Sliparin tilasin Stormin kautta, hinta oli n. 800€. PCV, vapari ja säätötyö Tampereen Bikedoctorilla, olisko ollut noin 400€. Sliparit on Leo vincen carbon oval.
Nyt ois tallissa -02 VFR. Ei ole tarvetta viedä ketään kyydissä, nii ajattelin ottaa ne kahvat takaa pois. Mistähän sais siihen reikien päälle ne suojapalat?
Suzuki PV -99-->Yamaha TZR-RR 125 -95-->Kawasaki Z750 -09-->Honda VFR800 VTEC -02
Minkäslaisia kulutuksia on porukalla ollu tollasissa 02-09 800Vtec pyörissä?
Suzuki PV -99-->Yamaha TZR-RR 125 -95-->Kawasaki Z750 -09-->Honda VFR800 VTEC -02
Vajaata 400km olen tankillisella olen päässyt, sekalaisessa maastossa (kaupunki, maaseutu).
Tere!
Millä välillä olette vaihtaneet rattaita ja ketjuja?
Ostin juuri 05-vuosimallin pyörän joka on tuotu Saksasta suomeen 2007. Maahan tullessa kilometrit olleet 13 000, ja ajotyyli saksalaisella omistajalla ollut tuntematon.
Siellähän saa ajaa vähän lujempaakin, eli kulutus on voinut olla reilunpuoleinen.
Silmämääräisesti kunto on ihan hyvä, mutta miten noiden kuntoa ja vaihtotarvetta voisi arvioida?
13 tkm ei ole laadukkaille ketjuille matka eikä mikään, jos niitä on vain voideltu tarvittavan usein. Jos silmämääräisesti ketjujen kunto on hyvä, O/X/Z-renkaat (mitkä siellä sitten ovatkaan) ovat paikoillaan, eikä ketjuissa ole jäykkiä lenkkejä, niin ei muuta kuin kovaa ajoa. Jäykkien lenkkien tarkistaminen onnistuu näppärästi keskiseisontatuen avulla takarengasta pyöritellen ja ketjua taitellen.
Edit. Luin viestisi uudelleen ja paljonkos ne kilometrit siis pyörässä ovat tällä hetkellä? Luin aluksi, että pyörällä on kilometrejä nyt 13 000, vaan tuo taisikin olla maahantullessa v. 2007.
Itse olen voidellut ketjun viime aikoina ihan normaalilla moottoriöljyllä pienellä maalisiveltimellä sivellen. Tokihan sitä öljyä lentelee vanteelle ja vasemmanpuoleisen sliparin alapinnalle, mutta pysyypä ketju siistinä verrattuna tahmeampiin voiteluaineisiin, joita aiemmin tuli käytettyä.
***
Tuossa aiemmin on porukka kysellyt kulutuksen perään, niin viime aikoina omassa pyörässä kulutus on ollut jotain 7,5 l/100 km -luokkaa nurkka-ajossa. Alkuaikoina käyttelin kierroksia varovaisemmin, jolloin sain kulutuksen pysymään litran verran matalampana, mutta sittemmin tuli PCIII, pienemmät vaihteet ja tiukempi sinkki.
Bensamittarin viimeisen palkin ryhtyessä vilkkumaan tankissa on vielä n. kuutisen litraa polttoainetta, joten mikään kiire ei tankille vielä tuossa vaiheessa ole.
"Väärät harrastukset, jos kaikki rahat eivät mene."
Tallissa: 350EXC-F
Ex. F800GSA ja VFR800 Vtec
Honda CB350K4
"Work Less - Ride More"
Aamulla tuossa puunailin pyörää, ja huomasin etä yhdestä ylivuotoletkusta oli tullut nestettä maahan muutama tippa. Haistoin ja tunnustelin nestettä ja se oli sellaista öljyn tuntuista-ja hajuista kirkasta nestettä. Eli oisko todennäköisesti jarrunestettä. Pyörä on seissyt pihassa viikon, ja kun laitoin sen nyt käyntiin tuli letkusta lisää nestettä aluksi. Mikähän voisi olla homman nimi? Ja onko normaalia,että nestettä tulee kuumalla kelillä "yli"?
Suzuki PV -99-->Yamaha TZR-RR 125 -95-->Kawasaki Z750 -09-->Honda VFR800 VTEC -02
Eikös jarrujärjestelmä ole suljettu järjestelmä, jossa ei ole mitään ylivuotoletkuja kuten moottoreissa huohotin letku?Aamulla tuossa puunailin pyörää, ja huomasin etä yhdestä ylivuotoletkusta oli tullut nestettä maahan muutama tippa. Haistoin ja tunnustelin nestettä ja se oli sellaista öljyn tuntuista-ja hajuista kirkasta nestettä. Eli oisko todennäköisesti jarrunestettä. Pyörä on seissyt pihassa viikon, ja kun laitoin sen nyt käyntiin tuli letkusta lisää nestettä aluksi. Mikähän voisi olla homman nimi? Ja onko normaalia,että nestettä tulee kuumalla kelillä "yli"?
Honda CBR1100XX
Juu, epäilen kovin, että se mitään jarrunestettä olisi. Eiköhän se tule ilmanputsarista ja huohotinletkun kautta. Kannattaa ehkä tarkistaa ilmansuodattimen kunto.
Kuumana pudottaa silloin tällöin itseltäkin tipan tai pari (pyörä siis )
"Väärät harrastukset, jos kaikki rahat eivät mene."
Tallissa: 350EXC-F
Ex. F800GSA ja VFR800 Vtec
Tais tiputtelun syy selvitä. Seurasin letkua, ja lähtöpaikaksi selvisi tankin yläosa. Samalla hokasin,että muutama päivä sitten nostin tankkin ylös huollon yhteydessä. Tankki on aika täynnä, joten sieltä on muutama tippa mennyt letkuun, kun tankkia nostelin. Sitten selvittelin tuota öljymäisyyttä, niin mopon alla olevat ylivuotoletkut olivat ihan rasvassa ja öljyssä joka on roiskunut ketjuista. Joten samalla kun tippa on valunut letkusta on se siitä huulilta ottanut rasvaa/öljyä mukaan. Näin ainakin pikaisella tutkimisella päättelin.
Suzuki PV -99-->Yamaha TZR-RR 125 -95-->Kawasaki Z750 -09-->Honda VFR800 VTEC -02
Mistäs ootte tilaillu ilmansuodattimia, ja millasia suodattimia ootte käyttäny? Kattelin tossa netistä vähän, nii oli aika huikeen hintanen toi K&N suodatin..onko se oikeesti niin hyvä, et maksaa melkee tuplat normaaliin suodattimeen verrattuna?
Suzuki PV -99-->Yamaha TZR-RR 125 -95-->Kawasaki Z750 -09-->Honda VFR800 VTEC -02
Hommasin tuossa pari viikkoa sitten 2008 vuosimallisen VFR 800 Vtecin ilman ABS jarruja. Pyörään tuli tehtyä iso huolto eli: öljyt, suodatin, jarrunesteet, kytkinnesteet, ilmasuodatin sekä ketjujen kunnon kuuraus sekä voitelu. Jarrusatulat sekä palat otin irti, painoin mäntiä hiukan ulospäin ja pesin männät miedolla fairyvedellä sekä hammasharjalla, pesun ja kuivauksen jälkeen painelin mäntiä sisään ja ulospäin jotta saisin ne herkistettyä.
Nyt kun olin ajelemassa niin huomasin pysähtyessäni että takajarrulevy on aika kuuma vaikka en ajellessa paljon jarrutellutkaan. Huomasin myös että koko VFR:n takapää swingeineen on tulikuuma mikä johtunee pakoputkien sijoittelusta ja siitä että ne kuumentavat koko takapäätä reilusti. Takajarru tosin jäi häiritsemään koska sen ei pitäisi olla niin kuuma vaikka siihen johtuisikin lämpöä takaswingistä. Keskijalalla kun takapyörälle antaa vauhti niin se pyörähtää sellaisen 1,5-2 kierrosta. Mielestäni levyjarrujen pieni kahina siitä kuitenkin kuuluu kuten kaiketi aina levyjarrujen kanssa.
Voisiko joku VFR:n omistaja kokeille ajon jälkeen omaa pyöräänsä sen takajarrulevyn sekä takaswingin osalta ja kertoa onko tuo kuumeneminen normaalia vai pitääkö alkaa vikaa etsimään ?
Kannattaa kyllä muistaa, että yhdistelmäjarrut, jotka tuossa VTECissä ovat, saattavat tuoda omat kommervenkkinsä hommaan. Viimeistään siinä vaiheessa, kun onnistut päästämään ilmaa järjestelmään ja tekemään ilmauksen Minulta voi sitten hakua Kauklahdesta siihen hommaan alipainelaitteen, joka oli aikoinaan pakko-ostos, kun erehdyin vaihtamaan ABS-VTECiin jarrunesteet.
Ja jos takarengas pyörähtää tuollaiset 1,5-2 kierrosta vapaasti, niin mun perstuntuma sanoisi, ettei se jarru siinä laahaa.
"Väärät harrastukset, jos kaikki rahat eivät mene."
Tallissa: 350EXC-F
Ex. F800GSA ja VFR800 Vtec
Ei ton systeemin manuaalinenkaan ilmaaminen ole mitenkään hankalaa, työvaiheita on vaan enemmän. Ilmaa siellä ei ole se olen pariin kertaan joka tulpasta viimeksi eilen tarkastanut. Vähän samaa mieltä oli tuosta jarrun laahaamisesta eli kyllä se takakumiin potkimalla ihan kivasti pyörii, ehkä lähempänä 1,5 kierrosta kuitenkin kuin 2 kierrosta. Pakko se on silti uskoa että laahaa kun ei se jarrulevy voi yksinkertaisesti muuten lämmetä. Tänään käyn hakemassa uudet tiivisteet ja räjäytän sen satulan auki, katsotaan josko se auttaisi.
Nyt on käyty ilmaukset huolella läpi ja se onnistui hyvin. Edelleenkin koeajolenkillä takalevy on ajon jälkeen siinä ja siinä että kättä viitsii siinä pitää vaikka ei kauheasti jarruttelisi. Ilmatessa takajarrua se oli ns. huoltoasennossa levyn päällä ja heti kun vapautti jarrupolkimen niin satula liikkui levyn ympärillä vapaasti. Avasin molemmat ilmausruuvit vuorotellen eikä nestettä tullut ulos. Vasemmassa etusatulassa oleva toinen pääsylinteri liikkui ilmatessa helposti ja painoi nestettä sekä penkin alla olevasta venttiilistä ulos sekä takajarrusatulan ilmausnipasta. Otin pari videota renkaan pyörityksestä, ketjuissa on aika kova vastus kylmänä kun on sitä pullorasvaa missä on liimaa reilusti.
http://youtu.be/yBctPE4wwq0
http://youtu.be/IgHaENxoJVM
Oliko se jo varmennettu, että jarrunestettä ei ole liikaa, ts. ylitäytetty, jolloin se lämmetessään ei pääse laajenemaan jarrunestesäiliöön, vaan alkaa pikkuhiljaa lämpölaajetessaan painamaan jarrumäntiä ulos jolloin raahaaminen pahentuu jne. Ja että jarrusylinterin paluukanava on vapaa kun jarrua ei paineta (aiheuttaa lueskelemani mukaan samaa).
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Tuli sitten vaihdettua takajarrun pääsylinterin sisukset ja rassattua se paluureikäkin. Talosta löytyny ohuin neulakaa ei mennyt kuin kärjetä läpi. Pyörä on nyt taas kassa ja huomenna koeajolle jolloin selviää tulokset. Jos joku tarvitsee ilmausapuja Vifferiin niin nyt alkaa olla rutiinia tuohon, varmaan 3 kertaa on nyt tyhjennetty nesteet ja ilmailtua taas kuntoon