Mun 07 rr 1000 piti jopa päivän ajamattomuuden jälkeen venttiilien naputusta aina käynnistäessä.
Toki hetken vie kun hydrat toimivat mutta toi kuului jopa puoli minuuttia.
Jos nyt joku miettii mitä ääntä se ruisku pitää niin menee kuuntelemaan auton ruiksua kun mankun napsuu, ääni on täysin erilainen.
SUZUKI B-KING
Ei näissä mitään hydria ole, eli hydraulinostimia, ikään ollukkaan. Autopuolen hommia ne, eikä enää niissäkään kaikissa.(AF-1 @ Huhti. 10 2009,20:02) kirjoitti
Toki se öljynpaineen nousu sitten lykkää öljyä välysten väliin ja joissakin kiristää jakoketjua sillä, joista tuo ääni voi tulla.
Tai tuo voi olla siitä greenpeacen pair venttiiliin ääntä todennäköisemmin jos puol minuuttia kuuluu..
GSXR 750 -06, ex-CBR954RR
Sitä mä epäilin että nostajista olis kuulunut mutta toisaalta en tiennyt ettei niissä ole hydraukisia nostajia?(J.V. @ Huhti. 10 2009,21:28) kirjoitti
Jos ei ole niin tekniikka on mennyt taaksepäin.
SUZUKI B-KING
Jos Suzukin pata kuulostaa betonimyllyltä, ette ole koskaan kuulleet 80-luvun kawaa käynnissä.(Mister R @ Huhti. 10 2009,19:40) kirjoitti
Superbike #7
tai 2000 luvun(Nitrous @ Huhti. 10 2009,22:21) kirjoitti
SUZUKI B-KING
Hydraulinostajissa ei riitä tarkkuus enää autopuolen päästörajojen kanssa, ajoitukset seilaa vähän öljynpaineen mukaan ja palamattomia(HC) päästöjä tulee, siksi niistä on lähes kaikki automerkit luopunu bensa-autoissa.
Dieseleissä kyllä ne monesti vielä on.
Kova nostaja on paljon parempi joka suhteessa, paitsi säädön tarve. Joka autoissa kylläkin on tosi vähäinen nykyään, materiaalit kehittyny yms..
GSXR 750 -06, ex-CBR954RR
Onhan tuota niidenkin sulosointuja tullut joskus kunneltua... Siitä en ole varma että olenko ikinä kuullut ehjää 80-luvun kawaa käynnissä. *(Nitrous @ Huhti. 10 2009,22:21) kirjoitti
Supermoto
Mistään juuri mitään tiedä mutta...
Mahdollista mitata venttiilien varsien välykset ohjureihin?
Väljyys noissa aiheuttaa mitä ihmeellisempiä resonointeja eri kierroksilla (tai sitten vain tietyillä kierroksilla), kun en nyt muista oliko jammu vai honda joka remontoitiin ko ongelman takia maahantuojan piikkiin, kyseessä oli iso rivi nelkku kuitenkin.
Ko vika johtui muistaakseni hiukan väärästä materiaalista ohjureissa.
Älä korjaa ehjää....
Eli pientä päivitystä asiaan.
Moottori kuunneltu ennen ajokauden alkua tarkemmin läpi. Naputus kuuluu yläkerrasta. Alakerrasta ei kuulunut mitään ylimääräistä ääntä. Helinä kuuluu kannesta. Ainakin pakoaukkojen vierestä äänen sai esille stetoskoopilla. Mistään vakavasta ei liene kysymys, koska nokka-akselitkin käytetty irti ja mitään hälyttävää ei löytynyt.
Ensi talvena uusitaan pakoaukkojen kupariset O-rengas tiivisteet ja mitataan todennäköisesti venttiilien ohjureiden välykset.
Eli matka jatkuu tämän kesän helinän säestämänä. Toisioilmaläpistä en saanut ääntä paikallistettua, mutta nekin vaihdetaan seuraavassa isossa huollossa.
Tunturi Senator > Tunturi Tiger > Piaggio NRG PureJet > Honda CBR1000RR RR8
Mulla -06 pitää tuota samaa terävää naputusta jonkin aikaa käynnistyksen jälkeen. Hydraulisia nostajia tuossa ei tosiaan pitäisi olla, mutta ääni on juuri samanlainen kuin autossa hydrojen ollessa jumissa. Ääni on liian terävä olakseen mikään pakosarjan vuoto tai suutinten ääni. Taitaa olla jonkinasteinen tyyppivika, kun näitä äänekkäitä yksilöitä näyttää ilmenevän ja vielä eri vuosimaleissa.(AF-1 @ Huhti. 10 2009,20:02) kirjoitti
Blackbird 1998 (2004-2008)
Fireblade 2006 (2008-2011)
KX450F 2011 (2011-2012)
RC8 2008 (2012-2013)
Adventure R 2011 (2013-2015)
R1 2012 (2016-2017)
EXC 500 6Days SM/Enduro 2017
MG1000 Cafe racer
Omakin bleidi pitää ärsyttävää kalinaa/naputusta käynnistyksessä. Tuntuu että 98e:llä ei pitäisi niin pahaa ääntä.
Hydraulinen välyksentasaaja ei ole ikinä toiminut korkealle kiertävissä moottoreissa, eli ikinä ei 10 krpm kiertävää konetta ole hydraalinostajilla varutettu. Muutenkin koko hydraalinostajan idea on että venttiilikoneisto voidaan tehdä sinnepäin ja nostaja kompensoi paskoja osia/työnjälkeä....(AF-1 @ Huhti. 10 2009,22:11) kirjoitti
Honda CBX 750 84-89(naukkis @ Kesä. 22 2009,23:43) kirjoitti
Hydrauliset nostajat + rajoitin 10,5k-11k välillä...
<br />
Aina löytyy näköjään joku poikkeus...(Zeis @ Kesä. 23 2009,00:12) kirjoitti
Osat kolisevat/naputtavat kuivana riippumatta siitä, onko hydrauliset nostimet vai ei. Naputuksen pitäisi loppua suht nopeasti, jos antaa koneelle hiukan kierroksia heti käynnistyksen jälkeen.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Eli otsikon pyörään vaihdettu jakoketjun kiristin, pakoaukkojen tiivisteet, 1 toisioilmaventtiili. Venttiilinvälykset on myös säädetty.
Kone pitää edelleen kohtuullisen kovaa naputusta. Kesän aikana ääni ei muuttunut miksikään.
EE-Speed ei suostunut ottamaan pyörää tarkastukseen takuuna, koska ei ole huollettu heillä. Tuli kovat ukaasit ja vaatimukset, jos pyörä tutkitaan heillä. Olisi pitänyt tehdä öljyanalyysejä ja ties mitä omaan laskuun.
Seuraavassa isossa huollossa vaihdetaan kaikki toisioilmaventtiilit. Saas nähdä onko vaikutusta.
Koskeeko 2-pyöräisiä samat säännöt kuin autoja? Eli huollon suorittaminen ei-merkkiliikkeessä ei vaikuta takuuseen.
Tuli ostettua samalla kertaa ensimmäinen ja viimenen pyörä EE-Speedistä. Ei pelkästään tämän asian perusteella.
EE-Speedistä myös kysyin koskeeko kytkimen vaihdon tehdaskampanja minun pyörää. Vastaus oli, että ei koske. Kuitenkin viralliselta maahantuojalta tuli kutsu kytkimen korjaukseen.
Tunturi Senator > Tunturi Tiger > Piaggio NRG PureJet > Honda CBR1000RR RR8
Itse ottaisin kyllä tuossa kohtaa yhteyttä kuluttajavirastoon(Zuhnu99 @ Loka. 03 2009,21:58) kirjoitti
Yhteys kuluttaja-asiamieheen.(vuohi @ Loka. 03 2009,22:18) kirjoitti
Ei jumalauta mitä pelleilyä..
Ns125R -> CBR1000F -> XX -> 1000RR -> GSX1400 -> Gen2 Busa -> S1000RR -> K9 Gixxer
Varmasti erittäin tyhmä kysymys, mutta mikä on öljyanalyysi?(Zuhnu99 @ Loka. 03 2009,21:58) kirjoitti
Aika rankkaa tekstiä. Onneksi kokemuksesta tiedän, että kuluttaja-asiamiehet ovat näin yleisesti ihan hyviä tyyppejä, eli ei muuta kuin känny kouraan ja homman hoitoon(Zuhnu99 @ Loka. 03 2009,21:58) kirjoitti
Suzuki SV1000s '03 - V for Power
Kawasaki ZX-6R '03 - "El Tornado" - EX
Pakovenoja kait tuolla haetaan.(vma @ Loka. 04 2009,09:58) kirjoitti
Ns125R -> CBR1000F -> XX -> 1000RR -> GSX1400 -> Gen2 Busa -> S1000RR -> K9 Gixxer
Varmaankin SecondaryAirInjection tai PAIR tai millä nimellä nyt mikäkin merkki tykkää niitä pieruventtiileitä kutsua. Siis tämä saastehässäkkä joka päästää raitista ilmaa pakosarjaan polttamaan viimeiset bensanjämät.
Tähän asti mitä noita olen nähnyt niin ovat olleet simppeleitä läppäventtiileitä. En tiedä miten noiden vaihtaminen mitään mihinkään vaikuttaa, tai miten tuollainen reed-läppäventtiili edes voisi mennä epäkuntoon. Kaipa se voisi ääntää jos vuotaa jostain tiivisteestä pakokaasut ohi koko läpän pihalle?
ainaki oulun emc:llä sanottiin pari päivää sitte että takuu raukeaa heti ku menee takuun alla olevaan xx:ään sliparia tunkemaan..(Aavikko @ Helmi. 28 2009,15:53) kirjoitti
'07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.
onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...
6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
Höpö höpö. Jos voidaan todistaa, että vaihtamasi osa vaikutti rikkoutumiseen niin sitten...(XX-xenon @ Loka. 04 2009,23:45) kirjoitti
Truth, Knowledge, Knackered Sliders
Eikös EMC myy itsekkin Leon Slipareita? Myymme kannut, mutta et saa pyörääsi asentaa kuin neljän vuoden kuluttua...
ex Honda CBR 1100XX -99
Honda CBR 600RR-05
Aprilia RSV 1000R Mille -04
Suzuki GSX-R 1000 K9
Yamaha R1 2009
Pessimisti ei pety.