Sivu: 64 / 64:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1454626364
Tulokset 1891:stä 1908:een 1908:sta
  1. #1891
    Lainaa santerik kirjoitti Katso viesti
    Mulla on nyt 16/45 ja se oli hyvä vakiorengastuksella. 200/60 tuntuu vähän pitkältä Motoparkissa ja Kymillä, eritoten kun en oikein tuota vaihdepoljinta osaa käyttää..
    Kuulostaa kyllä pirun lyhyeltä, jos vielä tuosta 16/45 -setistä meinaat tihentää. Makuasioita tietysti osin, mutta bemari jaksaa kyllä mennä, vaikkei se aina sellaiselta repimiseltä tuntuisikaan.
    Jokkis #11 | Ural S1000RR
  2. #1892
    Lainaa t33muki kirjoitti Katso viesti
    Kuulostaa kyllä pirun lyhyeltä, jos vielä tuosta 16/45 -setistä meinaat tihentää. Makuasioita tietysti osin, mutta bemari jaksaa kyllä mennä, vaikkei se aina sellaiselta repimiseltä tuntuisikaan.
    -15 malliin ymmärtääkseni kasvoi takarissa vakioksi tuohon 45. Esim gearing commanderin mukaan 190/55 ja 200/60 ero olisi vähän alle 2 piikkiä takana. Eli jos haluaisi saman välin kuin vakiorengastus ja -1 edessä niin pikkuisen pitäisi taakse laittaa lisää.

    Mä olen niin laiska vaihtamaan kolmoselta pienemmälle että motoparkin taka- ja lähtösuorilla meinaa jäädä vähän telineisiin nykyväleillä.
  3. #1893
    Lainaa santerik kirjoitti Katso viesti
    -15 malliin ymmärtääkseni kasvoi takarissa vakioksi tuohon 45. Esim gearing commanderin mukaan 190/55 ja 200/60 ero olisi vähän alle 2 piikkiä takana. Eli jos haluaisi saman välin kuin vakiorengastus ja -1 edessä niin pikkuisen pitäisi taakse laittaa lisää.

    Mä olen niin laiska vaihtamaan kolmoselta pienemmälle että motoparkin taka- ja lähtösuorilla meinaa jäädä vähän telineisiin nykyväleillä.
    En osaa buimurin rattaisiin kommentoida, mutta nuo rengaskokojen korkeudet on ihan mallikohtaisia.
    Mulla on nyt 4 eri 190/55 kokoista rengasta ja niitä kun vertaili keskenään niin yli 3cm on halkaisijassa eroa,
    eli kannattaa niitä hieman tsuumailla että kuinkas korkea se oikeasti onkaan jos sen mukaan meinaa rissoja vaihtaa.
    Suzuki TL1000S 1999 Kadulle
    RSV1000R Factory-04 Radalle
  4. #1894
    Lainaa ouzi kirjoitti Katso viesti
    En osaa buimurin rattaisiin kommentoida, mutta nuo rengaskokojen korkeudet on ihan mallikohtaisia.
    Mulla on nyt 4 eri 190/55 kokoista rengasta ja niitä kun vertaili keskenään niin yli 3cm on halkaisijassa eroa,
    eli kannattaa niitä hieman tsuumailla että kuinkas korkea se oikeasti onkaan jos sen mukaan meinaa rissoja vaihtaa.
    Juu siis kyllä tuota on tuollaisenaan jo kokeiltu ja sen perusteella lyhyempää välitystä aion testata. Kunhan tuolla gearing commanderilla ampuilin vähän sinnepäin.
  5. #1895
    Lainaa ouzi kirjoitti Katso viesti
    En osaa buimurin rattaisiin kommentoida, mutta nuo rengaskokojen korkeudet on ihan mallikohtaisia.
    Mulla on nyt 4 eri 190/55 kokoista rengasta ja niitä kun vertaili keskenään niin yli 3cm on halkaisijassa eroa,
    eli kannattaa niitä hieman tsuumailla että kuinkas korkea se oikeasti onkaan jos sen mukaan meinaa rissoja vaihtaa.
    Tuo pitää mm. renkaiden suhteen paikkansa ja on erinomainen esimerkki "miinasta", jonka päälle
    niin helposti lähtee rakentamaan asioita eteenpäin..... mutta väärälle pohjalle ja kohta on
    pakka taas pahasti sekaisin.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  6. #1896
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Tuo pitää mm. renkaiden suhteen paikkansa ja on erinomainen esimerkki "miinasta", jonka päälle
    niin helposti lähtee rakentamaan asioita eteenpäin..... mutta väärälle pohjalle ja kohta on
    pakka taas pahasti sekaisin.
    Mikä helvetin miina ?
  7. #1897
    Lainaa _MN_ kirjoitti Katso viesti
    Mikä helvetin miina ?
    Virheellinen olettama
    Suzuki TL1000S 1999 Kadulle
    RSV1000R Factory-04 Radalle
  8. #1898
    Lainaa ouzi kirjoitti Katso viesti
    Virheellinen olettama
    Kohta se miina räjähtää!
    Pekka
  9. #1899
    Palattaisiinko asiaan.

    https://youtu.be/igIvZyXHGZg
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  10. #1900
    Ei mennyt kauden loputus ihan kuten oli ajatus. Nyt kun tapahtumasta rupeaa olemaan kuukausi ja omat henkiset kolhut on taphtuneesta korjaantunut niin kehtaa puhua julkisestikin.

    Syyskuun lopussa päätin että ajan vielä yhden työkeikan moskarilla kun seuraavan päivänä oli tarkoitus ajella mopo talvehtimaan vanhusten lämpöiseen talliin ku omassa on auto projekti vielä levällänsä. No se oli torstai aamu ja lämmintä +4. Laitoin motskarin käyntiin autokatoksessa ja rupesin sitten päällä istuen potkuttelemaan taaksepäin. Katoksen jälkeen piha viettää reilusti kadulle ja rupesin siinä katoksesta pois päästyä kääntämään pyörää, jotta saisin keula edellä lähteä kadulle. Kääntäessä pyörää horjahdin oikealle ja onnistuin potkaisemaan vasemmalla jalalla vaihdepolkimeen.

    No jokainen varmaan arvaa jo lopputuleman. Pyörähän ei sammunutkaan kun oli kylmä keli + pyörä oli kallistuneena ja ryyppy päällä kierrokset olivat korkealla. Takarengas rupesi sutimaan ja heitti persuksen sivulle ja siinä se koko komeus oli kyljellänsä. No tulipahan selväksi että Bemarin SOS systeemi toimii, onneksi sen voi keskeyttää.

    Vauriot tuosta onnettomasta tapahtumasta järkyttävät. Paikaltaan ku kaadat pyörän niin runko pääsee kosketuksiin maan kanssa, tässä tapauksessa asfaltin. Kaatumatatit olisi pelastanut paljolta ja nämä on ehdottomasti asennettava ennen kuin ajokausi ensi keväänä alkaa.

    No vakuutuksethan on kyllä kunnossa, mutta silti kyllä ketuttaa koko tapahtuma. Kustannusarvio korjaukselle 8300 €.
    -Bmw S1000RR 2021-
    http://www.jaha.fi/
  11. #1901
    Lainaa jaska_73 kirjoitti Katso viesti
    Ei mennyt kauden loputus ihan kuten oli ajatus. Nyt kun tapahtumasta rupeaa olemaan kuukausi ja omat henkiset kolhut on taphtuneesta korjaantunut niin kehtaa puhua julkisestikin.

    Syyskuun lopussa päätin että ajan vielä yhden työkeikan moskarilla kun seuraavan päivänä oli tarkoitus ajella mopo talvehtimaan vanhusten lämpöiseen talliin ku omassa on auto projekti vielä levällänsä. No se oli torstai aamu ja lämmintä +4. Laitoin motskarin käyntiin autokatoksessa ja rupesin sitten päällä istuen potkuttelemaan taaksepäin. Katoksen jälkeen piha viettää reilusti kadulle ja rupesin siinä katoksesta pois päästyä kääntämään pyörää, jotta saisin keula edellä lähteä kadulle. Kääntäessä pyörää horjahdin oikealle ja onnistuin potkaisemaan vasemmalla jalalla vaihdepolkimeen.

    No jokainen varmaan arvaa jo lopputuleman. Pyörähän ei sammunutkaan kun oli kylmä keli + pyörä oli kallistuneena ja ryyppy päällä kierrokset olivat korkealla. Takarengas rupesi sutimaan ja heitti persuksen sivulle ja siinä se koko komeus oli kyljellänsä. No tulipahan selväksi että Bemarin SOS systeemi toimii, onneksi sen voi keskeyttää.

    Vauriot tuosta onnettomasta tapahtumasta järkyttävät. Paikaltaan ku kaadat pyörän niin runko pääsee kosketuksiin maan kanssa, tässä tapauksessa asfaltin. Kaatumatatit olisi pelastanut paljolta ja nämä on ehdottomasti asennettava ennen kuin ajokausi ensi keväänä alkaa.

    No vakuutuksethan on kyllä kunnossa, mutta silti kyllä ketuttaa koko tapahtuma. Kustannusarvio korjaukselle 8300 €.
    8300 euroa??!!! Mitä ihmettä? Onko uuskoppasen Bemun runkoon upotettu timantteja, jotka ottivat pikkukaadossa osumaa? On kyllä kova hinta ja voin ymmärtää suuren harmistuksen.
  12. #1902
    Lainaa Aaretti kirjoitti Katso viesti
    8300 euroa??!!! Mitä ihmettä? Onko uuskoppasen Bemun runkoon upotettu timantteja, jotka ottivat pikkukaadossa osumaa? On kyllä kova hinta ja voin ymmärtää suuren harmistuksen.
    No kyllähän se maksaa, jos jokainen naarmun saanut osa uusitaan runkoa myöten. Lunastukseen menee tosi helposti ja siitä sitten joku nikkari saa hyvän aihion.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  13. #1903
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    No kyllähän se maksaa, jos jokainen naarmun saanut osa uusitaan runkoa myöten. Lunastukseen menee tosi helposti ja siitä sitten joku nikkari saa hyvän aihion.
    Pelkän rungon hinta on reilut 3600 € + uudet laakerit ja vaihtotyö, niin kyllähän tuosta melkoinen hintalappu tulee. Taidan kuitenkin kallistua siihen että otan kertakorvauksen ja tuttu automaalari saa hoitaa rungon meikkauksen. Kaatumatatti jo melkein yksistään peittää jäljet.

    Näyttäisi osiakin saavan suoraan Saksasta ainakin KFM-Motorräderilta, jos ei Suomalaisten jälleenmyyjien hintataso miellytä.
    -Bmw S1000RR 2021-
    http://www.jaha.fi/
  14. #1904
    ^Uusin lakkauksen kuplimisen takia Apriliaan tankin.

    Suomihinta oli muistaakseni 3200 €, Saksasta 2200 € ja jenkeistä rahdin, veron ja tullin jälkeen 300 euroa.
  15. #1905
    Tarvittavista muutoksista pyörään kysymystä, onko joku rataillut vakioputkistolla vai pitäisikö katalysaattorista päästä eroon pikimmiten? Tarkoituksena on hankkia kuitukatteet, joten katalysaattorin kuumuus huolettaa, vaikkakin 2015- mallissa katalysaattorit ovat melko pienet verrattuna aiempiin malleihin.

    Jos putkisto tai alkukäyrästö vaihtuu, toimiiko vakiolastulla vai pitääkö säätää/hankkia RCK?
    2015 Hayabusa
    2015 S1000RR
  16. #1906
    Lainaa Kartsa- kirjoitti Katso viesti
    Tarvittavista muutoksista pyörään kysymystä, onko joku rataillut vakioputkistolla vai pitäisikö katalysaattorista päästä eroon pikimmiten? Tarkoituksena on hankkia kuitukatteet, joten katalysaattorin kuumuus huolettaa, vaikkakin 2015- mallissa katalysaattorit ovat melko pienet verrattuna aiempiin malleihin.

    Jos putkisto tai alkukäyrästö vaihtuu, toimiiko vakiolastulla vai pitääkö säätää/hankkia RCK?
    Suosittelen RCKta ihan vaan sen(kin) takia, että kaasuvaste muuttuu paljon järkevämmäksi rata-ajoa ajatellen. Ts flässättynä toimii niin kuin pitääkin vs vakion kaasuvaste tök tök tökkii.
    Samoin vakio DTC tökkii. RCKlla saa sitäkin muutettua ihan tarkoitusta vastaavaksi. RCK ei tarkoita sitä että DTC poistetaan, vaan sitä että voit ajella vakiokartoilla tai sitten joillain ihan muilla, ihan miten vaan haluaa.
    Plus helposti säädettävä moottorijarrukin, jos tykkää ajella mutkiin esim siten että saa jarrulla säätää vauhdin sinne, vs ecu arpoo sulle jotain moottirijarrua ja vauhti loppuu tai sitten ei ja siinä samalla yrität arpoa sopivaa jarrua siihen vaihtelevan moottorijarrun kaveriksi.
    Ts kokonaisuudessaan RCK helpottaa ajoa huomattavasti kun voi keskittyä ihan johonkin muuhun kuin kaasun ja jarrun arpomiseen.
    "Sul on mielipiteet mut myös perseenreikä
    Mihin sä voit tunkee ne"
  17. #1907
    Lainaa Kartsa- kirjoitti Katso viesti
    Tarvittavista muutoksista pyörään kysymystä, onko joku rataillut vakioputkistolla vai pitäisikö katalysaattorista päästä eroon pikimmiten? Tarkoituksena on hankkia kuitukatteet, joten katalysaattorin kuumuus huolettaa, vaikkakin 2015- mallissa katalysaattorit ovat melko pienet verrattuna aiempiin malleihin.

    Jos putkisto tai alkukäyrästö vaihtuu, toimiiko vakiolastulla vai pitääkö säätää/hankkia RCK?
    Mä olen nyt muutaman päivän kurvaillut katin kanssa radalla (slipari vaihdettu) enkä mitään ongelmaa havainnut vakiokatteiden kanssa. Tietty umpinaisella alakatteella ei ilma vaihtuisi niin hyvin.
  18.  
  19. #1908
    Lainaa santerik kirjoitti Katso viesti
    Mä olen nyt muutaman päivän kurvaillut katin kanssa radalla (slipari vaihdettu) enkä mitään ongelmaa havainnut vakiokatteiden kanssa. Tietty umpinaisella alakatteella ei ilma vaihtuisi niin hyvin.
    Ja jos sattuu syttymään tuleen niin kannattaa olla sammutusvettä saatavilla. Jauhesammuttimella kun roiskaisee, niin sitä on joka paikassa ja joka paikka hapettuu ja syöpyy ajan kanssa. Ellei sitten saa oikeasti kaikkea jauhesammuttimen jauhetta joka paikasta pois.
    "Sul on mielipiteet mut myös perseenreikä
    Mihin sä voit tunkee ne"
Sivu: 64 / 64:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1454626364