CBR1000RR 15tkm -08 ja moottorista kuuluva naputus

**Zuhnu99** · 13.02.2009, 23:36

Onpa ollut ilo omistaa uudesta asti 2008 Fireblade SC59. Koko ajan kuulee kaiken maailman kytkin-, öljynsyönti-, letkulemmari-, ym. ongelmista.

Viime kesä sujui muuten ongelmitta. Mitä nyt vasen tuppi irtosi kahteen kertaan ja tuulilasi oli koottu väärin katteeseen. Oli tuulilasin kumimutterit väärässä välissä. Olisi voinut kate haljeta, jos en olisi huomannut.

Aloin n. 10 000km:n jälkeen kuulostella, että moottori alkoi naputtaa n. 2-4krpm:n tienoilla. Otinkin varmuuden vuoksi talvihuoltoa varten jakoketjun kiristimen. Venttiilivälyksiä tarkastaessa se myrkyn lykkäs. Muutaman nokan huippu oli kulunut tasaiseksi n. 1mm:n levyiseltä alueelta. Lisäksi ykkösen imunokassa oli vähän pitting-ilmiötä.

Eli jos kyseisen romun moottori alkaa pitää naputusta venttiilien tahtiin, niin kannattaa varautua pikku hiljaa nokka-akseli- ja seuraajaremonttiin.

Vaihtuu kyllä entisen lentokonemoottoritehtaan tuotokseen tämä romu heti, kun talous sen sallii.

Öljyt ja suodatin vaihdettu 6tkm:n välein. Motul 7100 10W-40. Eikä kone syö öljyä.

**amaunu** · 13.02.2009, 23:43

Sinulla on siihen piiiitkä takuu. jos ei korjaa nin viestiä tänne.

**jaket** · 13.02.2009, 23:45

ihan sama vaikka korjaa, paska se on jos ei tota kestä.

**1000 ärrä** · 14.02.2009, 00:12

Tuollakin juttua uudesta bladesta: 2008 fireblade problem

**[Sepi]** · 14.02.2009, 00:28

Sivu kysymyksenä mikä on pitting ilmiö?

**Ephedrine** · 14.02.2009, 00:30

([Sepi kirjoitti

@ Helmi. 13 2009,23:28)]Sivu kysymyksenä mikä on pitting ilmiö?

**Nitrous** · 14.02.2009, 00:36

Onko varmasti ollut oikea öljy koneessa?

**jiiässä** · 14.02.2009, 12:58

Ootkos usein ajellut pelkällä takapyörällä, ilman öljyä täytynyt nokkien olla jonkun aikaa...*.

**zemial** · 14.02.2009, 13:44

Ne ovat nämä kiinassa tehdyt pyörät tällaisia, täälläkin pikkuinen varadero leikkasi kiinni toisesta pytystään ja alakerrasta purkautui laakerointi - vaikka huolto-ohjelmaa oli noudatettu tarkasti ja yksi ylimääräinenkin kausiöljynvaihto oli teetetty liikkeessä.. niin ja kilometrejä oli kokonaista 5000 kun tuo tapahtui.

**R1100RT** · 14.02.2009, 13:46

(Nitrous @ Helmi. 13 2009,23:36) kirjoitti

Onko varmasti ollut oikea öljy koneessa?

Ainakin Motulin tehdassuosituksen mukaan ihan oikea öljy.

www.motul.de

**jyk4** · 14.02.2009, 14:12

Ei kovin laadukkaalle paketille vaikuta tämä uusi RR. Tekee huonoa hondan luotettavuusmaineelle ;(

**Turder** · 14.02.2009, 14:18

Keuliminen? Kovaa ajoa kylmänä?

Liekö maailmalla ollut vastaavia tapauksia? Voi olla, että esim. muillakin olisi samat oireet mutta eivät ole älynneet/viitsineet avata konetta eikä näin ollen ole tullut julkisuuteen noita ongelmia. Eikä moni ole edes ajanut 24tkm, jonka kohdalla taitaa olla venttiilien säätö (tai tarkastus), joten huollossakaan ei ole tuota huomattu.

Joskus käytin tuota ko. öljyä ja minusta se ainakin oli todella ohutta litkua kun esim. laski vanhat öljyt ulos. Lisäksi mekaaniset äänet tuolla öljyllä oli paljon kovemmat kuin esim. sama merkin 5000-sarjan öljyllä. Mutta eipä tuostakaan voi päätellä voiteluominaisuuksia jne. joten sinällään turhaa mutuilua.

**Repa** · 14.02.2009, 14:21

(Zuhnu99 @ Helmi. 13 2009,22:36) kirjoitti

Onpa ollut ilo omistaa uudesta asti 2008 Fireblade SC59. Koko ajan kuulee kaiken maailman kytkin-, öljynsyönti-, letkulemmari-, ym. ongelmista.

Viime kesä sujui muuten ongelmitta. Mitä nyt vasen tuppi irtosi kahteen kertaan ja tuulilasi oli koottu väärin katteeseen. Oli tuulilasin kumimutterit väärässä välissä. Olisi voinut kate haljeta, jos en olisi huomannut.

Aloin n. 10 000km:n jälkeen kuulostella, että moottori alkoi naputtaa n. 2-4krpm:n tienoilla. Otinkin varmuuden vuoksi talvihuoltoa varten jakoketjun kiristimen. Venttiilivälyksiä tarkastaessa se myrkyn lykkäs. Muutaman nokan huippu oli kulunut tasaiseksi n. 1mm:n levyiseltä alueelta. Lisäksi ykkösen imunokassa oli vähän pitting-ilmiötä. *

Eli jos kyseisen romun moottori alkaa pitää naputusta venttiilien tahtiin, niin kannattaa varautua pikku hiljaa nokka-akseli- ja seuraajaremonttiin.

Vaihtuu kyllä entisen lentokonemoottoritehtaan tuotokseen tämä romu heti, kun talous sen sallii.

Öljyt ja suodatin vaihdettu 6tkm:n välein. Motul 7100 10W-40. Eikä kone syö öljyä.

Olisikohan nitraus tai karkaisu epäonnistunut. Jos on yksittäistapaus, mennee helposti laaduntarkastuksesta läpi. Jos tulee useammissa vastaan, niin on jo aika paha moka. Viittaa siinä tapauksessa johonkin uuden pinnoitustekniikan kokeiluun. Ei hyvä.

t. Repa

**Repa** · 14.02.2009, 14:24

(zemial @ Helmi. 14 2009,12:44) kirjoitti

Ne ovat nämä kiinassa tehdyt pyörät tällaisia, täälläkin pikkuinen varadero leikkasi kiinni toisesta pytystään ja alakerrasta purkautui laakerointi - vaikka huolto-ohjelmaa oli noudatettu tarkasti ja yksi ylimääräinenkin kausiöljynvaihto oli teetetty liikkeessä.. niin ja kilometrejä oli kokonaista 5000 kun tuo tapahtui.

Mahtaakohan tuolla "kiinassa tehdylle" -kommentille olla mitään pohjaa. Ei sillä mitään laadulle merkitystä ole, missä ne on tehty. Mutta hinnalle sillä on hiukan.

Laadun varmistus Kiinassa jonkun Hondan tehtaalla on tasan tarkkaan yhtä hyvä kuin Japanissa. Ellei jopa parempi.

t. Repa

**rellonen** · 14.02.2009, 14:33

Kyllähän tuo noilla tiedoilla menee takuuseen.Aika vaikea on todistaa että tuossa on käyttäjän virheestä kysymys.Joko nokan pinnoitus on epäonnistunut tai öljynkierrossa on ollut hieman pitempi ongelma.

**jaket** · 14.02.2009, 16:45

ei nykypyörän pitäs keulimisesta kärsiä. noissa on todella syvät öljypohjat.

jos johtuu siitä, niin huono se on silti.

**Zuhnu99** · 14.02.2009, 18:14

(jiiässä @ Helmi. 14 2009,11:58) kirjoitti

Ootkos usein ajellut pelkällä takapyörällä, ilman öljyä täytynyt nokkien olla jonkun aikaa...*.

Kun siirtyy moposkootterista tällaiseen vehkeeseen 15 vuoden tauon jälkeen kaksipyöräisistä, ei ajotaidot ja uskallus riitä keulimiseen. Ne kauan sitten hankitut kokemuksetkin rajoittuvat -70 luvun alkupuolen piikkeihin ja CB350 Hondaan. Kierroksia on uskaltanut kovimmillaan ottaa hetkellisesti 11 000. Minkäänlaista kenkää en anna millekkään vehkeelle, ennen kuin moottori on lämmennyt normaaliin käyttölämpötilaan. Sen verran pitkään on joutunut tekemään töitä saadakseen rahat kasaan moottoripyörään, ettei sitä viitsi tahallaan rikkoa. Huollot ja huoltotarvikkeetkin pyrin aina valitsemaan parasta, mitä rahalla saa välittämättä kustannuksista.

**Click1** · 14.02.2009, 18:27

Täytyy kyllä hämmästellä syvästi tätä kovan rahan harrastusta ja huonoa tuuria, sekä laadukasta pyörää...... Itse en henk.koht Honda leiriin kuulu, mutta silti ketuttaa puolestasi tuo. Ilmeisesti pyörässä kuitenkin takuu vielä voimassa, joten maahantuojalle reklamointia ko.tuotteesta. On se ihme jos 15 tkm takana ja nokat jo kuluneet. Taitaa kyllä olla aika huonosta tuurista ja erittäin maanantai kappaleesta kysymys. Toivottavasti saat pyörän kuntoon, ilman suurempia kustannuksia.

**Matso** · 14.02.2009, 18:29

Itse olen roikkunut vielä tuolla 1000rr .net foorumilla senkin jälkeen kun oma RR tuli myytyä pois ja ei tuosta 08 bladesta kyllä kovin hyvää kuvaa saa millään ilveellä....taitaa olla TOSI susi vehje

**jarska** · 14.02.2009, 19:55

Honda on vaan tietoisesti tehnyt tuohon malliin pieniä vikoja jotta ei tulisi muille paha mieli.

4v kuitenkin takuuta, eiköhän siinä ajassa saa korjautettua "pikkumurheet"

**Le Motard** · 15.02.2009, 01:31

(jarska @ Helmi. 14 2009,18:55) kirjoitti

4v kuitenkin takuuta, eiköhän siinä ajassa saa korjautettua "pikkumurheet"

Kyllä se silti varmaan hiertää miestä, jos joutuu kypärä päässä katsomaan telkkarista suberbikea kun oma rotjake on taas kerran pajalla jossain takuuhuollossa ja ulkona paistaa aurinko.

**kawabata** · 15.02.2009, 09:16

(Zuhnu99 @ Helmi. 13 2009,22:36) kirjoitti

Vaihtuu kyllä entisen lentokonemoottoritehtaan tuotokseen tämä romu heti, kun talous sen sallii.

jopa, kawassa wara parempi sanotaan. muoks. hups, kirjoititkin 'entisen', siis tarkoitit vissiin bimmeriä

no siinä laatu voi olla vielä kehnompi nykyään. niin ja kawahan tekee edelleen paitsi lentokoneiden moottoreita, niin myös kokonaisia lentsikoita, satelliitteja, avaruusraketteja, niiden osia, junia, laivoja, siltoja, tunnelinporauskoneita, voimalaitosasemia ym. ym.

tuo honukan vika kuulostaa samalta kuin ne 80-luvun margariininokka-akselit sen aikaisissa V4 koneisissa vf ja vfr hondissa. margariini sen takia, että nokat sulivat yhtä nopeasti kuin nokare margariinia tai voita kuumassa koneessa.

missähän ne nykyään valmistavat nuo hondat? kuulostaa, että niiden laatu on heikentynyt uudelleen.

**JuMaHa** · 15.02.2009, 14:29

Heti ku honda sai tehty todella hyvän koneen mis on tehoo kunnol ja vääntöö kokoalueel ni sit tollasii rupee tulee....Messuillaki yks hondan myyjä sanos et tää on eka honda missä on oikeen kunnon race-tyylinen kone et muka vanhemmat oli kesyi

Tiedä sit, jos ei ees kestä kunnol ni onkse hyvä.

**J.V.** · 15.02.2009, 14:30

Mä taas näkisin että honda huomas "harmautensa" ja nyt pari tämmöstä pientä probleemia pitää mielen virkeänä ja kawasaki miehetkin pystyy nyt laittaan hyvillä mielin vaikka hondan, kun on hieman jännitystä hajoaako tänään nokat, venttiilit, vaihelaatikko vai kenties laturi..

Voidaan sitte yhessä moittia vaikka suzuki miehiä ettei niissä oo mitään mielenkiintoista/erikoista, muutako bensaa tankkiin ja rasvaa kettinkiin, mitä hauskaa siinä on?

**naukkis** · 15.02.2009, 15:51

Eikös -08 rr:n koeajoissa juuri hehkutettu uusia kevyempiä nokka-akseleita ;D Hirmuisen rumaa valu- ja koneistusjälkeä nuo nokat muutenkin ainakin tuossa kuvassa, verrattuna vaikka Suzukin liki virheettömän näköisiiin vastaaviin osiin....

**Ephedrine** · 15.02.2009, 16:02

(naukkis @ Helmi. 15 2009,14:51) kirjoitti

Eikös -08 rr:n koeajoissa juuri hehkutettu uusia kevyempiä nokka-akseleita ;D Hirmuisen rumaa valu- ja koneistusjälkeä nuo nokat muutenkin ainakin tuossa kuvassa, verrattuna vaikka Suzukin liki virheettömän näköisiiin vastaaviin osiin....

Jos viittasit tohon mun linkittämään kuvaan niin se ei liity millään tavalla tohon 1000rr hondaan, ideana oli selventää tota pittingiä. Tiedä mistä kikottimesta toi kuva edes on...

**naukkis** · 15.02.2009, 16:16

(Ephedrine @ Helmi. 15 2009,15:02) kirjoitti

Jos viittasit tohon mun linkittämään kuvaan niin se ei liity millään tavalla tohon 1000rr hondaan, ideana oli selventää tota pittingiä. Tiedä mistä kikottimesta toi kuva edes on...

Aa, kaipa Hondassakin sitten on enempi virihenkiset putkikepit irtonokilla, em rakenteessa kyllä luulisi itse nokkien karkaisuvirheet olevan harvinaisia.

**J.V.** · 15.02.2009, 19:14

(naukkis @ Helmi. 15 2009,15:16) kirjoitti

(Ephedrine @ Helmi. 15 2009,15:02) kirjoitti

Jos viittasit tohon mun linkittämään kuvaan niin se ei liity millään tavalla tohon 1000rr hondaan, ideana oli selventää tota pittingiä. Tiedä mistä kikottimesta toi kuva edes on...

Aa, kaipa Hondassakin sitten on enempi virihenkiset putkikepit irtonokilla, em rakenteessa kyllä luulisi itse nokkien karkaisuvirheet olevan harvinaisia.

Liekö pyörissä vielä niitä? ainakaan aikaisemmissa RR:ssä ei? Autoissa on joissain moottoreissa kyl nykyään.

**MarcusB** · 15.02.2009, 19:55

(Ephedrine @ Helmi. 15 2009,15:02) kirjoitti

(naukkis @ Helmi. 15 2009,14:51) kirjoitti

Eikös -08 rr:n koeajoissa juuri hehkutettu uusia kevyempiä nokka-akseleita ;D Hirmuisen rumaa valu- ja koneistusjälkeä nuo nokat muutenkin ainakin tuossa kuvassa, verrattuna vaikka Suzukin liki virheettömän näköisiiin vastaaviin osiin....

Jos viittasit tohon mun linkittämään kuvaan niin se ei liity millään tavalla tohon 1000rr hondaan, ideana oli selventää tota pittingiä. Tiedä mistä kikottimesta toi kuva edes on...

Tuo kuvasi lienee vuoden 1962 Jaguar E-Typestä, ainakin jos seuraa kuvan polkua alkuperäiseen blogiin (sinänsä mielenkiintoinen aihe sekin): http://xkeresto.wordpress.com/page/2/

Nuo pitting-jäljet (mitälie suomeksi) näyttävät hyvin samanlaisilta kun ne joita aikanaan löysin vanhan Honda VF750F:ni nokista. Kyseinen pyörähän oli surullisenkuuluisa nimenomaan tuosta ongelmasta, ja oli aikanaan tarpeeksi iso skandaali melkein kokonaan lopettaakseen Hondan V4-ohjelman. Luulisi että Honda oppi tuosta episodista niin paljon että sellaista ei enää pääsisi tapahtumaan uusissa pyörissä, joten toivoa saattaa että tämä ei ole RR:n joku uusvanha tyyppivika. Jos, niin Hondan laadunvalvonta on pettänyt pahemman kerran.

/MarcusB

**Zuhnu99** · 15.02.2009, 20:46

(Motoristorante @ Helmi. 15 2009,01:47) kirjoitti

taijjan tajjuuuuuta tyypin... Meillä sa-massa yhteisööööss(söä)

töissä.... ;) Rock! Mut, aina pitää (klo 24 jälkeen vkonloppusin) valittaa: ku muijjja on poissa, *

ja pomot vastailee vasta tiistaina, niin täällä... ;) Hondaonpaskajos perfektionistiluggeeeeeee.... ;)

Tässä taitaa olla varoittava esimerkki mitä tapahtuu, kun setä laittaa vähän liikaa "ruskeaa suklaata" sätkään.

On meinaan toi kirjallinen ilmaisu samaa tasoa, kun Uuno Turhapurolla Armeijan leivissä, kun kapparin raportin kirjoitti puhtaaksi. *

No sitä sattuu...

Päävalikko

CBR1000RR 15tkm -08 ja moottorista kuuluva naputus

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä