Mitenkäs maxeihin löytyy yleensä osia.

[BlackCat]

Tuossa taas pyörii mielessä ajatus maxin hommaamisesta mutta mites näihin löytyy yleisesti ottaen osia maahantuojilta. Ebkä nyt tarkoita katteita tms. niitä ei varmaankaan löydy. Sytytystulppia ja öljynputsareita löytynee mutta entäs nämä harvemmin tarvittavat osat kuten variaattorin remmi ja rullat, ilmanputsari, jarrupalat ja tällaiset.
Yhden keskustelun muistelen jossa johonkin (oliko Vespa) remmiä ei löytynyt Suomesta.
Ja tiedän kyllä että ulkomailta saa tilattua.

[Trinity]

Kyllä osia on yleensä löytynyt. Alkaa olla jo sen verran maxeja liikenteessä, jotta maahantuojien kannattaa osia varastossaan pitää. Yksittäisen liikkeen ei ehkä niinkään, mutta posti ne parissa päivässä kuljtettaa. Saksasta, Italiasta ja Brittein Saarilta osia saa jo vaikka minkälaisia, jos haluaa maxiansa viritellä/tuunata. Joskus on kuitenkin parempi, jos maksaa pari kymppiä enemmän osasta ja antaa huoltoliikkeen tilata ja asentaa osan. Positiivista palautetta kulkee sitten molempiin suuntiin ja voi olla varma siitä, että huoltoliike huoltaa skootterisi vastaisuudessakin ripeästi.

[jk_single]

Ainakin Piaggioihin on osia löytynyt samalla tavalla kuin autoihin, Italiastakin tulee viikossa. Piaggio-yhtymän skootterit ovat aika yksinkertaista tekniikkaa (paitsi ehkä GP800), niinkuin hinnasta huomaa, toista maata on sitten esim 650 Burgeri.

Easyparts.nl:ään kannatta tutustua, palvelu pelaa ja hinnat ovat kohdallaan

[HiTec]

toista maata on sitten esim 650 Burgeri.

Mutta ei se 400cc vielä mikään ongelma ole. Helsingin Pyörä ja Mopo tuo Susnaa maahan, joten sieltä kaikki tarvittavat alkup. osat löyty mitä tarvitsin. Toinen hyvä lähde oli eBay, sillä Keski-Euroopassa ei tuo Burgmankaan ole ihan niin harvinainen kuin täällä pohjolassa - ja nyt ei vielä puhuta mistään varsinaisesta tuning-osasta, joita niitäkin toki tuolta löytyy ihan kiitettävästi

[jk_single]

Joo tota tuli vissin kommentoitua vääriä asioita. Luulisin että jaappanipelihin saa alkuperäisosia vähintään yhtä hyvin kuin muihin, mutta hinta vaan on aika kova??

Teen huollot jne itse niin konstruktion monimutkaisuus on aina haittatekijänä päällimmisenä kriteerinä pyörävalinnoissa. Jos vie huoltoon niin pitää vaan olla valmis maksamaan tehdyistä tunneista Siinäkin voi käydä niin että monimutkainen kallis kostruktio on laadukamin tehty joka johtaa pitempiin huoltoväleihin.

[HiTec]

Teen huollot jne itse niin konstruktion monimutkaisuus on aina haittatekijänä päällimmisenä kriteerinä pyörävalinnoissa.

Yep, tottahan toki tuosta on haittaa. Omalla kokemuksella Burgman 400:sta ei tuo nyt siltikään niin hankala ollut. Penkkitavaratilan pohja 4 ruuvia + 4 muovinastaa, moottorin päällinen suojamuovi 2 ruuvia, penkinaluskate 3 ruuvia. tosin nuo nyt on sitten varauksella "muistaakseni" Ja lopputulemana oli about koko moottoriyksikkö nätisti esillä käpisteltävänä

Vastaava kokemus 50cc Kymco Cobrasta kun pakosarjan pinnapultti katkesi. No eihän sitä tuolla mopon alla nysvää itse Erkkikään, joten koko moottoriyksikkö vain irti moposta. Periaatteessahan se on kiinni vain yhdellä pitkällä pultilla (Kymcossa tuo oli "katkaistu" kahteen erilliseen) saranapisteestään + iskari + kaasarivaijeri, bensaletku ja sähköliitin. Eli eipä tuossakaan kauaa tarttenut nykertää kun oli koko moottoriyksikkö lattialla irtonaisena nurinniskoin ja pinnapulttiin pääsi nyt helposti käsiksi

Tietty jos noita vrt. vaikka tuohon nykyiseen Kawasakiin, niin eipä tuosta tartte irrottaa käytännössä yhtään mitään esim. tulpat vaihtaakseen, Burgmanissa puolestaan vähintään yksi suuri katepala. Mutta sitten taas vastaavasti ilmafilsua varten pitää Kawassa irroittaa kiinnityksistään koko tankki (kaksi tukevaa pulttia + katteen korvakkeet), kun Burgmanissa riitti pelkän moottorin päällisen suojamuovin irroitus (kaksi keskikokoista ristipäätä). Niin sano noista nyt sitten