S1000RR

[scuuba]

98 dB vakioputkilla Ahvenistolla. Ei asiaa radalle. Onko enää tosikaan

Ei muuta ku virittelee jonku sopivan killerin putkeen, nii saa sen äänen alle rajan. Ei se sen vaikeempaa oo.

[Husky510]

Pientä kilvan ajoa Bmw S1000RR 2015 ja H2 välillä

[TommoKe]

Kukaan asentanut 2015 mallin RR:ään vanhemman mallin akrapovicia tai vastaavaa koko ränniä? Oliko sopivuuden kanssa haasteita?
Olis jouten tossa yks vanhemman kopan hp-race putkisto, mutta amerikan foorumilla mainittivat että tarttis hankkia pari uutta osaa jotta sopisi.

[Knaku]

Oli tarkoitus vaihtaa jäähdytysnesteet Water Wettereihin ensi kesän ratailua silmällä pitäen. Ei, tarkoitus ei ole ottaa nestenäytettä ratapäivän aikana...

Onko noiden nesteiden vaihtamisesta jotain mitä pitää huomioida? Saako järjestelmästä riittävästi glykolia pois irroittamalla jäähdytysletkun vai kannattaako/pitääkö huuhdella vedellä? Jääkö sinne järjestelmään helposti ilmakuplia? Jotain muuta?

Mitä tuolta amerikan maalta lueskelin foorumia, niin vesipumppu ei tykkää kyttyrää ao vaihdosta ja lämmötkin laskee jonkin verran, kun lämmön välityskyky paranee.

[TuomasH]

On se hieno peli. Tänään Alastarolla kävin muutaman kierroksen tuolla, sekä Aprilian rsv rr:llä. Molemmat aivan älyttömän nopeita, BMW näistä se sivistynyt versio. Yllättävän hyvin myös mahtui sisään, 195 senttiselle ei ole mikään itsestään selvyys.
Todella suuri luotto löytyi todella nopeasti, ei jäänyt pyörästä kiinni tällä(kään) kertaa.

[Turder]

Praem X: http://www.cycleworld.com/praem-x-bm...om-shop#page-2

Siinä ollaan aikalailla lähellä täydellisyyttä

[vma]

^ Todella upea!

[Turder]

Heh meinasin jo laittaa kommentin että jos muut inhoaa niin jäsen vma ainakin tykkää meikäläisen lisäksi

[tuhti]

Tämä kyllä vetosi! Endurance nyt muutenkin voisi olla mielenkiintoinen harrastus.

[Nitrous]

Nyt ollaan asian ytimessä.

[pekko5]

98 dB vakioputkilla Ahvenistolla. Ei asiaa radalle. Onko enää tosikaan

kyllä oma 2010 läpäisee melumittauksen vakioputkella tuloksella 95 dB. mittauta siellä kentällä, älä katoksessa.
Akran sliparilla tulee 97 dB.

[Poistettu]

Toi Praëm oli BikeExifissä hieman aiemmin: http://www.bikeexif.com/bmw-s-1000-rr

Ihan sairrrrrrrrraan hieno. Pitäs ostaa toinen Pani ja tehdä siitä tommonen.

[Turder]

Hehkutan vielä mutta dat ass:



Tuo takakate ja huggeri on täyttä asiaa. Muutenkin ideana omaan makuun täydellinen, että tekniikka pidetään vakiona (toimii varmasti ja ominaisuudet riittää) mutta sitten pientä kevennystä ja ulkonäkö uusiksi.

[AN71]

Tuossa mittaustulokset samalla lapulla myös vakio -12 mallisesta ja akran putkistolla varustetusta -15 mallisesta.
-15 mallin käppyrät näkyy helvetin haaleasti, Niitä vähän rasteilla korostettu.

[Poistettu]

Ihmettelin tota livenä tänään. On se hiano.

https://www.dropbox.com/s/phch7xnpvz...2020.47.16.jpg
https://www.dropbox.com/s/vid95r74xh...2020.46.39.jpg

[Macci86]

Pahoittelut, en jaksanut selata 52 sivua läpi, enkä osannut (jaksanut opetella) käyttää hakua fiksusti

Onko konevaurioita rantautunut suomeen ja missä määrin, vai oliko vain satunnaisia alkupään ongelmia? Jokin kamppis näissä tais kiertokankiin liittyen olla jokunen vuosi takaperin..?

[Knaku]

Pahoittelut, en jaksanut selata 52 sivua läpi, enkä osannut (jaksanut opetella) käyttää hakua fiksusti

Onko konevaurioita rantautunut suomeen ja missä määrin, vai oliko vain satunnaisia alkupään ongelmia? Jokin kamppis näissä tais kiertokankiin liittyen olla jokunen vuosi takaperin..?

Ensimmäisissä versioissa eli 2010 malleissa koneet poksahteli, ja se oli jotenkin sidoksissa venttiilikoneistoon. Ne korjattiin takuuna, ja 2011 mallissa jotain oli muutettu ja koneet kesti ihan normaalisti.

Muuten en ole kuullut konevaurioista enkä myöskään löytänyt ulkomaisilta sivustoilta mitään, kun noita aikanaan lueskelin omaa hankkiessa.

[Turder]

Konevaurioita kuitenkin muutamia kappaleita näyttäisi olleen kun selailee myynti-ilmoituksia. Mitä nyt 2-3kk seuraillut ilmoituksia niin muutamia tullut vastaan nettimotossa missä mainittu vaihtokone. Ei ole kaikki ollut 2010-mallisia. Mitä niistä on hajonnut ja ilmeisesti takuu pelannut kun ei porukka täällä pahemmin mitään huutele?

[Nitrous]

Konevaurioita kuitenkin muutamia kappaleita näyttäisi olleen kun selailee myynti-ilmoituksia. Mitä nyt 2-3kk seuraillut ilmoituksia niin muutamia tullut vastaan nettimotossa missä mainittu vaihtokone. Ei ole kaikki ollut 2010-mallisia. Mitä niistä on hajonnut ja ilmeisesti takuu pelannut kun ei porukka täällä pahemmin mitään huutele?

Ratapeleistä on ainakin vaihteistoja menny ja lisäksi tiedän yhden tapauksen, jossa ilmeisesti kierttarin alapään pultti meni poikki ja seurauksena aikalailla täystuho. Kadulla nuo kestänevät maailman tappiin niin kuin kaikki muutkin.

[Turder]

Ratapeleistä on ainakin vaihteistoja menny ja lisäksi tiedän yhden tapauksen, jossa ilmeisesti kierttarin alapään pultti meni poikki ja seurauksena aikalailla täystuho. Kadulla nuo kestänevät maailman tappiin niin kuin kaikki muutkin.

Katupelejä olleet (tai ainakin kilvissä ja katuvarusteilla) ja moottorinvaihdot tehty viimeisen 1-2 vuoden sisällä. 2010-malleihin tehtiin konevaihdot/recallit silloin aika uusina ymmärtääkseni.

Enkä siis dissaa merkkiä/mallia, vaan kiinnostaisi tietää mitä sieltä on mennyt rikki.

[Bolt]

Kyllä noi pistää miettimään, kun tuntuu että liian monessa ilmoituksessa koneenvaihto mainittu.

[Bone]

Kyllähän se on erinomaisen hieno suoritus valmistajalta, kun saavat
noinkin hyvin tuollaisen padan sarjatuotannon puitteissa pysymään nipussa.

Jossain kohti se käsityö ja blueprinttaus vaan alkaa väkisin nostaa päätään, tai
sitten on hyväksyttävä jonkinlainen määrä "huteja", jotka hoidetaan
hallitusti ja mukisematta pois päiväjärjestyksestä.

[jetwave]

Tai sitten nämä hajoneet koneetkin on rikottu radalla?
Moni kuitenkin hommaa S1000rr:n radalle ja kun myynnin aika tulee laitetaan vakio katteet kiinni ja nimi lehteen.
kilpipeli kun on helpompi myydä kun puhdas ratapeli.

[jonen]

Luin kaikki 53 sivua läpi, enkä löytänyt keskustelua aiheesta huoltoväli/vikakoodi nollaus muissa olosuhteissa kuin merkkihuollossa. Olen pari päivää kuumeillut penarin hankinnalla ja tökkii kyllä omaa filosofiaani vastaan että käyttäisin pyörääni merkkihuollossa, jos itse pystyn tai joku asiaan vihkiytynyt kaveri kerkeää tehdä.

Onko porukka tilaillut noita diagnostiikka hiluja omaan käyttöön tässä Kotkan nurkilla vai käytättekö pyyteettömästi merkkihuollossa "nollattavana"? Tässä nyt on enemmänkin kyse periaatteesta kuin hinnasta ja toisaalta olihan tuolla aikaisemmin keskustelua siitä miten voisi jättää asiakkaan palvelematta vedoten siihen kun kyseistä huoltoa ei ole heidän toimesta tehty.

[lowbero]

Jos ei halua käydä merkkihuollossa tai sellaisessa huollossa jossa tarvittavat laitteet, niin taitaa olla ainoa vaihtoehtoa hankkia se GS911 diagnostiikkamokkula. Tai sitten jos on BMW:n autotouhuista tuttuja diagnostikkasoftia käytettävissä, esim. ISTA-D / Rheingold (tai halua nähdä vähän vaivaa ja etsiä netistä softa ja hankkia kaapelit), niin sillä onnistuu myös.

Tuolla ISTA-D:llä pääsee jokaiseen BMW ecuun/moduliin kiinni kunhan sen saa ensin asennettua toimivaksi. Autojen kanssa ei yleensä mitään ihmeellistä mutta tuon oman S1000RR ja vanhan läppärin kanssa joutui painiskelemaan että sai toimimaan. Mutta nyt sillä näkee hyvin vikakoodit jokaisesta ecusta ihan samalla lailla kuin merkkihuoltokin, livedataa, voi nollata huoltoväli-ilmoituksen jne. Softa asennetaan läppärille samalla lailla kaikille malleille mutta esim. huoltodiagnostiikka -pistokkeen (10-pin) ja kaapelin välisessä johdotuksessa saattaa olla eroja vuosimallien välillä, ainakin eroja on eri BMW mp-mallien välillä.

GS911 on paljon sofistikoituneempi ratkaisu tuotteistettuna myyntituotteena kun taas tämä ISTA-D on enemmänkin harrastuspohjalta mahdollistettu jonka kanssa joutuu näkemään aluksi enemmän vaivaa eikä kukaan takaa että saat sen toimimaan kaikkien mallien tai laitteistokokoonpanojen kanssa. Valtaosa käyttää ISTA-D softaa autojen kanssa ja käyttäjiltä on saatavilla vähemmän tukea mp puolelle. Softan käyttö itsessään on helppoa.

[jonen]

Jos ei halua käydä merkkihuollossa tai sellaisessa huollossa jossa tarvittavat laitteet, niin taitaa olla ainoa vaihtoehtoa hankkia se GS911 diagnostiikkamokkula. Tai sitten jos on BMW:n autotouhuista tuttuja diagnostikkasoftia käytettävissä, esim. ISTA-D / Rheingold (tai halua nähdä vähän vaivaa ja etsiä netistä softa ja hankkia kaapelit), niin sillä onnistuu myös.

Tuolla ISTA-D:llä pääsee jokaiseen BMW ecuun/moduliin kiinni kunhan sen saa ensin asennettua toimivaksi. Autojen kanssa ei yleensä mitään ihmeellistä mutta tuon oman S1000RR ja vanhan läppärin kanssa joutui painiskelemaan että sai toimimaan. Mutta nyt sillä näkee hyvin vikakoodit jokaisesta ecusta ihan samalla lailla kuin merkkihuoltokin, livedataa, voi nollata huoltoväli-ilmoituksen jne. Softa asennetaan läppärille samalla lailla kaikille malleille mutta esim. huoltodiagnostiikka -pistokkeen (10-pin) ja kaapelin välisessä johdotuksessa saattaa olla eroja vuosimallien välillä, ainakin eroja on eri BMW mp-mallien välillä.

GS911 on paljon sofistikoituneempi ratkaisu tuotteistettuna myyntituotteena kun taas tämä ISTA-D on enemmänkin harrastuspohjalta mahdollistettu jonka kanssa joutuu näkemään aluksi enemmän vaivaa eikä kukaan takaa että saat sen toimimaan kaikkien mallien tai laitteistokokoonpanojen kanssa. Valtaosa käyttää ISTA-D softaa autojen kanssa ja käyttäjiltä on saatavilla vähemmän tukea mp puolelle. Softan käyttö itsessään on helppoa.

GS911 tuli eilen vastaan kun tutkin aihetta. Auto hommista ei ole tuttuja kuin nuo VAG-konsernin vastaavat, mutta kyllä tuo ISTA-D / Rheingold kuulostaisi oikein hyvälle vaihtoehdolle! Jos saan itseni ostamaan bemarin, niin täytyy siinä kohtaa lähteä tutustumaan tarkemmin aiheeseen!

[lowbero]

Joo, tuo on hyvä lisä työkalupakkiin. Esim. bimmerfest.comin kautta tuon softan on saanut ilmaiseksi. Kaapelit maksaa jokusen kympin. Itseasiassa jos en pahasti väärin muista, joku olisi saanut toimimaan VAGin KKL kaapelillakin. Mutta en nyt muista oliko S1000RR kyseessä vai joku muu malli ja oliko se teorisointia vai käytännön kokemusta. Nämä vanhemmat S1000RR 2009-2011 vuosimallit käyttää jokatapauksessa k-lineä tiedonsiirtoon. Uudemmista en tiedä käyttääkö pelkkää k-linea.

Lisäksi tarvitaan bemun 10-pin huoltodiagnostiikka -plugin ja k+dcan kaapelin (jota normaalisti käytetetään) väliin ICOM-D kaapeli. Joihinkin bmw:n malleihin sen kytkentä voi olla vääränlainen mutta ainakin S1000RR -11 vuosimalliin kytkennät oli oikein. ICOM-D kaapelin voi myös korvata nipulla johtoja kun tietää kytkentäkaavion.

Läppärissä nuo bemun softat vie enemmän kovalevytilaa kuin VAGin softat.

Mua tuo ISTA-D softa auttoi paikantamaan vikaa nopeammin kun viime syksynä pyörä jätti starttaamatta. Virrat tuli päälle mutta pyörä oli ihan mykkä. Vikakoodeja ei antanut yhtään mutta live-dataa tutkimalla selvisi aika nopeasti että startti / tappokytkin oli rikki. ECU sai tietoa että tappokytkin on päällä kokoajan vaikka nappi oli missä tahansa asennossa.

Onneksi se on ollut ainoa murhe mitä pyörän kanssa on ollut. Omaan makuuni kiva pyörä niin radalla kuin kadullakin.

[pekko5]

onko kenellekään jäänyt alkuperäisiä rattaita "rata-ratastuksen tieltä" jemmaan myytäväksi ? ( yv ja puhelinnumero niin soitan) .. ajattelin jos vaihdattaisi ketjut mutta laittaisin mielummin orkkis eturattaan jos siinä on se vaimenninkumi (niinkuin oli yammussa) .. no en ole kurkannut eturatttaan kopan alle vuoteen ja laitos on vielä talvisäilösä muualla..

[Turder]

Päivitetty versio vuodellle 2018 tulossa? https://www.asphaltandrubber.com/bik...0rr-spy-photo/

[Knaku]

Päivitetty versio vuodellle 2018 tulossa? https://www.asphaltandrubber.com/bik...0rr-spy-photo/

Näyttääpä kiukkuiselta. Vielä kun saadaan lisää kuvia ja marraskuussa nähdään (?) lopullinen...