Sivu: 7 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 567
Tulokset 181:stä 206:een 206:sta
  1. #181
    ....
    Viimeksi muokannut: jaripetteri; 20.05.2019 klo 11:16.
    Honda VFR 800 V-Tec ABS -04 & Honda CBR 900 RR -92
  2. #182
    Ei oo tietoo akun iästä, hommasin pyörän viime kesänä. Lie useampi kausi sillä kuitenkin ikää. Josko siitä siten aloittaisi.
  3. #183
    Sähkö- ja maadotus ongelmissa voi vika olla tässä "keltaisessa liittimessä".

    https://www.vfrdiscussion.com/index....und-connector/

    Omaan pyörään ilmaantu yhtäkkiä käynnistys/sähkövikoja ja syypääksi näihin paljastui kärähtänyt "keltainen liitin". Suosittelen tsekkaamaan.
    Honda VFR 400 NC21
    Honda VFR 750 NC36
    Honda VFR 800 NC46 Vtec ABS
    HONDA VFR ???
  4. #184
    Pitääkö koko etukate purkaa pois jotta tuon keltaisen liittimen voisi tsekata?
  5. #185
    Lopeta turha purkaminen ja hae uusi akku ja nopeasti. Tuommoinen semikuntoinen akku rikkoo helposti muita komponentteja kun akun vaihtoa tarpeettomadti pitkittää. Lataa se uusikin akku laturilla täyteen ennen kiinni ruuvaamista.
    Viimeksi muokannut: vma; 05.06.2018 klo 11:45.
    .
  6. #186
    Lainaa tqt kirjoitti Katso viesti
    Pitääkö koko etukate purkaa pois jotta tuon keltaisen liittimen voisi tsekata?
    paha mennä sanomaan kun korjaamolla tuon korjasivat
    Honda VFR 400 NC21
    Honda VFR 750 NC36
    Honda VFR 800 NC46 Vtec ABS
    HONDA VFR ???
  7. #187
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Lopeta turha purkaminen ja hae uusi akku ja nopeasti. Tuommoinen semikuntoinen akku rikkoo helposti muita komponentteja kun akun vaihtoa tarpeettomadti pitkittää. Lataa se uusikin akku laturilla täyteen ennen kiinni ruuvaamista.
    Juu. Aloitetaan tosta uudesta akusta.
  8. #188
    Lainaa Mastercutor kirjoitti Katso viesti
    Sähkö- ja maadotus ongelmissa voi vika olla tässä "keltaisessa liittimessä".

    https://www.vfrdiscussion.com/index....und-connector/
    Nohuhhuh. Jos ei asiayhteydestä kävisi ilmi mistä laitteesta on kyse, niin väittäisin että tuon miinan takana on pakko olla ranskalainen sähköinsinööri. Mutta osaa ne japsitkin sitten näköjään.

    Tuo ilman muuta sopii erinomaisesti tähän tqt:n ongelmaan. Lataussäädintä ja staattoria on turha syytellä näillä oireilla, mutta huono akku nyt juuri ja juuri voisi harvinaisessa tapauksessa olla myös syypää, vaikkakin epätodennäköinen.

    Edit. Mitä enemmän tuota kytkentäkuvaa tutkin, sitä todennäköisempi syypää tuo keltainen liitin on ongelmiin. Sen kautta menee yhteyksiä ecuun ainakin 3kpl, ja sen lisäksi myös bensareleelle...
  9. #189
    Noniin, etukatteen saa kyllä irti ilman että ottaa sivukatteita pois, mutta tosin kun etukate kerran on irti niin eipä se enää ole iso vaiva enää ottaa niitä muutomaa ruuvia irti että saa sivukatteet pois.

    Vähän oudoksuttaa, en nimittäin löytänyt tuon mukaista keltaista liitintä mistään katteen alta? Missä se siis voisi olla vai onko mulla jo tuo liitin sitten korjattu pois? Onko tuo nyt jotain euro/jenkki/abs mallien välisiä eroja? Mulla siis on ei-abs. Mutta sen sijaa löysin jonkun edellisen omistajan hienoja rosvoliittimiä suht tärkeän näköisissä johdoissa. Pyörään siis on sivukatteisiin asennettu jälkikäteen jonkun hienon ihmisen toimesta volttimittari ja öljynpainemittari jossain vaiheessa. Volttimittari näyttää suht oikein, öljynpaine on aivan turha kun se pomppaa heti startissa tappiin saakka. Jokatapauksessa heitän nuo rosvoliittimet hevon kuuseen ja teen tilalle kunnon kolvauksen kutistesukilla. Mietin tota että osa noista liittimista on suht lähellä jäähdyttymiä. Tuntuu vähän siltä vika iski päälle silloin kun pyörällä olli ajettu jonkun aikaa, mietin vaan että josko nuo littimet ottaa vähä lämpöä ja ryhtyvät löystymään? No joka tapauksessa huomenna jatkan kun pääsen pois töistä.

    Ostin myös uuden akun, Intactin geeliakku, hommasin sen ihan kunnon akkuliikkeestä täyteen ladattuna niin on ainakin tuo vika kohde vähemmän.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  10. #190
    Jos jenkkijohtosarja on yhtään samanlainen, niin liittimen tai samanlaisen nipun maajohtoja pitäisi löytyä tuosta edestä katsoen oikealta öljynjäähdyttimen yläpuolelta menevästä johtonipusta. Mihin tuo kumiholkin takaa alas/taaksepäin johtava haara jatkuu ja mitä sieltä löytyy? Saattaa olla että tuossa korjauskuvassa on purettu pätkä teippausta ja lyhennetty piuhoja.

    Yksi vaihtoehto on se, että nyt kun paikat on esillä, laitat virrat päälle ja alat heilutella johtosarjoja. Todennäköisesti pääset silläkin keinolla jäljille, että mihinpäin kannattaa alkaa porautua. Tai sitten vaan nappaat akku irroitettuna yksitellen nuo kirkkaiden muovihuppujen alla olevat johtosarjojen moninapaliittimet auki ja kurkkaat ettei oo hapettumia tai palamisjälkiä.

    Edit. Mitä öljynpaineeseen tulee, niin ainoa kiinnostava asia on se, että sitä on suuruusluokkaa yli 2 bar aina kun kierroksia on tyhjäkäyntiä enempää. Öljynpainevalo yleensä syttyy jostain 0,3bar tasolta, jolloin kone on jo entinen joka tapauksessa.
  11. #191
    Oli se keltainen liitin sittenkin siellä. Käärittynä teippiin tuon toisen holkin takana, luulin että se olisi ollut näkösällä kuten muutkin niin en ihan heti sitä osannut etsiä. Ei tuo ollut mitenkään kovin huonossa kunnossa, hapettumaa oli jossain pinneissä niin sitten rapsutin niitä varovasti pois leathermanin terän lappeella, puhistin tuon myös WD40:een kostutetulla rätillä ja sit kans annoin kevyen suihkauksen itse liittimeen. Tuo metallipinni lähtee pois helposti liittimestä esim jollain pienellä talttapääruuvarilla. Laitoin pyörän läjään ja ainakin nyt toimii. Yritin simuiloida edellistä vikaantumistilannetta (n. puol tuntia ruuhkassa köröttelyä siten että lopulla flekti huutaa) eikä ainakaan nyt tullut mitään.

    Oli vähän kiire saada tuo läjään kun tänään ois 400 km ajoa yhteen suuntaan. Jos tuo vika ei tolla välillä ilmoitettele itsestänsä mitään niin sitten voitaneen todeta että vika oli tuossa keltaisessa liittimessä
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  12. #192
    Hyvä että löytyi, ja toivotaan että ongelma korjaantui. Jos tuo olisi minun pyöräni, niin todennäköisesti toteuttaisin kyllä tuon jenkkifoorumilla esitetyn muokkauksen, eli juottamalla tai jollain muulla luotettavalla mekanismilla varmistaisin, että kyseistä maadoitusliitosta ei ikinä enää tarvitse epäillä hapettuneeksi.
  13. #193
    Seuraavaksi kun vika ilmenee; katteet pois ja tinaat keltaisen liittimen ohittavan maajohdon. Toimii. Itse kuorin johdon molemmista liittimeen menevistä päistä auki jalisäsin siihen abikoilla varustetun johtimen. Loppui vilkkuviat ym.
    Suzuki RGV 250-87--> Kawasaki Gpx 500R-89--> Honda VFR750 F-91 --> Honda VFR 800 Fi-99 --> Honda VFR V-Tec 800-03 / Kawasaki ZZR 500 + Honda VFR 1200 F -10
  14. #194
    Jees, viikonlopun ajelut meni hyvin, yli 800 km tuli mittariin eikä mitään vikaa. Täytyy sanoa että vilkuissakin oli satunnaista häiriötä mulla mutta oletin sen johtuvan vain tosta kytkimestä. Sekin tuli kuntoon samalla. Suosittelen lämpimästi kaikkia tsekkaamaan tuon liittimen kunnon edes joskus vaikkei mitään vikaa olisikaan päällä. Riippuen siitä miten hyvin katteet osaa ottaa pois niin aikaa menee max 3-4h tuon tarkistamiseen.
  15. #195
    Tinaus ei sitten ole suositeltu tapa liittää johtoja toisiinsa autoissa ja moottoripyörissä vaan liitokset pitäisi olla puristettuja. Tämä siksi että tinattu johdin murtuu tärinän takia siitä kohtaa mihin tina loppuu. Puristusliitoksissa rasitus jakautuu laajemmalle alueelle.
    Honda VFR 800 V-Tec ABS -04 & Honda CBR 900 RR -92
  16. #196
    Lainaa jaripetteri kirjoitti Katso viesti
    Tinaus ei sitten ole suositeltu tapa liittää johtoja toisiinsa autoissa ja moottoripyörissä vaan liitokset pitäisi olla puristettuja. Tämä siksi että tinattu johdin murtuu tärinän takia siitä kohtaa mihin tina loppuu. Puristusliitoksissa rasitus jakautuu laajemmalle alueelle.
    Jos tuollaisen 10-12 maajohdon nipun tinaa huolella yhdeksi klöntiksi ja tukee kutistesukalla + teippaa johtosarjan kylkeen, niin eipä sen ihmisen tai pyörän elinikänä pitäisi murtua... Yksittäisen piuhan kohdalla toki asiaan kannattaa kiinnittää enemmän huomiota, mutta silloinkin kutistesukka ehkäisee ongelmat lähes 100% varmuudella. Todennäköisesti kotitarvesepän halvoilla pihdeillä halpakaupan liittimillä tekemä puristusliitos on epävarmempi niin hapettumisen kuin murtumisenkin suhteen.
  17. #197
    IMG_20180712_144949.jpg
    Keltainen liitin taas pilalla
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  18. #198
    Joo taasen ryhtyi temppuilemaan kesken reissun. Vika tuli päälle ja matka katkesi n. puoleksi tunniksi. Vika oli kyllä edelleen tuossa liittimessä, ilman katteiden purkua tuota liitinta mahtui tökkimään kädellä ja sähköt sitten pätkivät sen mukaan. Onneksi nyt selvisi onneksi siten purki vain tuon pienemmän muovipalan pois, liittimen sai hyvin esiin edellisen räpeltämisen jälkeen. Sitten taasen pienet putsaukset ja taivuttelut metallikammalle ja matka jatkui.

    Mietin tässä että sinne voisi suihkutella jotain tököttiä, yksi mistä kuulin oli tämä, onko muilla kokemuksia tästä miten toimii:

    https://www.motonet.fi/fi/tuote/6060...inispray-200ml
  19. #199
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Parasta olisi varmaan purkaa se liitin ja hioa/vaihtaa ne metalliset nastat. Nehän yleensä lähtee ainakin normiliittimen rungosta johdosta vetämällä kun samalla työntää toiselta puolelta liitinnastan juuressa olevaan litteään reikään sopivan litteän "työkalun" mikä painaa metallinastassa olevan lukituskielekkeen suoraksi.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  20. #200
    Lainaa tqt kirjoitti Katso viesti
    Mietin tässä että sinne voisi suihkutella jotain tököttiä, yksi mistä kuulin oli tämä, onko muilla kokemuksia tästä miten toimii:

    https://www.motonet.fi/fi/tuote/6060...inispray-200ml
    Elä suihkuttele tai tököttele, tee kuten tuossa jenkki ohjeessa neuvottu, mulle teki pajalle samanlain tai niinku siellä sanottiin et teki yamaha ratkaisun. Anto ton vanhan liittimen matkaan ja oli aika kärynny ja musta, hyvä ettei sytyttäny palamaan. Mutta mutta, ei sen jälkeen ole sähköongelmat vaivannu.

    Tosin vielä jenkki foorumien neuvojen mukaan ite korjasin "sinisen liittimen" vian, tässä päästään helpommalla ku ei tarvi ku maajohto ohittaa liittimestä.
    Honda VFR 400 NC21
    Honda VFR 750 NC36
    Honda VFR 800 NC46 Vtec ABS
    HONDA VFR ???
  21. #201
    Osaako kenkään kertoa, jotta käykö vtec-kone vm -04 liki heittämällä vuoden -01 fi koneen tilalle? Kiinnitys, ecu?
    Kawasaki toimii, ainakin toistaiseksi
  22. #202
    Lainaa Mastercutor kirjoitti Katso viesti
    Elä suihkuttele tai tököttele, tee kuten tuossa jenkki ohjeessa neuvottu, mulle teki pajalle samanlain tai niinku siellä sanottiin et teki yamaha ratkaisun. Anto ton vanhan liittimen matkaan ja oli aika kärynny ja musta, hyvä ettei sytyttäny palamaan. Mutta mutta, ei sen jälkeen ole sähköongelmat vaivannu.

    Tosin vielä jenkki foorumien neuvojen mukaan ite korjasin "sinisen liittimen" vian, tässä päästään helpommalla ku ei tarvi ku maajohto ohittaa liittimestä.
    En voinu ajaa pajalle kun tuo sammui jo parkkiruudussa pari kertaa, piti korjata itse

    Otin eilen katteet pois ja purin liittimen esille. Tuon itse liittimen saa suht hyvin purettua kokonaan kunhan vain on pieni lattapäämeisseli apuna. Tein siten että kun johdot oli irrallaan niin puristelin varovasti noita johtojen liittimiä pihdeillä, tökin ne takaisin liittimeen sisuksiin. Sitten tuo metallikampa päälle ja tinalla vielä kolvasin kaikki liittimet kiinni tuohon metallikampaan. Tuli aika törkeen näkönen kun tuota tinaa on varmaan kaksi kiloa tossa mutta toimii. Käärin taideteoksen vielä piiloon sähköteipilla kosteutta yms muuta vastaan. Nyt ei ainakaa tosta liittimestä oo kiinni, ei pätkiny enää sähköt kun kokeilin sitä heilutella, jopa ihan videotodistusaineistoa alla

    https://www.youtube.com/watch?v=tGo2SaGUt9k
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  23. #203
    Onnistuin myös saamaan talteen nuo oireet ennen korjausta.

    https://www.youtube.com/watch?v=Oj8eGsHN1DA

    Tollasta häröilyä. Toivotaan että tämä olisi nyt tällä erää ohi.
  24. #204
    Näyttääpä siltä että mulle jää perintökaluna käteen 2002-mallin VFR 800 ABS VTEC. Ei sitä malta myydä, kun ei kuitenkaan kovin arvokas ole. Itselle siinä on tunnervoa enempi, isävainaan pärrässä.

    On sillä itsekin tullut muutama reissu ajettua kun oma Buelli aikanaan kränäsi. Ihan hyvä peli monessa mielessä ja ulkonäkö on aina maistunut.

    Onkos kellään arkistossa korjaamomanuaalia moisesta? Pdf ois tietty helpoin. Vähäsen jo guuglella moista etsin, muttei tullut oitis vastaan...
    Syteen tai saveen ja pubiin...
    ______________________
    Honda VFR 800 VTEC ABS
    Buell XB12S (sold)
    Kawasaki ZX6R (sold)
  25. #205
    Pitääpä vielä päivittää kuulumisia. Keltaisen liittimen korjauksen jälkeen pyörä vielä häröili sähköjen suhteen. Pätki vieläkin sähköjä ajossa. Uusin kesän lopulla sitten tuon polttoainepumpun releen (etukatteen alla oikealla kädellä) niin siihen loppu sammuilut. Jotain ihme pätkimistä sähköissä vielä oli niin tein vielä tämän modauksen näin ajokauden alkuun:

    https://www.vfrdiscussion.com/index....nd-fix-how-to/

    Ei nyt ainakaan tuossa äsken enää temppuillut yhtään mitään. Toivotaan että olisi ihan oikeesti tällä erää ohi. Mitä jenkkifoorumeita luin siis U.S. spec versiossa on ollut takaisinkutsuja juuri tuon johtosarjan takia aikoinaan mutta EU versiossa näitä takaisinkutsuja ei ole ollut?
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  26.  
  27. #206
    Huomasin katteita takaisin laittessa, että mittariston alla oikealla puolella (eli nopeusmittarin puolella) on tyhjä liitin, johon tulee kaksi johtoa, 5 volttia ja maa. Aluksi luulin, että olin jonkin irrottanut mutta en löydä mitään mihin se sopisi.

    Olisko tietoa mikähän tuo on? Kaikki toimii, tai en ainakaan mitään vikaa huomaa. Kenties joku lisävarusteen pistoke jota ei otettu?

    20190514_185508-min.jpg
    Mitä jos tämän jättäisi tyhjäksi
Sivu: 7 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 567