Yamaha YZF-R6

[Tumppi]

Millaisia kokemuksia löytyy R6:n venttiilien säädöstä? Oletteko joutuneet säädättämään 40 tkm huollossa vai ovatko pysyneet sallituissa rajoissa? Mikäli joltain löytyy kokemusta venttiilien säätämisestä omakätisesti, niin kertomusta aiheesta otetaan mieluusti vastaan Itsellä -05 vuosimallin pyörä mikäli vuosimalleissa eroja

Etippä netistä pyörän service-manuaali ja siitä kohta Routine Maintenance tms. ja sieltä kohta Valve Clearence Adjust tms.

Yksinkertaisuudessaan homma menee siten, että puretaan pakkausmuovit, tankki, airbox yms. pois tieltä että päästään irroittamaan venttiilikoppa. Sen jälkeen pyöritetään konetta että saadaan venttiilien välykset mitattua. Jos ei mene välykset spekseihin, nokka tai nokat irti ja tutkimaan mitkä säätöpalat on paikallaan. Sen jälkeen sopivat säätöpalat tilalle, nokat ja jako paikalleen ja välyksien uudelleen tsekkaus.

On täysin mahdotonta sanoa, onko kyseisessä moottoriyksilössä tarvetta säädölle, omalla mutulla yamahoiden imuventtiilien välykset menevät vähän pienemmälle kilsojen myötä, mutta ihan tapauskohtaista on säätötarve.

Kaiken kaikkiaan kohtuullisen työläs homma jos joutuu nokat irroittamaan, mutta ihan tehtävissä kotitallissa normaaleilla työkaluilla..


- T -

[Damsku]

Nyt kaivataan vinkkejä pyörällään kontanneilta ja ratailijoilta.. mitä kaatosuojia kannattaa 06-07 R6Rrään laittaa ratasähläyksiä varten?

Nyt on perus kaatumatapit kyljissä (nää voi varmaan vaurioittaa runkoo jos liukuessa tökkää johki?)
Kiinteet jalkatapit, kai nekin tavallaan kaatumatappina toimii..
Tankin kylkiin ois tarkotus laittaa suojat
Lyhkäset jarru/kytkinkahvat, saattaa säästää jarrupääsylinterin..
Mites akselien päihin? onko tarpeellista?
Suojaako kylkitapit ja kiinteet jalkatapit riittävästi koneen poskia, vai tarviiko niihin erikseen liukupalat?

[3929]

Etippä netistä pyörän service-manuaali ja siitä kohta Routine Maintenance tms. ja sieltä kohta Valve Clearence Adjust tms.

Yksinkertaisuudessaan homma menee siten, että puretaan pakkausmuovit, tankki, airbox yms. pois tieltä että päästään irroittamaan venttiilikoppa. Sen jälkeen pyöritetään konetta että saadaan venttiilien välykset mitattua. Jos ei mene välykset spekseihin, nokka tai nokat irti ja tutkimaan mitkä säätöpalat on paikallaan. Sen jälkeen sopivat säätöpalat tilalle, nokat ja jako paikalleen ja välyksien uudelleen tsekkaus.

On täysin mahdotonta sanoa, onko kyseisessä moottoriyksilössä tarvetta säädölle, omalla mutulla yamahoiden imuventtiilien välykset menevät vähän pienemmälle kilsojen myötä, mutta ihan tapauskohtaista on säätötarve.

Kaiken kaikkiaan kohtuullisen työläs homma jos joutuu nokat irroittamaan, mutta ihan tehtävissä kotitallissa normaaleilla työkaluilla..


- T -

Kiitti vinkeistä, nuo service manualit ja r6liven how-to-pätkät olen kahlannut. Säätöpaloja on varmaan turha hakea muualta kuin yamaha centerin tilauskatalogista?

[Tumppi]

Kiitti vinkeistä, nuo service manualit ja r6liven how-to-pätkät olen kahlannut. Säätöpaloja on varmaan turha hakea muualta kuin yamaha centerin tilauskatalogista?

Ainakin Stormi myy paloja kappaleittain. Et käytännössä voi etukäteen tietää mitä paloja tarvitset ja kuinka monta. Hyvällä tuurilla paloja vaihtelemalla voit selvitä ilmankin hankintaa. Eli jos sulla on vaikka viisi venttiiliä säädettävänä et välttämättä tarvi kun kaksi uutta palaa kun muiden venttiilien palojen koot saattaa sopia johonkin toiseen, yleensä noiden säätöpalojen koot on niin lähellä toisiaan..

Toki voit hankkia kokonaisen palasarjan, mutta niistä jää suurin osa käyttämättä..


- T -

[Hammurab]

Nyt kaivataan vinkkejä pyörällään kontanneilta ja ratailijoilta.. mitä kaatosuojia kannattaa 06-07 R6Rrään laittaa ratasähläyksiä varten?

Nyt on perus kaatumatapit kyljissä (nää voi varmaan vaurioittaa runkoo jos liukuessa tökkää johki?)
Kiinteet jalkatapit, kai nekin tavallaan kaatumatappina toimii..
Tankin kylkiin ois tarkotus laittaa suojat
Lyhkäset jarru/kytkinkahvat, saattaa säästää jarrupääsylinterin..
Mites akselien päihin? onko tarpeellista?
Suojaako kylkitapit ja kiinteet jalkatapit riittävästi koneen poskia, vai tarviiko niihin erikseen liukupalat?

Nuo jalkatapit tuski mitään suojaavat vaan menevät poikki kaadossa. Samoin kahvojen pituudella tuskin on pääsylinterin kannalta paljoakaan merkitystä. Jos niitä pitkiä kahvoja tutkit niin huomaat että ne on suunniteltu katkeamaan ;) Jos kahvoja ja pääsylinteriä haluaa erityisesti koittaa varjella niin taittuvat kahvat sekä tankojen päihin asennettavat, MotoGP:ssäkin nykyisin pakolliset, suojat jotka estävät kahvojen tarttumisen ja pohjaan painumisen törmäyksissä.

Akselien päät ovat toki pyörän liukuessa alttiina vaurioille, samoin moottorin posket. Ja kuten jo sanoinkin, ne jalkatapit tuskin pyörän ollessa kyljellään kovin kauaa yhtään mitään suojaa vaan menevät poikki. Nuo rungon kaatumatapit, kuten kaatumatapit yleensäkkin, on suunniteltu liukumaan kuten itsekkin kirjoitit. Jos kaatumatappi runkoa vaurioittaa niin luultavasti kaato on ollut jo sellainen että runko olisi vaurioitunut muutenkin.

Saa korjata ja esittää eriäviä mielipiteitä

[Tumppi]

Noiden kisahommissa käytettyjen kahvansuojien idea on lähinnä estää etujarrukahvan osuminen toisen kilpailijan pyörään tai itse kilpailijaan ja estää näin epämukavia etuperinvoltteja.. (enkä muista semmoista edes kytkinpuolella nähneeni) Eli saranalla varustetut tarvikekahvat pyörään, tai hommaa varakahvat valmiiksi.

Oma ideologia on noiden kaatumasuojien kanssa ollut se, että kun heittää ns. siistit lipat, niin mitään isoa ei menisi rikki ja pyörä säilyisi suurinpiirtein ajokuntoisena. Eli slaideria vähän joka paikkaan ja semmoisella mitoituksella että ne liukuu siististi, estää pyörän tökkäämisen ja toiselle kyljelle pyörähtämisen. Joskus siisteistäkin lipoista pyörä heittää volttia, eikä sille sit oikein voi mitään.

Kopppien suojat olis hyvä olla, koska uudet kopat maksaa aika paljon enemmän kuin suojat ja kopat kärsii lähes joka kaadossa.

Isoissa mälleissä ei noista suojista valitettavasti ole hirveästi hyötyä, paskaksi menee kaikki kuitenkin. Ehkä runkosuojat voi rungon ulkonäön pelastaa, mutta se onkin melkein siinä..

Itellä on itsemitoitetut slaiderit tangon päissä, koneen etukiinnikkeiden jatkeena ja jalkatappien etupuolella.. Lisäksi tankostopparit on hyvä kans olla ettei etupää hakkaa ihteään paskaksi.



- T -

[suizaki]

Nuo jalkatapit tuski mitään suojaavat vaan menevät poikki kaadossa. Samoin kahvojen pituudella tuskin on pääsylinterin kannalta paljoakaan merkitystä. Jos niitä pitkiä kahvoja tutkit niin huomaat että ne on suunniteltu katkeamaan ;) Jos kahvoja ja pääsylinteriä haluaa erityisesti koittaa varjella niin taittuvat kahvat sekä tankojen päihin asennettavat, MotoGP:ssäkin nykyisin pakolliset, suojat jotka estävät kahvojen tarttumisen ja pohjaan painumisen törmäyksissä.

Akselien päät ovat toki pyörän liukuessa alttiina vaurioille, samoin moottorin posket. Ja kuten jo sanoinkin, ne jalkatapit tuskin pyörän ollessa kyljellään kovin kauaa yhtään mitään suojaa vaan menevät poikki. Nuo rungon kaatumatapit, kuten kaatumatapit yleensäkkin, on suunniteltu liukumaan kuten itsekkin kirjoitit. Jos kaatumatappi runkoa vaurioittaa niin luultavasti kaato on ollut jo sellainen että runko olisi vaurioitunut muutenkin.

Saa korjata ja esittää eriäviä mielipiteitä

Pistetään tähän lista alle:

-moottorin poskien suojat (vaaditaan jo katsastuksessa)
-kiinteät tapit (toimi hyvin, puoli tappia kulu nätisti pois eikä juuri mitään muuta siltä puolen)
-taittuvat jarru ja kytkinkahvat
-ohjauksen rajoittimet
-jalkatappien yläpuolella liukupalat
-sylinterikannen kohdalla kaatumatatit (matalat, ei pitäs tökätä)

Etuhäkki ja takahäkki kannattaa melkein hommata varaosiksi, jos meinaa enemmänkin kaatuilla.

[Hirsa]

R6 rengastettuna Michelinin Power Cup B renkailla ei ole optimaalisin valinta pakkasaamun työmatkakulkineeksi, se tuli todettua
Pystyssä pysyttiin mutta lähinnä tuurilla

[boltti]

-03 R6:ta lähetään tsekkaamaan tossa ens vuoden alussa. Kaupat varmaan syntyy, etenkin jos oon niin hölmö että satulaan nousen niin kävi ex-pyöränkin kanssa, ei pitänyt kun katsella mutta koeajolenkin jälkeen olikin kuulakärkikynä kädessä ja paperit pöydällä..

Muutama kyssäri välähti mieleen:

1: Talvihan tuolla on, joten kylmätyypit ja moottorin käyttämiset onnistuu vaan, onko mitään mitä tulis katella/kuunnella tarkemmin?
Tosin, jos löytys jostain tarpeeks iso teollisuushalli tyhjillään niin pääsishän siellä vähän hurauttelemaankin

2: Minkäkokosta kuskia löytyy kutosten päältä? Ite oon 173 cm LYHYT, pituudesta puhuminen minun yhteydessä on loukkaus pitkiä ihmisiä kohtaan..

Pyörän ainoaks miinukseks tähän asti löytäny verrattain korkeat vakuutukset harrastukset maksaa jne..
25 kW papereitten hommaaminen on öisin kummitellu mielessä, tiiä sitte.

[Hammurab]

1. Ajokelithän tuolla olisi kun ei olisi vaan niin märkää ja kuraista ;)

2. Suurinpiirtein saman mittanen olen ja alla on -07 R6R joka on vielä hivenen korkeampi perus R6:seen verrattuna. Ajoasento on hyvä ja riittävästi yltää jalat maahankin.

[Hirsa]

Tuskinpa tulee pituus ongelmaksi vielä tuolla mitalla, ehkä vähän joutuu varvistelemaan. Itse ajelin -01 R6:lla ongelmitta 179cm varrella aikanaan. Ja madallussarjanhan tuohon saa vaikka Stormin kautta tilattua, vaikka vähän hinnakas onkin (174e).

Vakuutukset tosiaan maksaa aika messevästi
Tuo vanhempi R6 oli itsellä alle 25kw papereissa aikanaan ja tällöin asuin vielä ns.maallapäin, joten vakuutukset isokaskolla oli muistaakseni Pohjolassa maltilliset 600e/kausi.
Nykyään alla -06 R6R, ikää 22v ja asuinpaikkana vielä Helsinki joten .....kausi maksaa pelkällä liikennevakuutuksella reilut 900e

Onneksi opiskelijalla on varaa harrastella

[collikka]

Minkäkokosta kuskia löytyy kutosten päältä? Ite oon 173 cm LYHYT, pituudesta puhuminen minun yhteydessä on loukkaus pitkiä ihmisiä kohtaan..

Koeistuin menneenä kesänä R6:sta (vuosimallia en muista) ja eipä istuinkorkeudessa tuntunut eroa T-cattiin verrattuna, olen suunnilleen samanmittainen.
Muuten jäi vaikutelma sirommasta, T-cat lienee vähän möhkömpi etuosastaan...

[cb-61]

25kw,n papereiden hommaaminen vakuutuspetos mielessä ei kyllä ole kovinkaan suositeltavaa. Voi tulla helvetin kalliiksi. Ja kuristimet paikollaan pyörä ku pyörä on sieluton.

[boltti]

Kuka puhu petoksesta, minä ainakaan
Se on vaan niin että mitä enemmän julkinen sektori kiristää tota nälkävyötä tavallisen kaduntallaajan ympärillä, sitä useammat näistä arjen sankareista alkavat etsiä aidan matalia kohtia, osa laillisia ja osa..hmm..harmaalla alueella olevia.

Tällä kylällä liikkuu villiä huhua, että eräs nuoremman polven motoristi oli nyt neljättä kesää pyörän päällä. Ongelmana vaan on että jos kaivettais kaverilta kortti esille niin kummallisesti siitä löytyisikin vain B-luokan ajoneuvoihin oikeuttavat merkinnät Tiedä sitten kuinka pahasti väritetty legenda...

[boltti]

Nyt on rutkonen haettu varastoon uinumaan pitkä oli reissu ja nyt varmaan ei saa nukuttua ennen ajokelien paranemista mutta kyllä sitä uskals jo vähän hymyillä ja kehasta.

Ja siinä kävikin se virhe, koskaan ei sais antaa itseluottamuksen nousta Ei lähteny enää käyntiin varastolla kun kerran kokeilin ennen kotio lähtöä. Osaako kukaa sanoa onko noissa sen kummosempia vippaskonsteja (bensa-hanaa, ryyppyvipua [en löytäny, onko ees ruuttalaitteessa?], sähkökytkimiä) Myyjä kääns vaan avaimesta ja heitti napista käyntiin, ilman kummempia ongelmia.

Myyjän saa tietysti vasta vklopun jälkeen kiinni, että olisko täällä tietoa?

2005 malline ja ruiskulla tosiaan..

[Waille]

Jos se ei reagoinu starttinapin painamiseen millään tavalla ni oisko syynä ihan vaan perinteinen tappokatkasija. Se on siinä kaasukahvan vieressä sellanen iso punanen keinukytkin. Bensahana noissa on automaattinen eikä siihen oo mitään manuaalista vipua (ja vaikka oliski ni sillon se sentään yrittäis käynnistyä, mutta ei tietenkään ilman bensaa lähtis). Lisäks on tietysti vaihtoehtona että vaihde on päällä jollon se ei suostu lähtemään käyntiin jos sivujalka on alhaalla tai kytkintä ei oo vedetty sisään.

[boltti]

Juu eipä ollu noissa vika, startti pyörii ja bensapumppu surisee muutaman sekan virtojen laiton jälkeen. Sen verran kerkesin siinä ropaamaan. Sahaa sahaa sahaa ja that's it..Akkukin rupes tahmaamaan kolmannella yritksellä, mikään mee kohtuudella jne

Taidanpa huomenna kokeilla vanhaa hyvää konstia, akku irti ja latauksee päiväks pariks ja sitte kokeilla uudestaa. Nyt kuumottaa korvia vielä sen verran tuo uuden rahamontun hommaaminen ettei mahollisen vian etsimisestä tule kuiteskaan yhtään mitään. Voihan se olla että 6 tuntia lämmittämättömässä auton takaloossissa teki tepposet ja pyörä vaipui talvihorrokseen, josko lämpöne halli sais sen virkoamaan

Olen kyllä silti hankintaani tyytyväinen, sen verran mukavasti se penkki otti vastaan kun istahti ja Gianellin murina nosti niskavillat. PC-pötikkäkin kurkisti penkin alta ujosti. Ulkonäöstä en muuta sanomista keksiny kun äärettömän tökeröt minivilkut etupäässä. Ja tekniikasta sen ettei se käynnisty. Nyt.

[Waille]

Joo laita vaan akku lataukseen, eiköhän se sillä korjaannu. Tuppaa olemaan noi ruiskuvehkeet aika nirsoja sen akun varauksen suhteen mitä käynnistymiseen tulee.

[Aamies]

Sieluton näyttää olevan tuollainen 25kw kuristettuna.http://www.youtube.com/watch?v=n0kNGfZcp5o
Liekö taas maallikkoa koijattu oikein olan takaa?
Onneksi on edes muutama mutka tiessä.
T: Antti R. jokutoinenmerkki.

[Waille]

On kyllä sen näköstä touhua että ois syytä mennä radalle toteuttamaan itseään.

[boltti]

Akku laturin päässä muutaman tunnin ja avot, murahti käyntiin Eli kesän hankintalistalle uusi virtalähde. Jätin nyt piuhat kiinni yöksi, katsotaan miten käy huomenna, epäilen että ei lähde. Jos lähtee niin otan piuhat irti kesään asti ja vaihan sitten vasta uuden akun jos tarvis.

On muuten säälittävän vähän tilaa tuolla takapenkin alasessa säilytyslokerossa, ketjuöljypurkin ja työkalunyytin jälkeen ei jää tilaa juomapullolle. Nippa nappa pillimehulle

Muistelen vaan kun TCattiin meni jarrulevylukko, rengaspainemittari, työkalupussukka, 0,5L limsapullo ja 12V kompressori...Ja kaverin limsapullokin vielä pienellä organisoinnilla. Niin. Ennen oli paremmin. Suksilla kouluun jne..

[ville45]

Ehdotuksia kaatumatapeista mitkä tulee suoraan koneen kiinnikkeisiin eli ei sellaisia offsetti paloja siihen väliin?

Noi olis ilmeisesti...muita?
http://www.ebay.de/itm/YAMAHA-R6-08-...31100300298%26

[Airhead]

Nämä ainakin ovat hyvät. Radalle ja kadulle vähän erilaiset tarjolla. http://www.gbracing.eu/Bullet-Frame-...REET.1345.html

Näistä ei ole kokemuksia, mutta hinta on kohdallaan. Joltain foorumilta löysin myös käyttökokemuksia ja ainakin kyseinen kaveri oli tyytyväinen kaatumisen jälkeenkin.
http://www.jaybeebikerbits.co.uk/ind...s-sliders.html

[boltti]

Pikainen kyssäri tosta voimakomentajasta, kun nyt kerkesin koneelle istahtamaan ja ORGin avaamaan...

Pitääkö siinä palaa valo kun pyörä on käynnissä? Siis ihan simppeli homma varmaankin, mutta en oo ollu ikinä noitten boksien kanssa tekemisissä? Kaveri vaan tokas että pitäs palaa, minun mielestä ei ellei laitetta ole kytketty säädettäväks esim. läppäriin. Tästä väiteltiin jonkin aikaa, sitte laitoin pyörän käyntiin ja todettiin ettei siinä pala mitkään valot. Piuhat "tuntus" olevan kiinni kun niitä tankin alta vähän nyiskelin (tankkia siis irroittamatta)

Kiitos jo etukäteen, en 5 minuutin pikahaeskelula löytäny world wide webistä vastausta tohon (Taas kerran jos sais tän kiireen pois päältä niin ei tarvis varmaan kyselläkkään tälläsiä)

EDIT: Eli pitäs palaa näemmä valot FUEL-taulukossa +/- välillä, riippuen siitä paljonko komentaja tuuppaa soppaa. Täytyy huomenissa mennä hallille ja nyppästä tankki irti ja katsella piuhat läpi. Onkos Lappeen Rannoilla päteviä PC-asentajia, meinaan jos piuhat on irti nii eikös ne syöttökartat mene nollille? Oletusarvona että tossa mötikässä ON kartta sisällä

[boltti]

Piuhat on irti. Läpivienti siellä vaan vänkäs vastaan, niin että tuntu kuin olis liittimet kiinni.

Mistäs tiedän onko boksissa kartta sisällä vai ei?
Meneekö käytännössä niin että jos yhistän liittimet pyörään ja laitan käyntiin ja pyörä käy nätisti niin ei kartta on asennettu ja all is well? Ja jos commanderi on tyhjä (0-kartta?) niin yammu käy miten sattuu jos lainkaan?

Läppäriä en saa hallille ihan hetkessä, kun en sellasta omista.

Mikä on worst case scenario ton PCIII:n kytkemisessä?

[m1kk0]

Hei

Olisi R6R kuskeille kysymys. Paljonko on takaiskunvaimentimen pituus alapultista yläpulttiin? Olen asentamassa R6R takapamppua toiseen jamppaan niin kiinnostaisi tieto jos joku jaksaa mittailla. Kiitos

[Hammurab]

Hei

Olisi R6R kuskeille kysymys. Paljonko on takaiskunvaimentimen pituus alapultista yläpulttiin? Olen asentamassa R6R takapamppua toiseen jamppaan niin kiinnostaisi tieto jos joku jaksaa mittailla. Kiitos

Löysin sellaisen lukeman kuin 300,5mm +0/-6mm. Voin toki omasta vielä tarkistusmitata tuon kunhan tallilla menen käymään.

[ville45]

Ompas täällä ollut hiljaista...Ajaako näillä kutvosilla kukkaan

Mites muilla, onko mopot jo kunnossa kesää silmälläpitäen?
Itsellä ruuvausmotivaatio herää aina vasta mittarin noustessa plussan puolelle ja sitten alkaa olla jo vähän hoppu.

Talven aikana haalittuja hiluja soviteltu paikoilleen mm.tappisarja, kaavio käännetty, poskisuojaa, "uutta" katetta, ohjausiskari ja ketjut sekä rissat. Itse laitoin piikkiä pienemmän eteen, saa nähdä pitääkö vielä lyhentää...Milläs välityksellä muut ajelee?

Ratapäiviä odotellessa ja ehkä joku pidempi reissukin kesään mahtuu.

[Damsku]

Minkälaiset poskisuojat laitoit? Valinnan vaikeus mitä omaan pyörään laittais.

A: GB Racing 200e, hyvin suojaavat ja kalliit. Ei vaadi liimausta.
http://www.ebay.co.uk/itm/YAMAHA-YZF...item3a8b44de83

B: Carbonadi hiilikuitusuojat 137e. Riittävä suojaus, pitää liimata kiinni.
http://shop.carbonadi.de/index.php?c...ha.html&page=1

C: R&G pikkusuojat 80e, suojaukseltaan heikot, edulliset ja helppo laittaa/irrottaa.
http://www.ebay.co.uk/itm/R-G-RACING...item2588d88ed9

D: Etrasta nylonia ja sikaflexillä kiinni. Halpa, ruma.

E: Joku muu, mikä?

Kilvellinen pyörä kyseessä joten vähän joutuu ulkonäköä ja mahdollista suojan irtisaantia miettimään. Pelkkään ratapyörään valinta olis varmaan D.

[ville45]

Gb racingit laitoin, niitä tuntuu monilla olevan ja ihan asiansa ajavat pitäis olla.
Helppo asentaa ja oikean pituiset pultitkin tuli mukana, hankintahinnasta saattaa saada osan takaisinkin jos kauppaa nuo aikanaan eteenpäin...(mikäli ei satu molempia puolia kaatumaan ruvelle )

Yhtä toimiva ratkaisu olis varmaan liimalla nylonit poskiin.

Noita r&g pikkusuojia en itse laittais...saattaa tarrata nurin mennessä kiinni johonkin ja repiä muutakin mukanaan kun pitäis.