Sivu: 2 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 107:sta
  1. #31
    keg, kaasarien tyhjäksi ajaminen on virhe jota tulee välttää.. eli jättää bensaa kaasareihin ja mielellään jos mahdollista täysi tankki.

    rouva tai rva, ihan joutuu ite sumplimaan mistä ne remmit vetää, hymiö.
    Delvac 1400 Super 15W-40 luokituksiltaan on ylihyvää useimpiin prätkiin. *pöriö. Delvac inside. Delvac moottoripyöräkerhon ylipappi, hallelujaaahh!! )
  2. #32
    Lainaa (kawabata @ Huhti. 28 2010,21:18) kirjoitti
    kaasarien tyhjäksi ajaminen on virhe jota tulee välttää.. eli jättää bensaa kaasareihin
    Enpä tuotakaan tiennyt. Joka talvi olen laskenut ZRX:n Keihinit typötyhjiksi ja tankin laittanut myös kuivaksi. No, ei sillä enää niin väliä ole, sillä nyt laitetaan Mikunit ja veikeän kuuloiset tötterösuodattimet. Imuäänet kunniaan.

    Edit: Niin, ja harkitsenpa itsekin vakavasti ZZR1200-kuskien joukkoon liittymistä. ZRX on nimittäin muodonmuutoksen jälkeen vahvasti yksipaikkainen, ja sekös takapenkkiläistä harmittaa. Eikä tuleva reksin rokimpi versio taida muutenkaan olla se mukavin valinta piiiiitkälle matkalle. Tuolla motonetissä on melko monta mukavanoloista tsetoria tarjolla.



    ZZR 1200
  3. #33
    on se hurja,, en vain ole uskaltanut kuivaksi laskea.. miten se voi toimia valskaamatta bensaa? no ehkä kaasarit eivät tiedä että ovat ilman..

    zzr1200 on varmaan hyvä matkapyörä. miksei kelepais. rexistä tullee siis kafezaki.
    Delvac 1400 Super 15W-40 luokituksiltaan on ylihyvää useimpiin prätkiin. *pöriö. Delvac inside. Delvac moottoripyöräkerhon ylipappi, hallelujaaahh!! )
  4. #34
    Lainaa (kawabata @ Huhti. 28 2010,21:18) kirjoitti
    keg, kaasarien tyhjäksi ajaminen on virhe jota tulee välttää.. eli jättää bensaa kaasareihin ja mielellään jos mahdollista täysi tankki.

    rouva tai rva, ihan joutuu ite sumplimaan mistä ne remmit vetää, hymiö.
    Paras olisi varmaan jos saisi käytettyä pärrää talvikautena jolloin kaasareissa olisi jatkuvasti tuoretta gasoa ja paikat pysyisivät muutenkin paremmassa kunnossa.

    Nyt nuo viime syksyn ongelmat vaikuttaisivat olevan ohi. Kaasarit oli auki ja samalla kun tilasin varaosat (neulaventtilit ja tiivisteet) Saksasta, tulin myös ostaneeksi vuotta tuoreemmasta ZZR:stä (vm 2005) koko kaasarisetin. Hintaa tuolle kaasarille tuli vaivaiset 140€ kotiinkuljetettuna, joten eipä tarvinnut paljoa miettiä ostosta. Nyt on varaosia ihan omasta takaa tai oikeammin sanottuna koko vaihtosetti. Uudet kaasarit nyt siis paikoillaan ja orkkikset varaosina.

    Lainaa (kawabata @ Huhti. 29 2010,21:34) kirjoitti
    on se hurja,, en vain ole uskaltanut kuivaksi laskea.. miten se voi toimia valskaamatta bensaa? no ehkä kaasarit eivät tiedä että ovat ilman..
    Ihan vaan hana kiinni ja käyttänyt kunnes kaasarit on tyhjät. Eipä siinä sen enempiä tarvi tehdä.

    Jos kaasareista haihtuu se menovesi pois niin silloin on kai riski, että hartsia voi muodostua suuttimiien tai muihin kriittisiin kohteisiin. Jos kaasarit ajaa tyhjäksi niin tuota haihtumista ei voi tapahtua eikä hartsia siten pitäisi myös päästä syntymään. Olenkos ihan hakoteillä?

    @ RvN23
    Mitens noissa kangaskasseissa estetään se ettei laukunpohja ota kiinni renkaaseen?
    Jos sulla on vakioäänenvaimentimet niin putkenpäät käy tosi kuumina eli varmista ettei myöskään laukut pääse koskettamaan putkia.
    Parempi vaihtoehto olisi kyllä mielestäni ollut esim. Givin Monokey ja samasta sarjasta takalaukku.



    Kawasaki ZZR-1200 -04
    BMW K100 -83
  5. #35
    Lainaa (KEG @ Huhti. 29 2010,23:00) kirjoitti
    Vielä tuosta bensasta. Jos kaasareista haihtuu se menovesi pois niin silloin on kai riski, että hartsia voi muodostua suuttimiien tai muihin kriittisiin kohteisiin. Jos kaasarit ajaa tyhjäksi niin tuota haihtumista ei voi tapahtua eikä hartsia siten pitäisi myös päästä syntymään. Olenkos ihan hakoteillä?
    Kumitiivisteet voi kuivaa ja kovettua ilman bensaa jolloin ne ei enää pidä kun taas tulee soppaa. Paras olisi täyttää kaasarit sillä pienkonebensalla joka ei jätä hartsijäämiä.
    "If you think you can do a thing or think you can't do a thing, you're probably right..."
  6. #36
    Mulla oli 7 vuotta 1200 zetori ja säilytin aina tankki täynnä sekä stabilaattori sekaan. Käynnistelin ja käytin lämpimäksi 3-4:n viikon välein, ettei samat bensat roiku kaasareissa koko talvea. ei koskaan mitään ongelmia.
    Kela racing club, factorydriver
    Hayabusa K8
    alias buslake
  7. #37
    Lainaa (Utah @ Huhti. 29 2010,23:06) kirjoitti
    Kumitiivisteet voi kuivaa ja kovettua ilman bensaa jolloin ne ei enää pidä kun taas tulee soppaa. Paras olisi täyttää kaasarit sillä pienkonebensalla joka ei jätä hartsijäämiä.
    OK. Pitänee kokeilla kun tää kausi on loppumassa. Täytyy sitten vaan muistaa myös käyttää silloin tällöin virtoja päällä, että bensapumput syöttää kaasarit täyteen.

    Normaalisti tankki onkin ollut täysi talvikauden, mutta nyt kun teki remppaa oli helpompi kun sekin oli lähes tyhjä.

    Nyt vaan pitäisi saada kilometrejä alle ja muutenkin polte on aikas suuri. Juhannuksesta lähdetään Alpeille ja Itä-Eurooppaan pyörimään. Siellä saa Zetori taas niellä kilometrejä *
    Kawasaki ZZR-1200 -04
    BMW K100 -83
  8. #38
    Lainaa (KEG @ Huhti. 29 2010,23:00) kirjoitti
    @ RvN23
    Mitens noissa kangaskasseissa estetään se ettei laukunpohja ota kiinni renkaaseen?
    Jos sulla on vakioäänenvaimentimet niin putkenpäät käy tosi kuumina eli varmista ettei myöskään laukut pääse koskettamaan putkia.
    Parempi vaihtoehto olisi kyllä mielestäni ollut esim. Givin Monokey ja samasta sarjasta takalaukku.
    No mutta kun halvalla sain.

    No joo, eiköhän ne siihen jotenkin saa köytettyä. Täytyy vaan pari ekaa ajoa suorittaa ilman kyytiläistä.
    NYT BMW HP2 SPORT 2008
    ex BMW S1000XR
    ex Ducati Multistrada 1200 S
    ex Kawasaki ZZR1400
    ex BMW Megamoto
  9. #39
    Jatketaanpa nyt tätä keskustelua.
    Tarkoituksenani olisi päivittää tuo nykyinen 600 -> 1200.
    Muutama vaihtoehto on jo löytynytkin joita ens viikolla käyn kyttäämässä livenä.
    Molemmat on ajettu 40 ja 50 tkm väliin. Vuosimalleiltaan 2002 ja 2004.
    02 on tuontipyörä. Myyjä ei ole vielä vastannut, että mistä se on tuotu. Sillä nyt ei kai ole mitään väliä
    Hintaa pyydetään vähän alle 7000.

    Onko mitään erityistä kohdetta mihin tulisi kiinniittää huomiota kun noihin pääsen tutustumaan?

    Toinen kysymys: onko kukaan löytänyt kyseiseen laitteeseen korjausopasta? Alfameriltä ei haun perusteella tullut vastaan.

    Faijapuolella tuollainen laite kolmisen vuotta sitten oli. Sitä kävin kerran ulkoiluttamassa ja silloin se tuntui järjettömän hyvältä pyörältä. Saa nähdä on aika kullannut muistot.
    Suzuki S1 ´91
    Honda NS125F ´87
    Honda NSR125R ´94
    Kawasaki ZZ-R600 ´02
    Kawasaki ZZR1400 ´08
  10. #40
    Lainaa (kawa-artsi @ Touko. 09 2010,16:41) kirjoitti
    Jatketaanpa nyt tätä keskustelua.
    Tarkoituksenani olisi päivittää tuo nykyinen 600 -> 1200.
    Muutama vaihtoehto on jo löytynytkin joita ens viikolla käyn kyttäämässä livenä.
    Molemmat on ajettu 40 ja 50 tkm väliin. Vuosimalleiltaan 2002 ja 2004.
    02 on tuontipyörä. Myyjä ei ole vielä vastannut, että mistä se on tuotu. Sillä nyt ei kai ole mitään väliä
    Hintaa pyydetään vähän alle 7000.

    Onko mitään erityistä kohdetta mihin tulisi kiinniittää huomiota kun noihin pääsen tutustumaan?

    Toinen kysymys: onko kukaan löytänyt kyseiseen laitteeseen korjausopasta? Alfameriltä ei haun perusteella tullut vastaan.

    Faijapuolella tuollainen laite kolmisen vuotta sitten oli. Sitä kävin kerran ulkoiluttamassa ja silloin se tuntui järjettömän hyvältä pyörältä. Saa nähdä on aika kullannut muistot.
    Hyvän pyörän valitset.

    Nokka-akseleista kannattaa kysyä, että onko takuuhuollettu.

    Oma pyörä on Saksan tuonti, enkä ole mitään ongelmia huomannut, muita kun nuo nokat, jotka takuuvaihdettiin ennen ostoa ja pyörä on vuovimallia 2003.

    Itse löysin tuon huolto-oppaan, mutta täytyy tarkistaa mistä löysin ja voi löytyä jopa kotikoneelta, voin laittaa vaikka privaa jos sen löydän.

    Epäilen, ettei aika ole kullannut muistoja.
    NYT BMW HP2 SPORT 2008
    ex BMW S1000XR
    ex Ducati Multistrada 1200 S
    ex Kawasaki ZZR1400
    ex BMW Megamoto
  11. #41
    Kirjoita Googlen hakuun: "Kawasaki ZZR1200 C1-C3 Service Manual (English).pdf" tai klikkaa linkkiä.
    Ensimmäinen linkki ohjaa oikeaan suuntaan.



    Kawasaki ZZR-1200 -04
    BMW K100 -83
  12. #42
    Nyt saisi kaikki kokeneemmat ja enemmän moottorista ymmärtävät kertoa onko vikaa vai ominaisuus kun pyörässä lämmöt ei taho nousta millään ajettaessa..

    pyörä siis zzr 1200 -04
    ZZ-R 1200 -04
  13. #43
    Lainaa (YYVV @ Touko. 26 2010,23:11) kirjoitti
    Nyt saisi kaikki kokeneemmat ja enemmän moottorista ymmärtävät kertoa onko vikaa vai ominaisuus kun pyörässä lämmöt ei taho nousta millään ajettaessa..

    pyörä siis zzr 1200 -04
    Tarkoittanetko, että mittarissa ei lämmöt näyttäisi nousevan vaan neula pysyy siellä vasemman reunan tuntumassa? Sitten kaikki on OK.

    Kai sentään paikoillaan käyttäessä saat flektit käyntiin? Silloin mittari pitäisi olla jo hiukan enemmän keskemmällä.



    Kawasaki ZZR-1200 -04
    BMW K100 -83
  14. #44
    Ominaisuus. Siinä on tuplaflekti ja lämmöt nousee vasta hitaassa taajama-ajossa.
    Kela racing club, factorydriver
    Hayabusa K8
    alias buslake
  15. #45
    Elikkäs kyllä flekti lähtee pelaan kun paikallaan käyttää ja sillon lämmöt nousee n. puoliväliin mittaria.

    Ja ajossa mittarin mukaan lämmöt aikalailla vasentareunaa.

    Pyörä käy ja kukkuu niinku pitääki joten jatkan taas hyvilämielin ajelemista,

    Kiitokset vastauksista.
    ZZ-R 1200 -04
  16. #46
    Ja taas puskee kysymyksiä mieleen joihin ei oo itellä tietoa.

    Elikkäs kuinkas tappavaa on jos pyörään menee liikaa öljyä?

    ja jos se ylimääräinen on saatava sieltä pois niin onko siihen jotain ns. macgyver työkalua?

    ZZ-R 1200 -04
  17. #47
    Ostin ZZR 1200:n ensi kesän reissuja varten. Hieno peli, sopii mulle. Ajo-ominaisuudet eivät ole kaikkein
    parhaimmat taajamassa, mutta paranevat erinomaisiksi kun nopeus nousee tuonne satasen paremmalle puolelle.
    Kunnon kawamaiset äänet vakioputkilla!
    ZZR 1200
  18. #48
    ohoh, onnittelut lahjakkaalle hra ripleylle zetorin hankinnasta.

    yyvv, riippuu kuinka paljon ylimäärä on öljyä. joku 100 ml apteekinruisku johon sopiva letku ja imemällä saa pois n. vajaan desin kerrallaan tai sit biltemasta tms. joku pumppu.
    Delvac 1400 Super 15W-40 luokituksiltaan on ylihyvää useimpiin prätkiin. *pöriö. Delvac inside. Delvac moottoripyöräkerhon ylipappi, hallelujaaahh!! )
  19. #49
    Kiitos onnitteluista. Kyllä mun kelpaa. Pienen totuttautumisen jälkeen
    alkaa tuntua siltä, että tuo ZZR1200 on parasta mitä mun jalkojen välissä on
    ollut pitkään aikaan...
    ZZR 1200
  20. #50
    Saman pärrän hankin kesällä ja nyt on vajaa 3000km takana. 2004 ZZR 1200 ja 20tkm ajettu.

    Upea vehje, varsinkin kun yleensä on tyttöystävä kyydissä ja rompetta laukuissa
  21. #51
    Lainaa (Ripley @ Syys. 08 2010,16:29) kirjoitti
    Kiitos onnitteluista. Kyllä mun kelpaa. Pienen totuttautumisen jälkeen
    alkaa tuntua siltä, että tuo ZZR1200 on parasta mitä mun jalkojen välissä on
    ollut pitkään aikaan... *
    Jos tarvitset Laukkutelineitä tai bagsterin tankinsuojusta niin multa löytyis minimaalista korvausta vastaan.
    Kela racing club, factorydriver
    Hayabusa K8
    alias buslake
  22. #52
    Mörö Buslake, tuukko Mummolaan...?
  23. #53
    Lainaa (Gari @ Syys. 09 2010,20:12) kirjoitti
    Mörö Buslake, tuukko Mummolaan...?
    Teil taas mummlassa kinkerit ?



    Ns125R -> CBR1000F -> XX -> 1000RR -> GSX1400 -> Gen2 Busa -> S1000RR -> K9 Gixxer
  24. #54
    Morjes kaikille!
    Tein "Ripleyt" ja ostin kans 1200 zetorin ZRX:n lisäksi.
    Ja kun tekniikka kiinnostaa, nyt tarviis vähän apuva;
    Mistä tunnistaa pyörän valmistusvuoden? Onko jossain netissä tietoa valmistusnumeroiden perusteella, kun pyörässä ei näytä olevan sitä maagista koodia C1-C4 missään?
    Ja onko pyörissä eroja eri vuosimalleissa?
    Huoltomanuska, minkä kopioin on C1-C3, joten vois olettaa, että 2005 eroaa joteskin?
    Oma pyörä on myyjän mukaan vm. 2004, on ensirekisteröity 12/2004 ja värinä se melkein musta sininen, pearl mystic black.



    ZRX 1200S *2001
    ZZR 1200 2004
  25. #55
    Lainaa (Kawamän @ Loka. 09 2010,22:10) kirjoitti
    Mistä tunnistaa pyörän valmistusvuoden? Onko jossain netissä tietoa valmistusnumeroiden perusteella, kun pyörässä ei näytä olevan sitä maagista koodia C1-C4 missään?
    Kawasaki VIN Decoder
    tai
    Kawasaki Vehicle Information Portal

    Lainaa (Kawamän @ Loka. 09 2010,22:10) kirjoitti
    Ja onko pyörissä eroja eri vuosimalleissa?
    Eipä niissä mitään eroja taida olla, ainakaan suurempia.
    Kawasaki ZZR-1200 -04
    BMW K100 -83
  26. #56
    motomata
    viime kesänä zzr-1200-seen tutustuin aluksi konepyörä vaikutti kömpelöltä mutkatiellä suoraan kun päästeli todella vakaa menijä vääntää mainiosti alakierroksilla ajoasento mielestäni hyvä kaasukahvaa vääntää ranteet venyy ja maisema vaihtuu ripeästi
  27. #57
    Morjensta vaan!! Tuli hommattua tollanen zzr-1200 vm.2005 aj.19000km. Osaisitteko sanoa onko ohjaustangon vispaus vika vai ominaisuus kyseisessä pyörässä? Vispaus ilmenee erittäin voimakkaana 70km/h tuntivauhdissa, kun irrottaa otteen tangosta. Tällöin ohjaustangon vispaus on vaarallisen voimakasta. Myös jarruttaessa tunnen ja näen pleksistä että etupää ravistaa. Mistäköhän lähtis paikallistaa ongelmaa? Rengas, jarrulevyt, ohjauslaakeri silmämääräisesti ok.
  28. #58
    Se on vika. Veikkaan jarrulevyssä vika.
    <p>https://i.ytimg.com/vi/VZE-wSjrqwI/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEYCNIBEHZIVfKriqkDCwgBFQAAiEIYAXAB&amp;rs=AOn 4CLDQBfrbHN_g09bi-4K691aV1-3WCg</p>
  29. #59
    Ääni kuluneelle eturenkaalle..
    <p>Kawasaki zxr 750 h2 -90Kawasaki zzr 1100 c -91Suzuki gsx 1300 r hayabusa -03</p>Kawasaki zzr 1400 -08
  30.  
  31. #60
    Pintaa renkaalla on ihan reilusti, voihan se silti olla pilalla!! Jos ostan uuden renkaan niin minkäs merkkistä suosittelette?
Sivu: 2 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen