Kesää odotellessa: SV650s -04

[Zeton]

No nii _paffa, nyt kommenttia peliin miten öljyt on toiminu!

Niin ja semmonen kysymys vielä että kun tilasit ton bellypanin, niin tuliko siinä kaikki härpäkkeet, eli kiinnityskilkkeet yms mukana vai pitikö ite pähkäillä että millä kiinnittää ja mihin? Alkaa itseäkin vähän himottaa tommonen...

[_paffa]

No nii _paffa, nyt kommenttia peliin miten öljyt on toiminu!

Niin ja semmonen kysymys vielä että kun tilasit ton bellypanin, niin tuliko siinä kaikki härpäkkeet, eli kiinnityskilkkeet yms mukana vai pitikö ite pähkäillä että millä kiinnittää ja mihin? Alkaa itseäkin vähän himottaa tommonen...

Tuota bellypanissa oli pienet jäljet siinä mihin reiät piti porata ja ruuvit on pyörässä jo valmiina kiinni. Eli reikien poraus, sovitus, pakkelointi, hionta ja maalaus. Öljyt on toiminu hyvin. Vapaa löytyy monesti helpommin kun ennen ja selvästi naksahtaa päälle. Muuten käyntiäänet on pysyny hyvin samana. Katellaan nyt ku jossain välissä vaihtas suodattimen ja öljyt ku ajettu jonku aikaa. Ihan on toiminu niinku pitääkin ja jatkossa menee samat öljyt koneeseen niin pitkään kun tuolla pyörällä ajelen... Eli kuten arvata saattaa, voi pyörä olla tänä kesänä jo myynnissä ;)

- Pasi

[_paffa]

Tuossa ketjut pesasin tänään kun pyörällä on ajettu reilut 4000km tänä kesänä. Oli muuten kovin törkyset kun en ollut koko kesänä niitä pessy kun aina vaan rasvaa perään Ei muuten enää kurannut takavannetta ketjujen vahauksen jälkeen! Menihän siinä purkki Motulin chain cleania mutta tuli ainaki puhdasta. Ensi kerraksi tarkoitus ostaa lamppuöljyä mutta tänään tuolla motulilla kun viiden litran sankko ei mahtunu reppuun

Siinä samalla tulin miettineeksi, miten saisi pyörää ratastettua hieman kiihtyvämmäksi? En ole koskaan kummosemmin perehtyny miten isompi/pienempi etu/takaratas vaikuttaa välityksiin. Huiput ei ole vielä tullut vastaan ja 200 on mittariin tullut kelattua ja pyörä tuntui todella levottomalta siinä vauhdissa joten vaikka ns. huiput vähän kärsisi mutta saisi kiihtyvyyttä lisää. Mistä kannattaisi lähteä kokeilemaan. Antakaa hyviä vinkkejä / omia kokemuksia eri ratastuksista.

- Pasi

[XIII]

Piikkiä pienempi eteen herkistää mukavasti pyörää. Monesti taitaavat käyttää -1 eteen ja +2 taakse ratastuksia. Hirveästi ei kannata tihentää välejä kun matka-ajokierrokset nousee sitten huomattavasti.
Pelkkä eturatas taitaa maksaa 10-15 euroa eli ei paha hinta...

Välityksistä...

[NgkR]

14/45 on itselläni (vakiothan on 15/44). Kaupunkiajossa ihan kivat, kutosella 80 mittarinopeus antaa 4000rpm ja siitä kymppi lisää nopeutta tuo pyöreästi 500rpm lisää. Ykkösellä menee muistaakseni aika tasan 80km/h mittarinopeuteen asti. Satasta on vielä ihan kiva ajaa, mutta siitä eteenpäin kyllä alkaa melko nopeasti tuntua, että ajaisi liian pienellä vaihteella. Onhan tolla toki motariakin tullut pitkiäkin matkoja päästeltyä putkeen ja sujuu sekin, mutta aika ikävää ajaa 7000rpm lasissa.

Ykkösellä tuo noilla väleillä keulii hitusen ellei nojaa aivan tolkuttomasti eteen, 2 päällä edes iskari tiukalla ei voi parilla ekalla vaihteella kiihdytellä täysiä tai menis ympäri. Kiihtyvyys on tosiaan ihan kivaa ja eipä tarvii kytkintä paljoa luistatella.

[_paffa]

14/45 on itselläni (vakiothan on 15/44). Kaupunkiajossa ihan kivat, kutosella 80 mittarinopeus antaa 4000rpm ja siitä kymppi lisää nopeutta tuo pyöreästi 500rpm lisää. Ykkösellä menee muistaakseni aika tasan 80km/h mittarinopeuteen asti. Satasta on vielä ihan kiva ajaa, mutta siitä eteenpäin kyllä alkaa melko nopeasti tuntua, että ajaisi liian pienellä vaihteella. Onhan tolla toki motariakin tullut pitkiäkin matkoja päästeltyä putkeen ja sujuu sekin, mutta aika ikävää ajaa 7000rpm lasissa.

Ykkösellä tuo noilla väleillä keulii hitusen ellei nojaa aivan tolkuttomasti eteen, 2 päällä edes iskari tiukalla ei voi parilla ekalla vaihteella kiihdytellä täysiä tai menis ympäri. Kiihtyvyys on tosiaan ihan kivaa ja eipä tarvii kytkintä paljoa luistatella.

No eipähän tule pahasti ajeltua ylinopeutta jos yli satasen vauhissa on epämukavaa

Ihan asiasta kukkaruukkuun. Kuulin jostain väitteen että keuliessa ei ykköspytty saisi tarpeeksi öljyä ja on vaarassa leikata kiinni? Onko väitteessä mitään paikkaansapitävyyttä? Vähän epäilisin mutta kysytään nyt teiltä viisaammilta.

- Pasi

[XIII]

14/45 on itselläni (vakiothan on 15/44). Kaupunkiajossa ihan kivat, kutosella 80 mittarinopeus antaa 4000rpm ja siitä kymppi lisää nopeutta tuo pyöreästi 500rpm lisää. Ykkösellä menee muistaakseni aika tasan 80km/h mittarinopeuteen asti. Satasta on vielä ihan kiva ajaa, mutta siitä eteenpäin kyllä alkaa melko nopeasti tuntua, että ajaisi liian pienellä vaihteella. Onhan tolla toki motariakin tullut pitkiäkin matkoja päästeltyä putkeen ja sujuu sekin, mutta aika ikävää ajaa 7000rpm lasissa.

Ykkösellä tuo noilla väleillä keulii hitusen ellei nojaa aivan tolkuttomasti eteen, 2 päällä edes iskari tiukalla ei voi parilla ekalla vaihteella kiihdytellä täysiä tai menis ympäri. Kiihtyvyys on tosiaan ihan kivaa ja eipä tarvii kytkintä paljoa luistatella.

No eipähän tule pahasti ajeltua ylinopeutta jos yli satasen vauhissa on epämukavaa

Ihan asiasta kukkaruukkuun. Kuulin jostain väitteen että keuliessa ei ykköspytty saisi tarpeeksi öljyä ja on vaarassa leikata kiinni? Onko väitteessä mitään paikkaansapitävyyttä? Vähän epäilisin mutta kysytään nyt teiltä viisaammilta.

- Pasi

Eikös tuo ekassa mallissa pitänytkin paikkansa mitä ite muistelen. Vesipyssyllä ei sitä ongelmaa ole enää..

[NgkR]

No eipähän tule pahasti ajeltua ylinopeutta jos yli satasen vauhissa on epämukavaa

Ihan asiasta kukkaruukkuun. Kuulin jostain väitteen että keuliessa ei ykköspytty saisi tarpeeksi öljyä ja on vaarassa leikata kiinni? Onko väitteessä mitään paikkaansapitävyyttä? Vähän epäilisin mutta kysytään nyt teiltä viisaammilta.

- Pasi

Pah, ei se ylinopeutta valitettavasti estä Mutta tosiaan pidemmällä matkalla siinä melko pian satasen todellisen nopeuden ylitettyä alkaa kierrokset ärsyttämään.

Ja tosiaan tässä uudessa sv:ssä pitäs olla tois etupytyn ongelma korjattu ja pitäisi kestää keulimista siinä missä muutkin pyörät. Selvää kuitenkin on, että pitkää matkaa hytti jyrkästi pystyssä kone ei kestä, kuten ei varmasti moni muukaan märkäsumppukone.

[_paffa]

Jepjep! Nyt on 14-piikkinen vaihdettu eteen ja tuntuu pyörä mukavammalta ajaa. Ennen 40kmh vauhti oli kakkoselle vähän liikaa ja kolmoselle liian vähän ja taas 60kmh vauhti oli kolmoselle liikaa ja neloselle liian vähän. Nyt on silleen sopivasti et 40kmh kolmosella tuntuu mukavalta ajella ja taas 60kmh nelosella. Suosittelen lämpimästi! Eikä ollu iso homma Liikkeelle lähtiessä ei tarvitse tosiaan kytkintä enää niin paljoa ja ehkä (?) vähän rauhoitti kaasukahvan on/off toimintaa (nyökähtely moottorijarrutuksissa jne) Ratas maksoi Kuopion pyörästä ja moposta 13e. Eilen päivällä tilasin osan ja aamulla klo 9 tuli viesti että osa saapunut. Harvinaisen nopeaa toimintaa merkkiliikkeeltä!
Oli muuten kiva kasa "paskaa" kertyny eturattaan suojakotelon sisään Suosittelisin ihmisiä putsaamaan ko. kotelon aina kun peruspuhdistaa ketjut.

Delvacci ois siinä vaiheessa että ajettu reilu tonni, jos tuossa vaihtais vielä loppukesäksi uudet öljyt ja suodattimen ja alkaisi ensi kesäksi miettimään toisen pyörän ostoa... Joten jos jollakin tarve niin pyörä on ensi kesäksi kaupan!

...ja jos tiedätte ketään kellä -08-09 busaa myynnissä (mielellään 1. sininen, 2. musta/oranssi tai 3. mustana) niin voi antaa vinkkiä tähän suuntaan ;)


- Pasi

[_paffa]

Noniin on aika siirtyä moottoripyöräilyssä eteenpäin ja ostaa matkasportti.

Tämä lähtee nyt siis myyntiin!

Ilmoitus Nettimotossa

Ottakaa rohkeasti yhteyttä jos tiedätte kuka tälläisen helmen haluaisi niin aletaan neuvottelemaan hinnasta Eiköhän siitä jokunen satanen saada pois jos hyvin osaa tingata! ;)

- Pasi

[sähköputkimies]

Noniin on aika siirtyä moottoripyöräilyssä eteenpäin ja ostaa matkasportti.

Tämä lähtee nyt siis myyntiin!

Ilmoitus Nettimotossa

Ottakaa rohkeasti yhteyttä jos tiedätte kuka tälläisen helmen haluaisi niin aletaan neuvottelemaan hinnasta Eiköhän siitä jokunen satanen saada pois jos hyvin osaa tingata! ;)

- Pasi

Ja sit kun se on valmis niin heti myyntiin.. de ja vu

[XIII]

Noniin on aika siirtyä moottoripyöräilyssä eteenpäin ja ostaa matkasportti.

Tämä lähtee nyt siis myyntiin!

Ilmoitus Nettimotossa

Ottakaa rohkeasti yhteyttä jos tiedätte kuka tälläisen helmen haluaisi niin aletaan neuvottelemaan hinnasta Eiköhän siitä jokunen satanen saada pois jos hyvin osaa tingata! ;)

- Pasi

Ja sit kun se on valmis niin heti myyntiin.. de ja vu *

"pojat pojat, ei se siitä vaihtamalla parane.." *

[vollano]

Oma sv kävi penkissä(mp-mesta joensuu). oma ruisku säädetty+slipari antoi tuloksen 72hv ja 60Nm takarenkaasta. Mites muilla?

[_paffa]

Oma sv kävi penkissä(mp-mesta joensuu). oma ruisku säädetty+slipari antoi tuloksen 72hv ja 60Nm takarenkaasta. Mites muilla?

Muuttuiko pyörän ajettavuus mitenkään säädön jälkeen?

- Pasi

[vollano]

Niinkuin yleensäkin. Keskikierroksille hiven lisää voimaa. Korkeammalla ei havaittavaa eroa.

[_paffa]

Tuota saako etupäähän vaihdettua öljyt ilman keulan purkamista osiin? Mietin tuota etupään jäykistämistä vielä ennen talvea. Ja miten muilla kuskeilla on, onko jouset öhlinsiltä vai pelkät jäykemmät öljyt ja jos niin mitkä on tuntunu hyviltä? Hyvä tilanne siltä kannalta että Gen2 musta/oranssi busa kohta tallissa ja SV odottaa uutta omistajaa työkaverin ajossa loppukesän
Pikkasen polttelee jo, toivottavasti sais pyörän jo ensi viikoksi alle ;)

- Pasi

[NgkR]

Ja miten muilla kuskeilla on, onko jouset öhlinsiltä vai pelkät jäykemmät öljyt ja jos niin mitkä on tuntunu hyviltä?

Öhlinsin jouset löytyy itseltäni. Pahapa niistä mitään on sanoa verrattuna vakioihin, kun en vakiota ole kokeillut.

Tänään tuli huristeltua ahvenistolla 5x20min ja hauskaa oli. Paluumatkalla sitten tunnin motaria ajettuani sieltä poistuessani huomasin että alakiekoilla on jotain kankeutta. No seuraaviin valoihin sammui mopo ja käynnistäminen vaati kaasua (sekä päällä pysyminen jatkuvaa kaasun pitoa). Vissiin tais mennä etu- tai takapytyn tulppa, pitänee huomenna vaihtaa molemmat uusiin ja toivoa että siinä vika. Tulppavialta se kuitenkin hyvin suuresti vaikuttaa.

[_paffa]

Tuossa ajelin pyörän talviteloille odottamaan mahd. uutta omistajaa niin huomasin että etupää töyssyissä ja kaivonkansien kohdalla kolahtaa joka kerta. Muistan joskus lukeneeni ohjeet siihen miten ja mikä mutteri piti kiristää mutta en sitä nyt enää löydä mistään. Olisiko nyt teistä muista SV:n omistajista apua tähän probleemaan ennenkuin pyörä lähtee liikahtaa uuteen suuntaan.

- Pasi

[Ruoska500cc]

Referring to the sound of the front forks over small to large bumps...

The clunking that you hear when you go over bumps or hit the brakes too hard is coming from the steering bearings inside of what
looks like the frame on the front of your SV, what must be done to fix it is:

First, remove the triple tree, do this by loosening the two allan screws on either side of the tree, then remove the large nut on the middle of the triple tree, it is a 30mm nut, then carefully pull every thing off, the instrument cluster will come off with it, then you will see a round nut with three notches in it, you need to tighten that down with about five pounds of torque, put everything back on, and never hear the clunking again...

[_paffa]

Jep, hommaa koitettu onnistumatta. Kaksi ruuvia tolppien ympärillä lähti hyvin irti 12mm jakarilla. Keskimmäinen mutteri irtosi kanssa hyvin. Kolmio irtosi kun vähän vasaralla varovasti avusti alapuolelta naputtelemalla. Tosiaan virtalukko oli samassa osassa kiinni ja lähti samalla kun yläkolmio. Ongelmaksi muodostui ettei ole sopivaa avainta kiristämään niitä ohjauksen kahta mutteria. Ovat päällekkäin kiristetyt ja ovat pyöreitä muodoltaan, joissa kuusi neliönmuotoista lovea säännöllisesti. Millanen avain tähän mahtaisi käydä ja mistä sellaista lähteä etsimään vai onko helpompi käyttää mopoliikkeellä kiristettävänä.



Josko tuosta kuvasta olisi apua... ?

EDIT:
Siis ilmeisestikin tälläinen työkalu tarvittaisiin kiristykseen...


- Pasi

[Nitrous]

Jep, hommaa koitettu onnistumatta. Kaksi ruuvia tolppien ympärillä lähti hyvin irti 12mm jakarilla. Keskimmäinen mutteri irtosi kanssa hyvin. Kolmio irtosi kun vähän vasaralla varovasti avusti alapuolelta naputtelemalla. Tosiaan virtalukko oli samassa osassa kiinni ja lähti samalla kun yläkolmio. Ongelmaksi muodostui ettei ole sopivaa avainta kiristämään niitä ohjauksen kahta mutteria. Ovat päällekkäin kiristetyt ja ovat pyöreitä muodoltaan, joissa kuusi neliönmuotoista lovea säännöllisesti. Millanen avain tähän mahtaisi käydä ja mistä sellaista lähteä etsimään vai onko helpompi käyttää mopoliikkeellä kiristettävänä.


Josko tuosta kuvasta olisi apua... ?

EDIT:
Siis ilmeisestikin tälläinen työkalu tarvittaisiin kiristykseen...


- Pasi

Noiden mutterien löysäämiseen/kiristämiseen voi käyttää tuurna-vasara yhdistelmää jos ei satu olemaan sopivaa hylsyä.

Edit. kuvat poistettu