Honda CB750 C -80. Kysymys ajovalosta.

[aakooXX]

Otsikon pyörä tuotu Ameriikasta alkuperäiskunnossa. Tarkoitus olisi laittaa pyörä ensi vuonna museorekisteriin. Ensin se pitäisi kuitenkin rekisteröitinkatsastaa.

Pyörän maahan tuonut heppu kertoi, että katsastaja voi vaatia etulamppua vaihdettavaksi E-hyväksyttävään malliin. Tarkoitti siis, että ehkä koko umpio olisi vaihdettava koska Jenkkilän versiossa ei ole parkkia ja umpion/lasin heijastavuus (?) ei vastaa Suomen lain säädöksiä.

Mitenhän on, onko pyörän iällä vaikutusta siihen, milloin E-säännökset on astuneet Suomessa voimaan? Jos pyörä on muuten alkuperäisessä kunnossa..tarviiko siis umpion osia alkaa metsästelemää?

Voi kuulua sarjaan , mut jospa joku katsastusalan ammamies valottaisi asiaa..

[harttana]

jenkki mallin wingissä oli parkit vilkuissa=umpiota ei tarvinnut vaihtaa..oletko katsonut onko cb:ssä sama homma?

[aakooXX]

Umpiossa ei ole parkkia, en muista onko vilkuissakaan.

Kysymys koski lähinnä itse umpiota ja sen lasia. Eli vaaditaanko Suomessa E-merkintä museoikäisessä pyörässä, vai meneekö rekisteröintikatsastus läpi alkuperäisillä Ameriikan osilla?

Onko sillä väliä, milloin E-säännöt astuneet Suomessa voimaan verrattuna pyörän ikään?

[harttana]

wingissä ei katsottu umpion merkintöjä,ameriikan malli kelpasi. ja ne parkit paloi vilkuissa.

[Nevalan Tiikeri]

Tossa on valomääräyksiä elikkä ennen vuotta 89 rekisteröidyssä ei tartte olla e hyväksyttyjä valoja.
linkki

[aakooXX]

No mutta tämähän ratkaisi koko jutun!!

Suuri Kiitos!!

[r1150r]

Omassa Nighthawk 250:ssä kelpasi alkuperäinen amerikanumpio eikä edessä ole minkäänlaista parkkia. Mutta ei kai noin pienessä tarvi kun se ei pääse pimeellä ulos...

[hupis]

Mutta et saa sitä museorekisteriin, jos ei ole samanlainen umpio kuin Suomeen tuoduissa malleissa, jos tarkastaja on vaan vähänkin hereillä.

[r1150r]

Mutta et saa sitä museorekisteriin, jos ei ole samanlainen umpio kuin Suomeen tuoduissa malleissa, jos tarkastaja on vaan vähänkin hereillä.

Jos tuo oli minulle niin Nighthawkia ei ole tuotu koskaan Suomeen. Saksassa oli joskus 90-luvun lopulla CB 250 Two Fiftynä, joka erosi vanteista, jarruista ja mittaristosta ja oli vain 17-heppainen kun tässä omassani on peräti 20...

[hupis]

Mutta et saa sitä museorekisteriin, jos ei ole samanlainen umpio kuin Suomeen tuoduissa malleissa, jos tarkastaja on vaan vähänkin hereillä.

Jos tuo oli minulle niin Nighthawkia ei ole tuotu koskaan Suomeen. Saksassa oli joskus 90-luvun lopulla CB 250 Two Fiftynä, joka erosi vanteista, jarruista ja mittaristosta ja oli vain 17-heppainen kun tässä omassani on peräti 20...

Kyllä oli tuohon ekaan viestiin viitaten. -90 mallia joutuu vielä tovin odottaa, että saa museo kilpiin.

[DOHC]

Mutta et saa sitä museorekisteriin, jos ei ole samanlainen umpio kuin Suomeen tuoduissa malleissa, jos tarkastaja on vaan vähänkin hereillä.

Onkohan tuo asia ihan noin. Amerikan malleissa on usein paljon muitakin eroja Suomen malleihin nähden, mutta museokuntoon laittamisen tarkoitushan on saattaa pyörä alkuperäiseen asuunsa, ei siis samanlaiseksi kuin Suomen mallit.

[r1150r]

Onkohan tuo asia ihan noin. Amerikan malleissa on usein paljon muitakin eroja Suomen malleihin nähden, mutta museokuntoon laittamisen tarkoitushan on saattaa pyörä alkuperäiseen asuunsa, ei siis samanlaiseksi kuin Suomen mallit.

Aivan... Hieman hassua on tosin museorekisteröidä eli vaalia alkuperäisyyttä malleissa tai versioisa, joita ei ole koskaan härmässä ollut ja joilla ei näin ollen ole mitään kosketuspintaa suomalaiseen mp-historiaan tai motoristeihin. Kellään niitä ei ole ollut, kukaan ei ole niillä ajanut, kukaan ei ole niitä rassannut jne.

Eri asia tietysti on jos on johonkin tiettyyn malliin näin myöhemmin ihastunut (saanut halvalla)...

[nappe]

Mutta et saa sitä museorekisteriin, jos ei ole samanlainen umpio kuin Suomeen tuoduissa malleissa, jos tarkastaja on vaan vähänkin hereillä.

Museokatsastuhan lähtee siitä että pyörä on alkuperäiskuntoinen jollaisena se on tehtaalta lähtenut ja jos alkuperäisessä on jenkkivalo niin, ei museotarkastajan homma ole vaatia toisenlaista valoa sillä sehän tekee virheen muuttaen alkuperää mutta kun pyörä viedään tuontipyöränä katsastettavaksi niin katsastusmies voi vaatia suomen tieliikenteeseen sopivan valaisimen *

[aakooXX]

Noniin, pyörä meni heittämällä rekisteröintikatsastuksesta läpi. Eli yo. valosäännökset piti paikkaansa.

Musekatsastuhan lähtee siitä että pyörä on alkuperäiskuntoinen jollaisena seon tehtaalta lähtenut ja jos alkuperäisessä on jenkkivalo niin ei museotarkastajan homma ole vaatia toisenlaista valoa silläsehän tekee virheen muuttaen alkuperää mutta kun pyörä viedään tuontipyöränä katsastettavaksi niin katsastusmies voi vaatia suomen tieliikenteeseen sopivan valaisimen *

Yhdyn tähän ajatukseen, mitä museokatsastukseen/-tarkastukseen tulee.