Tulokset 1:stä 12:een 12:sta
  1. #1
    Kertokaa nyt tyhmälle... kuin?

    Tottunut teleskooppeihin missä rehellisesti mutteri korkissa, senkus vaan ruuvailee auki ja vaihtaa vaikka öljyt jäykempiin.

    Saako tuota enää edes kasattua jos kaivelee tuon lukko sokan irki? Ja miten se edes aukeaa?

    s-l1600.jpg

    s-l16001.jpg
    Lattia on liukas, eikä kukaan kerro.

    Honda Shadow VT600C -93 ( ex )
    Honda Shadow VT750C -05 ( ex )
    Honda Vtx 1300s -06 ( ex )
    Suzuki Intruder C1500T -14
  2. #2
    Avaa se


    gs lc

    BMW, askel kohti aikuisuutta..
  3. #3
    Nopea, lyhyt ja ytimekäs vastaus, kiitos ja kumarrus.

    Senkö saa sitten myös kasattua ilman konevoimaa? Nimim. joskus erehtynyt löysäämään pohjapultin jolloin kasatessa sisuskalut pyörii mukana eikä pultti kiristy... Meni hermot silloinkin
    Lattia on liukas, eikä kukaan kerro.

    Honda Shadow VT600C -93 ( ex )
    Honda Shadow VT750C -05 ( ex )
    Honda Vtx 1300s -06 ( ex )
    Suzuki Intruder C1500T -14
  4. #4
    Wanha horo muistelee?

    Kawa Er-vitosessa on saman näköinen teleskooppi. Oman muistin mukaan painoin tuon yläpään korkin alas jollain vipu-pultti kombolla ja irrotin lukkorenkaan. Hommaa helpotti se, että edellinen omistaja oli laittanut tuon metallikorkin ja sen päälle tulevan muovikorkin välin täyteen vaseliinia. Ei ollut ruosteessa. Sitte sisukset pois ja uudet öljyt. Tuohon alapään läpipyörivään pultiin auttaa pulttipyssy. Iskulla sen saa kirittyä.

    -Ile-
  5. #5
    Lainaa ileumi kirjoitti Katso viesti
    Tuohon alapään läpipyörivään pultiin auttaa pulttipyssy. Iskulla sen saa kirittyä.
    No sitäpä pelkäsinki, viimeksi hätäpäissään piti pumput kiikuttaa lähimmälle pienkone korjaajalle joka toki ohimennen ilmatteeksi päräytti pultit kiinni, mutta olihan se hiiiukka noloa ja iiisosti ärsyttävää.

    Pitännee viimeinkin pistää pulttipyssy ja pitempi kuusiokoloavain ostoslistalle.
    Lattia on liukas, eikä kukaan kerro.

    Honda Shadow VT600C -93 ( ex )
    Honda Shadow VT750C -05 ( ex )
    Honda Vtx 1300s -06 ( ex )
    Suzuki Intruder C1500T -14
  6. #6
    Tuolla ohjeella itse tein ja hyvä tuli

    https://www.youtube.com/watch?v=kcfH41FP_OU
    Suzuki GSF 1250 SA GT ABS Bandit -08
  7. #7
    Pulttipyssyllä avaus, mutta kiinni laitto jollakin muulla tai ainakin äärivarovainen oltava.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  8. #8
    Taisi tehtaan suositus olla pohjapulttiin viimeksi ropaamaani keulaan 23 Nm. Jäi hehkutetulla alkuperäisillä kupariprikoilla vielä toinen pultti vuotamaan, mutta n 28 Nm riitti vuodon tukkimiseen.
    Varmaankin uusilla kupariprikoilla suositeltu momentti olisi riittänyt.

    Mutterimopolla voi olla todella vaikeaa päästä noin pieniin momentteihin.

    Ennen pohjapultin kiristystä jousi kiinni ja mikäli säädettävä preload, niin se kireimmälle. Usein tuo riittää sisuskalujen kiinnipitämiseen kiristysvaiheessa.
  9. #9
    Noiden lisäksi putken kasaanpainattaminen jollain tempulla auttaa paljon, myös avatessa. Räikkäliinalla olen monesti virittänyt mutta varovaisuutta ettei räsähdä irti osu asentajaan.
  10. #10
    Noihinhan on erilaisia mallikohtaisia kiinnipitotyökaluja olemassa. Niitä voi askarrella tai soveltaa jostakin. Kierrelukitetta ei kannata alapulttiin laittaa, jos sen meinaa joskus vielä avata tai laittaa kiinni.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  11. #11
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Ennen pohjapultin kiristystä jousi kiinni ja mikäli säädettävä preload, niin se kireimmälle. Usein tuo riittää sisuskalujen kiinnipitämiseen kiristysvaiheessa.
    Eikös tuo jousi paina lähinnä iskariputken pohjaa vasten => pohjapultista tulee vinkeä kiristettävä kun se joutuu myös osaltaan vetämään tuota jousta kasaan. Se mahdollinen pito tulee itse iskunvaimentimen sisäkkäin menevien osien välisestä kitkasta, kun sitä sisätankoa revitään väkisin ulospäin - ja toisaalta tuo pultti myös vastustaa tuon jousen vuoksi enempi = moinen esijännitys saattaa olla aikalailla +/- nolla

    Anyway itsellä tuon kanssa ei ollut mitään ongelmia, pohjapultit kierty ihan nätisti ja sutimati kiinni ilman mitään venkurointeja, kiristyskin "ranteella" sen verran että vuotoja ei ole esiintynyt.
    Suzuki GSF 1250 SA GT ABS Bandit -08
  12.  
  13. #12
    Lainaa HiTec kirjoitti Katso viesti
    Eikös tuo jousi paina lähinnä iskariputken pohjaa vasten => pohjapultista tulee vinkeä kiristettävä kun se joutuu myös osaltaan vetämään tuota jousta kasaan. Se mahdollinen pito tulee itse iskunvaimentimen sisäkkäin menevien osien välisestä kitkasta, kun sitä sisätankoa revitään väkisin ulospäin - ja toisaalta tuo pultti myös vastustaa tuon jousen vuoksi enempi = moinen esijännitys saattaa olla aikalailla +/- nolla

    Anyway itsellä tuon kanssa ei ollut mitään ongelmia, pohjapultit kierty ihan nätisti ja sutimati kiinni ilman mitään venkurointeja, kiristyskin "ranteella" sen verran että vuotoja ei ole esiintynyt.
    Ei ainakaan siinä keulassa, jonka viimeksi varustin emulaattorilla. Siinä jousi painaa alaputken sisällä olevaa "huilua", joka on kiinni kyseisellä pohjapultilla.

    Keuloja on toki vaikka minkälaisia.

    Tehtaan ohjeen mukaan pohjapulttiin on kyseisessä keulassa laitettava kierrelukitetta, eikä Loctite sinisen jäljiltä ollut mitään ongelmaa avata mutterimopolla ko aineella lukittua pohjapulttia.