Sivu: 24 / 24:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 14222324
Tulokset 691:stä 714:een 714:sta
  1. #691
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa jonen kirjoitti Katso viesti
    Tuli -06 vuotiseen kutoseen vähän keula ongelmaa. Kävi viime kauden viimeisillä ajoilla kuulumaan ”kolinaa” vasemmasta etupumpusta ja lähemmän tutkiskelun perusteella ulkoputken yläpäässä oleva holkki vaikuttaisi olevan väljä.

    Löytyykö tietoa että onko tuossa -08 eteenpäin olevassa R6:ssa samat keula kun tässä vanhemmassa (06-07)? Räjäytyskuvan ja sen antaman tuotenumeron perusteella näin saattaisi hyvinkin olla?! Helpottaisi kummasti uuden osan/pumpun löytämistä jos näin olisi.
    Ei ole sama keula RJ11 ja RJ15 malleissa, toki jotkut osat ovat varmasti samoja. Suurin ero taitaa olla RJ15 mallin pidempi ulkoputki.

    Näissä murheissa suosittelen olemaan yhteydessä asiantuntevaan alustahuoltofirmaan, esimerkiksi Motoville, Koitto Motoservice, KVR, RAM Racing jne.. Tulee samalla huollettua ja tarkastettua koko keula ja vaihdettua kaikki kuluneet osat.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  2. #692
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Ei ole sama keula RJ11 ja RJ15 malleissa, toki jotkut osat ovat varmasti samoja. Suurin ero taitaa olla RJ15 mallin pidempi ulkoputki.

    Näissä murheissa suosittelen olemaan yhteydessä asiantuntevaan alustahuoltofirmaan, esimerkiksi Motoville, Koitto Motoservice, KVR, RAM Racing jne.. Tulee samalla huollettua ja tarkastettua koko keula ja vaihdettua kaikki kuluneet osat.
    Kiitoksia tiedosta! Täytyykin olla yhteydessä johonkin alustafirmaan niin saa keulasta hyvän ja pyörän ajoon.
    Yamaha R6R -06
  3. #693
    Ei tällä kertaa ole välttämättä täysin mallikohtainen kysymys, mutta koska on -06 R6:sta kyse niin kysytään täällä. Miten pitkäikäinen mahtaa olla bensaletku tankilta bensalinjaan, eli "lukittavilla" liittimillä oleva korkeapaineletku. Sitä on tullut remonttien yhteydessä jo useampia kertoja irroitettua, ongelmia ei ole ollut mutta mahtaako liittimien tiivisteet löystyä irroituksien myötä?
    2006 R6R
    2003 Hayabusa
  4. #694
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Kartsa- kirjoitti Katso viesti
    Ei tällä kertaa ole välttämättä täysin mallikohtainen kysymys, mutta koska on -06 R6:sta kyse niin kysytään täällä. Miten pitkäikäinen mahtaa olla bensaletku tankilta bensalinjaan, eli "lukittavilla" liittimillä oleva korkeapaineletku. Sitä on tullut remonttien yhteydessä jo useampia kertoja irroitettua, ongelmia ei ole ollut mutta mahtaako liittimien tiivisteet löystyä irroituksien myötä?
    En ole kuullut että tämä olisi ollut mikään ongelma. Joskus on tullut vastaan, että tankin päästä on sulku pettänyt ja tankki on alkanut vuotamaan kun letku on irti.

    Itsellä on -07 R6R ja kymmeniä kertoja on tankki ollut irti ilman ongelmia.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  5. #695
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    En ole kuullut että tämä olisi ollut mikään ongelma. Joskus on tullut vastaan, että tankin päästä on sulku pettänyt ja tankki on alkanut vuotamaan kun letku on irti.

    Itsellä on -07 R6R ja kymmeniä kertoja on tankki ollut ilman ongelmia.
    Kiitokset tiedosta, hyvä kuulla ettei tästä ole ollut murheita, googlaamallakaan en tästä mitään löytänyt aiemmin, joten ei tarvitse enää ihmetellä tämän kanssa enempää vaan laittaa osat kasaan.
    2006 R6R
    2003 Hayabusa
  6. #696
    Kummat jarrupalat rata-ajoon Brembon RC:t vai EBC GPFAX? Aiemmin tullut käytettyä noita EBC-paloja, mutta Brembon palojen saatavuus on parempi (jopa Motornetistäkin).
    Tallissa: YZF-R6 2008 & GSF 400 -92, Tunturi Sport -73, Solifer Suzuki S -84 & Pappatunturi -74
  7. #697
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Kolmone kirjoitti Katso viesti
    Kummat jarrupalat rata-ajoon Brembon RC:t vai EBC GPFAX? Aiemmin tullut käytettyä noita EBC-paloja, mutta Brembon palojen saatavuus on parempi (jopa Motornetistäkin).
    Itse oon käyttänyt yamahan vakiopaloja. Hyvä saatavuus ja kestävyys, ehkä hieman huonompi tuntuma ja puraisu kun noissa kisapaloissa. Kannattaa kokeilla.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  8. #698
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Kolmone kirjoitti Katso viesti
    Kummat jarrupalat rata-ajoon Brembon RC:t vai EBC GPFAX? Aiemmin tullut käytettyä noita EBC-paloja, mutta Brembon palojen saatavuus on parempi (jopa Motornetistäkin).
    SBS Dual Carbon parempi kuin kumpikaan noista. RC puree vähän paremmin kuin GPFAX ja tuntuma säilyy palan eliniän hyvin samanlaisena. SBS DC pala tuntumaltaan yms. sama kuin Brembon RC, mutta kestävämpi. Tuo EBC:n pala pölisee ihan tolkuttomasti. Ainut plussa puoli siinä noihin hiilipaloihin verrattuna on se, että se taitaa pitää kylmänäkin ihan ok. Hiilipala tarttee jarrun tai kaks, että saa lämmön ylös ja se alkaa pitämään.
    Viimeksi muokannut: Nitrous; 02.08.2021 klo 00:05.
    Superbike #7
  9. #699
    ^ Kiitos erittäin selkeästä ja tyhjentävästä vastauksesta!
    Tallissa: YZF-R6 2008 & GSF 400 -92, Tunturi Sport -73, Solifer Suzuki S -84 & Pappatunturi -74
  10. #700
    2006-vuosimallin R6R:stä pitäisi ketjut ja rattaat vaihtaa. Eturatas on kuitenkin todella tiukasti kiinni. Onko tuossa mutterissa, jokin lukitus, jota en ole vain älynnyt vai pitääkö vain hakea pidempää jatkovartta? Nytkin tuntuu vanhat ketjut venyvän kun tuota yrittää vääntää auki.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  11. #701
    Lainaa Talkkari kirjoitti Katso viesti
    2006-vuosimallin R6R:stä pitäisi ketjut ja rattaat vaihtaa. Eturatas on kuitenkin todella tiukasti kiinni. Onko tuossa mutterissa, jokin lukitus, jota en ole vain älynnyt vai pitääkö vain hakea pidempää jatkovartta? Nytkin tuntuu vanhat ketjut venyvän kun tuota yrittää vääntää auki.
    On mutterin päässä, pitäisi olla naputettu vähän alas tuohon akselin uraan. Luultavasti laitettu lukitetta olettaen että väännetty oikeaan suuntaan eli normaalisti vastapäivään. Muuten nuo auenneet melko helposti. Eli vähän lämpöä mutuun tai pulttipyssy jos ei muuten, vaihde vapaalle ja lankku vanteen puolien väliin.
    K8-1000
  12. #702
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Talkkari kirjoitti Katso viesti
    2006-vuosimallin R6R:stä pitäisi ketjut ja rattaat vaihtaa. Eturatas on kuitenkin todella tiukasti kiinni. Onko tuossa mutterissa, jokin lukitus, jota en ole vain älynnyt vai pitääkö vain hakea pidempää jatkovartta? Nytkin tuntuu vanhat ketjut venyvän kun tuota yrittää vääntää auki.
    Jos ei ole vielä pulttipyssyä ja kompressoria, niin budjettiratkaisuna mun mielestä erinomainen valinta on Bilteman sähkökäyttöinen verkkovirtapulttipyssy (iskee 450 Nm, maksaa n.50€), aika iso mutta on avannut kaiken mitä sille olen tarjoillut, mm avautumaton kawan eturatas, pösön apulaitehihnapyörän mutteri ja takapyörän navan mutteri. Tulee vielä varahiilet mukana.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  13. #703
    Lainaa Talkkari kirjoitti Katso viesti
    2006-vuosimallin R6R:stä pitäisi ketjut ja rattaat vaihtaa. Eturatas on kuitenkin todella tiukasti kiinni. Onko tuossa mutterissa, jokin lukitus, jota en ole vain älynnyt vai pitääkö vain hakea pidempää jatkovartta? Nytkin tuntuu vanhat ketjut venyvän kun tuota yrittää vääntää auki.
    Eräs samanikäinen mutteri avautui puolentoistametrin varrella ja jollain 500-1000Nm väännöllä helvetinmoisen paukauksen saattelemana. Mitään ei hajonnut.
    "Sul on mielipiteet mut myös perseenreikä
    Mihin sä voit tunkee ne"
  14. #704
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Jos ei ole vielä pulttipyssyä ja kompressoria, niin budjettiratkaisuna mun mielestä erinomainen valinta on Bilteman sähkökäyttöinen verkkovirtapulttipyssy (iskee 450 Nm, maksaa n.50€), aika iso mutta on avannut kaiken mitä sille olen tarjoillut, mm avautumaton kawan eturatas, pösön apulaitehihnapyörän mutteri ja takapyörän navan mutteri. Tulee vielä varahiilet mukana.
    Sama on ollut käytössä täälläkin, hyvin on auennut esim. duksun takapyörän mutteri (240Nm), mutta yksi zx-10:n eturatas ei siitä ollut moinaankaan. Järeämmällä hakkaavalla lähti lopulta. Pulttipyssyssä olis hyvä olla lyhyt hylsy, jos on varrellinen niin paras terä iskusta jää siihen. Nii ja mieluummin hakkaa sitten (vanhaa) ketjua vasten kuin vaihteiston rattaita.

    Mut hyvä ettet aloittanut vanhan ketjun katkaisulla...
    Viimeksi muokannut: Kotarikuski; 02.12.2021 klo 15:47.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  15. #705
    Kiitos vinkeistä. Täytyy pulttipyssy hankkia. Onneksi ei ole kiire ja ketkut vielä ehjät
  16. #706
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Ketjusta kannattaa myös vaikka takarenkaasta vastaan pitämällä tms. kirrata "löysät" pois, muuten pulttipyssy vaan heiluttaa ketjua.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  17. #707
    Moro.

    Mulla on tuollainen 2005 vuosimallin R6. Olen ostamassa siihen uutta ilmansuodatinta ja kauhistelen noita hintoja. Miksi juuri tuossa mallissa on tuo ilmansuodatin noi älyttömän hintainen, ja mitä eroa sillä on esimerkiksi tuohon 99-2002 mallin suodattimeen, kun ulkoisesti näyttää aika samalta?
    Yamaha YZF-R6 2005
  18. #708
    Lainaa Kopsaa1 kirjoitti Katso viesti
    Moro.

    Mulla on tuollainen 2005 vuosimallin R6. Olen ostamassa siihen uutta ilmansuodatinta ja kauhistelen noita hintoja. Miksi juuri tuossa mallissa on tuo ilmansuodatin noi älyttömän hintainen, ja mitä eroa sillä on esimerkiksi tuohon 99-2002 mallin suodattimeen, kun ulkoisesti näyttää aika samalta?
    Ainakin sama K&N ilmansuodatin käy malleihin 1999-2005.
    https://www.storm-motor.fi/osat/moot...005/#parts=208

    Jos se orkkis ilmansuodatin on jostain syystä tyyris, ni suosittelen sitte hankkimaan tollasen K&N ilmansuodattimen, joka on pestävä ja näinollen sitä ei aktiivisesti hoidettuna juurikaan ikinä tarvitse vaihtaa. Se on (kuulemma) pikkasen "väljempi" kuin orkkis ilmansuodatin eli putsausominaisuus ei ole aivan niin hyvä, mutta pyörille joilla orkkis suodattimet ovat vaikeita saada tai jotka ovat helkkarin ylihinnoiteltuja, ni noi K&N suodattimet ovat erittäin fiksu vaihtoehto. Itse en kumpaankaan pyörään oo tarvinnu tollasta suodatinta ku ne maksaa 30e kumpaanki pyörään.

    HUOM! Vaikka toi suodatin käy malleihin 99-05 ni en silti mene takaamaan että se 2002 orkkis suodatin sopii sun pyörään. Niissä ku valitettavasti saattaa olla jotain nerokkuuksia miksi ei käykään.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  19. #709
    Lainaa Kopsaa1 kirjoitti Katso viesti
    Moro.

    Mulla on tuollainen 2005 vuosimallin R6. Olen ostamassa siihen uutta ilmansuodatinta ja kauhistelen noita hintoja. Miksi juuri tuossa mallissa on tuo ilmansuodatin noi älyttömän hintainen, ja mitä eroa sillä on esimerkiksi tuohon 99-2002 mallin suodattimeen, kun ulkoisesti näyttää aika samalta?
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Ainakin sama K&N ilmansuodatin käy malleihin 1999-2005.
    https://www.storm-motor.fi/osat/moot...005/#parts=208

    Jos se orkkis ilmansuodatin on jostain syystä tyyris, ni suosittelen sitte hankkimaan tollasen K&N ilmansuodattimen, joka on pestävä ja näinollen sitä ei aktiivisesti hoidettuna juurikaan ikinä tarvitse vaihtaa. Se on (kuulemma) pikkasen "väljempi" kuin orkkis ilmansuodatin eli putsausominaisuus ei ole aivan niin hyvä, mutta pyörille joilla orkkis suodattimet ovat vaikeita saada tai jotka ovat helkkarin ylihinnoiteltuja, ni noi K&N suodattimet ovat erittäin fiksu vaihtoehto. Itse en kumpaankaan pyörään oo tarvinnu tollasta suodatinta ku ne maksaa 30e kumpaanki pyörään.

    HUOM! Vaikka toi suodatin käy malleihin 99-05 ni en silti mene takaamaan että se 2002 orkkis suodatin sopii sun pyörään. Niissä ku valitettavasti saattaa olla jotain nerokkuuksia miksi ei käykään.
    Muistaakseni K&N -suodattimesta piti leikata joku käikäle pois, jotta se käy 2003-2005 -malleihin. Jotain eroa niissä orkkisfilttereissä on, mutta en kyllä osaa tarkemmin sanoa mitä, mutta tuossa edullinen orkkistyyppinen, jos vapaavirtausfiltterit ei kiinnosta:

    https://www.carpimoto.it/en-FI/37341...Air-Filter.htm
  20. #710
    Onko kenelläkään ollut ongelmia 2006 ja eteenpäin suutinten kanssa? Käytin tossa ratapyörän koneen auki, lähinnä tarkastelumielessä ja meinasin että olisin samalla huollattanut kaikki 8 kpl suuttimia "tässä nyt kun kerran ollaan" -tyyppisesti. Tuntuu kuitenkin jotenkin henkisesti ahdistavalta 250 € hintalappu huollosta kun ne näyttää kaikin puolin ehjiltä ja siisteiltä ja pyörä on pelannut moitteetta.
  21. #711
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Sami H kirjoitti Katso viesti
    Onko kenelläkään ollut ongelmia 2006 ja eteenpäin suutinten kanssa? Käytin tossa ratapyörän koneen auki, lähinnä tarkastelumielessä ja meinasin että olisin samalla huollattanut kaikki 8 kpl suuttimia "tässä nyt kun kerran ollaan" -tyyppisesti. Tuntuu kuitenkin jotenkin henkisesti ahdistavalta 250 € hintalappu huollosta kun ne näyttää kaikin puolin ehjiltä ja siisteiltä ja pyörä on pelannut moitteetta.
    Tää on vähän semmonen "tieto lisää tuskaa" tyyppinen huolto. Jos ei tiedä mitä ne oman pyörän suuttimen oikeesti tekee, voi olla tyytyväinen, että ne näyttää kivalta. Sit kun käyttää huollossa ja näkee laput niin ihmettelee, että "voi helvetti, tää pitäs tehdä joka vuos.".

    Eli tuurillaan yli 15 vuotta vanhat huoltamattomat suuttimet on vielä ihan ok, mutta todennäköisesti ne ei kyllä enää uutta vastaa.
    Superbike #7
  22. #712
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Sami H kirjoitti Katso viesti
    Onko kenelläkään ollut ongelmia 2006 ja eteenpäin suutinten kanssa? Käytin tossa ratapyörän koneen auki, lähinnä tarkastelumielessä ja meinasin että olisin samalla huollattanut kaikki 8 kpl suuttimia "tässä nyt kun kerran ollaan" -tyyppisesti. Tuntuu kuitenkin jotenkin henkisesti ahdistavalta 250 € hintalappu huollosta kun ne näyttää kaikin puolin ehjiltä ja siisteiltä ja pyörä on pelannut moitteetta.
    Itsellä on 2007 R6 ja käytin muutama vuosi sitten suuttimet (8kpl) tarkastuksessa Finjectorilla kun oli pyörässä käyntivikaa. Vikaa niissä ei ollut ja ominaisuudet uutta vastaavat. Ei se pelkkä tarkastus muistaakseni ihan hirveitä maksanut ja tuli ainakin varmuus, että ovat ok.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  23. #713
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Itsellä on 2007 R6 ja käytin muutama vuosi sitten suuttimet (8kpl) tarkastuksessa Finjectorilla kun oli pyörässä käyntivikaa. Vikaa niissä ei ollut ja ominaisuudet uutta vastaavat. Ei se pelkkä tarkastus muistaakseni ihan hirveitä maksanut ja tuli ainakin varmuus, että ovat ok.
    Jeps, taidanpa tehdä itse samat. Tarkastus oli yhteensä Finjectorilla n. 110 €:n luokkaa vs. huolto tosiaan sen about 250 €. Huolletaan sitten se/ne suuttimet, jos sieltä joku tukkoinen/ vikainen löytyy.
  24.  
  25. #714
    https://youtu.be/Y446m2RA_HM

    Video tehty mahdollisimman yksinkertaiseksi, että pihtiputaanmummokin ymmärtää. Siinä sitten inspiraatiota ratapyörien rakentajille ja muille kommentoijille!
    Tallissa: YZF-R6 2008 & GSF 400 -92, Tunturi Sport -73, Solifer Suzuki S -84 & Pappatunturi -74
Sivu: 24 / 24:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 14222324