Sivu: 4 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 234
Tulokset 91:stä 114:een 114:sta
  1. #91
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Korreloiko MA kaikkien pyörämerkkien ja mallien märkäkytkimiin. Tarvikelevyt siihen päälle. Onko kaikki mahdolliset yhdistelmät testattu?
    Kannattaa lukea keskustelu kokonaisuudessaan, niin ei tarvitse kysyä "viisaita".

    Toki, mikäli kysymys on vain trollaamisesta, niin meneehän se noinkin.
  2. #92
    Jos tähän taistelevien metsojen väliin uskaltaa tulla, niin oma vahva kokemus on että D parantaa selkeästi vaihteiston toimintaa.
  3. #93
    Sohaisempa minäkin tänne...

    Jos ison D:n puuttuva Jaso luokitus epäilyttää niin Mobililta löytyy suht samassa hintaluokassa myös:

    Mobil Super 3000 X1 5W-40
    https://ollikainen.fi/shop/car-parts...-x1-5w-40-20l/

    Tuolla on siis oikeasti tosiaan JASO MA ja MA2 luokitukset (löytyy kanisterin kyljestä) vaikkei sitä esim Motonetin linkistä löydykkään:
    https://www.motonet.fi/fi/tuote/5941...MaAoGEEALw_wcB

    Tokihan tämä on sitten synteettistä eli ei sovellu jos mineraalia pitäis olla...
    Ja tuota 3000:sta on sitten useampaa versiota eli kannattaa olla hyllyllä tarkkana että käteen osuu tuo X1 5-40 versio.
    Hessu; Suzuki DL1000 + Sherco SE250 Factory + Husqvarna TE250
  4. #94
    Jos tähän taistelevien metsojen väliin uskaltaa tulla, niin oma vahva kokemus on että D huonontaa selkeästi pienmoottoreiden ikää.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  5. #95
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Jos tähän taistelevien metsojen väliin uskaltaa tulla, niin oma vahva kokemus on että D huonontaa selkeästi pienmoottoreiden ikää.
    Kerrotko lisää kokemuksestasi?
    Vene
  6. #96
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Hombre kirjoitti Katso viesti
    Kerrotko lisää kokemuksestasi?
    Utelemisen vaivan välttää, kun ajaa vain isoilla moottoreilla.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  7. #97
    Kyllä, Caterpillar ja Cummings on oikean kokoluokan moottoreita Delvacille.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  8. #98
    No sehän on suunniteltu raskaalle kalustolle ja suurille, jopa kymmenien tai satojen litrojen moottoreille. Voitelevat molekyylit ovat niin suuria, että ne eivät mahdu moottoripyörän hienomekaanisten osien väliin ja voitelu saattaa heiketä. Itse en ole ikinä käyttänyt delvacia alle litraisessa pyörässä. Toisin sekin saattaa olla liian pieni. Onhan pienkoneille omat bensatkin kehitetty. Normibensa saattaa tukkia pienkoneiden herkät ja pienet suuttimet. JASO MA luokitus takaa, että öljy toimii moottoripyörässä, jossa on pieniä osia ja joka ottaa hirveästi kierroksia.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  9. #99
    Minäkin olen nähnyt miehen, joka on kuullut puhuttavan.
    Vene
  10. #100
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    No sehän on suunniteltu raskaalle kalustolle ja suurille, jopa kymmenien tai satojen litrojen moottoreille. Voitelevat molekyylit ovat niin suuria, että ne eivät mahdu moottoripyörän hienomekaanisten osien väliin ja voitelu saattaa heiketä. Itse en ole ikinä käyttänyt delvacia alle litraisessa pyörässä. Toisin sekin saattaa olla liian pieni. Onhan pienkoneille omat bensatkin kehitetty. Normibensa saattaa tukkia pienkoneiden herkät ja pienet suuttimet. JASO MA luokitus takaa, että öljy toimii moottoripyörässä, jossa on pieniä osia ja joka ottaa hirveästi kierroksia.
    Totuus on toisenlainen.

    Pitää paikkansa, että D:n molekyylit ovat oikeiden mp-öljyjen molekyylejä pidempiä. Tämä siksi, että raskaassa kalustossa osien mittasuhteet ovat suuremmat, minkä vuoksi pitkä molekyyli kiertyy paremmin liukupinnalle.

    Pienkoneissa ongelmaksi muodostuu se, että matka ö-pumpulta voitelukohteeseen on niin lyhyt, etteivät molekyylit ehdi orientoitua pitkittäin vaan saapuvat kohteeseen osin poikittain. Tämä taas voi johtaa valtimotukosta muistuttavaan tilanteeseen, minkä seurauksena pienmoottori vaurioituu - tai jopa tuhoutuu.

    Delvacia voi menestyksellisesti käyttää myös pienmoottoreissa kun varmistaa molekyylien orientoitumisen oikein. Itse olen lisännyt ö-pumpun jälkeen 1,25 m lisää letkua, joten pitkät molekyylit suuntautuvat oikein ja varmistavat toimivan voitelun.

    Usein unohdetaan, että suomalainen ulkoilma on hieman liian karkeajakoista pienmoottoreille. VTT:n Moottorilaboratorio on tutkimuksissaan havainnut Andien ylängöiltä ekstraktoidun ilman toimivan pienkoneissa paljon paremmin.
  11. #101
    Entäs jos katteisiin vaihtas tarrat.
    690 tarran tilalle 1690, niin Delvac luulee, että ollaan isossa koneessa...
  12. #102
    Haluaisin vielä lisätä että omassa pyörässäni lisäletkun optimipituus olisi 117 cm, mutta koska sen pituista letkua ei ollut saatavilla, niin tyydyin asentamaan 125 cm pitkän.
  13. #103
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Kyllä, Caterpillar ja Cummings on oikean kokoluokan moottoreita Delvacille.
    Mikäs moottorivalmistaja tuo Cummings on? Ihan uusi tuttavuus. Mulla on tossa kauppakassissa melkein samannimisen valmistajan moottori, voikohan siinä käyttää Delvacia?
    1835
  14. #104
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Haluaisin vielä lisätä että omassa pyörässäni lisäletkun optimipituus olisi 117 cm, mutta koska sen pituista letkua ei ollut saatavilla, niin tyydyin asentamaan 125 cm pitkän.
    Entä jos asentaa lyhyempään letkuun tiukan rakosihdin, joka pakottaa ketjumaiset molekyylit suuntautumaan oikein?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  15. #105
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Totuus on toisenlainen.

    Pitää paikkansa, että D:n molekyylit ovat oikeiden mp-öljyjen molekyylejä pidempiä. Tämä siksi, että raskaassa kalustossa osien mittasuhteet ovat suuremmat, minkä vuoksi pitkä molekyyli kiertyy paremmin liukupinnalle.

    Pienkoneissa ongelmaksi muodostuu se, että matka ö-pumpulta voitelukohteeseen on niin lyhyt, etteivät molekyylit ehdi orientoitua pitkittäin vaan saapuvat kohteeseen osin poikittain. Tämä taas voi johtaa valtimotukosta muistuttavaan tilanteeseen, minkä seurauksena pienmoottori vaurioituu - tai jopa tuhoutuu.

    Delvacia voi menestyksellisesti käyttää myös pienmoottoreissa kun varmistaa molekyylien orientoitumisen oikein. Itse olen lisännyt ö-pumpun jälkeen 1,25 m lisää letkua, joten pitkät molekyylit suuntautuvat oikein ja varmistavat toimivan voitelun.

    Usein unohdetaan, että suomalainen ulkoilma on hieman liian karkeajakoista pienmoottoreille. VTT:n Moottorilaboratorio on tutkimuksissaan havainnut Andien ylängöiltä ekstraktoidun ilman toimivan pienkoneissa paljon paremmin.
    Tuo on kyllä ihan totta. Isossa moottorissa jos käyttää pienkoneöljyä, vaarana on liian lyhyiden molekyylien kääntyminen poikittain laakeripinnalla ja voiteluhäiriö.

    Toimisikohan tuollainen magneetti orientoimaan öljymolekyyleja oikeaan asentoon? Polttoaineessa ainakin toimii ja pienkonetta voi sen avulla käyttää tavallisella bensalla. Magneetti järjestää molekyylit jonoon, jolloin ne eivät mene sykkyrään ja tuki suuttimia. Molekyyli sujahtaa sukkana suuttimen läpi ja ei aiheuta tukoksia.

    https://www.magnet-tool.com/magnetic_fuel_saver.html
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  16. #106
    Kaikenlaisia "hirvipillejä" sitä ihmisille kaupataankin
    Suzuki GSF 1250 SA GT ABS Bandit -08
  17. #107
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Entä jos asentaa lyhyempään letkuun tiukan rakosihdin, joka pakottaa ketjumaiset molekyylit suuntautumaan oikein?
    Rakosihti on kaikkein pahin! Pitkät molekyylit jäävät sihtiin poikittain ja muodostavat huonosti läpäisevän verkon.
  18. #108
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Rakosihti on kaikkein pahin! Pitkät molekyylit jäävät sihtiin poikittain ja muodostavat huonosti läpäisevän verkon.
    Arvokas tieto!
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  19. #109
    Lainaa Ghostrider kirjoitti Katso viesti
    Mikäs moottorivalmistaja tuo Cummings on? Ihan uusi tuttavuus. Mulla on tossa kauppakassissa melkein samannimisen valmistajan moottori, voikohan siinä käyttää Delvacia?
    En osaa sanoa kun foliohatussa on reikä eikä se paikkaantunut delvacilla tai ärveeässällä.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  20. #110
    Delvac -tonkkaan pitäisi laittaa varoitusteksti:

    Voi aiheuttaa voimakkaita allergisia reaktioita muissa kuin käyttäjässään
  21. #111
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    En osaa sanoa kun foliohatussa on reikä eikä se paikkaantunut delvacilla tai ärveeässällä.
    Kannattaa tarkistaa tilanne Esson baarin parviälyltä.
    Faktoja ei kannata sotkea näin hyvään keskusteluun.
    Vene
  22. #112
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Delvac -tonkkaan pitäisi laittaa varoitusteksti:

    Voi aiheuttaa voimakkaita allergisia reaktioita muissa kuin käyttäjässään
    Vai löytyikö nyt kolmas taso herkkyydessä?
    Kli***s —> sähköautoilija —> ei delvacin käyttäjä

    Vene
  23. #113
    Lainaa Hombre kirjoitti Katso viesti
    Kannattaa tarkistaa tilanne Esson baarin parviälyltä.
    Faktoja ei kannata sotkea näin hyvään keskusteluun.
    Kiteytit hyvin tämä viestiketjun tason joten ei tarvitse mennä essonbaariin kuuntelemaan faktoja.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  24.  
  25. #114
    the thrill seeker Bem-Ari:n avatar
    Liittyi Feb 2009
    Pirkanmaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Tuo on kyllä ihan totta. Isossa moottorissa jos käyttää pienkoneöljyä, vaarana on liian lyhyiden molekyylien kääntyminen poikittain laakeripinnalla ja voiteluhäiriö.

    Toimisikohan tuollainen magneetti orientoimaan öljymolekyyleja oikeaan asentoon? Polttoaineessa ainakin toimii ja pienkonetta voi sen avulla käyttää tavallisella bensalla. Magneetti järjestää molekyylit jonoon, jolloin ne eivät mene sykkyrään ja tuki suuttimia. Molekyyli sujahtaa sukkana suuttimen läpi ja ei aiheuta tukoksia.

    https://www.magnet-tool.com/magnetic_fuel_saver.html
    Tottakai toimii. Laitan alle tuon vanhan linkin,kävi joskus tuo kaveri magneettejaan firmassa esittelemässä.Senverran aiheutti naurunpyrskähdyksiä,että älysi lahteä menemään.
    Moottoripyörätkin tuossa mainitaan,kun jaksaa scrollata alaspäin linkkiä.
    https://www.gigapower.fi/
    <p>Man cannot live on beer only.
    Helkama,Sachs,Tunturi,Hånda,Kawasaki;Suzukeita 5kpl,pari Kawasakia,kaksBemaria,ZZR 1400 SE,Triumph Tiger 1200 XRT,nyt 2 Kawasakia ja BMW K1300 GT.
Sivu: 4 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 234