Onhan siellä ecun syövereissä polttoainekartat. Jollain ohjelmalla siihen pääsee käsiksi, tarvii sitten kyllä tietää suurinpiirtein mitä tekee ja laajakaista lambda auttaa säätämisessä.
Tuota samaa asiaa selvittelin ja kitti-ecussa säätö toimii kuten kuvailit yllä ja vakio-ecussa säädetään sylinterinohtaisia ruiskutusaikoja. Tosin joku sanoi vakiopyörässä säästäneensä onnistuneesti kuten kitti-eculla ja joku toinen taas vaan saaneensa yksittäisiä sylinterejä laihalle tai rikkaalle. Mun on pitänyt kokeilla tuota omaa miten se reagoi vaikka lämpökameralla pakolämpöjä seuraten tms. Jos jollain olisi varmaa tietoa tuosta ecu-hommasta, niin olen kiinnostunut.
2008 RJ15 kaipaa vakiota äänenvaimenninta - kun nykyisellä Yoshimuran pöntöllä melu on aivan älytön.
Onko RJ11 vaimennin sama, entäpä RJ15 2010->
Näyttävät päällepäin samanlaisilta (?), mutta ovat eri osanumeroilla.
CBR900RR
YZF-R6
Kiitos nopeista vastauksista.
Pyörässä on vakioputkisto isolla pöntöllä mahan alla pl tuo Yoshin vaimennin.
Mahdollisesta putken "tyhjennyksestä" ei ole tietoa, pyörä ei ole kotona niin menee tovi että pääsee tutkimaan.
Laitatko jonezi yhteystietosi vaikka privaan niin keskustellaan
CBR900RR
YZF-R6
R6R 2006->...Moinen laite olisi haaveissa. Kertokaahan kun nyt näitä tässä olen katsellut, pyörän huolloista.
Huoltovälit ja yleensäkin huoltojen hinnat kiinnostaisi. Lisäksi olisi mukava tietää onko noissa joku tietty km-määrä, jossa tulee jokin hemmetin kallis venttilin säätö tms. juttu vastaan.
Perus huolto jutut kyllä onnistuisi itseltäkin, mutta kohtuu hinnoilla varmaan tulisi pyörä vietyä ihan kunnon pajallekkin.
BOOM biken sivuilta hinnasto:
Huollot:
1 000-HUOLTO Hinta: 131,17 €
10 000-HUOLTO Hinta: 264,68 €
20 000-HUOLTO Hinta: 411,51 €
30 000-HUOLTO Hinta: 264,68 €
40 000-HUOLTO Hinta: 634,06 €
KAUSIHUOLTO Hinta: 183,46 €
Mutta, eipä tuossa pyörässä miten kauhean ihmeellistä ole.
Öljyt vaihtaisin 5tkm välein, suodatin joka toisen öljynvaihdon yhteydessä (10tkm) tai kerran kauteen.
Jarru- ja jäähdytinnesteet joka kevät.
Venat 40tkm välein.
Sitten tietysti yleistä kunnossapitoa mikä ny joka pyörässä on.
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
Jonezilta hyviä vinkkejä!
Venttiilinsäädön huoltoväli (kuten muukin huoltotarve) on vahvasti riippuvainen ajosta. Meikäläisen mopossa melkein jokaista venttiiliä piti säätää jo reilun 22 tkm:n kohdalla (17,5 tkm katua ja loput rataa).
Tuohan on sellainen pyörä, että se suorastaan rakastaa rata-ajoa ja ratakäytössä valmistajan ilmoittamat huoltovälit eivät koskaan toteudu.....
Tallissa: GSF 1250 S -08, Tunturi Sport -73, Solifer Suzuki S -84 & Pappatunturi -74
Moikka kaikille! Ois kova tarve saada apuja minun ongelmaan, mikä on vaivannut jo helmikuusta asti. Ostin tosiaan helmikuussa yamaha r6r -06 mallin ja siinähän oli vaikka mitä häikkää loppupeleissä, mutta jos asiaan... Öljyvalo paloi heti alusta asti ja en välittänyt siitä. Nyt kuitenkin haluaisin valon pois, mutta ei millään konstilla onnistu. Olen siis vienyt pyörän huollettavaksi, että öljyanturi vaihdettaisiin (vaihdettiin toiseen käytettyyn) eikä asiaan tullut muutosta. Öljyn taso on siinä about puolessa välissä. Öljyvalo syttyy heti, kun laitan virrat päälle ja palaa niin kauan, kunnes virrat lähtee pois päältä. Öljyä on siis koneessa riittävästi, öljyanturi vaihdettu mutta valo kuitenkin palaa. Ongelma on vissiinkin aika yleinen näissä, mutta oisko orgilaisilla apuja tähän? Olen kaivanut varmaan kaikki englanninkieliset palstat läpi enkä nyt oikeen kässää miten tätä saisi kuntoon..
Etsi sen öljynpinnan anturin johdon liitin tankin alta. Irroita liitin ja maadoita se. Toisen vaihtoehdon pitäisi sammuttaa valo, todennäköisesti maadoituksen. Jos näin ei käy, niin vika on johdoissa tai mittaristossa. Johtoa seuraamalla pääset siitä selvyyteen.
The Lakkivaari
Yamaha R6
Kyssäriä muuten huollosta.. Mulla tuli justiinsa mittariin 40tkm ja venttiilien säätö olis edessä. Edellinen omistaja sanoi, että kuullema oli 30tkm kohdalla jo säädetty venttiilit sitä edellisen omistajan toimesta. Uskaltaako tuollaiseen luottaa, kun myyjä oli vähän epäluotettava muutenkin, kun myi aika pommin mulle muutenkin. Olen aika aloittelija näissä hommissa, niin uskaltaako itse purkaa kaiken ja tarkistaa säädöt ja jos tarve säätää, niin sitten vie ammattilaiselle?
Välysten tarkastaminen on kohtuullisen helppo homma, toki purkamista on paljon. Myös ympäröivien osien puhdistus vaatii paljon työtä, ettei moorrori ole täynnä soraa kun nyppää venttiilikopan pois. Kopan saaminen tiivisteen kanssa oikein paikoilleen vaatii tarkkuutta ja sorminäppäryyttä.
Sen sijaan säätäminen (nokkien irroitus) on aika ikävä homma tehdä moottori paikallaan. Siinä pitää oikeasti tietää mitä on tekemässä että saa homman onnistumaan.
The Lakkivaari
Yamaha R6
Purkasin tuossa joutessani R6R:n bensapumpun. Onkos joku löytänyt tähän pumppuun sopivan suodattimen eli ns. teepussin?
Yamaha tarjoaa ainoastaan kokonaista pumppuyksikköä reippaaseen 700€:n hintaan. Google ja ebay oli yhtä hukassa kuin minäkin.
The Lakkivaari
Yamaha R6
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Onko jollain hyllyssä irrallaan R6 kaasurullaa ja saisi mitattua rullan halkaisijan vaijerin kohdalta?
Kylätason kurapyöräilijä.
Tietääkö joku kertoa vaatiiko jotain ohjelmointia -08 vuoden R6 kun vaihtaa koko putkiston? Vakio saundi ei enään riitä 浪
Vaatii. Joko pyörän oman ecun ohjelmointi tai PC tai vastaava lisäboksi. Säädöt sit kohdalleen dynossa.
Jos pelkkää meteliä haluat, niin osta katalysaattorin poistoputki (de-cat pipe) ebaystä satasella. Vakiovaimentimella pitää semmoista meteliä että riittää. Samalla voi poistaa exup-venttiilin äänenvaimentimesta. Juttua aiheesta löytyy tätä ketjua selailemalla.
The Lakkivaari
Yamaha R6
Facen roadracing kirppiksellä myynnissä r1 etuvanne jarrulevyineen 2007-2008 malliin. Meikällä 2007 r6 jossa vanteella sama mallimerkintä mutta onko kellään tietoa käykö jarrulevyt mun pyörämalliin?
#73
Yamaha YZF R6R 2007
MV Agusta Brutale 989r 2008
Yamaha YZF R6 2008
www.tomannsport.com
http://www.youtube.com/user/tomann
https://www.facebook.com/sami.tomann
https://www.facebook.com/TomannSport/
Lähtökohtaisesti noi vanteet sekä levyt ovat eri osanumerolla. Yleensä yamahan vanteet eivät käy ristiin jos toi kolmemerkkinen mallikoodi ei täsmää. R6 on 5SL vanteet ja R1 5VY.
Toki yamahan ollessa kyseessä voi poikkeus vahvistaa säännön, joskus eri osanumerolla oleva osa on täysin sama. Jos sulla on siellä 5VY-vanne, niin sehän on sit jo vahvistettu.
Molemmissa toki on 310mm levyt, mutta käsittääkseni nekään ei käy ristiin.
The Lakkivaari
Yamaha R6
Ok, kiitos tiedosta. Täytyy tarkastaa vielä oma
#73
Yamaha YZF R6R 2007
MV Agusta Brutale 989r 2008
Yamaha YZF R6 2008
www.tomannsport.com
http://www.youtube.com/user/tomann
https://www.facebook.com/sami.tomann
https://www.facebook.com/TomannSport/
Mistä venttiilin säätöpalat edukkaimmin? Yllättävän tyyriitä nappeja tuntuisi olevan..
Nykyiset:
cbr1000rr -10
vtr sp1 -00
sport 750 -02
er5 -02
Stormilta saanee. 3,90 € kpl.
https://www.storm-motor.fi/yleisosat...lat-yksittain/
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Tai ebaysta. Oot taas R6:sen laittanu?
Lahjomaton myyttinen sankarihahmo
YZF-R6R -06
&
FZ6-S -05