Mikä tekee kalliista suojavarusteesta paremman?

[Anonyybi]

Onko se oikeasti jollekin yllätys, että rahalla saa laatua?

Ei kai kukaan tosissaan kuvittele sitäkään, että Anttilan halpisstereot soi yhtä hyvin kuin Kruunuradion 10 kertaa kalliimpi setuppi (tai siis voi ne harrastelijan korvaan vaikka soidakin, mutta hifistille ei!)

Suurin ero ajovarusteiden osalta on mielestäni istuvuudessa, vedenpitävyydessä ja kestävyydessä. Tosin kypärissä ihan halvimmat muoviset yritelmät joutaisivat mielestäni olla luokiteltu mopokäyttöön, ei mp-käyttöön. Kovin vaikeaa on ihan absoluuttisesti alkaa noidenkaan suojaavuudesta todistamaan mitään suuntaan tai toiseen, joten itse painotan tuota istuvuutta ja suht pitkää käyttöikää.

Tänään tuli ajeltua enskaa ja tuli ihan vain mieleen että mitenhän tällanen "mopokäyttö" eroaa moottoripyöräilystä?

Enskaspoorissa ei vauhti ollut varmaan kuin 30-40km/h mutta kyllä vähän mietitytti että mitenhän sattuu jos pyörä lähtee sopivassa kohdassa lapasesta ja törmää suoraan 40 senttiseen karjalan honkaan? Mopoilla vauhti on samaa luokkaa ja kyllä se törmäys esim. liikennevalotolppaan sattuu takuulla.

Jos taas mietitään katumoottoripyöräilyä niin jos kaadut yksinäsi niin pää voi osua maahan mutta mahdollisesti hyvin vinossa kulmassa jolloin isku ei ole sitä ajettua 200 km/h vaan paljon vähemmän. Toisaalta jos auto ajaa eteen ja törmäät siihen niin pää voi osua auton katon kulmaan tai jos sopivasti kaadut niin tien vieressähän voi olla joku tolppa tms johon pää osuu.

Eli tässä yritän vain selvittää miten muka mopon 40 km/h nopeus on muka vaarattomampaa kuin isolla prätkällä ajaessa? Sanotaan ettei mopoillessa tarvi mitään ajokamoja mutta kyllä se neljänkympin vauhdista asfaltilla liukuminenkin tuntuu melko ikävälle jos jalassa on vain shortsit.

[HiTec]

Sanotaan ettei mopoillessa tarvi mitään ajokamoja mutta kyllä se neljänkympin vauhdista asfaltilla liukuminenkin tuntuu melko ikävälle jos jalassa on vain shortsit.

Done that, city-skode ja irtosoraa asfaltilla

Mutta ehkei kuitenkaan pahinta ollut ne fyysiset vammat, vaan ne henkiset. Kolmatta vuotta siinä taisi mennä ennen kuin pystyi sanomaan ettei enää kurvissa kallistaminen pelottanut

[pecha]

Todennäköisesti mopolla osutaan pienemmässä vauhdissa. Mutta eihän se tosiaan 100-varmaa ole. En itse henkkoht käyttäisi noita halvimpia pipoja kuin ehkä perunannostossa.

Jos muuten kadulla vedetään isosta kovasta nurin, tulee kypärään monesti useita iskuja peräjälkeen. Sen takia rr-kypärätkin suunnitellaan kestämään monta iskua samaan kohtaan (vaikkei ne välttämättä tietenkään tule samaan kohtaan).

[aj@]

Kannattaa ostaa ylivuotista merkkikamaa sesongin ulkopuolella.

[vma]

Ja kypärähemmot voi aikansa kuluksi käydä seuraavalla brittisivustolla vertailemassa kypäriensä (ainakin näennäistä) suojaavuutta: http://sharp.direct.gov.uk/

Sharp- testin testimetodit on kyseinalaistettu usealla taholla UK:ssa. Kyseenalaistaminen ei luonnollisestikaan tee testin tuloksesta merkityksetöntä, mutta Sharpin tähdet eivät välttämättä ole se ainoa totuus.

Luin toista tarinaa kypärätestin tuloksesta, jossa verrattiin 10 vuotta vanhaa Araita, ja kilpailijan nykyistä huippumallia.
Testissä oli mm "useita iskuja kypärään" tehty koe.

Arain 10vuotta vanha malli ja kilpailijan uusin malli oli saaneet suunilleen samat suojausarvot ensi- iskun jälkeen. Seuraavat iskut olivat sitten olleet tässä modernissa kilpailijan mallissa paljon enemmän ja vakavammin päätä vahingoittavia kuin Arain 10v vanhassa mallissa.

Onko siis Arai ehdottomasti parmpi kypärä kuin testattu kilpailijan kypäsä? Em testin mukaan ehdottomasti kyllä. Jopa 10vuotta vanha Arai on parempi kuin moderni verrokki.
Onko Arai oikeasti parempi kypärä? En tiedä. Em testi kuitenkin osoittaa että tulokset muodostuvat ilmeisen paljon testitavan mukaan.

[Muccuja]

Ja kypärähemmot voi aikansa kuluksi käydä seuraavalla brittisivustolla vertailemassa kypäriensä (ainakin näennäistä) suojaavuutta: http://sharp.direct.gov.uk/

Sharp- testin testimetodit on kyseinalaistettu usealla taholla UK:ssa. Kyseenalaistaminen ei luonnollisestikaan tee testin tuloksesta merkityksetöntä, mutta Sharpin tähdet eivät välttämättä ole se ainoa totuus.

Jep jep! Siksi siinä olikin se "ainakin näennäinen"-selvennys. Oon itsekin lukenut noita kommentteja testitavoista ja niiden kyseenalaistuksista. Tuo SHARPin testi vain oli ainoa suurempi testi (jonka muistin), jossa noiden kypärien turvallisuutta on testattu konkreettisesti. Omasta mielestä sen testitulokset on aivan liian viitteellisiä eikä niistä näe mitenkään sitä, missä esim oma potta on heikko ja missä vahva. Tarkempi analyysi newtoneineen sun muineen voisi antaa pontta kypäräteollisuuden kehitykselle noin niin kuin yleensäkin.

Huomasin juuri hauskan yksityiskohdan SHARPin testeissä: Nolanin valmistamat merkit GREX, Nolan ja X-Lite saivat kaikista malleistaan 4 tähteä, vaikka niiden hintahaitari on 100-550e ainakin Suomessa. Omassa päässä killuu X-Lite, joten en varsinaisesti itekään "mennyt halpaan"

SHARP sikseen, mutta minä ainakin haluaisin nähdä lisää tällaisia suuremman budjetin testejä, jossa pistetään elitistikypärävalmistajien ja halpistehtailijoiden lupaukset koetukselle. Pistäkäähän linkkejä, jos sellaisia tiedätte.

[JGo]

Ja tuohan toi rahalla saatava mukavuus tavallaan lisää turvallisuutta, kun ajamiseen on paljon helpompi keskittyä kun varusteet ei kiristä, kutita, aiheuta hikoilua tai palelua tms.

[TwinTenox]

Joskus se menee niin, että kalliimmalla saa vain ja ainoastaan sen erilaisen logon kypärään. Esimerkkinä sama kypärä Motonetistä 60e ja MP katalogin kautta tilattuna 129e + kulut. Erona tosiaan nimi, muuten tasan sama avokypärä kyseessä.

Noista kypärätesteistä ei Bieffeäni tai tuota G-Macin avoa löytynyt, mutta kallein kypäräni löytyi. Arai Condor 2/5 tähteä...

[pecha]

Sharp:issa ajatus oli varmaan ihan hyvä, mutta toteutuksessa vissiin politiikka pääsi kuvioihin mukaan vähän liikaa, ja testimenetelmät eivät ole käytännössä juurikaan sen tiukemmat kuin ECE22-05 testauksessa. Jonka, kuten tunnettua, läpäisevät jopa kaikenlaiset melko surkeat hieman kypärältä näyttävät muoviset vadit.

[oili]

Ei ole aina pakko ostaa kallista, sillä TS:n formulaliitteen mukaan Bellin ruukku maksaa vain 4t, kun Arain tai Suupertin vastaavista pitää maksaa jo 10t.

[Gorilla]

Eiköhän se ole niin että tämän harrastuksen kuluissa muutama lisäsatanen turvavarusteisiin ei heilauta kokonaisuutta yhtään mihinkään.

En oikein käsitä jos joku sijoittaa tuhansia pyörään ja maksaa vähintäänkin pari tonnia vakuutuksista, huolloista ja polttoaineesta joka vuosi ja karsii ajomukavuudesta niistämällä pari sataa vaikka kypärän hankinnassa...

Kuitenkin jos turvallisuuttakin ajatellaan kokonaisuutena niin varmaankin aktiiviseen turvallisuuteen panostaminen eli pidetään pyörä kunnossa, kunnolliset renkaat alla, ennakoiva ajotapa jne. on paljon merkittävämpi juttu kuin se millainen selkäsuoja tai kypärä on suojana.

Mutta mitäpä sitä kenenkään muiden toimia arvostelemaan. Jokainen tekee omat ratkaisuinsa ja parhaiten moottoripyöräonnettomuudet välttää kun lopettaa koko lajin.

[redline]

--

[Bones]

Eiköhän se ole niin että tämän harrastuksen kuluissa muutama lisäsatanen turvavarusteisiin ei heilauta kokonaisuutta yhtään mihinkään.

En oikein käsitä jos joku sijoittaa tuhansia pyörään ja maksaa vähintäänkin pari tonnia vakuutuksista, huolloista ja polttoaineesta joka vuosi ja karsii ajomukavuudesta niistämällä pari sataa vaikka kypärän hankinnassa...

Enkä käsitä miksi joku luulee että kaikki ajaa sillä -09 pärrällä johon on jopa ottanu velkaakin.. Muutamilla tonneilla pääsee jo näppärästi harrastukseen kiinni ja tuolloin kyllä voi jo tarkemmin kattella muidenkin rojujen hintaa.

[pecha]

Enkä käsitä miksi joku luulee että kaikki ajaa sillä -09 pärrällä johon on jopa ottanu velkaakin.. Muutamilla tonneilla pääsee jo näppärästi harrastukseen kiinni ja tuolloin kyllä voi jo tarkemmin kattella muidenkin rojujen hintaa.

Totta toisaalta. Mutta moni tekee myös jo budjetinlaadintavaiheessa sellaisen perusvirheen, että lähemmäs 100% siitä suunnataan itse pyörän hankintaan. Yhtälössä olisi hyvä olla mukana myös varusteet, vakuutukset, bensat, huollot, kuluvat osat, jne.

Täytyy myöntää, itsekin tein ensimmäistä pyörää ostaessani tuon ihan saman virheen, ja ajelin sitten ekan kesän joillain talvilenkkareita muistuttavilla töppösillä ja vinkuintialaisella 50 euron ´ajopuvulla´, joka päästi vettä, ja piti lähinnä hikeä sisällä.

Ei kai sitä silloin edes huomannut, kun oli niin pirun kivaa ajella, eikä myöskään ollut mitään, mihin verrata. Enää ei tulisi mieleenkään ajaa metriäkään moisilla.

[HiTec]

Totta toisaalta. Mutta moni tekee myös jo budjetinlaadintavaiheessa sellaisen perusvirheen, että lähemmäs 100% siitä suunnataan itse pyörän hankintaan. Yhtälössä olisi hyvä olla mukana myös varusteet, vakuutukset, bensat, huollot, kuluvat osat, jne.

Ja aina pahemmaksi menee kun se budjetti lasketaan niin että rahat riittää vain nipin-napin osamaksuihin - eikä mp:t varmaankaan ainoina kulutusluoton kohteina. Johan noita on pois kerättyjä 4-pyöräisiä rahoitusyhtiöiden takapihat väärällään

Mutta eiköhän nämä "mä en tajuu että..." jutut olleet jo about tässä. Pääasia että jokainen on tyytyväinen omiin valintoihinsa, omien resurssiensa puitteissa. Vielä vähän aikaa ootellaan että maa mustuu ja kohta taas päästään tai jotkuthan on kuulemma vetäneet jo läpi talvenkin

[Gorilla]

Eiköhän se ole niin että tämän harrastuksen kuluissa muutama lisäsatanen turvavarusteisiin ei heilauta kokonaisuutta yhtään mihinkään.

En oikein käsitä jos joku sijoittaa tuhansia pyörään ja maksaa vähintäänkin pari tonnia vakuutuksista, huolloista ja polttoaineesta joka vuosi ja karsii ajomukavuudesta niistämällä pari sataa vaikka kypärän hankinnassa...

Enkä käsitä miksi joku luulee että kaikki ajaa sillä -09 pärrällä johon on jopa ottanu velkaakin.. Muutamilla tonneilla pääsee jo näppärästi harrastukseen kiinni ja tuolloin kyllä voi jo tarkemmin kattella muidenkin rojujen hintaa.

Ei kai kukaan kuvittele että kaikki ajaa viimeisimmän mallin pyörillä. Vaikuttaisi ihan epätieteellisesti tarkastellen siltä että suurin osa liikenteessä olevista pyöristä maksaa kuitenkin tuhansia eikä satasia.

Kulut onkin sitten suunnilleen samat, oli pyörä minkä ikäinen tahansa. Ja helposti se pari tonnia palaa vuodessa kun laskee rehellisesti kaikki kulut.

Mutta mitäpä tässä. Ajot alkaa tällä viikolla kunhan pyörä saapuu talvisäilöstä...

[MustaSurma]

^ tuota samaa on itsekkin tullut ihmeteltyä - mopoihin menee tonneja ja varusteisiin yritetään laittaa vain kymppejä...


...mulla noi varusteet (oon siis varustelu kierteessä) oli jo piikkiaikana jotenkin astetta suuremmassa roolissa: kypärä makso varmaan puolet enemmän mitä silloinen TZR... Ja tulihan ne kamat tarpeeseenkin, kaks kertaa tuli silloin pannutettua...

Oon kyllä sitä mieltä että hyvät ja turvalliset ajokamat on tärkeimmässä roolissa juuri silloin, kun alottaa harrastamisen koska silloin niitä läheltä piti tilanteita, ainakin omalle kohdalle, sattuu eniten. Ja niistä on hyvä oppia kantapän kautta - mikäli siis käy hyvin. Seuraavan kerran suojavarusteet on rooleissa siinä vaiheessa kun luulee osaavansa ajaa...

[harmaahukka]

Minkäs teet, jos joka penni menee mopoon? Ei niitä suinkaan luovuteta armon lahjoina kaupasta tai yksityiseltä. Joidenkin logiikalla köyhiltä pitäisi kieltää moottoripyöräily tykkänään.

Aika monelle ei käytetyn ja paljon ajetun mopon pakollisen hinnan ja sen pakollisen vakuutuksen jälkeen taskun pohjalle kovinkaan montaa kolikkoa. Puhumattakaan melko kasasta irtotuohta, jolla ostaa parasta Rukkaa ja Suuperttiä.

-hh-

[MustaSurma]

Nii, mut meneeks joka penni mopoon vai mopoiluun? Ei niitä oravannahkoja vissiin suurimmalla osalla meistä ihan hirveesti oo ylimääräistä, mut siitä se on kiinni miten ne sitten käyttää. Ja vois olla ihan hyvä miettiä niitä varustehankintoja jo ennen sen mopon ostoa, ennenkuin ostamiskiimassa sitten raapii ne viimeisetkin pennit kasaan sitä vimpan päälle olevaa hipo-mopoa varten.

Muutamia vuosia sitten oli mun mielestä aivan saaterin hyvä diili eräällä mopokaupalla - mopon ostajalle edelliskauden mallia oleva huippukypärä kaupan päälle. Ei jäänyt enää kuin ajoasun osto ja kun vähän kattelee tarjouksia niin niitä ok anytexejä saa jo aika huokeasti.

Se nyt on jokaisen oma juttu miten ne rahansa käyttää ja mitä pitää tärkeänä, itse en välttämättä enää ajais tai kävelis ellei ois ollu kamoja alusta lähtien.



Tosin, mistäs sen tietää....

[Jayded]

Mikä on kallista kenellekin. Mulle tollanen noin 300 euron kypärä on hyvin kallis. Vanhakin olis varmasti ollut turvallinen vielä parinkin pudotuksen jälkeen, mutta alkoi käymään väljäksi. Pehmusteiden ikä siis tuli vastaan. Parasta kypärää en vielä ole nähnytkään, vaikka on arait ja muut testattu.

[Le Motard]

Mikä on kallista kenellekin. Mulle tollanen noin 300 euron kypärä on hyvin kallis. Vanhakin olis varmasti ollut turvallinen vielä parinkin pudotuksen jälkeen, mutta alkoi käymään väljäksi. Pehmusteiden ikä siis tuli vastaan. Parasta kypärää en vielä ole nähnytkään, vaikka on arait ja muut testattu.

Surullista kyllä, kunnon kypärän hinta alkaa tuosta kolmesta huntista. Kolmella huntilla kyllä saa jo viiden tähden kypärän.

Kaikenlaisia pottia on tullu sovitettua Halpa-Hallista lähtien ja kyllä ne ovat suorastaan hävettävän surkeaa tavaraa. Siinä voi sitten mietiskellä miten tuommonen munankuori suojaa kun lipat vetää.

Ei sitä toisaalta myöskään merkistä kannata ruveta maksamaan. Arain kallein malli tuntui huonolta päässä enkä keksinyt mitään erikoista mistä sitä hintaa siihen tulee verrattuna "keskimalleihin". Kait se on ku joku MotoGP-legenda sitä käyttä ja joku thaimaalainen kakara sen nimmarin kirjailee siihen potan kylkeen.