotikonstein?
    Pyörällä ajettu about 42th.
    En ehkä huolestuis, itellä -02 malli malli venttiilihommannat + ketju tullee vasta 48 tkm. ny mittarissa n 43 ja välillä käy lämmöistä riippuen niinku V4 käy. no joo. samaa on omassa huomanu et kytkimen painannullus lopettaa tuon kysymän raklatuksen, mut ootko aatellu moottorin lämpöjä et millon tuo raklatus tullee ja et tulluuko se kytkimestä vai moottorista? (kyttkin koppa voi muuten kans nakuttaa tietyssä lämmössä)

    Pöljä kysymys, eihän sulla oo vaa toisioketju liian löysällä? Raklatus koneesta voi olla ihan ok.. VArma en oo ku ei oo ollu nku nc 21 , nc36 ja ny nc 46

    TErv,
    Mastercutor
  12. #162
    Täytyypä tänään syventyä tuohon raklatus/moottorinlämpö-yhdistelmään. Sen mitä nyt tähän saakka pistänyt merkille, niin ehkäpä kylmänä tuo ääni olisi enemmän kuultavaa. Eilen iltasella mamman kans kävästiin pikku lenkki heittämässä ja kun palasin kotiin ja pistin vaihteen vapaalle ja nostin kytkimen, ei ääntä mielestäni kyllä kuulnut...? Eli ehkäpä kylmänä siis kovempi rallatus. Tutkin asiaa tänään ja infoan lisää myöhemmin.
    Tarkistanpa tuo ketjunkireyden kunhan 'ulostaudun' tuonne kartanolle.
    - Näillä mennään....
  13. #163
    Kyllähän tuo raklatus kuuluu kylmällä moottorilla esim. pienen ajon jälkeen kun stoppaa liikennevaloihin tms. Eilen tuli kävästyä naapurikunnassa ja palattuani kotipesälle, kuulostelin ennenkuin sammutin pyörän niin mielestäni 'ylimääräisiä' ääniä ei kuulunut....
    - Näillä mennään....
  14. #164
    Lainaa Speed-Slug kirjoitti Katso viesti
    Täytyypä tänään syventyä tuohon raklatus/moottorinlämpö-yhdistelmään. Sen mitä nyt tähän saakka pistänyt merkille, niin ehkäpä kylmänä tuo ääni olisi enemmän kuultavaa. Eilen iltasella mamman kans kävästiin pikku lenkki heittämässä ja kun palasin kotiin ja pistin vaihteen vapaalle ja nostin kytkimen, ei ääntä mielestäni kyllä kuulnut...? Eli ehkäpä kylmänä siis kovempi rallatus. Tutkin asiaa tänään ja infoan lisää myöhemmin.
    Tarkistanpa tuo ketjunkireyden kunhan 'ulostaudun' tuonne kartanolle.
    Kylmänä jos kuuluu vähän rallatus pitäs olla ihan ok, muutenkin nämä v4 ei kuullosta ihan samalta ku rivi neloset. Vanhemmissa oli helmopi kuunnella ku olivat ratas vetosia, ajaesa kivasti ujelsivat. Kyllä ehkä ny käyttäsin konetohtorin kuunneltavana ku ei pitäs lämpimän koneen paikallaan vapaalla vaiheeteellä rallatella.
  15. #165
    ^^ Mulla toimii parhaiten orggisplexi. Ilmavirta tulee rintakehään. Korkiee touringplexi tuotti kuvailemasi efektin. Pituutta 175.
    Yamaha Tenere 700 2019 "Ghost"
    Previous bikes:*Yamaha FZS 600 2001>Honda VFR 800 V-tec 2004 ABS DCBS PGM-FI H.I.S.S Staintuned>Honda XL650V TransAlp 2002*
    *Does my bike make my butt look fast?*
  16. #166
    Vaihdoin aikanaan kans V-Teciin tuplakuplan (Puig) tilalle orkkiksen, loppui suhistelut. Ite 177cm lyhyt.

    Kytkinkehä siellä varmaankin ääntää, kahvan kun laittaa pohjaan, se loppuu. Monissa Hondissa sama peli.
    Suzuki RGV 250-87--> Kawasaki Gpx 500R-89--> Honda VFR750 F-91 --> Honda VFR 800 Fi-99 --> Honda VFR V-Tec 800-03 / Kawasaki ZZR 500 + Honda 1200 VFR -10 Tenere 700-20/ Honda Cbr 1100xx
  17. #167
    Oiskohan noita purkaamoilla jossain kohtaa, kun kyttäilee aikansa....? Ebaystäkin löytynee....
    Yamaha Tenere 700 2019 "Ghost"
    Previous bikes:*Yamaha FZS 600 2001>Honda VFR 800 V-tec 2004 ABS DCBS PGM-FI H.I.S.S Staintuned>Honda XL650V TransAlp 2002*
    *Does my bike make my butt look fast?*
  18. #168
    Moro,

    talouteen tuli -02 Vtec ja vähän tarttis tipauttaa alemmas. Strormilla 25mm madalluspalat 83€ + postit, mut ku olis hyvä saad se 30mm tai ees toi 25 mm, mut kova on hinta parille metalliläpyskälle. Jos joltain löytyy kyseisii osii ja haluu niist €uroi vastaa luopuu, ni kerrohan ihmeessä.
  19. #169
    Mitäs on tullut porukalla kustantamaan tuo venttiilien tarkastus/säätö? Ollut tässä mietinnässä teettäisikö lähiaikoina tuon työn jossakin huollossa joka kyseiseen pyörään sen osaa tehdä. Ketään pohjois-savolaisia honda kuskeja täällä? Hyvää ja edullista huoltopaikkaa kaipaisin kuopion läheisyydestä joka osaisi kyseisen homman tehdä.
  20. #170
    Madallusvinkit (166cm kakkoskuski) ja venttiiliensäädön kustannukset sekä kaikki mitä näistä (ABS versio) pitää tsekata ostaessa kiinnostaa myös itseäni. Jos vaikka tällaiseen vaihtaisi välillä.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  21. #171
    Nokkaketju rallatti, vaihdoin kiristäjän.
    Viimeksi muokannut: jaripetteri; 20.05.2019 klo 12:21.
    Honda CBR 900 RR -92, Honda VFR 750 F -92
    Ex. Honda VFR 800 V-Tec ABS -04, Honda CBR 600 F3 -97
  22. #172
    -03 800 sammui eilen ajosta.... Vika kun oli päällä niin pyöritti starttia ja konetta mutta tuntui aivan kuin ei olisi bensaa saanut. Lisäksi kun väänsin virrat päälle niin ei kuulunut enää bensapumpun surrausta eikä EFI valo palanut ollenkaan. Odottelin jotain puol tuntia siinä, kokeilin uudelleen ja pyörä lähti käyntiin ilman mitään ongelmia. Starttailin vikapaikalla sitten varmaan 10 kertaa ja aina lähti käyntiin. Ajelin sen jälkeen 30 km kotio. Aluksi luulin että bensapumppu porsi mutta ei näköjään. Vai voiko tuossa olla jotain että bensapumppu on menossa hajalle eikä se oikein tykkää lämmöstä? Tai jotain muuta? Flekti lähtee pyöriin jossain 106 asteessa ja muutenkin kaupunki-ajossa lämmöt on siinä 100-106 asteessa.
  23. #173
    Jaa-a. Luin vikakoodit ja valovilkutteli numeroa 23 eli oxygen sensor heating element 1-2 pytyissä. Otin ne jäähyneste säiliön alla olevan liittimet irti, putsailin ja mittailin myös vastukset noista, 13 oli arvo, korjausoppaan mukaan pitäis olla 10 - 40 välissä eli ei ainakaan kylmällä koneella ollu noissa mitään. Kuitenkin kävin ajelulla ja käytin koneen ihan lämpimäksi, ei ainakaan tossa oireillu mitään. Jäi ainakin toistaiseksi aika mysteeriksi.
  24. #174
    Mulle tulee mieleen, että lambdojen lämmitykseltä ja bensapumpulta on kadonnut sähköt jossain olevan kontaktihäiriön vuoksi. Kytkentäkaaviota katsomalla voisi selvitä, saavatko virtansa samasta piiristä.
  25. #175
    https://www.vfrdiscussion.com/index....ing-schematic/

    Kun tota kuvaa kattelee niin ainakin polttoainepumpun releellä ja lämmityksellä on joku yhteys olemassa. Voisiko olla jopa niin että rele on häröilly jotain ja katkaissut virran pumpulta sekä tuolta lämmitykseltä?
  26. #176
    Itse asiassa kaavion mukaan niillä on yhteinen maadoitus, ei muuta. Ja näköjään se lambdan lämmitys syötetään suoraan moottorinohjausboksista. Yksi vaihtoehto on se, että koko ecu oli pimeänä sähköpulan vuoksi, jos kerran edes ruiskun merkkivalo ei syttynyt. Vikakoodi voi olla joku vanha tai sattumaakin.
  27. #177
    Ajoin tänään töihin n. puol tuntia, ei mitään. Parkkiksella sitten taas ryhtyi oireilemaan siten kun testasin ajon jälkeen uudelleen käyntiin. Pari ekaa kertaa hörähti normisti, sit kolmannella FI-valo ryhtyi vilkkuu satunnaisesti (siis siten aivan kuin olisi huono kontakti jossain) ja pyörä lähti vaivoin käyntiin mutta lähti kuitenkin. Sit sammutin ja käynnistin uudestaan niin ei tota FI -valoa enää syttynyt ja jostain ECU:n / polttoainereleen suunnilta kuului sähköista sirinää. Virrat pois, vähä aikaa odottelua ja sit taas lähti käyntiin.

    Ehkä siis kontaktihäiriö jossain tai polttoainepumpun rele temppuilee jotain. Kyselin niin marmorilla uusi rele maksais 80 eur niin ei tota ihan huviksikaan viittis vaihtaa. Olenko oikeille jäljillä?
  28. #178
    Tulipa mieleen kans, mites tommonen vanheneva akku ryhtyy oireileen? Onko niin että jos akussa ei oo tarpeeksi virtaa niin voiko tulla tuollaisia häröilyjä?
  29. #179
    Kyllä aivan ensimmäisenä vaihtaisin jokatapauksessa akun, niin monta mystistä sähkövikaa itsekin saanut sillä ratkaistua että suosittelen
    Varsinkin jos alkaa olla useamman kauden ikäinen patteri.
  30.  
  31. #180
    ....
    Viimeksi muokannut: jaripetteri; 20.05.2019 klo 12:16.
    Honda CBR 900 RR -92, Honda VFR 750 F -92
    Ex. Honda VFR 800 V-Tec ABS -04, Honda CBR 600 F3 -97
Sivu: 6 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 4567 ViimeinenViimeinen