Motoristin taivas on pohjois Thaimaassa

[mime]

Talla on nyt tama kuukausi vietetty. Takana 750 km enduropatkan paikallisen oppaan Maken johdolla. todellisia vuoristo teita klx250:lla. yhtaan isommalla pyoralla niita ei olisi lapi paassytkaan. Yksi rengasrikkokin sattui matkaan, mutt uusi sisakumi saatiin edellisesta kylasta alle perati 140 batin hintaan. sis asennuksen.
ilmat sopivia, paivalla +32 ja yolla noin 18 astetta. sateista ei tietoakaan.
Turisteista on kova pula joten hotelleja ja majataloja loytyy, kannattaa tinkia eika varata etukateen.
kawan vuokra chiang maista oli 600 paiva.
tassa kaupungissa kaikki osaa englantia ja taalla voi vaikka vaikka polkupyorailla pari paivaa. taatysti ainoa thaimaan kaupunki jossa on polkupyoratiet erikseen ainakin maalattu.


nyt odotellaan lentoa etela thaimaaseen. lomakauden takia vlk:n lennot taysia.

mime

Ps. jossain vaiheessa saadaan varmaan kuvat ja videot jakeluun.

Dirt road trip Chiang Mai-Pai-Chiang Rai-CM!
kuvia löytyy nyt sivuilta www.motiimi.com/p-thaimaa

Thaimaan tiet sopii myös sorateitä kaipaville.
Eipä jäänyt viimeiseksi kerraksi, ensi jouluna uudestaan(viimeistään):

MiMe

[jolanda]

Eipä jäänyt viimeiseksi kerraksi, ensi jouluna uudestaan(viimeistään):

Niin, kun kerran on käynyt, on pakko on päästä uudelleen.
Lentoliput ostettu *19.12.10 Finnairin lennolle.
Kaksi naiskuskia lähtee koluamaan Chiang Main ympäristöä.

Suosittelen muillekin naiskuljettajille.
Ajaminen pohjoisessa on helppoa ja turvallista. Erittäin hieno vaihtoehto rantalomalle, ja ehtiihän sitä samalla reissulla lomailla vielä rannallakin.
Junalla Chiang Maista pääsee Bangkokiin, jos ei halua ottaa halpaa lentoa, *ja Bangkokista taksilla Koh Sametille tai vielä alemmaksi. Rataahan riittää.

[mime]

Eipä jäänyt viimeiseksi kerraksi, ensi jouluna uudestaan(viimeistään):

Niin, kun kerran on käynyt, on pakko on päästä uudelleen.
Lentoliput ostettu *19.12.10 Finnairin lennolle.
Kaksi naiskuskia lähtee koluamaan Chiang Main ympäristöä.

Suosittelen muillekin naiskuljettajille.
Ajaminen pohjoisessa on helppoa ja turvallista. Erittäin hieno vaihtoehto rantalomalle, ja ehtiihän sitä samalla reissulla lomailla vielä rannallakin.
Junalla Chiang Maista pääsee Bangkokiin, jos ei halua ottaa halpaa lentoa, *ja Bangkokista taksilla Koh Sametille tai vielä alemmaksi. Rataahan riittää.

Itse lähden 5.12 tekemään nuotteja tuleville . Jos kiinnostusta löytyy niin mennään myös soralle.
Uskon että Jolandan kanssa löydetään useampikin reittivaihtoehto. siellä ei ainakaan tedä lumitöitä, tuskin edes tarvitaan sadeasuja.

[Kulkija]

Tammikuussa 8.1 olisi tarkoitus koneella Chian Maihin saapua, sitten parin viikon ajolenkki heittää tuttavapariskunnan kanssa.
Ensin hiukka pohjoisen - lähennen kautta alemmas etelään ja sitten spopivasti kaarellen takaisin Chian Maihin.
Toivottavasti en nyt pitkistyttänyt liioilla yksityiskohdilla *

Jospa nyt muistaessa siten kertoisi loputkin reissusta.
Pyörät vuokrattiin Tonys Big Bikestä.

Reitti:
Chian Mai - Mae Hong Son ja 1.864 mutkaa
- Pai mutkia tuhannen lisaa piipahdus 1400 metrissä ja alas
- Fang
- Chiangrai
- Golden Triangel mukavan vuoriston kautta
- Phaya
- Chiang Mai

Siis todella upeat tiet ja ne mutkat saa jopa vannoutuneen custon kuskin nauttimaan kallistelusta. Tosin olisi tehoja lisaa kaivannut seka pehmeammat satulat ja miellä oli alla suurimmat mopot sieltä, siis ihan 400:set.

Vaan mukava oli reissu ja mielellään siellä voisi toistekin käydä.

[jolanda]

Hei.
Tulin juuri toiselta pohjois Thaimaan ajoreissulta. Hyvin meni tälläkin kertaa ja nautittavaa oli. Suosittelen lämpimästi!

Tony's Big Bikesta vuokrattiin tälläkin kertaa pyörät, ongelmia ei ollut pyörien kanssa.
Chiang Maissa asuimme Top North Hotellissa. Edullinen hotelli uima-altaalla, keskeisellä paikalla.
Erityisesti haluaisin suositella ruokapaikkaa nimeltä Da-Da, Tony's Big Bikea melkein vastapäätä. Maukasta terveysruokaa, paikkaan jää koukkuun!
Jos lähdette pohjois Thaimaahan ajelemaan, muistakaa että Chiang Maista pääsee suorilla lennoilla muualle maahan. Loppulomalle rantakohteeseen on helppo ja halpa siirtyä lentämällä.
Junat ovat vuodenvaihteessa niin varattuja että syytä varata etukäteen junapaikka. Thaimaalaisilla on vuodenvaihteen tienoilla lomaa.

[BeersTheAnswer]

Pohjois-Thaimaa

[J@ck]

Jos lähdette pohjois Thaimaahan ajelemaan, muistakaa että Chiang Maista pääsee suorilla lennoilla muualle maahan. Loppulomalle rantakohteeseen on helppo ja halpa siirtyä lentämällä.[/quote]

Tuosta tuli mieleen bussivaihtoehto. Taisi olla luokkaa 30 €, jolla olisi päässyt luksus-yöbussilla Chiang Maista Bankokiin. Siinä säästää yhden yön hotellimajoituksenkin hinnan samalla

Harmi, kun jäi kokeilematta - Thaikkulan pitkän linjan bussit on todella hienoja.



Auts, muokkasin viestiä ja sähläsin lainauksen. Vaan haitanneeko tuo..

[J@ck]

Suosittelen muillekin naiskuljettajille.
Ajaminen pohjoisessa on helppoa ja turvallista. Erittäin hieno vaihtoehto rantalomalle, ja ehtiihän sitä samalla reissulla lomailla vielä rannallakin.

Helppoa ja turvallista... Tuota noin.. Periaatteessa ehkä näinkin, mutta enpä Thaimaan suurkaupunkeja uskaltaisi aloittelijalle suositella.

Esim Chiang Main liikenne on lievästikin sanottuna kaottista ja mielestäni kaikkea muuta kuin turvallista. Jos pää ei pysy kylmänä, niin voipi käydä huonosti.
Ei ole mikään pikkukylä, jo kaupunkialueelta poispääsy (oikeaan suuntaan) on äkkinäiselle vähemmän helppoa. Edellä ajavan kadottaminen hetkeksi näkyvistä johtaa satavarmasti eksymiseen. Kokemuksesta sanoisin, että ajokavereiden löytymien saattaa hieman kestää. Puhelin on ehdoton varuste.

Hullunmyllyn lisäksi vielä se vasemmanpuoleinen liikenne, jonka omaksuminen voi tuottaa vaikeuksia. Jos kaupungilla tulee hetkellinenkin blackout, niin sellaisesta voi seurata loman loppu. Toki tämä pätee maaseudullakin, mutta maantiellä vasemmanpuoleinen liikenne olisi helpompi opetella, käytännössä vaan hankala toteuttaa.

Pari linkkiä Thaimaan normaalista kaupunkiliikenteestä
KLIKS
KLIKS
KLIKS

[jolanda]

Tässä maisemakuvia joita olen ottanut Pohjois Thaimaasta parilla eri reissulla.
http://www.facebook.com/album.p....0238f03

[mime]

Suosittelen muillekin naiskuljettajille.
Ajaminen pohjoisessa on helppoa ja turvallista. Erittäin hieno vaihtoehto rantalomalle, ja ehtiihän sitä samalla reissulla lomailla vielä rannallakin.

Helppoa ja turvallista... Tuota noin.. Periaatteessa ehkä näinkin, mutta enpä Thaimaan suurkaupunkeja uskaltaisi aloittelijalle suositella.

Esim Chiang Main liikenne on lievästikin sanottuna kaottista ja mielestäni kaikkea muuta kuin turvallista. Jos pää ei pysy kylmänä, niin voipi käydä huonosti.
Ei ole mikään pikkukylä, jo kaupunkialueelta poispääsy (oikeaan suuntaan) on äkkinäiselle vähemmän helppoa. Edellä ajavan kadottaminen hetkeksi näkyvistä johtaa satavarmasti eksymiseen. Kokemuksesta sanoisin, että ajokavereiden löytymien saattaa hieman kestää. Puhelin on ehdoton varuste.

Hullunmyllyn lisäksi vielä se vasemmanpuoleinen liikenne, jonka omaksuminen voi tuottaa vaikeuksia. Jos kaupungilla tulee hetkellinenkin blackout, niin sellaisesta voi seurata loman loppu. Toki tämä pätee maaseudullakin, mutta maantiellä vasemmanpuoleinen liikenne olisi helpompi opetella, käytännössä vaan hankala toteuttaa.

Pari linkkiä Thaimaan normaalista kaupunkiliikenteestä
KLIKS
KLIKS
KLIKS

Thaimaan likenne on paljon mainettaan turvallisempaa. Jos keirtää Bangkokin 40 km etäisyydeltä eikä mene Pattayalle uudenvuoden aattona, selviää kyllä oikealla asenteella. Pitää unohtaa käsite oma kaista. Hikon viimeinen ohje 300km:n reisulle lähtöä oli että "älä näytä että pelkäät" toinen ohje on "väistä ja jarruta jos on tarpeen".
Kaiken kaikkiaan liikenne pohjoisessa on paljon hiljaisempaa ja tiet parempia kuin esim sipoossa.
CM on ruuhka aikana vähän takkuinen mutta mihin sitä lomalla on kiire.
kuvia viime reisulta löytyy mime.kuvat.fija kohta maehongson.

Ps. aikomus on pitää ensi joulukuussa mae-hong-son-loopin mittainen maantieajo kurssi.Palataan siihen...
mime

[mime]

Jos lähdette pohjois Thaimaahan ajelemaan, muistakaa että Chiang Maista pääsee suorilla lennoilla muualle maahan. Loppulomalle rantakohteeseen on helppo ja halpa siirtyä lentämällä.

Tuosta tuli mieleen bussivaihtoehto. Taisi olla luokkaa 30 €, jolla olisi päässyt luksus-yöbussilla Chiang Maista Bankokiin. Siinä säästää yhden yön hotellimajoituksenkin hinnan samalla

Harmi, kun jäi kokeilematta - Thaikkulan pitkän linjan bussit on todella hienoja.


Auts, muokkasin viestiä ja sähläsin lainauksen. Vaan haitanneeko tuo..

Suosittelen Thaimaan busseja. tehtiin edestakainen reisu pattaya-phuket-pattaya. matka aika 13 tuntia kahdella stopilla. Scanian matkanopeus noin 110 km/h ja täysin turvalisen tuntuista menoa. ilmastointi, videot ja viehättävät bussi emännät.
Hinnat suuntaansa vaihteli 1100 ja 860 bat.
Bussi bangkok-chiang mai maksaa jotain 700 bat luokka ja matka-aika 11 tuntia. Ei paha.

[pecha]

Esim Chiang Main liikenne on lievästikin sanottuna kaottista ja mielestäni kaikkea muuta kuin turvallista. Jos pää ei pysy kylmänä, niin voipi käydä huonosti.

Niin, Aasiassa liikenne ylipäätään on yksi todellisimpia riskejä hengenlähtöön tai vakavaan loukkaantumiseen.

Chiang Mai on aasialaisittain pienenpieni kyläpahanen tai korkeintaan kauppala. Tietenkin joka paikassa voi sattua, myös aivan maaseudulla, mutta yleisesti ottaen Thaimaassa liikenne on vielä aika siivoa (poislukien Bangkok ja jokunen muu isompi turistirysä).

Kun on itse hyvin hereillä, eikä tee itse mitään typerää, esimerkiksi yritä löytää niitä omia rajojaan siellä unelmamutkateillä, ja ajaa vain valoisaan aikaan, niin yleensä pärjää ihan hyvin. Sinun kaistaasi mutkissa pikkuisen "lainaavat" vastaantulijat hieman säikyttelee välillä, mutta sekin on asia, johon tulee valmistautua parhaansa mukaan.

[greatLeo]

Ensi kuun alussa lähden pariksi viikoksi Thaimaahan. Jokunen päivä Bangkokissa ja loput Chiang Maissa. Suomalainen kaverini talvehtii Chiang Maissa toista vuotta, joten paikallistuntemusta on onneksi tarjolla. Kaveri on käynyt jonkin verran ajelemassa 125cc-skoottereilla lähialueita, ja nyt olisi tarkoitus lähteä kahdestaan useamman päivän moporeissulle vuoristoon.

Katselin vuokraamoja netistä, ja Pop Car Rent vaikutti hyvältä. Valikoimista löytyy Kawan KLX ja D-Tracker, 250-kuutioisia molemmat. Nuo lienevät sopivimmat vaihtoehdot vuorilla pyörimiseen. KLX on ilmeisen suosittu Thaikuissa päristelyyn, mutta toisaalta tarkoitus on ajaa vain asfalttiteitä, joten D-Tracker voi tulla kyseeseen.

Mites tuolla on varusteiden laita, saako vuokraamosta mitään kampetta? Oudossa maassa, oudolla pyörällä ja väärällä puolen tietä ajellessa olisi kiva olla edes jotain suojaa yllä.
Entä millaisia reittejä Thaimaan kävijät suosittelevat kun tarkoitus olisi hyväkuntoisia asfalttiteitä mennä suht rauhassa? Mutkaa saa toki olla reippaasti. Ja mieluusti yösijaa jossain välissä.

edit: linkki

[pecha]

Mites tuolla on varusteiden laita, saako vuokraamosta mitään kampetta? Oudossa maassa, oudolla pyörällä ja väärällä puolen tietä ajellessa olisi kiva olla edes jotain suojaa yllä.
Entä millaisia reittejä Thaimaan kävijät suosittelevat kun tarkoitus olisi hyväkuntoisia asfalttiteitä mennä suht rauhassa? Mutkaa saa toki olla reippaasti. Ja mieluusti yösijaa jossain välissä.

Uskoisin että vuokraamoilla löytyy ainakin kypäriä (laadusta en tiedä enkä kuivuneen hien määrästä)....

Itse olen kuskannut ajovarusteet mukana Suomesta. On varsinkin lyhyemmällä reissulla yksi asia vähemmän, minkä voit hoitaa 100% kuntoon jo ennen lähtöä, jolloin siitä ei tarvitse itse matkalla murhetta kantaa. Toki se tarkoittaa, että on enemmän roinaa mukana kanniskeltavaksi, mutta ainakin itselleni hyödyt on voittaneet haitat.

Jaa, hyviä ajoteitä Chiang Main lähistöllä, no se ei ainakaan tule olemaan vaikea rasti... koko maan pohjoisin osa on ihan hävyttömän hienoja mutkateitä turvoksissa!

Makuasioita, missä kulkee parhaat, mutta itse olen viihtynyt kaikista parhaiten Laosin ja Myanmarin rajojen läheisyydessä. Ensinmainitulla seudulla tosin oli joskus hotlat vähän kiven alla, ja löytäminen meni pimeälle. Ja Myanmarin rajan pinnassa on (tai ainakin oli) isoja pakolaisleirejä, ja välillä tiesulkuja, on suositeltavaa olla mm. passi mukana jos intoutuvat kyselemään sitä (tämä info tosin jo 5 vuoden takaa, asiat muuttuu sielläpäin vikkelästi).

[Ali]

Juur eilen tulin reissusta. Oman kypärän kannoin mukana ja hyvä niin. Vuokraamon Kawat kuulemma lussuja ja niin otinkin Honda XR 250 Jaguar-vuokraamosta (Mr Share puhelin: 081 882 4580 2 Soi 1 Ratvithi Road) Mr.Mechanic vuokraamossa oli myös XR pyörä hintaan 800b. Pop-vuokraamosta olis saanut viikon vuokra-ajalle Kawan hintaan 650b / päivä. Mae Hong Son & Samoeng loopit kun ajelet ensin. Doi Inthanon-vuoren toisella puolella löytyy suomalainen Navasuong Resort (Navasuoung) ja sieltä kannattaa kysellä majapaikka etukäteen, vuodenvaihteessa oli täynnä. Kyllä siellä liikenteessä hyvin pärjää, menoks vaan.

[jolanda]

Mites tuolla on varusteiden laita, saako vuokraamosta mitään kampetta? Oudossa maassa, oudolla pyörällä ja väärällä puolen tietä ajellessa olisi kiva olla edes jotain suojaa yllä.
Entä millaisia reittejä Thaimaan kävijät suosittelevat kun tarkoitus olisi hyväkuntoisia asfalttiteitä mennä suht rauhassa?

Moikka.
Jos jaksat lukea tämän perustamani osion alusta saat vastauksen todennäköisesti jokaiseen kysymykseesi. Olin juuri toisella matkallani ko. maisemissa. Tiedot pitävät edelleen paikkansa.

Ota omat varusteet mukaan! Paikanpäällä tarjonta on olematonta.

Suosittelen Tony's Big Bike vuokraamoa (ja viistosti vastapäistä Dada ravintolaa!) Tonylla on myynnissä laminoituja reittikarttoja. Jos haluat reissun varmanpäälle osta Mae Hong Song loop- kartta ja aja sen mukaan. *Loisto asvalttireitti ja mutkia riittää.

Pyöristä vielä.
Honda Phantom 200cc sopii hyvin pohjois Thaimaan asvalttiteille, olen ajanut sellaisella molemmat reissuni.
Matkaan voi lähteä myös, kuten seuralaiseni, 125cc skootterilla, keskituntinopeus kun kuitenkin jää noin 40km/t paikkeille.

Hyvää matkaa.

[greatLeo]

Kiitokset kaikille neuvoista! Matkakuume alkaa olla kova, reittejä on tullut jo suunniteltua ja tänään kävin myös parkkihallissa pyörittämässä omaa motoa. Hymyilyttää kun pääsee keskellä Suomen kylmää talvea

Yritän reissusta palattuani laittaa juttua tänne että mitä sitä tulikaan tehtyä.

[J@ck]

Chiang Mai on aasialaisittain pienenpieni kyläpahanen tai korkeintaan kauppala. Tietenkin joka paikassa voi sattua, myös aivan maaseudulla, mutta yleisesti ottaen Thaimaassa liikenne on vielä aika siivoa (poislukien Bangkok ja jokunen muu isompi turistirysä).

Kun on itse hyvin hereillä, eikä tee itse mitään typerää, esimerkiksi yritä löytää niitä omia rajojaan siellä unelmamutkateillä, ja ajaa vain valoisaan aikaan, niin yleensä pärjää ihan hyvin.

Ehkä Aasialaisittain, mutta on se kuitenkin Thaimaan toiseksi suurin kaupunki. Chiang Main kaupunkialueen väkiluku on 700.000 luokkaa - eli ei mikään kyläpahanen ainakaan meikäläisen näkövinkkelistä. Kyllä sieltä keskustasta melkoisen matkan sai ajaa, ennen kuin kaupunki lopullisesti jäi taakse.

Hereillä on tosiaan syytä olla ja pitää promillet nollassa. Jos jotain sattuu ja on alkoa veressä, niin voipi tulla pitkä loma.
Samaa mieltä rajojen koettelusta, ollaan aika kaukana kotoa.. Kisailijoita kyllä riittää, jos rajojen kokeilunhalu kasvaa sietämättömäksi * *Ja kyllähän se väliin meinasi kasvaa..

Maaseudulla ajelussa ei tosiaan ole mitään ihmeellistä, kunhan vaan mutkapätkillä muistaa, että vastaantulija voi olla aika reippaasti sinun kaistalla. Tiet pohjoisessa ovat pääosin hyvässä kunnossa, mutta jos hieman seikkailee, niin yllätyksiä riittää.

Meillä oli alkuun CB 400 Hondat. Täysin loppuunajettuja paskoja kaikki, mutta reilun viikon lenkki niillä tehtiin. Sitte vaihdettiin 250 enskat alle. Olivat paremmassa kunnossa, mutta aika lussuja.
Molemmissa huonoa myös se, että mitä ylemmäksi mentiin, sitä enemmän mopot hyytyi. Siis hyytyivät niin pahasti, että kakkosta ja jopa ykköstä pesään. Kyllä tuli väliin omaa pyörää ikävä.
Paikan päällä selvisi, että olis siellä ollut isompaakin kalustoa (tosin rajallisesti) tarjolla. Jos joskus vielä menen ja tarkoitus on ajaa pääasiassa maanteitä, niin tonnisen luokkaa oleva mopo on satavarmasti alla..

Kevyet, mutta kuitenkin oikeat ajokamppeet mahtuu helposti mukaan. Kaikki suojat irti ja siistiin nippuun, ajoasu sellaseen rullaamalla tyhjenevään umpiopussiin, niin johan menee pieneen tilaan. Yhteen 50 l putkikassiin mahtuu hyvin ajoasu, nilkkurimalliset kengät ja kypärä. Tilaa jää vielä muullekin tarpeelliselle. Mulla taisi tosin olla nilkkurit jalassa ja sandaalit kassissa..

Oli hieno reissu, mutta ajamisen nautinto (joka lienee useimmille kuitenkin pääasia) olis ollut jotain ihan muuta kunnollisella kalustolla. En oikein osaa tuota edes moottoripyörälomaksi nimetä, paremminkin se oli mopoloma. 2 päällä reissusta olisi tullut tuolla kalustolla täysi fiasko.

Jos jossain kyläpahasessa satut ajamaan vaikka kanan yli, niin älä vaan pysähdy sitä ihmettelemään. Saat puoli kylää kimppuusi ja kana on kallis... *

Vielä linkki halvatun hyvään putkikassiin, voin suositella. ORTLIEB

[J@ck]

Valikoimista löytyy Kawan KLX ja D-Tracker, 250-kuutioisia molemmat. Nuo lienevät sopivimmat vaihtoehdot vuorilla pyörimiseen. KLX on ilmeisen suosittu Thaikuissa päristelyyn, mutta toisaalta tarkoitus on ajaa vain asfalttiteitä, joten D-Tracker voi tulla kyseeseen.

Tuollainen D-Tracker mulla oli alla sen jälkeen, kun Hondan raadot saatiin palautettua. Ihan kiva peli muuten, mutta kuten tuossa aiemmin totesin, niin tehoja jäi kaipaamaan. Ylämäet oli sellasta pirun vinguttamista kaasu pohjassa - vai miten tuon paremmin ilmaisisi..

Aivan yhtä vaativia nousuja siellä on kuin Alpeillakin. Harvassa on motoristit, jotka kakspuolikkaalla lähtisivät alpeista nautiskelemaan..

[greatLeo]

Sawatdii krap! 1200km Pohjois-Thaimaan mutkateitä takana, ja kivaa oli. Ketjun otsikon kanssa ei voi ainakaan eri mieltä olla tämän reissun pohjalta. Tässä hieman raporttia.

Ajovarustepolitiikka meni siten että otin Suomesta mukaan mototakin ja hanskat. Lisäksi ostimme Chiang Maista Snellin umpipotat 700 bahtin hintaan. Halpiskamaa toki, mutta ihan siisti kypärä tummennetulla visiirillä. Muita ajokamoja ei ollut, vaan jalassa farkut ja tennarit. Lisäksi viileiden aamujen takia piti hommata kaulahuivi. Näillä pärjäsi hyvin. Snell jäi Thaimaahan koska olin käytännön syistä liikkeellä pelkällä käsimatkatavarana menevällä matkalaukulla.

Kawasakin 250-kuutioiset D-Trackerit vuokrattiin Pop Car Rentin "pääkonttorilta". Päivävuokra oli 700 bahtia. Popissa homma toimi ihan hyvin, tosin toisella vuokrauskerralla oma moponi ei pysynyt käynnissä millään, ja jouduin vaihtamaan sen toiseen samanlaiseen. Renkaathan noissa oli melko kulahtaneet, mutta muuten suht hyvässä kunnossa olevia pelejä. Tehotkin riittivät 95% matkasta, ehkä muutamalla isommalla tiellä olisin kaivannut omaa motoa alle. Toisaalta oli turvallisempaa ajella noilla kun eivät hyökänneet samaan tapaan avatessa kuin oma Kotari. Mutkateillä ja nousuissa pelasivat oikein hyvin, kivoja pelejä viedä syheröteillä. Ilman aiempaa mp-kokemusta ajellut kaverinikin oli tyytyväinen pyörävalintaan.

Kävimme ensin totuttelemassa päivälenkillä Samoeng Loopilla ja Doi Suthepilla. 120km kivoja teitä, tosin melko paljon liikennettä, varsinkin Suthepilla. Totuttelun tarkoitus oli saada kokemusta ennen pitempää reissua. Kaverilleni mp:llä ajamisesta ja itselleni paikallisesta liikenteestä Täysin keltanokkana kaksipyöräisten suhteen kaverini ei ollut liikenteessä, 125cc skoottereilla kun pärrää käytännössä päivittäin Chiang Maissa. Ja olipa käynyt kiertämässä Samoeng Loopinkin jo aiemmin Honda Wavella, joka puoliautomaattina muistuttaa enemmän esim kevaria kuin skootteria.

Varsinainen neljäpäiväinen mp-reissu mukaili hyvin pitkälti GT Riderin Golden Triangle Mapia. Meillä oli ko. kartta käytössä, ja se oli todella suuri apu. Parhaat mutkatiet löytyivät kivuttomasti, ja isompien kaupunkien kartat helpottivat majoituksen yms kanssa. Reittimme alku ja loppu oli Chiang Mai, ja yöt vietettiin Fangissa, Chiang Khongissa ja Chiang Raissa. Hotellit maksoivat 500-650 bahtia per yö kahdelta hengeltä.
Jokaiselle päivälle löytyi mukavasti mutkaa, ja myöskin isompaa siirtymää. Ajoimme 9-17 välisen ajan tehokkaasti, yhdellä ruokapaussilla ja useammalla lyhyellä juoma-/kuvaustauolla. Päivämatkat olivat 250-300km luokkaa. Sopiva setti, jaksoi hyvin mutta tunsi myöskin ajaneensa, ja ansainneensa pari Leota ajon päälle *

Tiet olivat hyvässä kunnossa. Jonkun verran röykkyä oli, ja välillä myös kuoppaa tai reikää. Päivän kuumimpaan aikaan asfaltti oli myös kuumuuden takia hieman liukkaan tuntuista paikoin. Myös yhteen 20-30km pitkään tietyöhön (soraa) törmättiin. Teiden kunnon suhteen ei siis juuri valittamista. Ja huikean hyvää mutkapätkää löytyi holtittoman paljon, usein sai vaan kallistella jatkuvasti puolelta toiselle.
Liikennettä oli vähän, eikä meille sattunut yhtään vaaratilannetta. Tosin yhden liikennekuoleman jäljet näimme kun skootterikuski oli törmännyt pickupiin, ja makasi hengettömänä verilammikossa tien pinnassa*

Yleisesti ottaen liikenne oli siistiä. Maanteillä jokainen meni omaa vauhtiaan, ja tilaa sai hyvin kun piti päästä ohitse. Lisäksi nopeammat menivät sujuvasti ohi. Kaupunkiliikenne, josta tuli kokemusta lähinnä skootterin puikoissa, on omanlaisensa toimiva kaaos. Tarkoittaen sitä että äkkiseltään näyttää sekopäiseltä, mutta toimii yllättävän hyvin. Kaksipyöräisiä on niin paljon että niille löytyy omat välinsä ja autoilijat huomioivat todella hyvin. Sääntöjä ei pahemmin tunnu olevan, mutta yhteispelillä homma toimii. Ja Suomesta tuttu kusipäisyys liikenteessä loistaa poissaolollaan. Itselleni jäi siis hyvä vaikutelma Thaimaan liikenteestä.

Kaiken kaikkiaan loistoreissu, ei voi muuta sanoa. Paljon hienoja maisemia ja upeaa tietä. Mukavia ihmisiä, halpaa bensaa, ruokaa, kaljaa ja majoitusta. Liikenteessäkin pärjäsi. Eipä ole paljoa huonoa sanottavaa, katkaisi mukavasti motoristin talven *

muokkaus: pientä korjailua

[greatLeo]

Innostuin laittamaan kuvia BikePicsiin, ja nyt sieltä löytyy myös muutama reissukuva P-Thaimaasta: KLIKS!

[Juupeli]

moros. itsellä haaveissa tai suunnitelmissa. ajelee skootteril/prätkäl thaimaata.kambutsiaa.vietnamia ja laosia. en tiedä onko se mahdollistakaan et minkälaisia rajanylitys muodollisuuksia papereitten kanssa. ainakin thaimaasta kambutsiaan ei ongelmia vuokra skootterilla.

[pecha]

^ Rajanylitykset vuokrapeleillä voi olla tuolla suunnalla hankalia. Jos onni potkaisee, niin voi tietty joskus onnistuakin, kun on kyseessä Aasia. Ja esim. vuokraajalta saadusta valtakirjasta olisi tuskin haittaakaan, jos tuollaista yrittää. Mutta periaatteessa ajoneuvon omistajan pitäisi olla mukana... ja ne ei todellakaan haastele siellä lontoota joka rajalla, mikä ei helpota.

Thaimaata, Kamdodzaa ja Laosia olen kierrellyt vuokrapeleillä enemmänkin, mutta tosiaan aina on rajoilla ollut laitteiden omistaja mukana.

Vietnamiin et todennäköisesti pääse muun maan kilpisellä pelillä. Netissä oli joskus huhuja, että alle 175cc-pyörillä pääsisi, mutta oman kokemukseni mukaan ne eivät pidä paikkaansa (nämä kokemukset tosin jo +4 vuoden takaa ja tuollahan asiat muuttuu aina vauhdikkaasti; en silti usko, että se perusasia on muuttunut, että Vietnam on sulkenut, ainakin turismin osalta, rajansa muunmaalaisilta ajoneuvoilta).

Ainoa poikkeus voi olla lähinnä merta ja Kambodzaa oleva raja-asema, mistä jotkut on päässeet läpi, mutta juuri tuo kyseinen alue on "special economic zone, eli tarina ei kerro, onko sieltä päästy muualle Vietnamiin.

Myös Vietnamista ostetuilla ja sinne rekisteröidyillä pyörillä on päästy kiertämään kaikkia 4 maata, ja palattua Vietnamiin. Ongelma on vain siinä, että siellä on ollut saatavilla lähinnä jotain Minskin raatoja, eli ei ehkäpä kaikista parhaita reissupelejä, tai ainakin sinussa täytyy olla "puskamekaanikon" vikaa.. *

Hieno reissu tuolla alueella ei tosin välttämättä vaadi Vietnamia mukaan, jos vaan saat muut rajanylitykset luistamaan. Thaimaassa, Laosissa ja Kambodzassa on kussakin paljon nähtävää, ja maat ovat myös keskenään jännästi hyvin erilaisia.


Edit. Netissä liikkuu juuri nyt väitteitä, että ex-Indokiinan maat (Laos, Kambodza, Vietnam) olisivat sopineet ajoneuvojen vapaasta liikkuvuudesta 1.5.2011 lähtien. Mutta koska samaisessa netissä pidettiin täysin varmana, että alle 175-kuutioiset pääsisivät rajalta läpi Vietnamiin, eikä sekään pitänyt paikkaansa, niin uskon sen vasta kun näen. Ja muuten "vapaa liikkuvuushan" ei tuolla päin varmastikaan tarkoita ainakaan semmoista EU-tyyppistä meininkiä, vaan lippua, lappua, lankettia ja kuponkia pitää silti olla!

[Hans Niskatuki]

Riippuu myöskin hyvin paljon,onko aikaa käytettävissä rajattomasti vai pari-kolme viikkoa. Myöskin ajankohdalla on merkitystä.Lähinnä jos sadekaudella on liikenteessä,on matkanteko turkasen hidasta/mahdotonta.
Jos parista viikosta puhutaan niin jo kussakin maassa on niin paljon ajamattomia teitä ja nähtävyyksiä,että itse ehdottaisin vain yhteen maahan panostamista. Hyvä on vaikka aloittaa Thaimaasta.

Mutta mihkä tahansa maahan menetkin,on luvassa unohtumatonta trippiä

...ja ennakkoluulot pois.Avoimin mielin kohti uusia vastoinkäymisiä!

[greatLeo]

Vuoden takaisesta reissusta jäi niin hyvät fiilikset että uusi reissu on jo tiedossa! Kuukauden päästä taas Pohjois-Thaimaan päräyttäviin pärräilymaisemiin päristelemään. Mae Hong Song -loop on alustavasti suunnitelmissa, ei pitäisi hävitä tuolle Golden Trianglen reitille.

Tällä kertaa taidan ottaa kunnon matkalaukun völjyyn, joten omia ajokamojakin voi ottaa hieman enemmän. Lähinnä kypärä, mutta miksei muutakin. MP-messut ovat sopivasti juuri ennen reissua, josko sieltä löytyisi hyviä tarjouksia.

Pyörävalintaa olen myös miettinyt. Vaikka D-Tracker suoriutui ihan kunnialla viimeksi, saattaa vaaka silti kallistua isompaan pyörään. Mitä vuokraamojen valikoimia katselin, Kawan ER-6n on monessa paikassa tarjolla. Sellainen voisi olla poikaa. Ei ehkä ihan yhtä ketterä pahimmilla shikaanisyheröillä, mutta isommilla siirtymillä kivempi. D:n penkki ei ollut mikään kovin perseystävällinen. Ja onhan tuossa pitempi toimintasädekin.

[pecha]

´MHS-loop´ on kyllä niin täynnä mutkia kuin olla saattaa (ja siis positiivisessa mielessä!) ... muistaakseni jossain kohti ilmoitettiin jopa etäisyyksiä seuraavaan kylään, että kuinka monta mutkaa vielä

Viimeksi olin P-Thaimaassa ajamassa helmikuun alkupuolelta noin 4 viikkoa, maaliskuun alkupuolelle, kävin tosin pariin kertaankin myös Bangkokin korkeudella. Ajankohta oli kyllä kelien puolesta ihan täydellinen, ja nimenomaan pohjoisessa: päivisin n.25-30C, öisin hieman 20 molemmin puolin. Ja sieltä puuttuu se tropiikin painostava, kostea helle varsinkin öiseen aikaan, elikkä esim. majapaikoissa ei ole välttämätöntä huudattaa äänekästä ilmastointihärpäkettä (huoneet ilman AC:tä tuppaa olemaan monesti myös huokeampia, tosin hintatasohan noin yleisesti on eurooppalaiselle iloinen yllätys!)

Tuonne pitäisi jokaisen mutkateistä pitävän motoristin mennä ainakin kerran elämässään. Myös Laosin vuorilla on aivan huikeita teitä, siellä tosin vaaditaan jo vähän enskamaisempaa ajokalustoa.

[thailasse]

Tervehdys tännekkin,

MHS-loop on erittäin tuttu reitti Pohjois-Thaimaassa. 2004 ajoin ensimmäisen kerran MHS-loopin ( 600km) kahteen päivään Thaimaalaisella "korimopolla" (125 cc). Sen jälkeen tullut kierrettyä Honda Phantomilla (250 cc), Honda AX-1:llä(250 cc) ja Kawasaki KLX:llä (250 cc). MHS-loop on tuttu myös auton kyydissä.

2009 ajettiin MHS-loop Mae Sariangin kautta KLX:llä yhteen päivään ja valoisaan aikaan. Aamu kuudesta ilta kuuteen. Siinä sai taittaa.

Heinäkuussa 2011 tuli oltua myös MHS-loopilla mutta silloin sitä ei käytetty lähinnä kuin siirtymisiin. 2011 turneen pääkohteeseen lähti tie myös MHS-loopin varrelta Mae Sariangista.

Thaimaan mutkateistä pitävien kannattaa ehdottomasti kokea Mae Sot - Umphang välinen "Deth Highway". Reitin on noin 160km ja ko. välillä on vaivaiset 1219- mutkaa. MHS-loop tuntui lastenleikiltä verrattuna deth highway:n. Ensimmäisen kerran tuli sellainen olo että kyllä nämä mutkat voisivat jo loppua. 160km matkalla noin 80km mutkia putkeen, heti kun edellisestä mutkasta oli päässyt ulos sai kallistua toiseen, käytänössä ei ollut "suoraa" tietä mutkien välissä ollenkaan.

Youtubeen sai ladattua kuvaesityksen 2011 turneelta.
http://www.youtube.com/watch?v=Kn3nE...1&feature=plcp

Ps. Motoristin taivas on todellakin Pohjois-Thaimaassa.

[thailasse]

Pyörävalintaa olen myös miettinyt. Vaikka D-Tracker suoriutui ihan kunnialla viimeksi, saattaa vaaka silti kallistua isompaan pyörään. Mitä vuokraamojen valikoimia katselin, Kawan ER-6n on monessa paikassa tarjolla. Sellainen voisi olla poikaa. Ei ehkä ihan yhtä ketterä pahimmilla shikaanisyheröillä, mutta isommilla siirtymillä kivempi. D:n penkki ei ollut mikään kovin perseystävällinen. Ja onhan tuossa pitempi toimintasädekin.

Yksi vaihtoehto voisi olla Pop Car Rent:n Kawasaki Versys.

[thailasse]

Ketä on kiinnostunut Pohjois-Thaimaan kuvista ja ajelukuvista niin hetki sitten sivuille linkitettiin 1226 uuta kuvaa 2011 heinäkuulta Pohjois-Thaimaan mutka,- ja mutateiltä.

Lasse's Paradise
http://www.saunalahti.fi/lassek1/

ja sieltä kuva-albumien uusimmat Pohjois-Thaimaa linkit.

[greatLeo]

Thaimaan mutkateistä pitävien kannattaa ehdottomasti kokea Mae Sot - Umphang välinen "Deth Highway". Reitin on noin 160km ja ko. välillä on vaivaiset 1219- mutkaa. MHS-loop tuntui lastenleikiltä verrattuna deth highway:n. Ensimmäisen kerran tuli sellainen olo että kyllä nämä mutkat voisivat jo loppua. 160km matkalla noin 80km mutkia putkeen, heti kun edellisestä mutkasta oli päässyt ulos sai kallistua toiseen, käytänössä ei ollut "suoraa" tietä mutkien välissä ollenkaan.

Kiitos vinkistä, Death Highway herätti välittömästi kiinnostuksen. Alustava reitti on nyt Chiang Mai-Pai-Mae Hong Son-Mae Sot-Umphang-Lamphun-Chiang Mai, sama Google Mapsissa: http://g.co/maps/a2kfy. Isoja teitä toki vältellään, ellei tarvitse siirtyä nopeammin johonkin.

Pituutta reitillä tuossa näyttäisi olevan vajaat 1400km, todellinen ajomatka on toki isompi kun ei mennä suorinta tietä. Aikaa reissuun on suunniteltu käytettäväksi 5-6 päivää. Viime vuonna neljässä päivässä suorittiin 1000km, joten samanlaisilla päivämatkoilla on tarkoitus edetä.

Vielä reilu viikko lähtöön, alkaa jo hieman kuumetta pukata. Mukavaa kun messujen jälkeen pääsee heti mopoilemaan, eikä tarvitse odotella kuukausitolkulla