Honda VFR 800 vtec

[Janezki_]

Taidan vielä koittaa pyörään tuota motulin fuel system cleaneria, kun seuraavan kerran motonetissä pääsen käymään josko siitä olisi apua. Pyörä ollut vähällä käytöllä parisen vuotta, viimekesänä edellinen omistajalla ajanut vain jotain 100kilsaa koko kesänä. Ei jaksais taas purkaa pyörää uudestaan ja tota tankkiakaan kun ei saa nopeesti irroitettua tosta. Ilmansuodattimen vaihdossa nostin vain tankin etukulmasta ilmaan, kun siinä oli sellanen vaijeri systeemi, josta päättelin että tarkoitus suodattimen vaihtoa varten on pönkätä tankki etukulmasta ylös. Pitäisi hommata uusi pleksi pyörään kun niin naarmuinen tuo vanha jo on. Mikäs olisi hyvä pleksi? vaihtoehtoja on touring, perus, doublebouble, spoiler. Ei toi alkuperäinenkään mahottoman huono ole, ainut että tuulee suoraan kypärään. Kellään tätä pleksiä käytössä? http://www.ebay.com/itm/Windshield-M...EAAOSwcBhWadBo

[Simis]

Taidan vielä koittaa pyörään tuota motulin fuel system cleaneria, kun seuraavan kerran motonetissä pääsen käymään josko siitä olisi apua. Pyörä ollut vähällä käytöllä parisen vuotta, viimekesänä edellinen omistajalla ajanut vain jotain 100kilsaa koko kesänä. Ei jaksais taas purkaa pyörää uudestaan ja tota tankkiakaan kun ei saa nopeesti irroitettua tosta. Ilmansuodattimen vaihdossa nostin vain tankin etukulmasta ilmaan, kun siinä oli sellanen vaijeri systeemi, josta päättelin että tarkoitus suodattimen vaihtoa varten on pönkätä tankki etukulmasta ylös. Pitäisi hommata uusi pleksi pyörään kun niin naarmuinen tuo vanha jo on. Mikäs olisi hyvä pleksi? vaihtoehtoja on touring, perus, doublebouble, spoiler. Ei toi alkuperäinenkään mahottoman huono ole, ainut että tuulee suoraan kypärään. Kellään tätä pleksiä käytössä? http://www.ebay.com/itm/Windshield-M...EAAOSwcBhWadBo

Tuo sopivan pleksin hankinta on kyllä melkoista Trial and Error- hommaa. Kuskin pituuden merkitys on ainakin huomattava. Touring plekseillä ilmeisesti olisi tarkoitus saada ohjattua viima mahdollisimman hyvin kypärän yli, jottei pyörteilyjä suoraan kypärään tulisi. Matalammilla plekseillä sitä vastoin tarkoitus lienee ohjata viima kypärän alapuolelle, ts. kuskin rintaan. Kokeilin omaan Exsään (VFR800FI) tuplakuplaa ja totesin sen matka-ajossa täysin käyttökelvottomaksi juurikin kypärään tulevien pyörteiden takia. Meteli oli järkyttävä. Orkkispleksillä meno oli ihan siedettävää. Jos haluat yrittää ohjata viiman kypärän yli, niin silloin joku kunnollinen ja korkea touring pleksi voisi toimia. Veikkaan, että tuo Spoiler-pleksi ei välttämättä kovin hyvin toimi. Tämä toki riippuu taas hyvin paljon kuskin pituudesta, kuten jo aiemmin sanoin. Eli taitaa mennä joka tapauksessa Trial and Error-hommiksi

[Janezki_]

Noniin tuli käytettyä ilmansuodatinkotelo irti ja käytin ne map anturin letkut irti ja tarkastin onko tukoksia ja eihän siellä mitään tukossa ollut. Näyttää siltä että, vaatii tyhjäkäynti venttiilien synkronoinnin Hiukan niitä säädinkin ja vähän parantui käynti, mutta vaatisi mittarit jolla saa paineet tarkasti katsottua. Onko kuukaan teettänyt kyseistä hommaa ja mitä tuli kustantamaan? itsekkin homman voisi tehdä, mutta vaatisi nuo mittarit.

[Janezki_]

Tuo sopivan pleksin hankinta on kyllä melkoista Trial and Error- hommaa. Kuskin pituuden merkitys on ainakin huomattava. Touring plekseillä ilmeisesti olisi tarkoitus saada ohjattua viima mahdollisimman hyvin kypärän yli, jottei pyörteilyjä suoraan kypärään tulisi. Matalammilla plekseillä sitä vastoin tarkoitus lienee ohjata viima kypärän alapuolelle, ts. kuskin rintaan. Kokeilin omaan Exsään (VFR800FI) tuplakuplaa ja totesin sen matka-ajossa täysin käyttökelvottomaksi juurikin kypärään tulevien pyörteiden takia. Meteli oli järkyttävä. Orkkispleksillä meno oli ihan siedettävää. Jos haluat yrittää ohjata viiman kypärän yli, niin silloin joku kunnollinen ja korkea touring pleksi voisi toimia. Veikkaan, että tuo Spoiler-pleksi ei välttämättä kovin hyvin toimi. Tämä toki riippuu taas hyvin paljon kuskin pituudesta, kuten jo aiemmin sanoin. Eli taitaa mennä joka tapauksessa Trial and Error-hommiksi

joo kiitos vinkistä! itse olen suht lyhkänen kaveri 174cm, että toi tourinki pleksi varmaan parhaiten voisi toimia.

[Simis]

Noniin tuli käytettyä ilmansuodatinkotelo irti ja käytin ne map anturin letkut irti ja tarkastin onko tukoksia ja eihän siellä mitään tukossa ollut. Näyttää siltä että, vaatii tyhjäkäynti venttiilien synkronoinnin Hiukan niitä säädinkin ja vähän parantui käynti, mutta vaatisi mittarit jolla saa paineet tarkasti katsottua. Onko kuukaan teettänyt kyseistä hommaa ja mitä tuli kustantamaan? itsekkin homman voisi tehdä, mutta vaatisi nuo mittarit.

Jos on tee-se-itse-miehen vikaa, niin halvallahan tuollaisen manomertin saa askarreltua. Tuossa ohje manometrin rakenteluun kaasarien säätöön, mutta samanlaisella vehkeellähän ruiskupelinkin saa kai säädettyä?

http://www.challengers101.com/Manometer.html

Googlettelemalla löytyy toki monia muitakin vaihtoehtoja tuolle manometrin mallille ja Youtubesta videoita säädön tekemisestä.

[Janezki_]

Oottekos poistellu näistä noita egr/pair venttiilejä? Kuinkas olette homman toteuttaneet? Voiko vain tukkia letkut ja ottaa pistokkeen irti? Rupeeko antamaan vikakoodeja. Itseä vähän ärsyttää nykyminen ihan pintakaasulla ja se varmaankin johtuu tosta pakokaasun uudelleen kierrätyssysteemistä ainakin edellisessä pyörässä teki samaa.

[Janezki_]

Jos on tee-se-itse-miehen vikaa, niin halvallahan tuollaisen manomertin saa askarreltua. Tuossa ohje manometrin rakenteluun kaasarien säätöön, mutta samanlaisella vehkeellähän ruiskupelinkin saa kai säädettyä?

http://www.challengers101.com/Manometer.html

Googlettelemalla löytyy toki monia muitakin vaihtoehtoja tuolle manometrin mallille ja Youtubesta videoita säädön tekemisestä.

Motonetistä näytti löytyvän hyvään hintaan mittarisarja kaasuttimien synkronointiin joten, kävin sellaiset ostamassa 59.90 hintaan. Samalla jos saisi poistettua sen pakokaasun uudelleen kierrätys systeemin pois kun, tuon synkronoinnin tekee.

[villho]

Oottekos poistellu näistä noita egr/pair venttiilejä? Kuinkas olette homman toteuttaneet? Voiko vain tukkia letkut ja ottaa pistokkeen irti? Rupeeko antamaan vikakoodeja. Itseä vähän ärsyttää nykyminen ihan pintakaasulla ja se varmaankin johtuu tosta pakokaasun uudelleen kierrätyssysteemistä ainakin edellisessä pyörässä teki samaa.

Ennemmin veikkaan nykimisen johtuvan laihasta seoksesta, kun pyörä menee ns. "closed-loop":iin lambdan mitatessa seossuhteita. Power commander kiinni ja hyvä kartta sisään, niin eiköhän se pyörä toimi ihan hyvin.

[vma]

Noniin tuli käytettyä ilmansuodatinkotelo irti ja käytin ne map anturin letkut irti ja tarkastin onko tukoksia ja eihän siellä mitään tukossa ollut.

Lopeta pyörän purkaminen ja "korjaaminen". Saat luultavammin vain tuhoa aikaan.

Mene radalle ajamaan isoa kovaa neljäksi tunniksi niin että kone saa oikeasti kyytiä, niin ongelmat poistuvat. Muista, kolme tuntia ei riitä, vaan ajoa pitää olla neljä tuntia.

[Janezki_]

Vaihtoehto toki tuokin 😂 mutta ajattelin kyllä säätöihin pyörän laittaa! Ei nää tähän mennessä ainakaan vielä rikki ole menneet. Kohtuu hyvät ohjeet löytyy netistä säädön tekemiseen.

[vma]

Mistä päättelet että pyörä ei ole säädöissä? Kertomasi pieni huojunta tyhjäkäynnissä ei ole mitenkään poikkeavaa, ja se yleensä poistuu kun moottorille antaa kunnolla kuormitusta esim. rata-ajossa.

Toisaalta, jokainen saa tehdä omalleen ihan mitä haluaa.

[Janezki_]

Mistä päättelet että pyörä ei ole säädöissä? Kertomasi pieni huojunta tyhjäkäynnissä ei ole mitenkään poikkeavaa, ja se yleensä poistuu kun moottorille antaa kunnolla kuormitusta esim. rata-ajossa.

Toisaalta, jokainen saa tehdä omalleen ihan mitä haluaa.

No juuri tuo humpaava tyhjäkäynti viittaa siihen että, tyhjäkäyntiventtiilien säätö vähän pielessä. Eikä itsellä ole mahdollisuutta lähteä minnekkään radalle pyörää vinguttamaan, koska niitä ei täälläpäin ole. Ja samapa tuo on jokatapauksessa säätö tehdä, oppiipahan samalla jotain uuttakin.

[vma]

No juuri tuo humpaava tyhjäkäynti viittaa siihen että, tyhjäkäyntiventtiilien säätö vähän pielessä.

Siis sinä luulet että säätö on pielessä. Mitään faktaa sinulla asiasta ei ole. Tyhjäkäynti voi vaellella kertomissasi rajoissa ihan säädöissäänkin olevissa pyörissä. Teet säätöjä ihan mutulla. Mutta kuten aiemminkin sanoin, omalleen saa tehdä ihan mitä haluaa. Toivottavasti säädöt löytyvät kohdalleen.

Eikä itsellä ole mahdollisuutta lähteä minnekkään radalle pyörää vinguttamaan, koska niitä ei täälläpäin ole.

Joo, harvoillapa noita ratoja omalla takapihallaan on.

[Janezki_]

Kyllä periaattessa tein ekakerralla mututuntumalta pientä säätöä kun tarkastin ettei missään letkuissa ole tukoksia. Käytin kyllä neuloja apuna kun vertasin toisen venttiilin säätöön joka on se venttiili jonka mukaan muut säädetään. Nyt on mittarit hommattu joilla saa tarkan säädön tehtyä paineen mukaan. En halua asiasta rueta inttimään enkä riitelemään kenenkään kanssa. Itselle tämä harrastus on paljon laittelua, rakentelua ja uuden oppimista. Jokainen tallaa tyylillään.

[Janezki_]

Täälläkin kiinnostaisi tuo vaihdenäyttö. Tuohan väittää että Plu&Play...onkohan ihan noin?!

Tuli tuollainen vaihdenäyttö asennettua ja ihan toimiva kapistus ollut toistaiseksi. Ei kylläkään täysin plug&play ole vaan joutuu oppettamaan sille vaihteet pyörän käydessä. Keskiseisontatuella vaan laittaa niin, helppohomma sekin. Ohjeet tuli asennukseen mukana.

[Speed-Slug]

Tuli tuollainen vaihdenäyttö asennettua ja ihan toimiva kapistus ollut toistaiseksi. Ei kylläkään täysin plug&play ole vaan joutuu oppettamaan sille vaihteet pyörän käydessä. Keskiseisontatuella vaan laittaa niin, helppohomma sekin. Ohjeet tuli asennukseen mukana.

Laitoitko Kiinan-ihmeen vai jonkun muun? Oliko millainen juttu tuo johtojen hakeminen?

[Joe]

Onkohan tuo vaihdenäyttö mitenkään päin rahan arvoinen vekotin.

Keväällä hommasin uuden pyörän ja tuntui ettei ole mitään hajua vaihteista. Nyt 3500 kilsan jälkeen tuntuu että mitä mitä sillä tiedolla tekee, kiekka mittarista näkee kierrokset ja perse kertoo tarviiko isompaa tai pienempää. Nyt alkaa jo tietää aina mikä vaihde on sisässä kun vilkaisee nopeus- ja kiekkamittaria. Vielä ei ole kehittynyt tuntuma niin että tietäis ilmankin, entisestä tiesi ilman noitakin apuja.

[Janezki_]

Laitoitko Kiinan-ihmeen vai jonkun muun? Oliko millainen juttu tuo johtojen hakeminen?

Siis laitoin juurikin sen kiinan ihmeen jonka silloin aikaisemmin linkkasin tänne. Erittäin helppo asentaa mielestäni, tulee samaan pistokkeeseen kiinni mistä vikakooditkin luetaan. Joka löytyy oikean katteen ylemmän sisäpaneelin alta. Asiallinen kapistus mielestäni tuohon hintaa ja näytössä vielä hondakin luki

[Janezki_]

Onkohan tuo vaihdenäyttö mitenkään päin rahan arvoinen vekotin.

Keväällä hommasin uuden pyörän ja tuntui ettei ole mitään hajua vaihteista. Nyt 3500 kilsan jälkeen tuntuu että mitä mitä sillä tiedolla tekee, kiekka mittarista näkee kierrokset ja perse kertoo tarviiko isompaa tai pienempää. Nyt alkaa jo tietää aina mikä vaihde on sisässä kun vilkaisee nopeus- ja kiekkamittaria. Vielä ei ole kehittynyt tuntuma niin että tietäis ilmankin, entisestä tiesi ilman noitakin apuja.

Varmasti jakaa tämäkin asia mielipiteitä. Itse totuin edellisessä pyörässä tuohon vaihdenäyttöön, siinä se oli vakiovarusteena ja omasta mielestäni ihan hyvä kapistus. Toi näyttö jonka itse ostin taisi olla karvan alle 30€ niin, ei tuossa paljoa ainakaan rahat hukkaan mennyt.

[Janezki_]

Männäviikolla tuli tehtyä myös pyörään se tyhjäkäyntiventtiilien säätö. Ja säädettääväähän sieltä löytyi jonkin verran. Tyhjäkäynti parantui merkittävästi tosin, ei täysin paikallaan viisari vieläkään pysy mutta, paljon parempi kuin ennen. Meno myös muuttui vierkeämmäksi ja nykiminen vähentyi. Poistin samalla sen pair venttiilin käytöstä, siihenkin löytyi ohje netistä. Kaikkinensa ihan kannattava homma oli vaikka reilu parituntinen hommaan menikin

[TMH1970]

Moro kaikille, onko kenelläkään ollut staattorin kanssa ongelmia? Minulla on polttanut jo alkuperäisen ja kaksi tarvikestaattoria. Laitoin tänään uuden alkuperäisen paikalleen ja mittasin latausjännitteen akunnavoilta 14.9V, kierroksilla ei vaikutusta. Olen kokeillut myös toista jännitteensäädintä, samoin tuloksin. Pyörä on 2006 vfr 800 vtec abs, ajettu 34000. Pyörää on tänään vain käytetty jotta sain mitattua, ei huvita lähteä ajamaan koska pelko perseessä että kohta taas kärähtää. Voi tietysti olla että tarvikeosat ovat mitä ovat. Rahat niistä kyllä olen saanut takaisin.

Ensimmäisen staattorin poltin kyllä omaa tyhmyyttä, keväällä käytiin buusterilla ja oikosulussa oleva akku paikallaan. Uusi akku on ollut paikallaan muiden staattoreiden kanssa.

Jos jollain on tietoa ongelmaan niin kertokaa....

[villho]

Kyllähän sen jännitteen pitäisi olla kohdillaan uudella laturilla, jos jännitteensäädin on kunnossa. Olivatko varmasti kunnossa? Ja laturilta tulevilta langoilta voisi mitata jännitteen (vaihtovirta) erikseen ennen jännitteensäädintä.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Janezki_]

Kumpaas hondan iskari ölyä keulaan 5w vai 10w? tarkoitus ois tilata pyörään jäähdytysnesteet ja jos samalla ottais valmiiks jo noi keulaöljyt. Talvella ois tarkoitus stefat ja pölysuojat uusia pyörään.

[Hanskabel]

Manuskan mukaan 10W ainakin 2002-2005 malleissa.

[Janezki_]

Manuskan mukaan 10W ainakin 2002-2005 malleissa.

Kiitän tiedosta eiköhän se ole sama tässä 2008 vuosimallissakin. Itse katsoin myös manuaalia mutten löytänyt noista öljyistä mainintaa.

[Janezki_]

Vaihtelin pyörään tuossa viimeperjantaina jarrupalat ja jarruja testatessani huomasin ettei etujarrua painettaessa ota takajarru ollenkaan. Takajarrua kun painaa niin etujarru ottaa eli etujarrun yhdistelmä ei nyt pelaa ollenkaan. Löytyykö täältä ketään experttiä joka osaisi neuvoa kuinka saan tuon takajarrunkin pelaamaan? kävin takajarrun nipat läpi eli vaihdoin tuoretta nestettä järjestelmään kun palat vaidoin ja kummastakin nipasta tuli nestettä kun takajarrua painoi. Käsittääkseni niistä toinen on etujarrun nippa? Vaihdoin aikaisemmin keväällä nesteitä mutta, silloin vaihdoin vain kytkimen puolella ja etujarruille nesteet. Sekä ilmasin tuon yhdistelmäjarrun yhden nipan joka löytyy akunvierestä. Siinä hommassa menikin vähän sormisuuhun koska, ainostaan takajarrua painamalla sieltä tuli nestettä. Tässä on varmaankin käynyt jonkinlainen kämmi?

[-Jukkis-]

En jaksa muistaa, mutta älä vaan rupea sitä pleksiä vaihtamaan, kiillota vanha jos kerran tykkäät ropaamisesta...

[battaglin]

Eikö Hondassa yhdistelmäjarru pelaa niin, että jarrukahvasta pelaa vain etujarru ja kummatkin levyt. Kun sitten painaa siitä jalkapolkimesta, niin pelaa takajarru ja vain toinen etujarrujen levyistä. Voin olla väärässä, mutta noin se ehkä pelaa Deauvillessä.

[reka66]

kyllä sen takajarrun pitäis pelata myös etujarrua painamalla!
mutta miten olet sen tarkistanut ettei takajarru pelaa kun
käytät etujarrua???
eturennkaan pitää pyöriä aika lujaa että takajarru tulee mukaan
näin ainakin bläkkärissä.
(vasemman puoleisessa etujarru sylinterissä on pieni sylinteri joka tekee paineen takajarulle)

[Janezki_]

kyllä sen takajarrun pitäis pelata myös etujarrua painamalla!
mutta miten olet sen tarkistanut ettei takajarru pelaa kun
käytät etujarrua???
eturennkaan pitää pyöriä aika lujaa että takajarru tulee mukaan
näin ainakin bläkkärissä.
(vasemman puoleisessa etujarru sylinterissä on pieni sylinteri joka tekee paineen takajarulle)

Kiitos vastauksesta. Ainoastaan paikallaan ollessa testannut kun, pyörä ollut keskituella. Takajarrua painaessa toimi etujarru kun kokeilin. Tuo homma onkin sitten hankalampi testata. Taitaa ainoa vaihtoehto käydä ajamassa ja jarruttaa vain etujarrulla ja koittaa lämpeneekö takalevy.