Sivu: 23 / 24:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1321222324 ViimeinenViimeinen
Tulokset 661:stä 690:een 706:sta
  1. #661
    Lainaa -JuhaK- kirjoitti Katso viesti
    Alkaa kusiaiset käymään vähiin. https://www.asphaltandrubber.com/new...-discontinued/
    "The Yamaha YZF-R6 Has Been Discontinued in the USA and Europe"

    Jossain höpistiin Supersport MM-sarjan muutoksesta, mutta en nyt muista missä siitä oli juttua.
    Oli kai tarkotus BSB:ssä ensi kaudella kokeilla 765 3-sylinteristä 959 2-sylinteristä kusiaisten seassa. Jos näyttää toimivalta niin olikohan -22 kaudelle sitten tulossa myös MM sarjaan nuo isommat motit.
    Superbike #7
  2. #662
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Viimeinen laulava jää Tumpille
    Nyt pitää äkkiä haalia kittiosia varastot täyteen
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  3. #663
    Hankkii kunnolla paalatun kilpipelin ja sitten sen markkinoille tulevan track only version missä on kittiosat valmiina.

    muoks. https://www.asphaltandrubber.com/bikes/yamaha-r6-race/
    Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
  4. #664
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa -JuhaK- kirjoitti Katso viesti
    Hankkii kunnolla paalatun kilpipelin ja sitten sen markkinoille tulevan track only version missä on kittiosat valmiina.

    muoks. https://www.asphaltandrubber.com/bikes/yamaha-r6-race/

    Vakiopyörä, missä on jotain bolt-on osaa. Ei jatkoon
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  5. #665
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Viimeinen laulava jää Tumpille
    Hieman harmillista kyllä, jotenkin kierolla tavalla tykkään näistä korkealla laulavista yläkireistä kuussatasista, mutta ei kai se auta kuin siirtyä tulevaisuudessa johonkin maamoottoriin...

    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Vakiopyörä, missä on jotain bolt-on osaa. Ei jatkoon
    Kyllä se pitää olla omin pienin kätösin rystyset verillä pimeässä tallin nurkassa kasaan niputettu sydänverellä kyllästetty teos, eikä mikään tehdasmalli.

    Ja asiasta kottikärryyn, toisivatkohan ne lyhyet imutorvet sekä ensiöluistien avaaminen pikkuisen lisää terävyyttä koneeseen ja olisko Woolichin ECU-flässi hintansa väärtti vai perinteinen Power Commander? Tai onko jollain Jammu-gurulla tuohon perinnemalliin jokin kikka vakio Eculle?
  6. #666
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa IlluH kirjoitti Katso viesti
    Ja asiasta kottikärryyn, toisivatkohan ne lyhyet imutorvet sekä ensiöluistien avaaminen pikkuisen lisää terävyyttä koneeseen ja olisko Woolichin ECU-flässi hintansa väärtti vai perinteinen Power Commander? Tai onko jollain Jammu-gurulla tuohon perinnemalliin jokin kikka vakio Eculle?
    Melkein lähtisin tuolla ecu-flashilla liikkeelle. Woolich varmaan kätevämpi kuin Ifitec. Kysy DC-finlandin Naukkariselta minkä moinen homma tuo on. Itellä ei ole tuosta mallista kokemuksia, mutta Antti tietää varmasti.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  7. #667
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Melkein lähtisin tuolla ecu-flashilla liikkeelle. Woolich varmaan kätevämpi kuin Ifitec. Kysy DC-finlandin Naukkariselta minkä moinen homma tuo on. Itellä ei ole tuosta mallista kokemuksia, mutta Antti tietää varmasti.
    Joo, on näissä ihmettelemistä tällaiselle kaasariajan kasvatille, mutta pitää hieman tutkia ja perehtyä aiheeseen.
  8. #668
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa IlluH kirjoitti Katso viesti
    Joo, on näissä ihmettelemistä tällaiselle kaasariajan kasvatille, mutta pitää hieman tutkia ja perehtyä aiheeseen.
    Antin kautta onnistuu siis noi kaikki vaihtoehdot ja varmaan joku muukin. Ifitec ei tuohon ecuun pysty tekemään ihmeitä (uudempaan pystyy flässäämään kaikki kit-ominaisuudet ja blipperin), mutta hyvä puoli on että silloin se on täysin "vapaa" ecu ilman rajoituksia. Woolichilla on tiettyjä rajoituksia johtuen noista lisensseistä. Power commanderilla pystyy vain huijaamaan bensakarttoja.

    Isoin kysymys on, että mitä tuohon kannattaa tehdä. Onko tarvetta sifterin ohjaukselle jne. Kokemuksesta noi säätäjät oppii tietämään, että mikä systeemi on hinta/laatu suhteeltaan paras mihinkin pyörään ja asiakkaan tarpeeseen.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  9. #669
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Antin kautta onnistuu siis noi kaikki vaihtoehdot ja varmaan joku muukin. Ifitec ei tuohon ecuun pysty tekemään ihmeitä (uudempaan pystyy flässäämään kaikki kit-ominaisuudet ja blipperin), mutta hyvä puoli on että silloin se on täysin "vapaa" ecu ilman rajoituksia. Woolichilla on tiettyjä rajoituksia johtuen noista lisensseistä. Power commanderilla pystyy vain huijaamaan bensakarttoja.

    Isoin kysymys on, että mitä tuohon kannattaa tehdä. Onko tarvetta sifterin ohjaukselle jne. Kokemuksesta noi säätäjät oppii tietämään, että mikä systeemi on hinta/laatu suhteeltaan paras mihinkin pyörään ja asiakkaan tarpeeseen.
    Kyllä, ei tällaiseen vanhaan harrastepeliin ihan tolkuttomia summia viitsi investoida, sen verran, että homma on mukavaa ja pyörä toimii ilman ylimääräisiä ropaamisia, mikään ole sen kurjempaa kuin tuhlata hyvä ajopäivä mystisen vian selvittelemiseen.
  10. #670
    Mistähän saisi R6 (2008-2016) service manualin Eurooppaversioon? Pelkkä sähkökaaviokin riittäisi positiolistauksineen. Netistä löytyy helposti US-mallin service manual, mutta siinä on eroja mm. ajonestoon liittyen.

    Eli netistä löytyvät YZFR6X(C)-versiot service manuaaleista ovat vääriä.
    Tallissa: YZF-R6 2008 & GSF 400 -92, Tunturi Sport -73, Solifer Suzuki S -84 & Pappatunturi -74
  11. #671
    Lainaa Kolmone kirjoitti Katso viesti
    Mistähän saisi R6 (2008-2016) service manualin Eurooppaversioon? Pelkkä sähkökaaviokin riittäisi positiolistauksineen. Netistä löytyy helposti US-mallin service manual, mutta siinä on eroja mm. ajonestoon liittyen.

    Eli netistä löytyvät YZFR6X(C)-versiot service manuaaleista ovat vääriä.
    Ei mp-radalla ollu?
    Superbike #7
  12. #672
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Ei mp-radalla ollu?
    Nope. Siellä oli R6R 06-07 ja sekin Ameriikan versio.
    Tallissa: YZF-R6 2008 & GSF 400 -92, Tunturi Sport -73, Solifer Suzuki S -84 & Pappatunturi -74
  13. #673
    Tarkoituksena olisi tehdä Yamahaan kytkinmodi ratakäyttöä ajatellen, eli poistaa yksi kolmisakarainen levy ja jättää kaksi paikoilleen. Jos vain otan tuon yhden pois, eihän kytkimen paksuus samalla muutu vai joudunko laittamaan tuon yhden sakarat katkaistuna paikoilleen?
    2006 R6R
    2003 Hayabusa
  14. #674
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Kartsa- kirjoitti Katso viesti
    Tarkoituksena olisi tehdä Yamahaan kytkinmodi ratakäyttöä ajatellen, eli poistaa yksi kolmisakarainen levy ja jättää kaksi paikoilleen. Jos vain otan tuon yhden pois, eihän kytkimen paksuus samalla muutu vai joudunko laittamaan tuon yhden sakarat katkaistuna paikoilleen?
    Tuohon löytyy kit-osana setting set, missä on matalampi mutteri ja noita shimmejä säätöön.

    Toimii myös vakiopalikoilla jos ottaa yhden jousen pois. Itsellä on yksi jousi poistettu ja laitettu sen tilalle saman paksuinen shimmiprikka.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  15. #675
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Tuohon löytyy kit-osana setting set, missä on matalampi mutteri ja noita shimmejä säätöön.

    Toimii myös vakiopalikoilla jos ottaa yhden jousen pois. Itsellä on yksi jousi poistettu ja laitettu sen tilalle saman paksuinen shimmiprikka.
    Kiitokset, täytynee laittaa sitten itsekin sopiva shimmiprikka.
    2006 R6R
    2003 Hayabusa
  16. #676
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Kartsa- kirjoitti Katso viesti
    Kiitokset, täytynee laittaa sitten itsekin sopiva shimmiprikka.
    Se riippuu siitä miten paljon sinne haluaa luistoa ja moottorijarrua (ja kuinka usein haluaa vaihtaa kytkinlevyjä).

    Tohon vaikuttaa tosi paljon koko muu setuppi ja tietysti omat mieltymykset. Jos se kolmella jousella tuntuu kovin levottomalta, niin ottaisin yhden jousen pois lisäämättä shimmiä.

    Mulla on blipperi ja kittiecun moottorijarrukartat, niin luistoa tarvii kytkimeltä vähemmän.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  17. #677
    Mulla on R1 yksi jousi pois ja ri mitään tilalla. Toimii ainakin isommassa myös tuolla tavoin.
    ---
  18. #678
    Ei se nyt varsinaisesti levoton ole jarrussa, tosin hieman lisää kytkimenluistoa jarrutuksessa kaipaisi ainakin kokeilumielessä. Itsellä ei polttoaineen syöttö katkea täysin moottorijarrussa, muuta ei lastulla saatu aikaan kun ei ole kittiecua. Tosin tälläkin sai jo parannusta selkeästi aiempaan. Täytyy kokeilla miten tuo yhden kolmisakaran poisto vaikuttaa, säädetään sitten lisää tallissa kesällä
    2006 R6R
    2003 Hayabusa
  19. #679
    Aika erikoinen tuo -21 R6, ratapeli missä valot yms. Mitä ne tekijät on siinä miettinyt?

    Onko joku jo hommannu tuollaisen ja jos on niin paljonko pitää purkaa rataa varten?
    #73
    Yamaha YZF R6R 2007
    MV Agusta Brutale 989r 2008
    www.tomannsport.com
    http://www.youtube.com/user/tomann
    https://www.facebook.com/sami.tomann
    https://www.facebook.com/TomannSport/
  20. #680
    Lainaa ST kirjoitti Katso viesti
    Aika erikoinen tuo -21 R6, ratapeli missä valot yms. Mitä ne tekijät on siinä miettinyt?

    Onko joku jo hommannu tuollaisen ja jos on niin paljonko pitää purkaa rataa varten?
    Aikalailla sama pyörä kuin vanhakin. Sitä ei saa vaan enään kilpiin ku ei mee päästöistä läpi.
    joku paali valmis kikseri
  21. #681
    Kuinka olette varmistaneet eturattaan kiinnityksen? Mutterin pään saa puristettua akselin pitkittäissuuntaisiin uriin ja kierrelukitetta lisätty, mutta se ei vakuuta, ellei ole uusi mutteri joka irrotuksen jälkeen. Oli nimittäin päässyt jo aukeamaan.
    Tallissa: YZF-R6 2008 & GSF 400 -92, Tunturi Sport -73, Solifer Suzuki S -84 & Pappatunturi -74
  22. #682
    Lainaa Kolmone kirjoitti Katso viesti
    Kuinka olette varmistaneet eturattaan kiinnityksen? Mutterin pään saa puristettua akselin pitkittäissuuntaisiin uriin ja kierrelukitetta lisätty, mutta se ei vakuuta, ellei ole uusi mutteri joka irrotuksen jälkeen. Oli nimittäin päässyt jo aukeamaan.
    Mutterin kulmaan reikä ja siitä varmistuslanka eturattaaseen?
    joku paali valmis kikseri
  23. #683
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Kolmone kirjoitti Katso viesti
    Kuinka olette varmistaneet eturattaan kiinnityksen? Mutterin pään saa puristettua akselin pitkittäissuuntaisiin uriin ja kierrelukitetta lisätty, mutta se ei vakuuta, ellei ole uusi mutteri joka irrotuksen jälkeen. Oli nimittäin päässyt jo aukeamaan.
    Tuossa kuvan kera:

    http://www.moottoripyora.org/keskust...=1#post6671610
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  24. #684
    Kyselenpä täältä onko vinkkejä mistä ostaa 18mm kuusiokolokärki 1/2 momenttiavaimeen? Toi mun 2002 R6 vaatii ilmeisesti sellasen työkalun etuakselin irroitukseen, eikä omasta pakista löydy.

    Kiitti vinkeistä!
  25. #685
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Veikkaisin, että kyseessä on 17 tai 19mm kanta?

    Tähän on erilaisia työkalujakin olemassa https://www.storm-motor.fi/tyokalut/...4-mm-chromoly/

    Helposti saat tehtyä työkalun sopivasta pultista johon kierrät mutteriparin kierteelle ja kiristät ne toisiaan vasten. Sen kun tunkee nurinpäin akseliin niin muttereista pystyy avaimella kääntämään. Sama idea siis kuin noissa valmiissa työkaluissa.

    Toki ihan tavallinen kuusiokolohylsykin toimii.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  26. #686
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Veikkaisin, että kyseessä on 17 tai 19mm kanta?

    Tähän on erilaisia työkalujakin olemassa https://www.storm-motor.fi/tyokalut/...4-mm-chromoly/

    Helposti saat tehtyä työkalun sopivasta pultista johon kierrät mutteriparin kierteelle ja kiristät ne toisiaan vasten. Sen kun tunkee nurinpäin akseliin niin muttereista pystyy avaimella kääntämään. Sama idea siis kuin noissa valmiissa työkaluissa.

    Toki ihan tavallinen kuusiokolohylsykin toimii.
    Vastaava motonetistä vähän Motion Pron versioo halvemmalla: https://www.motonet.fi/fi/tuote/8088...alu-17192224mm

    Edit: Ei noi hylsytkään kyl hinnan kiroissa ole: https://www.motonet.fi/fi/tuote/7744...hylsy-19-mm-12
    https://www.motonet.fi/fi/tuote/7744...hylsy-17-mm-12
    Superbike #7
  27. #687
    Lainaa Kolmone kirjoitti Katso viesti
    Kuinka olette varmistaneet eturattaan kiinnityksen?
    En ole ite laittanu varmistuslankaa ollenkaa. Ei ole ikinä löystynyt eturattaan pultti vaik en käytä ees ohjemomenttia. Ohje haluaa 140Nm mutta oon laittanu avaimen maksimit eli 110Nm eikä oo kertaakaa käyny ees lähellä että ois löysällä, kummassakaan pyörässä.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  28. #688
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    En ole ite laittanu varmistuslankaa ollenkaa. Ei ole ikinä löystynyt eturattaan pultti vaik en käytä ees ohjemomenttia. Ohje haluaa 140Nm mutta oon laittanu avaimen maksimit eli 110Nm eikä oo kertaakaa käyny ees lähellä että ois löysällä, kummassakaan pyörässä.
    Aika mallikohtainen juttu tämä, jossain pysyy kiinni ja joissain ei. Esimerkiksi R-yamahat ja 600/750 GSXR ei tahdo noi eturattaan pultit/mutterit pysyä kiinni rata-ajossa. 98-06 R1 taitaa olla pahin esimerkki, irtoilee mutteri vaikka olisi laitettu lukitetta ja se peltinen lukkoprikkakin lyöty kiinni mutteriin.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  29. #689
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Vastaava motonetistä vähän Motion Pron versioo halvemmalla: https://www.motonet.fi/fi/tuote/8088...alu-17192224mm

    Edit: Ei noi hylsytkään kyl hinnan kiroissa ole: https://www.motonet.fi/fi/tuote/7744...hylsy-19-mm-12
    https://www.motonet.fi/fi/tuote/7744...hylsy-17-mm-12
    Vitosen hylsyn käyn kyllä ostaa pois, saa suoraan momenttiavaimeen. Näköjään omissa googlaustaidoissa on vielä harjaantumisen varaa, kun en millään saanut Motonetin kataloogista ulos sopivaa työkalua, vaikka kuinka koetin, ennen postaamista

    edit. no se ongelma olikin varmaan et hain väärää kokoa. On tosiaan 19mm kuten Tumppi mainitsi.
  30.  
  31. #690
    Tuli -06 vuotiseen kutoseen vähän keula ongelmaa. Kävi viime kauden viimeisillä ajoilla kuulumaan ”kolinaa” vasemmasta etupumpusta ja lähemmän tutkiskelun perusteella ulkoputken yläpäässä oleva holkki vaikuttaisi olevan väljä.

    Löytyykö tietoa että onko tuossa -08 eteenpäin olevassa R6:ssa samat keula kun tässä vanhemmassa (06-07)? Räjäytyskuvan ja sen antaman tuotenumeron perusteella näin saattaisi hyvinkin olla?! Helpottaisi kummasti uuden osan/pumpun löytämistä jos näin olisi.
    Yamaha R6R -06
Sivu: 23 / 24:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1321222324 ViimeinenViimeinen