S1000RR

[Turder]

HP4 Racen omistamisesta, huolloista jne:



Moottorille suositeltu vaihtoväli siis 5000km ja maksaa omistajalle 12 600eur, toki omistaja voi ajaa niin pitkään kuin haluaa, sen pyörä ja kone. Eli sillä siis lähetät vanhan koneen Bemarille Berliiniin ja saat heiltä hyllystä uuden tilalle. Jarrut, alusta jne voit huollattaa Brembon ja Öhlinsin ohjeiden mukaan heidän toimipisteissä/valtuutetuissa huolloissa.

Muutenkin hyviä pointteja ja mielenkiintoinen on koneen elinkaari. Kasataan, ajetaan 600km penkissä, huolletaan ja sitten luovutus asiakkaalle, joka voi heti koneen lämmettyä vetää täysillä. Takuu, että takarenkaalta vähintään 215hv, tuosta ollut aikalailla huhua, ja Bemarin edustajan vinkkauskin kertoo, että vähintään tuo, mutta todellisuudessa on enemmän tehoa.

5000km radalla on joku 40-50 ratapäivää? Siinä on kyllä monelle vuodelle rata-ajoa perusharrastajalle. Toki on kalliimpaa kuin joku 10v Gixerillä ajo

[Sumi®]

Jollain oli myynnissä täällä hp:n kahvat.. liekköhän enää kun en löydä enää sitä ilmoitusta.. oisko jo niin vanha niin ei näy

[TommoKe]

Mulla oli, mutta lähti jo syksyllä satasella pari. Valkonen uusi muovipala tankin eteen on viä, jos haluaa loggeria, navia tms kiinnittää. 70€

[JMH]

HP4 Racen omistamisesta, huolloista jne:



Moottorille suositeltu vaihtoväli siis 5000km ja maksaa omistajalle 12 600eur, toki omistaja voi ajaa niin pitkään kuin haluaa, sen pyörä ja kone. Eli sillä siis lähetät vanhan koneen Bemarille Berliiniin ja saat heiltä hyllystä uuden tilalle. Jarrut, alusta jne voit huollattaa Brembon ja Öhlinsin ohjeiden mukaan heidän toimipisteissä/valtuutetuissa huolloissa.

Muutenkin hyviä pointteja ja mielenkiintoinen on koneen elinkaari. Kasataan, ajetaan 600km penkissä, huolletaan ja sitten luovutus asiakkaalle, joka voi heti koneen lämmettyä vetää täysillä. Takuu, että takarenkaalta vähintään 215hv, tuosta ollut aikalailla huhua, ja Bemarin edustajan vinkkauskin kertoo, että vähintään tuo, mutta todellisuudessa on enemmän tehoa.

5000km radalla on joku 40-50 ratapäivää? Siinä on kyllä monelle vuodelle rata-ajoa perusharrastajalle. Toki on kalliimpaa kuin joku 10v Gixerillä ajo

Ööö... mietin, että onko se Helmutille sama lähettääkö pajalle vaihdossa kiinni leikanneen koneen vaiko ehjän?

Eihän diili voi olla sama.

[scuuba]

Ööö... mietin, että onko se Helmutille sama lähettääkö pajalle vaihdossa kiinni leikanneen koneen vaiko ehjän?

Eihän diili voi olla sama.

Mitä ne niillä käytetyillä tekis?

[Turder]

Ööö... mietin, että onko se Helmutille sama lähettääkö pajalle vaihdossa kiinni leikanneen koneen vaiko ehjän?

Eihän diili voi olla sama.

No vähän sekavalta se kuulosti tuossa, kun Bemarin jamppa sanoo, että on omistajasta kiinni että ajaako koneella 5000km vai 8000km, ja sitten voi lähettää koneen vaihdettavaksi. Suositus on 5000km. Toisaalta enpä tiedä mitä kaikkea voidaan vanhasta käyttää uudelleen niin aika sama missä kunnossa se on? Koska voihan se olla kaaduttu, joten on naarmua koneen poskissa (ei kelpaa uusio käyttöön). Kaikki kuluvat osat luonnollisesti menee kierrätykseen. Niin kai se on sama onko mäntä ja sylinteri naarmuilla vai ei...

[garagesale]

Näissä kisamoottoreissa on monella valmistajalla tapana ottaa jokainen osa takaisin. He eivät halua että tehtaan spessuosaa löytyy myöhemmin ebaystä.

Luulisinpa että Bemu toimii samoin, uutta konetta ei saa jos vanha palautetaan vähänkin vajavaisena, oli se sitten ehjä tai ei.

Asiasta on eri merkin kohdalta faktatietoa. Myös esimerkiksi Öhlinsin erikoiskeulat, kuten kisakaasukeulat 10v sitten toimivat samoin. Ystävälläni oli sellainen, siinä oli käyttötunnit merkattu ja se palautettiin tehtaalle, sai uuden tilalle. Mutta vanha piti palauttaa aina kaikki osat sisältäen.

[Habbax]

Kylmänä ei taho s1000rr oikein käynnistyä. Heti kun lämpenee niin käynnistyy todella nätisti ja kuulostaa normaalilta. Kokeiltu vaihtaa bensat sekä täydellä akulla.

Kylmänä saa sahata jopa 5-10 min käyntiin.

Pyörällä ei ajettu 1,5 vuoteen mutta kuitenkin käynnistelty välillä tallissa.

On säädetty ym ja silloin kun pyörä ollut aktiivisessa käytössä niin ei ole kuulemma ollut ongelmia.

Bensa haisee kun starttailee eli kipinää epäilisin seuraavaksi mut kuitenki lämpimänä toimii tosi nätisti eikä tartte olla ku 30 astetta koneen lämpö niin lähtee ku palmun alta.

[scuuba]

Kylmänä ei taho s1000rr oikein käynnistyä. Heti kun lämpenee niin käynnistyy todella nätisti ja kuulostaa normaalilta. Kokeiltu vaihtaa bensat sekä täydellä akulla.

Kylmänä saa sahata jopa 5-10 min käyntiin.

Pyörällä ei ajettu 1,5 vuoteen mutta kuitenkin käynnistelty välillä tallissa.

On säädetty ym ja silloin kun pyörä ollut aktiivisessa käytössä niin ei ole kuulemma ollut ongelmia.

Bensa haisee kun starttailee eli kipinää epäilisin seuraavaksi mut kuitenki lämpimänä toimii tosi nätisti eikä tartte olla ku 30 astetta koneen lämpö niin lähtee ku palmun alta.

Voiskohan olla TPSn adaptaatio karvan pielessä. Se yleensä aiheuttaa mitä sattuu.

[Habbax]

Voiskohan olla TPSn adaptaatio karvan pielessä. Se yleensä aiheuttaa mitä sattuu.

Sen saa RCK lla nollattua adoption clear tjsp napilla?

[scuuba]

Sen saa RCK lla nollattua adoption clear tjsp napilla?

Joo, ja sen jälkeen _muistaakseni_ virrat pois, kaasukahva 100%, virrat päälle, oottaa hetken, ja sitten rullaa kaasun 0%, ja virrat pois.

[scuuba]

Tai sit:
1. Hold throttle fully open, ignition off.
2. Turn ignition on and continue holding throttle fully open for 15 seconds.
3. Turn off the ignition but still hold throttle fully open for another 15 seconds.
4. Release throttle.
5. TPS reset is complete.

[scuuba]

Tai sit:
RCK 2 (HP4, S1000RR before 2015)
- Go to tab “Adaption”.
- Turn throttle twist grip to 100% (full open) and hold
- Click “Delete all adaption data” in RCK-software while holding the throttle 100% open.
- Bike actuates throttle blades automatically in open and close position (throttle motor noise from intake area should be audibly recognizable), then turn twist grip to throttle 0% (full closed).

- Switch-off ignition, wait >60sec.and switch-on again
- Re-connect bike with RCK-software
- Go to tab “Fault memory“
- Click“Delete fault memory”
- Click “Read fault memory”

[Habbax]

Tein ton kaasukahva nollauksen, mut en viitsinyt enää tänään käynnistellä pyörää kotipihassa ku oli niin myöhä.

Huomasin vaan ettei mun RCK1 ole tuota fault memory tabbia ollenkaan, eli sekin eroo RCK2:n verrattuna. Mut luulisin et itse toi adaptio menee samalla tavalla RCK1 / RCK2.

[scuuba]

Voisko kyse olla vaan sen säätösoftan versioerosta?
Eli RCK2 säätösoftalla pääsee käsiks RCK1 ecun vikakoodeihin?
(luullakseni säätösofta2lla pääsee käsiksi 1-ecuun)

[hornet10]

Kylmänä ei taho s1000rr oikein käynnistyä. Heti kun lämpenee niin käynnistyy todella nätisti ja kuulostaa normaalilta. Kokeiltu vaihtaa bensat sekä täydellä akulla.

Kylmänä saa sahata jopa 5-10 min käyntiin.

Pyörällä ei ajettu 1,5 vuoteen mutta kuitenkin käynnistelty välillä tallissa.

On säädetty ym ja silloin kun pyörä ollut aktiivisessa käytössä niin ei ole kuulemma ollut ongelmia.

Bensa haisee kun starttailee eli kipinää epäilisin seuraavaksi mut kuitenki lämpimänä toimii tosi nätisti eikä tartte olla ku 30 astetta koneen lämpö niin lähtee ku palmun alta.

Puhutko tässä nyt ihan tästä perusmallin RR:stä eikä HP4:sta?? Minulla ei ainakaan ole kylmällä yli +4 astetta ollut mitään käynnistys ongelmia. Aina heti ekasta pyörähdyksestä käyntiin!!

[TommoKe]

Kylmänä käynnistymättömyys oli aikanaan kantavan venttiilin oire kawoissa. Kun kone lämpiää, niin ongelma poistuu.
Kevyt LiFePo akku ei toimi kylmässä myöskään hyvin.

[Habbax]

Perus s1000rr. Mutta nyt käynnisty kylmänä ku palmun alta! Eli muutoksia sen verran, et tein tosiaan sen TPS adaption vääntelemällä kaasua.

LiFePo akku on myös käytössä, oli vielä aika hyvin kennotkin balanssissa kun latasin sen pari päivää sitten.

No motoparkissa näkee taas et miten se käynnistyy, tulipa vaihdettua öljyt ja toinen rengas + vannesetti. Onpa mukavaa ku ei tarvinnut satuloita edestä ottaa pois renkaan vaihdon ajaksi. Susukissa ei onnistu moinen..

Sen verran tutkin että venttiilikopan tiiviste vissiin falskaa ihan inan tai on joskus falskannut kun oli paskassa sen alapuolelta ja rasvainen ku sormella pyyhkäsi. Täytynee seurata ja vaihtaa jos tarttee.

Ergonomiasta ei ole vielä tietoo ku en oo ajanu ku 3 metriä mopolla jalat maassa Mutta varmaan joutunee clipareita ottaa eteenpäin ja laittaa mukana tulleet stopparit rajoittaa stongan liikettä.

[scuuba]

Mutta nyt käynnisty kylmänä ku palmun alta! Eli muutoksia sen verran, et tein tosiaan sen TPS adaption vääntelemällä kaasua.

Ensimmäinen arpa siis voitti, hyvä homma.

[Pasi K]

S1000RR 2019. Näyttää aika samanlaiselta kuin salavalokuvissa.



http://www.motorcycle.com/mini-featu...led-china.html

Pitäisi olla täysin uusi pyörä.

[JuizeR]

Löytyisikö täältä keltään RCK1 tai RCK2 kittiä ja aikaa auttaa?

2010vm pyörä lyö luistonestoa väliin päälle itsekseen tasakaasulla ajaessa.
Ikävää, kun ajelee maantiellä ja joku primera takarenkaassa kiinni kun veto katkeaa tykkönään..
Moodilla tai kallistuskulmalla ei merkitystä, tekee saman joka tilanteessa.
Luistonesto ei tunnu toimivan oikein muutenkaan niinkuin pitäisi, olisiko siellä rengaskoko vain väärässä asetuksessa?

Pyörästä pitäisi löytyä race-ecu, mutta ainakaan huollossa eivät tätä varmaksi osanneet sanoa..
Joku ecu tuonne on vaihdettu, koska kilometrimäärä 9tkm vähemmän ecussa kuin mittaristossa.
Saikos näillä RCK ohjelmilla ajettua ecuun saman km määrän kuin mittaristossa? Loppuis kilometrienkin vilkkuminen..

[TommoKe]

Ei onnistu rck ohjelmilla. Valtuutettu bmw diileri pitäisi pystyä ratkaisemaan kilometrien vilkutuksen. PAITSI jos on joku fläshätty softa. Ota luistonesto pois päältä ja kokeile tekeekö samaa ajaessa? Jos tekee, ongelma on jossain muualla.

[JuizeR]

Joo, noh, eipä toi kilometrien vilkkuminen nyt suuri haitta ole.
Varsinkaan kun tietää että ecussa on vähemmän kuin mittarissa..
Diileri ei saanut tehtyä kilsoille mitään.

Luistoneston kun täppää pois päältä niin pyörä toimii normaalisti.

[scuuba]

Löytyisikö täältä keltään RCK1 tai RCK2 kittiä ja aikaa auttaa?

2010vm pyörä lyö luistonestoa väliin päälle itsekseen tasakaasulla ajaessa.
Ikävää, kun ajelee maantiellä ja joku primera takarenkaassa kiinni kun veto katkeaa tykkönään..
Moodilla tai kallistuskulmalla ei merkitystä, tekee saman joka tilanteessa.
Luistonesto ei tunnu toimivan oikein muutenkaan niinkuin pitäisi, olisiko siellä rengaskoko vain väärässä asetuksessa?

Ihan ensimmäisenä kokeilisin poistaa adaptaatiot ja adaptoida TPS:n uudestaan.

[JuizeR]

TPS:lle hyvät ohjeet yllä, mutta saiko adaptaatiot poistettua ilman hienoja tietokoneita?

[scuuba]

TPS:lle hyvät ohjeet yllä, mutta saiko adaptaatiot poistettua ilman hienoja tietokoneita?

Ei tarvitse olla hieno tietokone, mutta ei onnistu ilman datakaapelia&tietskaa, tai testeriä.

[teeti]

Mulla on Hp:n kahvat - uudenveroiset jos vielä tarvista.

Jollain oli myynnissä täällä hp:n kahvat.. liekköhän enää kun en löydä enää sitä ilmoitusta.. oisko jo niin vanha niin ei näy

[Turder]

HP-osat brändätty M-osiksi kuten autoissa... Brace yourselves...

[Knaku]

HP-osat brändätty M-osiksi kuten autoissa... Brace yourselves...

Maltillinen teho-paino -suhde. Jotenkin oli sellainen odotusarvo, että koneesta otettaisiin vielä enemmän tehoja.

Nyt vaan odottaa, että tuon näkee livenä. Ostohaluja ois, mutta kun on shampanja-miehen maku, ja kalja-miehen lompakko...

[scuuba]

Mäkilähtöavustin?