CBR1000RR 15tkm -08 ja moottorista kuuluva naputus

**pecha** · 23.02.2009, 18:47

Tälle yhdelle baijeristi-fundamentalistille saattaisi tehdä hyvää käydä kurkkaamassa (ts. ei kurkkaamassa, vaan lukea ihan ajan kanssa läpi) tällainen:

http://peterpanbike.blogspot.com/

Alaskasta Etelä-Amerikan Tulimaahan 11 moottoripyörän voimin, sattumoisin vain kahdenmerkkistä pyörää (6 bmw:tä, 5 honukkaa), lähes 30.000km, ja samaan aikaan sama reitti, eli tämä on mielestäni kaikin puolin vertailukelpoista. Itse asiassa tosi harvoin on edes mahdollista päästä vertaamaan eri pyöriä näin kovissa olosuhteissa ja näin pitkän matkan täysin samaan aikaan.

Kumma juttu, että ne toisenmerkkiset pyörät poiki eriasteisesti vähän milloin mistäkin, ja toisenmerkkiset vaan puksuttivat tylsänlaisesti eteenpäin, tarjoamatta kuskeilleen hassunhauskoja vikadiagnosointirasteja keskellä preeriaa?

ps. Ihan hyviä pyöriä BMW tekee, ja tämä ei ole edes mitään vittuilua, uskon ihan vilpittömästi niin, mutten vaan taida olla aivan yhtä sokaistunut yhteen merkkiin kuin sinä. Noin 1/4-miljoonaa käytännössä täysin viatonta kilometriä Hondilla on osaltaan ollut vaikuttamassa asiaan. Nyt en siis aja Hondalla, mutta luotettavuuden puute ei ollut syy vaihtaa.

**niemi** · 23.02.2009, 18:55

mites toi sisäänajo****?
yks tuttu osti moisen pelin ja alle 100 km ajon kahvat pohjaan ja kiepit kaakkoon.(sisälsi keulimisen,,)
ei välttämättä sun ongelma . mut voi littyy tohon.
lopputuloksesta ken tietää,,,,

**jaulis** · 23.02.2009, 19:32

(niemi @ Helmi. 23 2009,17:55) kirjoitti

mites toi sisäänajo****?
yks tuttu osti moisen pelin ja alle 100 km ajon kahvat pohjaan ja kiepit kaakkoon.(sisälsi keulimisen,,)
ei välttämättä sun ongelma . mut voi littyy tohon.
lopputuloksesta ken tietää,,,,

Eiköhän tuosta sisäänajosta ole juttua ihan riittämiin ja mielipiteitä monia. *

Tiedä tuosta mainitsemastasi tapauksesta, mutta ei tarvi tuollakaan vespalla kaasupohjassa runtata rajoitinta vasten, vaikka eturengas ilmassa olisikin. Kumman kevytkeulaiseksi nuo muuttuvat ihan normi kuormituksessa kun yrittää sisäänajaa, eli ihan asiallinen sisäänajohan tuo on voinut olla. Nykyinen gixxeri mulla vaati kunnon kuormitusta pitkästi yli 100 kilsaa mittariin ennekuin alkoi edes käydä kunnolla. Kävi aluksi kuin joku boxeribemari. Kaasuun vastaavuuskin/herkkyys oli samaa luokkaa, eli hidas ja tuntui kuin pyörässä olisi traktorin motti... *

Ps. noin 300 kilsaa sai gixxeri pelkästään vedätystä ja kovaa moottorijarrua ennekuin täydet kierrokset rupesivat tulemaan pikkuhiljaa peliin. Yli tonni oli mittarissa ennekuin motti alkoi olemaan herkkä ja toimi niinkuin pitää. MisterR:lle kiitokset osallistumisesta tuon sisäänajoon, eipähän tarvinnut itse koko päivää sahata. Tylsää hommaa. *

**niemi** · 23.02.2009, 19:43

(jaulis @ Helmi. 23 2009,18:32) kirjoitti

(niemi @ Helmi. 23 2009,17:55) kirjoitti

mites toi sisäänajo****?
yks tuttu osti moisen pelin ja alle 100 km ajon kahvat pohjaan ja kiepit kaakkoon.(sisälsi keulimisen,,)
ei välttämättä sun ongelma . mut voi littyy tohon.
lopputuloksesta ken tietää,,,,

Eiköhän tuosta sisäänajosta ole juttua ihan riittämiin ja mielipiteitä monia. *

Tiedä tuosta mainitsemastasi tapauksesta, mutta ei tarvi tuollakaan vespalla kaasupohjassa runtata rajoitinta vasten, vaikka eturengas ilmassa olisikin. Kumman kevytkeulaiseksi nuo muuttuvat ihan normi kuormituksessa kun yrittää sisäänajaa, eli ihan asiallinen sisäänajohan tuo on voinut olla. Nykyinen gixxeri mulla vaati kunnon kuormitusta pitkästi yli 100 kilsaa mittariin ennekuin alkoi edes käydä kunnolla. Kävi aluksi kuin joku boxeribemari. Kaasuun vastaavuuskin/herkkyys oli samaa luokkaa, eli hidas ja tuntui kuin pyörässä olisi traktorin motti... *

Ps. noin 300 kilsaa sai gixxeri pelkästään vedätystä ja kovaa moottorijarrua ennekuin täydet kierrokset rupesivat tulemaan pikkuhiljaa peliin. Yli tonni oli mittarissa ennekuin motti alkoi olemaan herkkä ja toimi niinkuin pitää. MisterR:lle kiitokset osallistumisesta tuon sisäänajoon, eipähän tarvinnut itse koko päivää sahata. Tylsää hommaa. *

meitä on moneksi,,,
toi mun kertoma honda sai kyl heti alkuun kunnon kättä.
ei muuten "röpöttäny"

**Karza** · 23.02.2009, 19:45

BMW-uskovaiset on oma kansanosansa, ei kande kauheesti niiden jutuille panna painoarvoa. Silloinkin kun ne työns niillä boxeri-raadoilla, helvetin vanhanaikaisia jo pajalta tullessaan eli 80-luvulla, ne oli niin viiiitun hyviä ettei muut ollu mitään...

Mut kun yksinäisenä joutuu aurinkorannalla viettää aikaansa puimuri seuranaan, on tänne hyvä purkaa aina mieltään..tosin hienoja kuvia ek@ pistää jakoon, ainoo vaan se puimuri on aina siinä etualalla...

**ek@** · 23.02.2009, 20:53

Tiedä nyt siitä yksinäisyydestä, kun nytkin on neljä vierasta kylässä ja altaan reunalle tilattu hieroja veivaa viimeistä. Ei tosin ole päässyt ajelemaan, kun on sen verran juhlakunnossa, ettei viitsi lähteä.

Tuolla se mopo tallissa köllöttää ikuisen peränsä ja täydellisen koneensa kanssa. Jos sitä nyt huomenna pääsisi vaikka ajelemaan tuolla luotettavalla, kestävällä, hienostuneella ja viimeistellyllä mopolla. On kyllä mahtava peli tuo uusi bokserikone ja aivan uskomattomat ajo-ominaisuudet.

**ek@** · 23.02.2009, 21:03

(pecha @ Helmi. 23 2009,16:47) kirjoitti

Tälle yhdelle baijeristi-fundamentalistille saattaisi tehdä hyvää käydä kurkkaamassa (ts. ei kurkkaamassa, vaan lukea ihan ajan kanssa läpi) tällainen:

http://peterpanbike.blogspot.com/

Alaskasta Etelä-Amerikan Tulimaahan 11 moottoripyörän voimin, sattumoisin vain kahdenmerkkistä pyörää (6 bmw:tä, 5 honukkaa), lähes 30.000km, ja samaan aikaan sama reitti, eli tämä on mielestäni kaikin puolin vertailukelpoista. Itse asiassa tosi harvoin on edes mahdollista päästä vertaamaan eri pyöriä näin kovissa olosuhteissa ja näin pitkän matkan täysin samaan aikaan.

Kumma juttu, että ne toisenmerkkiset pyörät poiki eriasteisesti vähän milloin mistäkin, ja toisenmerkkiset vaan puksuttivat tylsänlaisesti eteenpäin, tarjoamatta kuskeilleen hassunhauskoja vikadiagnosointirasteja keskellä preeriaa?

ps. Ihan hyviä pyöriä BMW tekee, ja tämä ei ole edes mitään vittuilua, uskon ihan vilpittömästi niin, mutten vaan taida olla aivan yhtä sokaistunut yhteen merkkiin kuin sinä. Noin 1/4-miljoonaa käytännössä täysin viatonta kilometriä Hondilla on osaltaan ollut vaikuttamassa asiaan. Nyt en siis aja Hondalla, mutta luotettavuuden puute ei ollut syy vaihtaa.

On ehkä kuudeskymmenes kerta, kun lainaat tuota juttua. Ehkä olisi paikallaan kertoa myös, että ei ollut kuin pari hontaa, jotka eivät olleet pahasti nutullaan. Mitäs vikoja tuolla sitten oli? Yksi lähti jo valmiiksi viallisella matkaan ja jossain korjattiin vesiletkuja pätkäisemällä paloja pois ja viulunkielenä olleet letkut alkoivat vuotaa uudestaa. Jotenkin kädetön fiilis jää porukasta, jos ei osaa jotain letkuja kiristää. Tuommoinen rässintäreissu ei ole kyllä mikään referenssi, jos porukka kaatuilee ja huollot on mitä on. Itsekin olet nysvännyt 200km päiväreissuilla sinne Austreliaan. Ihan sama, mikä mopo siellä on alla, jos matkan teko on tuommoista naurettavaa nussimista.

**mico** · 23.02.2009, 21:13

(same @ Helmi. 23 2009,09:08) kirjoitti

Siis minksi sä itse alat purkamaan lähes uutta pyörää??
Eikö siinä ole takuu??

Mä varmaan missasin jotain

Herrat vääntää taas

Ihmetyttää tuo, miksi mennä avaamaa mottia jos takuu edelleen voimassa

Valtuutettu huolto vaihtaa nuo nokat määräaikaishuollossa hiljaisuudessa ja ongelma haudataan siihen...

**ek@** · 23.02.2009, 21:59

(mico @ Helmi. 23 2009,19:13) kirjoitti

Ihmetyttää tuo, miksi mennä avaamaa mottia jos takuu edelleen voimassa *

Ei olisi tämäkään tyyppivika tullut ilmi, jos ei joku olisi itse avannut kantta. Hondalla on niin taitavaa tuo vikojen piilottelu.

**lämmittäjä** · 23.02.2009, 22:46

(ek@ @ Helmi. 23 2009,20:59) kirjoitti

(mico @ Helmi. 23 2009,19:13) kirjoitti

Ihmetyttää tuo, miksi mennä avaamaa mottia jos takuu edelleen voimassa *

Ei olisi tämäkään tyyppivika tullut ilmi, jos ei joku olisi itse avannut kantta. Hondalla on niin taitavaa tuo vikojen piilottelu.

Viime kesänä kun olin ulkoiluttamassa pyörääni (Honda)...niin tienvaressa oli surullisen näköinen pariskunta

...pemari oli hyytynyt siihen paikkaan *

...ensin pientä nykimistä ja siihen sammunut,siinä sitten pähkäiltiin että miten voi olla mahdollista että näin käy? pyörään on oli kuulemma tehty he***in kallis huolto ja kaiken piti olla kunossa...varmaankin jokin *piilovika*...no ei muuta kun hinuri paikalle ja pemari kyytiin...jatkoin matkaa Hondalla...

... ps. neljäs kausi Hondalla alkamassa ilman ongelmia...

**ek@** · 23.02.2009, 22:57

Hö, ilman mitään vikoja jo menossa kuudes bemari. Jos nyt joltain uusavuttomalta bemaristilta bensa loppuu ja vähän nykii ennen sitä, niin ei kai se ole mopon vika.

**jarska** · 23.02.2009, 23:04

(ek@ @ Helmi. 23 2009,20:59) kirjoitti

(mico @ Helmi. 23 2009,19:13) kirjoitti

Ihmetyttää tuo, miksi mennä avaamaa mottia jos takuu edelleen voimassa *

Ei olisi tämäkään tyyppivika tullut ilmi, jos ei joku olisi itse avannut kantta. Hondalla on niin taitavaa tuo vikojen piilottelu.

Ai hondalla taitavaa vikojen piilottelu, ne sentäs kutsuu takas jos on jotain korjattavaa.

Bemarilla levitellään käsiä kun tulee(ja niitä tulee) vikoja eikä myönnetä mitään.

Kauppiaskin sano heti kun ässän takajarrut tuntu hippasen huonoilta että soon vaa ominaisuus

**pecha** · 23.02.2009, 23:08

(ek@ @ Helmi. 23 2009,20:03) kirjoitti

On ehkä kuudeskymmenes kerta, kun lainaat tuota juttua. Ehkä olisi paikallaan kertoa myös, että ei ollut kuin pari hontaa, jotka eivät olleet pahasti nutullaan. Mitäs vikoja tuolla sitten oli? Yksi lähti jo valmiiksi viallisella matkaan ja jossain korjattiin vesiletkuja pätkäisemällä paloja pois ja viulunkielenä olleet letkut alkoivat vuotaa uudestaa. Jotenkin kädetön fiilis jää porukasta, jos ei osaa jotain letkuja kiristää. Tuommoinen rässintäreissu ei ole kyllä mikään referenssi, jos porukka kaatuilee ja huollot on mitä on. Itsekin olet nysvännyt 200km päiväreissuilla sinne Austreliaan. Ihan sama, mikä mopo siellä on alla, jos matkan teko on tuommoista naurettavaa nussimista.

Jaahah, taidat olla pikkusievässä, kun noin leveää juttua pukkaa..

Mitä ihmettä nutulleen menemiset muuten tähän kuuluu millään lailla? Onko pemarissa joku ominaisuus, joka estää jopa tämän - sitä ei ainakaan kaikki olleet muistaneet sitten kytkeä päälle tuolla, koska oli niitä pemareitakin nurin moneen otteeseen.

Ja se panamerica-reissu nyt vaan oli aika harvinaisen hyvä mahdollisuus vertailla eri laitteiden toimivuutta. Mitäs sanot siitä, että jos nyt en aivan erehdy, niin matkalla yhdestä pyörästä katkesi takarunko, 1150GS:stä, ja se kaveri ajoi yksin, toisin kuin CBF1000, jolla ajettiin koko retki kaksipäällä - ja takarunko kesti? Siis katupyörässä kesti 2-päällä, kun taas ´hardcore´-maailmanmatkaajien evanmkkrekor-pyörässä antautui 1-päällä. Samainen GS tosin ei meinannut päästä maaliin ollenkaan, mutta se on jo aivan toinen juttu.

"Huollot on mitä on" - niinpä, jos sitä haluaa mennä jonnekin oikeasti pitkälle, on varauduttava siihen, ettei merkkihuoltoja olekaan aivan joka kulmalla. Ja taas se mp:n teknisen luotettavuuden arvostus kasvaa monta pykälää.

´Nysväämisestä´ Australiaan sen verran, että oli valitettavasti aikaa vain 6 kuukautta, jos olisi ollut vielä 3 kuukautta tai puoli vuotta lisää, niin olisi kernaasti nysvätty vielä tuplaten enemmän. Jonkun verran oli nähtävää siinä matkan varrella, paljon oli pakko jättää nytkin pois. Eikä nyt tietysti muutenkaan ollut yhtään paskempaa löhöillä jossain paratiisirannoilla keskitalvella, vaikkei tuota ehdittykään tekemään omasta mielestä tarpeeksi. Matkustele sinä vaan kelloa vastaan suorittamalla, jos se tuntuu omalta jutulta, mutta anna muiden päättää ihan omasta puolestaan, mikä heille on sopivin tahti.

**lämmittäjä** · 23.02.2009, 23:10

(ek@ @ Helmi. 23 2009,21:57) kirjoitti

Hö, ilman mitään vikoja jo menossa kuudes bemari. Jos nyt joltain uusavuttomalta bemaristilta bensa loppuu ja vähän nykii ennen sitä, niin ei kai se ole mopon vika.

Se kävi heti mielessä että onko bensaa...no sitä kyllä oli ihan riittämiin...ja oliko uusavuton pemarikuski niin vaikea kommentoida nehän on kaikki samannäköisiä (samalla tavalla puettuna) pemarin haalareissa...

**ek@** · 23.02.2009, 23:13

(pecha @ Helmi. 23 2009,21:08) kirjoitti

Mitäs sanot siitä, että jos nyt en aivan erehdy, niin matkalla yhdestä pyörästä katkesi takarunko, 1150GS:stä, ja se kaveri ajoi yksin, toisin kuin CBF1000, jolla ajettiin koko retki kaksipäällä - ja takarunko kesti?

Saisiko vähän tarkempaa detailia tästä tapauksesta ja miten paljon noita on esimerkiksi enemmän kuin tämän topicin Hondan konerikkoja. En kyllä ole kuullutkaan moisesta ongelmasta. Ehkä kerrot syyn, miksi moinen runko on päin vittua suunniteltu, jotta ei kestä mitään.

**pecha** · 23.02.2009, 23:20

Luepa se blogi läpi, sielltä löydät "detaljit". Takarunko katkesi kesken ajon. Enkä nyt sitten tiedä, onko se suorastansa päin ***ua suunniteltu, mutta ei sen tuollaisessa pyörässä pitäisi yksin ajellessa olla paljon millänsäkään. Itse asiassa aika monesta rajuna adventuure-laitteena pidetystä värkistä tuntuu katkeilevan takarungot, jos niitä lastataan vähänkin raskaammin, esim. KTM.

**ek@** · 23.02.2009, 23:22

(pecha @ Helmi. 23 2009,21:08) kirjoitti

´Nysväämisestä´ Australiaan sen verran, että oli valitettavasti aikaa vain 6 kuukautta, jos olisi ollut vielä 3 kuukautta tai puoli vuotta lisää, niin olisi kernaasti nysvätty vielä tuplaten enemmän. Jonkun verran oli nähtävää siinä matkan varrella, paljon oli pakko jättää nytkin pois. Matkustele sinä vaan kelloa vastaan suorittamalla, jos se tuntuu omalta jutulta, mutta anna muiden päättää ihan omasta puolestaan, mikä heille on sopivin tahti.

No vähättele nyt sitten kellon tärkeyttä, mutta samaan aikaan kun itse nussit tuota matkaa puoli vuotta tyhjäntoimittajana, ajoin kaudessa omalla bemarilla 36000km ilman mitään ongelmaa ja samaan aikaan johdin yritystä, josta kauppalehti teki artikkelin oman alansa kannattavimpana yrityksenä.

Ei ole kieltämättä mitään haluja tappaa aikaa paskojen hondien kanssa tai hillua sivistymättömässä korvessa ilman toimivia teknisiä yhteyksiä tai kunnon kuumaa suihkua joka päivä.

**Xxx^** · 23.02.2009, 23:34

Eikö tämän ek@:kin voisi potkia tästä foorumista hevon kuuseen sillä ei mies kirjoita kun provo paskaa suunnilleen joka ketjussa. Taitaa olla aika pelle koko ukko.

**pecha** · 23.02.2009, 23:34

Itse asiassa olet väärässä siitä tyhjäntoimittamisesta, olen nimittäin sikäli onnellisessa asemassa, että työni kulkevat läppärillä aivan täysin mukana, ja tein aika paljonkin hommia reissun aikana.

Ja miksi sitä nyt lähdetään tuollaisille reissuille.. luulenpa hieman, että jos sitä täytyy ihan oikeasti ihmetellä, niin sitten ei ymmärtäisi, vaikka joku selittäisi. Itseäni ei ole kaduttanut pätkääkään, ei ole tuo parempi puoliskokaan isommin valitellut, ja seuraavakin yhteinen retki on jo suunnittelun asteella.

Ollaankos nyt jo muuten tarpeeksi kaukana CBR1000RR:n oletetuista huonoista nokista...

**lämmittäjä** · 23.02.2009, 23:46

(Xxx^ @ Helmi. 23 2009,22:34) kirjoitti

Eikö tämän ek@:kin voisi potkia tästä foorumista hevon kuuseen sillä ei mies kirjoita kun provo paskaa suunnilleen joka ketjussa.

Eiköhän se jo ole siellä...

...costa deva...vai mikä he***ti se oli...

**mikkoyli** · 23.02.2009, 23:50

No tosiasiahan kuitenkin on, että pahimmat patriootit löytyvät nykyään BMW:n omistajista eikä enää H-D:n leiristä. Ja tuttavapiirissä ovat molemmat suunnilleen yhtä epäluotettavia (EDIT pyörät, äijät ovat Suomessa aina olleet luotettavia) olleet paitsi aikaisemmat K-sarjan Bemut, joissa ei ole ollut yhtään mitään vikoja. Harrikathan jättää tielle noin 5000 km välein alussa ja 10000 km välein kun pikkuviat on korjattu...Myöhemmissä Bemuissa on sitten ollut mystisiä sähkövikoja ja uudemmissa malleissa 100 hv rajoituksen poistuttua tehojen sekä painon lisääntyessä peräongelmia. Joissakin uusissa boxereissa on tutuilla ollut myös kuumenemista ja nykimistä.

Saahan sitä omaa puolustaa. Itse olen insinööri ja etsin koko ajan tehokkaampaa, kevyempää ja parempaa, miksei myös kauniimpaa ja merkille aivan sama. Ennen Honda oli kunkku, mutta nykyiset haisee KIINALLE. Samoin kuin Suzukit paitsi GSX1000R ja Hayabusa. Yamahan R1 ja VMax taitavat olla vielä myös japanista. Kawasakista en tiedä kun ei ole mitään kiinnostavaa tullut vuoden 2004 jälkeen.
Nyt sitten BMW tekee suuren osan moottoreista Kiinassa varsinkin enduropuolella. Kattelin sitä uutta 450 enduroa ja lähes ällötti osa yksityiskohdista. HP2 oli vielä ehta peli eli BMW fanit ostakaa äkkiä semmoinen sillä siitä on vain yksi suunta ja se on alaspäin.
Pidin kyllä tuota Hondaa parhaan kyykkynä Ducatin jälkeen, mutta vain muotoilultaan pikkuisen epäonnistuneena. No uusi R1 on vielä rumempi...

**ek@** · 23.02.2009, 23:51

(Xxx^ @ Helmi. 23 2009,21:34) kirjoitti

Eikö tämän ek@:kin voisi potkia tästä foorumista hevon kuuseen sillä ei mies kirjoita kun provo paskaa suunnilleen joka ketjussa. Taitaa olla aika pelle koko ukko.

Mitä helvatun provoo?

Jos et kestä erilaista ajattelutapaa tai asioiden kyseenalaistamista, niin mitä tämä foorumi moisesta papukaijasta hyötyy? Kannattaisi moinen papukaija bannata foorumilta tyhjän toistajana. Jos ei ole ajatuksen vaihtoa, niin ei kyllä ole mitään järkevää foorumiakaan. Eikö olisi parempi bannata tyhjänpäiväiset tyhjän horisijat???

Puolestani saat jatkossa kirjoitella +1 ym. tärkeitä maailmaa parantavia kommentteja, jos se nyt näistä foorumin päättävistä elimistä jotain auttaa.

On kyllä uskomatonta, ettei porukka oikeasti uskalla sanoa, mitä ajattelee. Oikieassa elämässä kaikki pitävät minusta jostain syystä. Ehkä ei olla tavattu...

**AF-1** · 23.02.2009, 23:58

Honsikki on tehty mossen osista

**ek@** · 24.02.2009, 00:08

(mikkoyli @ Helmi. 23 2009,21:50) kirjoitti

Nyt sitten BMW tekee suuren osan moottoreista Kiinassa varsinkin enduropuolella.

Mielenkiintoinen kommentti. Mitähän siellä kiinassa sitten näistä valmistetaan? Olisin ostanut ensimmäisen ketjuvetoisen moponi italialaiselta valmistajalta juuri tänä vuonna pelkästään ulkomuotojen vuoksi, mutta luin näistä ducatin 1098 männän halkeamisjutuista, niin loppui kyllä usko kyseisen pajan tuotteisiin. Kyseessä oli Bimotan DB7. Jos tuota mäntähommaan ei olisi ollut, niin mopo olisi nyt tallissa. Ihan turha sössöttää mistään bemarifanaattisuudesta. Jos on mielekäs peli, niin ostan.

Ehkä ostan seuraavaksi mopoksi tuon 450 enduron. Kävin itse asiassa juttelemassa Kari Tiaisen kanssa moposta tuossa viiden kilometrin päässä. Ei kyllä maininnut ainuttakaan negatiivista sanaa kyseisetä moposta, mutta mitäpä hän tietää...

**jaket** · 24.02.2009, 00:14

laita kuva siitä nokasta, hyvä valaistus, ota kuva tuelta ja makroasetus.

**mikkoyli** · 24.02.2009, 00:42

(ek@ @ Helmi. 23 2009,23:08) kirjoitti

(mikkoyli @ Helmi. 23 2009,21:50) kirjoitti

Nyt sitten BMW tekee suuren osan moottoreista Kiinassa varsinkin enduropuolella.

Mielenkiintoinen kommentti. Mitähän siellä kiinassa sitten näistä valmistetaan? Olisin ostanut ensimmäisen ketjuvetoisen moponi italialaiselta valmistajalta juuri tänä vuonna pelkästään ulkomuotojen vuoksi, mutta luin näistä ducatin 1098 männän halkeamisjutuista, niin loppui kyllä usko kyseisen pajan tuotteisiin. Kyseessä oli Bimotan DB7. Jos tuota mäntähommaan ei olisi ollut, niin mopo olisi nyt tallissa. Ihan turha sössöttää mistään bemarifanaattisuudesta. Jos on mielekäs peli, niin ostan.

Ehkä ostan seuraavaksi mopoksi tuon 450 enduron. Kävin itse asiassa juttelemassa Kari Tiaisen kanssa moposta tuossa viiden kilometrin päässä. Ei kyllä maininnut ainuttakaan negatiivista sanaa kyseisetä moposta, mutta mitäpä hän tietää...

No saattaa olla Koreassa, mutta mulle se ja sama. Kun asuin Saksassa siellä oli kiivasta väittelyä sallitaanko BMW:n ostaa koneet KYMCO:lta kun hintaero on noin 500 €. Ja tulos oli, että BMW jatkaa konevalmistuksen ulkoistamista Aasiaan ja se oli muistaakseni vielä Kiinan uuteen tehtaaseen, joka tosin toimii BMW:n toleranssien ja pelisääntöjen mukaan. Saattaahan se olla parempikin kuin BMW:n oma Motoren Werke, mutta periaatteessa vastustan aasialaista tuotantoa.
Turhaan tuosta yhdestä männästä enää jauhat, niitä on aika monta kestänyttä ja yksi hajonnut, ja kait se takuuaikana hajoaa ja sulla olisi varmasti hajonnut kun olet niin onnellinen, että voit ajaa 36 tkm vuodessa. Siitä olen todella kade...
Se Bimota on kyllä paljon rumempi kuin Ducati ja onko siinä mitään parempaa? Ja fanaattinen sinä kyllä olet, mutta ei se minua haittaa, eikä se taida sullakaan olla merkkiin sidottu. Hienoa, että joku voi harrastaa.
Tiainen on ammattimies, mutta myös bisnesmies ja ajaa sillä millä kannattaa. Käy itse kokeilemassa, sehän vuokraa niitä ja KTM:ää luulis löytyvän ja testaa myös uusi Husaberg.

**AF-1** · 24.02.2009, 00:58

V**** työ ootte sekasin kaikki

**ek@** · 24.02.2009, 01:04

(mikkoyli @ Helmi. 23 2009,22:42) kirjoitti

Se Bimota on kyllä paljon rumempi kuin Ducati ja onko siinä mitään parempaa?

Itse asiassa pidin juuri nimenomaan tuosta bimotan ulkonäöstä ja tekniikasta. Se on aivan sama tälläiselle koulujen ja vanhainkotien edessä kaahaajalle, jos joku malli edistää muutaman nanosekunnin jollain radalla, mutta tuo bimota on kyllä ensimmäinen italialainen mopo, jonka olisin halunnut. Väittivät, että moottori on alkuperäinen ducatin kone, mutta omalla ohjauksella ottavat siitä viisi heppaa enemmän.

No hyvä on olot näinkin...

**Nitrous** · 24.02.2009, 01:08

(ek@ @ Helmi. 23 2009,23:08) kirjoitti

(mikkoyli @ Helmi. 23 2009,21:50) kirjoitti

Nyt sitten BMW tekee suuren osan moottoreista Kiinassa varsinkin enduropuolella.

Mielenkiintoinen kommentti. Mitähän siellä kiinassa sitten näistä valmistetaan? Olisin ostanut ensimmäisen ketjuvetoisen moponi italialaiselta valmistajalta juuri tänä vuonna pelkästään ulkomuotojen vuoksi, mutta luin näistä ducatin 1098 männän halkeamisjutuista, niin loppui kyllä usko kyseisen pajan tuotteisiin. Kyseessä oli Bimotan DB7. Jos tuota mäntähommaan ei olisi ollut, niin mopo olisi nyt tallissa. Ihan turha sössöttää mistään bemarifanaattisuudesta. Jos on mielekäs peli, niin ostan.

Ehkä ostan seuraavaksi mopoksi tuon 450 enduron. Kävin itse asiassa juttelemassa Kari Tiaisen kanssa moposta tuossa viiden kilometrin päässä. Ei kyllä maininnut ainuttakaan negatiivista sanaa kyseisetä moposta, mutta mitäpä hän tietää...

Hän ei osta Italialaista mopoa kun yhdestä on mäntä haljennu, mutta talli on täynnä bemareita, vaikka niissä poikii perät joka toisesta yksilöstä?

Etkä kyllä ek@ voi väittää ettei kirjoittelutyylisi olisi provosoiva. Turhaa päänaukomista harrastat monessa paikkaa. Varsinkin jos kyseessä on BMW:n laatu, tai kotomaahan (=Suomeen) liittyvät asiat.

**ek@** · 24.02.2009, 01:25

(Nitrous @ Helmi. 23 2009,23:08) kirjoitti

Etkä kyllä ek@ voi väittää ettei kirjoittelutyylisi olisi provosoiva. Turhaa päänaukomista harrastat monessa paikkaa. Varsinkin jos kyseessä on BMW:n laatu, tai kotomaahan (=Suomeen) liittyvät asiat.

Jos suhteutetaan yhtä perän rikkoutumista titanicin kokoisessa kymmenen vuotta valmistetussa mopossa ja lukemiani neljää konerikkoa juuri myyntiin tulleessa hondassa, niin mikä tässä suhteessa mättää? Jos jotkut bemarin myyttisestä peräongelmasta naputtajat kokevat pahemmat nokka-akseliongelmat moninkertaisina omissan hondissaan, niin kenellä on oikeasti vellit sekaisin??? Omissa bemareissa ei ole ollut minkäänlaista peräongelmaa, eikä tässä reikä-mallissa ole mitään ongelmaa, jos joku vaan öljyt vaihtaa.

Suomen asiat ovat oikeasti aivan perseestä, jos otat vähän etäisyyttä moiseen kyttäykseen ja varastamiseen punanutturapäälehmän yhteiseen kassaan.

Päävalikko

CBR1000RR 15tkm -08 ja moottorista kuuluva naputus

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä