Sivu: 4 / 65:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 234561454 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 91:stä 120:een 1932:sta
  1. #91
    Lainaa (Yamaha1 @ Huhti. 25 2009,12:41) kirjoitti
    Lainaa (Skeletor @ Huhti. 24 2009,17:07) kirjoitti
    Lainaa (Yamaha1 @ Huhti. 24 2009,15:56) kirjoitti
    Juu, ja mä luulen... että ei BMW ole tätä matkavessaimagoaan mitenkään vahingossa itselleen luonut. Hyvin on myynyt niilläkin jo vuosia... Joten ei mitään hätää sen suhteen, eikä varmaan mitään paniikkia koittaa muuttaa imagoaan minnekkään.

    Simppelisti vain laajentavat valikoimaansa... Ja HUPS, sieltä tulikin sellanen malli mikä pyyhkii muilla ilokseen lattioita.
    Itseasiassa Bemari on jo jonkin aikaa yrittänyt muuttaa imagoaan nuorekkaampaan suuntaan.

    Ainakin itse olen näin sen ymmärtänyt katsellessani uudempia malleja, ja sitä kuinka bemari on alkanut tukemaan stunt kuskeja jne. Niin ja olihan tuosta muistaakseni juttua ihan jossain alan lehdessä että ovat bemarilla huolissaan bemarinomistajien keski-iän noususta.
    Niin, onko sitten kannattavaa kosiskella näitä "ZZR teinejä", vaiko panostaa ns. pitkän linjan motoristeihin... Tietty, varmaan sielläkin on tutkimukset tehty ja johtopäätökset vedetty, AAMEN *
    Hahaa... Kyllä täällä perällä ainakin tuntuu riittävän noita pitkän linjan ZZR teinejä joille uppoaa muovimopot oikein hyvin... Tuskinpa tuo hukkaan menee vaikka oikeaa sporttipyörääkin valmistavat, ei noita pikkupojat osta eka mopoksi kuitenkaan, siitä pitää hinta huolen.
    Supermoto
  2. #92
    Itse olen aina ihmetellyt mikä on ollut se syy miksi M-autoistaan tunnettu firma on tehnyt semmoisia pyöriä kun on tehnyt.

    Ihan aidosti haluaisin jonkun asiantuntijan analyysin siitä mitä etua on kuviteltu saavutettavan sillä että pyöräpuoli rajoitetaan yhteen kapeaan segmenttiin vaikka osaamista olisi ollut muuallekkin.

    Siis ei kulunutta jankutusta että biimeri ei halunnut vaan selityksei _MIKSI_ se ei halunnut. Mikä oli se etu jota kuviteltiin saavutettavan.

    Nykyinen muutos urheilumallien tekemiseen, oikeisiin crosseihin ja enduroihin, Pfeifferin jne. sponssaaminen superbikeen tuleminen jne. on selvästi perua ymmärryksestä että kaikki jotka haluavat luotettavan mutta ruman nuhapumpun + omituisia vikineitä joilla brassata toisille nörteille ja johon saa suksiboksin ja webaston alkup.varusteena ovat jo ostaneet sellaisen.
    Jos markkinoita haluaa lisää on levitettävä mallien rintamaa.

    Ehkäpä viimeiset Albert Speerin ryyppykaverit firman johdosta ovat vihdoin kuukahtaneet vanhuuteen ja pakoitettu järjen (lue kassavirran) ääni on alkanut ohjata toimintaa?

    Jotka asiaa tuntevat voisivat valaista koska tämä on seikka joka on ihmetyttänyt minua jokseenkin siitä lähtien kun pikkunassikkana autokeräilykorteista lokinsiipi M1 specsejä tavailtiin silmät tapillaan
    "To live so close to the possibility of dying You will learn what really is important and what not - and this makes You a better person" -Stefano DeBenedetti-
  3. #93
    Lainaa (Teuwo @ Huhti. 26 2009,02:25) kirjoitti
    Ehkäpä viimeiset Albert Speerin ryyppykaverit firman johdosta ovat vihdoin kuukahtaneet vanhuuteen ja pakoitettu järjen (lue kassavirran) ääni on alkanut ohjata toimintaa?
    Lopputulosta tästä uudesta linjastahan ei ole vielä nähty.

    Ainakin lastentaudit tuntuvat uusia malle vaivaavan vai onko kyse siitä, että kun niitä myydään enemmän, niin mahdolliset viat uutisoidaan paremmin?

    Ehkäpä Bemarilla on pyöräpuolella ollut ideana tehdä sellaista, minkä osaavat ja tuottaa vähän vähemmän, mutta paremmalla katteella.

    Onhan se lisäksi eräänlainen markkinointietu, että tekee sellaisia tuotteita, joille ei löydä ihan samanlaislla specseillä olevaa kilpailijaa...

    Ei tästä ole montaa vuotta, kun "asiantuntijat" olivat sitä mieltä, että niin pieninellä tuotannolla, kun Bmw autoja tekee ei voi pärjätä markkinoilla.

    Mitenkäs on käynyt niille autotehtaille, jotka ostelivat kilpaa toisia merkkejä isoiksi fuusioyrityksiksi ja kasvattivat tuotantomääriä?

    Taloudellisissa vaikeuksissa kaikki.

    Saa nähdä, miten Bemarin käy.
    "Kun väittelet idiootin kanssa, pidä huoli ettei hän tee samoin"
  4. #94
    Lainaa (Teuwo @ Huhti. 26 2009,02:25) kirjoitti
    Itse olen aina ihmetellyt mikä on ollut se syy miksi M-autoistaan tunnettu firma on tehnyt semmoisia pyöriä kun on tehnyt.
    Samaa olen minäkin ihmetellyt. Koska kieltämätön faktahan on se että myydyimmät pyörät putoavat tuohon supersport kategoriaan, ainakin täällä pohjolan perukoilla. Silti bemarilta ei vuosiin tullut mitään uutta ja mullistavaa tälle sektorille - miksi? Koska osaamisesta tai taloudellisista resursseista se ei ole ollut koskaan kiinni.

    Ja nyt kun BMW on tosissaa alkanut panostaa supersport segmenttiin niin annetaan selityksiä että "Puolivahingossa tollasen rykäsivät kasaan - ihan vaan japseille v*ttuillakseen"

    Voi ristus... *
    -08 Kawasaki ZX-6R
    -07 Honda Hornet 600 (ex)
    -99 Suzuki GS 500 (ex)
  5. #95
    [QUOTE= (Skeletor @ Huhti. 26 2009,13:06)]
    Lainaa Teuwo,Huhti. 26 2009,02:25 kirjoitti
    Samaa olen minäkin ihmetellyt. Koska kieltämätön faktahan on se että myydyimmät pyörät putoavat tuohon supersport kategoriaan, ainakin täällä pohjolan perukoilla.
    Ei se volyymi tarkoita, että niistä jäisi eniten katetta myytyä pyörää kohti. Kun pieni tehdas alkaa kasvattaa tuotantoa, niin tuleehan siitä kulujakin.

    Siinä mielessä tuo "supersport kategoria on kyllä markkinoinnillisesti hyvä, että näitä oyöriä haluavat vaihtavat sitä pyörää usein.

    Kuka sitä nyt yli 2 vuotta vanhalla sportiipyörällä ajelee. Sehän on sama kun ajaisi vanhalla bemarin autolla, kun aika moni teini tekee...
    "Kun väittelet idiootin kanssa, pidä huoli ettei hän tee samoin"
  6. #96
    Lainaa (Repa @ Huhti. 23 2009,21:08) kirjoitti
    Lainaa (Teuwo @ Huhti. 23 2009,18:49) kirjoitti
    Se mitä kaivataan on PB tai FB dynokäppyrä ja vaikkapa The Baronin tai Andy Carlislen kierrosaika Ringiltä vertailurenkailla.

    Mielellään niin että verrokkina on ajettu esim. RSV-4lla ja vaikka F4 312lla.

    Itse olen perin riemuissani siitä että Baaber Meinhoff on tehnyt oikean M-pyörän.
    Minulle ei oikeastaan merkitystä edes sillä onko BMW ärjympi kuin japot etc. - samoissa vai hieman heikompi - jo se että se on suht. samalla hehtaarilla on erittäin tervetullut asia.
    Ehkä noitakin tulee aikanaan.

    Eka kisahan S1000RR:llä oli jo Hockenheim Ringillä Huhtikuun 11. Kisa oli 1000 km Endurance Race.

    Niin, BMW:hän sen voitti...

    t. Repa
    Sitten jos voittaa Suzukan 8h niin tulosta voi jo pitääkkin jonain.
  7. #97
    Ehkä näin. Aika näyttää mihin BMW:stä on.

    t. repa
    Tehoahan ei voi korvata millään muulla kuin lisäteholla!
  8. #98
    Lainaa (johtaja @ Huhti. 24 2009,15:38) kirjoitti
    Öh, jos Bemarin luvuissa on vähääkään ilmaa, niin väittäisin että Ducatin 1200 twini on korkeaviritteisin kone mitä avoimen luokan vakiosporttipyörissä on ainakaan vähään aikaan nähty. Vain 20% lisäkuutioita ja silti enemmän huipputehoa kuin japsinelareissa (luulen, että yli tehoalueen hieman vähemmän).

    Kone on myös älyttömän helppo ajaa kovaa. En ymmärrä miksei se sopisi sporttipyörään.
    Piti oikein käydä kokeilemassa tuo Ducati, kun sitä on niin kauheasti kehuttu. Tälläkin foorumilla.

    No, onhan siihen saatu kaikki ne perinteiset nelitahtitwinin perusominaisuudet leivottua. Esim. se, että tärisee niin että paikat tippuu hampaista. Kyllä huomaa, että puolet sylintereistä on unohtunut.

    Vääntöä oli ihan hulppeasti. Helppo ajaa. Ja toki taipuu mutkiin ihan toisella tavalla kuin K1200S. Tuntui kyllä tehokkaalta peliltä. Melkein pärjää BMW:llekin tehojen puolesta.

    Maantieajoon tuo pyörä ei käy, mutta radalla on varmasti kuin kotonaan.

    Jatkan entistä tyytyväisempänä puimurikuskina tuon kokemuksen jälkeen. Seuraava pyöräni voisi kyllä olla tuo S1000RR mieluummin kuin Ducati. Ainakin tuon lyhyen koeajon jälkeen.

    t. Repa

    PS. Mopo oli muuten uusi 1198. Putkisto ja ECU vaihdettu eli tehoja oli kuulemma 18 pollea enemmän kuin vakiossa.
    Tehoahan ei voi korvata millään muulla kuin lisäteholla!
  9. #99
    Lainaa (Nakki @ Huhti. 26 2009,21:10) kirjoitti
    Lainaa (Repa @ Huhti. 23 2009,21:08) kirjoitti
    Lainaa (Teuwo @ Huhti. 23 2009,18:49) kirjoitti
    Se mitä kaivataan on PB tai FB dynokäppyrä ja vaikkapa The Baronin tai Andy Carlislen kierrosaika Ringiltä vertailurenkailla.

    Mielellään niin että verrokkina on ajettu esim. RSV-4lla ja vaikka F4 312lla.

    Itse olen perin riemuissani siitä että Baaber Meinhoff on tehnyt oikean M-pyörän.
    Minulle ei oikeastaan merkitystä edes sillä onko BMW ärjympi kuin japot etc. - samoissa vai hieman heikompi - jo se että se on suht. samalla hehtaarilla on erittäin tervetullut asia.
    Ehkä noitakin tulee aikanaan.

    Eka kisahan S1000RR:llä oli jo Hockenheim Ringillä Huhtikuun 11. Kisa oli 1000 km Endurance Race.

    Niin, BMW:hän sen voitti...

    t. Repa
    Sitten jos voittaa Suzukan 8h niin tulosta voi jo pitääkkin jonain.
    Mulle kelpaisi myös Le Mans ja/tai Bol D'or joskin GP jermuja ei tietenkään ole samalla tapaa kuin Suzukassa.

    Lähinnä kovat endurancepetterit ja japsien panostuskaan ei ola samalla asteella mutta kyllä se silti jotain todistaisi.
    "To live so close to the possibility of dying You will learn what really is important and what not - and this makes You a better person" -Stefano DeBenedetti-
  10. #100
    Lainaa (Repa @ Huhti. 26 2009,22:57) kirjoitti
    No, onhan siihen saatu kaikki ne perinteiset nelitahtitwinin perusominaisuudet leivottua. Esim. se, että tärisee niin että paikat tippuu hampaista. Kyllä huomaa, että puolet sylintereistä on unohtunut.


    Onhan se twini hieman eri kuin nelipyttyinen. Sitä pitää vain aja korkeammilla kierroksilla. 1098R tärisee vielä kertaluokkaa enemmän kuin 1198. Toivottavasti tuo BMW tulee pian koeajettavaksi, niin saa vertailukohtaa.
    - JAM Racing Team -
  11. #101
    Lainaa (johtaja @ Huhti. 27 2009,13:56) kirjoitti
    Lainaa (Repa @ Huhti. 26 2009,22:57) kirjoitti
    No, onhan siihen saatu kaikki ne perinteiset nelitahtitwinin perusominaisuudet leivottua. Esim. se, että tärisee niin että paikat tippuu hampaista. Kyllä huomaa, että puolet sylintereistä on unohtunut.


    Onhan se twini hieman eri kuin nelipyttyinen. Sitä pitää vain aja korkeammilla kierroksilla. 1098R tärisee vielä kertaluokkaa enemmän kuin 1198. Toivottavasti tuo BMW tulee pian koeajettavaksi, niin saa vertailukohtaa.
    Juu. Eikä pieni tärinä toki pyörää huonommaksi tee. Ovat pitkälti tottumiskysymyksiä, joskin iän karttuessa sitä tulee aina vain mukavuudenhaluisemmaksi.

    t. Repa
    Tehoahan ei voi korvata millään muulla kuin lisäteholla!
  12. #102
    Bemarin ensiesittely pitäis kait olla ens viikonlopun Superbike skaban yhteydessä.. Onko jollain tarkempaa infoa??

    Edit: Löyty infoa Kliks Eli ens v-loppuna se esitellää ja MCN on nähtävästi kanssa saanu vihiä että paukkuja olis enemmän kuin muissa kilosissa...



    What´s the definition of a cocaine party??
    -Lines inside means lines outside.
  13. #103
    OLd Skuul:n avatar
    Liittyi Sep 2008
    Itsenäinen Suomi,  Helsinki
    Mitäs kettua?...

    Missäs ne 200 hepoa sitten on?

    lainaus:
    "MCN has exclusively revealed the BMW S1000RR is putting out around 10bhp more than any other 1000cc rival – 182bhp was the peak power figure on a leaked dyno graph obtained by MCN."

    Nyt kun kirjoitan niin en voi tarkistaa aikaisemmista viesteistä että oliko F4312RR:ssä myös 182 hepoa?

    Elikkä onko 182 hepoa tarkoitettu streetmallin teholuvuiksi?
    Että kone kestää myös Matti Meikän käytössä?

    Ja 200 hepoa on sitten tarkoitettu SBK-kilpureitten sarjaan yksityiskuskeille jotka haluaa ostaa voittajapyörän?

    MV Agusta F4 1078 RR312 antaa 140 kw 190 hepoa 12200 kiepillä.
    http://www.mvagusta.com/_vti_g2_ver.aspx?IdVer=134
    Okei siinä on 78 kuutiosenttiä liikaa!


    Loppuyhteenveto:
    Ei se pemari sitten niin ihmeellinen ollutkaan!

    200 hepoa yksityiskuskien kilpapyöriin.
    182 hepoa katupyöriin.
    Huom.
    Uusi loistava Rsv4 sisältää myös 180 hepoa.

    Aivan loistava pyörä silti.
    Suomi on ollut suurimman osan kirjoitettua historiaa vihollistemme Ruotsin ja Venäjän miehittämänä.

    Osallistu maanpuolustustyöhön reserviläisjärjestöissä ja koulutukseen MPKryn kautta!
    IBA.
  14. #104
    Lainaa (OLd Skuul @ Touko. 04 2009,22:27) kirjoitti
    Missäs ne 200 hepoa sitten on?

    lainaus:
    "MCN has exclusively revealed the BMW S1000RR is putting out around 10bhp more than any other 1000cc rival – 182bhp was the peak power figure on a leaked dyno graph obtained by MCN."
    Niin, jos tuossa dynolapussa on takarengastehot. Eikös tehokkaimmat Japsit ole antaneet n. 165-170hp takarenkaalta eri testeissä riippuen vähän penkistä jne. Jos näin, niin sittenhän tuo "tehokkain tonninen" -väite on ihan ok.

    Aiemmassa testissä tehot oli koneelta ja siitä tasan 200hp. Jos tuo MCN:n dynolappu on takarengastehoja niin sittenhän se on melko hyvin linjassa normaalin tehohävikin suhteen.



  15. #105
    Lainaa (Turder @ Touko. 05 2009,12:05) kirjoitti
    Lainaa (OLd Skuul @ Touko. 04 2009,22:27) kirjoitti
    Missäs ne 200 hepoa sitten on?

    lainaus:
    "MCN has exclusively revealed the BMW S1000RR is putting out around 10bhp more than any other 1000cc rival – 182bhp was the peak power figure on a leaked dyno graph obtained by MCN."
    Niin, jos tuossa dynolapussa on takarengastehot. Eikös tehokkaimmat Japsit ole antaneet n. 165-170hp takarenkaalta eri testeissä riippuen vähän penkistä jne. Jos näin, niin sittenhän tuo "tehokkain tonninen" -väite on ihan ok.

    Aiemmassa testissä tehot oli koneelta ja siitä tasan 200hp. Jos tuo MCN:n dynolappu on takarengastehoja niin sittenhän se on melko hyvin linjassa normaalin tehohävikin suhteen.
    Jos kerran tehokkaimmat japsit on antaneet takarenkaalta 170hp ja tämän sanotaan antavan around 10hp enemmän kuin mikään kilpailija, niin voisi ymmärtää tuon 'salaisen' tiedon 182hp:sta olevan takarankaalta. Ainakaan koneelta se ei yksinkertaisella matematiikalla voi olla, koska siellä pitäisi olla 15-20 hepoa enemmän.

    'MCN has exclusively revealed..'. Just joo, onkohan oikein MO-lehdestä luettu.

    Rankkaa...
  16. #106
    Juu-u. Kyllä se koville näyttää ottavan

    Vielä kun Harrikka tempasis kehiin oman kyykkynsä joka paperilla teilais samaan tapaan... Niin sitten pitäis oikeen ottaa kunnon lepoasentoa, sipsejä ja olutta kyytipojaksi... tulis varmaan t.o.d.e.l.l.a viihdyttävää luettavaa tänne lisää.
    It´s better to die on your feet than live on your knees...
  17. #107
  18. #108
    Lainaa (Yamaha1 @ Touko. 06 2009,05:47) kirjoitti
    Juu-u. Kyllä se koville näyttää ottavan
    Sitkeästi jaksat mantraa hokea ja draamaa yrittää luoda, ja siitä rasvaprässi arvomerkki.
    Oikeasti kyseessä lienee kuitenkin vain sporttipyöräilijöiden kiinnostus uutta tulijaa ja odotettua uutta tekniikkaa kohden.
    Ei kysessä kuitenkaan ole kuin vain yksi uusi mp- malli monen muun mukana.
    .
  19. #109
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa (3Tomp @ Touko. 09 2009,20:04) kirjoitti
    Tuolta löytyy vihdoin kuvia niistä valoistakin!

    * http://www.bmwsuperbikes.com/forum/v...p?f=20&t=11138
    No voi hyvä hel..... sentään, kuka hemmetti suunnittelee nuo bemarien valot? Ei noista paljon rumempia saa vaikka miten yrittäisi.
    Superbike #7
  20. #110
    Hieno takavalo yksityiskohta!

    http://bmwsuperbikes.com/Images/S1000RR-38L.jpg

    Me like a lot.

    Muutenkin pyörä näyttää hienolta. Agressiivisen näköinen.
    .
  21. #111
    Lainaa (Nitrous @ Touko. 09 2009,20:59) kirjoitti
    Lainaa (3Tomp @ Touko. 09 2009,20:04) kirjoitti
    Tuolta löytyy vihdoin kuvia niistä valoistakin!

    * http://www.bmwsuperbikes.com/forum/v...p?f=20&t=11138
    No voi hyvä hel..... sentään, kuka hemmetti suunnittelee nuo bemarien valot? Ei noista paljon rumempia saa vaikka miten yrittäisi.
    samaa itsekkin ihmettelin
    matka tappaa vauhdin
    Honda VTR 1000 SP1 -01
    ex kawasaki ZX-6R -06
    Honda CBR 600f -00
  22. #112
    Lainaa (Flippo @ Touko. 09 2009,21:11) kirjoitti
    Lainaa (Nitrous @ Touko. 09 2009,20:59) kirjoitti
    Lainaa (3Tomp @ Touko. 09 2009,20:04) kirjoitti
    Tuolta löytyy vihdoin kuvia niistä valoistakin!

    * http://www.bmwsuperbikes.com/forum/v...p?f=20&t=11138
    No voi hyvä hel..... sentään, kuka hemmetti suunnittelee nuo bemarien valot? Ei noista paljon rumempia saa vaikka miten yrittäisi.
    samaa itsekkin ihmettelin
    Aivan totta! Tuon oikealla olevan umpion olisi laittanut tuolle toisellekkin puolelle niin se olis hyvä. Taitaa pemarimiähet haluta jotain vääntöä tyyliin kikseri vs duku, mutta ei onnistu. Bemarit nyt ovat vain wanhojen äijien pyöriä ja yksi malli ei sitä mainetta poista.

    Truth, Knowledge, Knackered Sliders
  23. #113
    Jos toi on sarjatuotantopeli, niin aika hirvee.

    Ilmanotto on aika minimaalinen verrattuna esim. SP:hen, joten onkohan fotoshoppia ?
    Senior Team:
    R1200GS
    999S
    VTR SP-1 street, SP-2 race
    Z1 1075 Turbo
    Honda CR250 ice, CRF250R
    Honda CRF150R SM

    Junior Team:
    Yamaha R6R
    Honda RS125R, the real beast.
    Derbi GPR80Cup
  24. #114
    itsekkin kyllä bimmeri mies mutta täytyy myötää että hirveät valot. en löydä muuta selitystä kuin on ollut perjantai ja kiire kotiin joku nyt heittää.
    partanen. net

    aina ei elämä onnistu eka kerralla.

    Mersedes ja Volvo tekniikka hallussa

    Moottori pyörien katteiden maalaukset ja korjaukset ammatti taidolla.
  25. #115
  26. #116
    Ihmetyttää kyllä miksi bemarin pitää aina jollain töpätä. BMW autotkin olivat sikarumia pitkään, esim. 7-sarja eikä 3-, tai 6-sarjakaan ole sitä mitä BMW:ltä olisi odottanut. Pyöräpuolella autopuolen töppäilyt saa vielä kertoa aika monella. Joissakin pyörissä todella upeita ratkaisuja, tekniikka kohdallaan ja sitten aina klikkaa jossain. Ainoa BMW, jota voisin ajatella on HP2 katumalli, mutta siinäkin vetää Ducati niin paljon paremmaksi ettei tarvi harkita. Matkapyöräpuolella sitten on enemmän kiinnostavaa, mutta jos esim. Hondalta tulisi jotain Japanista esim. V5 niin ei tarvisi miettiä.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  27. #117
    Valot vielä sietää, ne ovat itseasiassa hienot. Siitäkin huolimatta, etten voi välttyä ajatukselta, että joku olisi vähän nyrkillä silotellut ja toinen silmä olis vähän muurautunut umpeen. Sitä en vain ymmärrä, että minkä ihmeen vuoksi tuohon on pitänyt tökätä etuvilkut yhtään miettimättä. Olisivat vaikka jo jostain käytössä olleesta mallista peilivilkut.
  28. #118
    No on kyllä typerät valot, mutta tuo muoto oli kyllä jo nähtävissä noissa spy shoteissakin. Olisivat laittaneet kaksi tuommoista ovaalia enkelin silmillä, niin olisi jokin yhtymäkohta bemarin autoihin:



    No eihän siinä ole kardaanivetoakaan, joten saa jäädä mun puolesta kauppaan. Tehoakin on vain 193hp virallisesti.
    Tässä on tekniset tiedot.
    Dixi et animam levavi
  29. #119
    Lainaa (Nitrous @ Touko. 09 2009,20:59) kirjoitti
    Lainaa (3Tomp @ Touko. 09 2009,20:04) kirjoitti
    Tuolta löytyy vihdoin kuvia niistä valoistakin!

    * http://www.bmwsuperbikes.com/forum/v...p?f=20&t=11138
    No voi hyvä hel..... sentään, kuka hemmetti suunnittelee nuo bemarien valot? Ei noista paljon rumempia saa vaikka miten yrittäisi.
    Jos valot olisivat symmetriset niin bmw näyttäisi aivan perus japsikyykyltä. Jotain "omaa" tuohon on pitänyt saada niin pilattu koko pyörän ulkonäkö keulan muotoilulla.

    Sivuprofiili tuo mieleen Derbi GPR 125<a href="http://www.bikez.com/motorcycles/derbi_gpr_125_racing_2006.php" target="_blank">
    kuva</a>
    R6 -05
  30.  
  31. #120
    Lainaa (ek@ @ Touko. 10 2009,13:17) kirjoitti
    No eihän siinä ole kardaanivetoakaan, joten saa jäädä mun puolesta kauppaan. Tehoakin on vain 193hp virallisesti.
    Tässä on tekniset tiedot.
    Joo, siinä MO-lehden jutussakin sanottiin, että virallinen tehoilmoitus tulee olemaan tuota luokkaa. Vaan haitanneko jos virallinen ilmoitus onkin vähän alakanttiin.

    Hienot valot.
Sivu: 4 / 65:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 234561454 ... ViimeinenViimeinen