Sivu: 34 / 36:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 243233343536 ViimeinenViimeinen
Tulokset 991:stä 1020:een 1075:sta
  1. #991
    Hyvä, pitääpä tarkistaa.
  2. #992
    Lainaa jkkk kirjoitti Katso viesti
    Onko muilla ollut sellaista ongelmaa että pyörä alkaa aina pätkimään kun kierrokset ylittää 8? Tai ylipäätään jossain vaiheessa. Siihen asti toimii mukisematta täydelläkin kaasulla.

    Akun voltit tarkistettu käynnissä, lataa normaalisti.
    06 vm ja 55tkm.

    Sen verran netistä löytänyt että yksi vika voisi olla tukkeutunut bensapumpun suodatin, mutta mitähän muuta.
    Joo se oli tuo mitä skuikka ehdotti niin tökkäsin takimmaisen sylinterin tulpanhatun kiinni ku oli käytännössä irti.
    Taas pääsee. Eipä tuo ollu eka liitos mikä irronnut itekseen.
  3. #993
    Lainaa jkkk kirjoitti Katso viesti
    Eipä tuo ollu eka liitos mikä irronnut itekseen.
    Tuossa muutama päivä sitten omaa talliin talviteloille työnnellessä huomasin että seisontajalan toinen pultti puuttui kokonaan ja toinen oli kahta vaille irtoamassa.
    Tätä tää elämä on tämmösillä tärylätkillä kun ajelee
    GSF1250S

    SV1000S \ 990SD \ ER6n \ VFR750F\ NSR125 \ PV50
  4. #994
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Rekkakalevi kirjoitti Katso viesti
    Tuossa muutama päivä sitten omaa talliin talviteloille työnnellessä huomasin että seisontajalan toinen pultti puuttui kokonaan ja toinen oli kahta vaille irtoamassa.
    Tätä tää elämä on tämmösillä tärylätkillä kun ajelee
    Loctite 243 tai nord-lock
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  5. #995
    Olis hauska tietää vähän missä päin 990 kotareita, lähinnä dukeja menee. Skuikka onkin tuttu kaveri WA ryhmästä.

    Itsellä tällähetkellä -08 SDR, Jolla ollut aika monta omistajaa ja ns. elämää nähnyt mutta nyt alkaa oleen taas tikissä kun olen siihen rakkautta ja rahaa uhrannut.
    Nyt on laitettu seuraavaa:

    Syl. pohjatiivisteet.
    ITG suodatin
    Toisioläppien ja lambdojen poisto
    Uudet vilkut eteen ja taakse
    Suora etuvanne
    Kaikki nesteet
    Tankin ja peräkatteen maalaus
    +kaikkea muuta hilpettä mitä en nyt tässä muista

    Nyt keväällä olis tarkotus viedä vielä säätöön.


    Jos muuten kiinnostaa tuo KTM WA ryhmä, voin laittaa liittymislinkkiä. Myös Facessa on KTM Natives Finland ryhmä. Sovitaan mm. tapaamisista ja ratapäivistä.
    KTM RC8-R 1190 -11
    ex.KTM SD 990 R -08
    ex.KTM SD 990 -09
  6. #996
    Lainaa Nkos kirjoitti Katso viesti
    Myös Facessa on KTM Natives Finland ryhmä. Sovitaan mm. tapaamisista ja ratapäivistä.
    Ei ole fb.tä mutta miksi tuo on suljettu ryhmä eikä sen sisältö ole luettavissa vapaasti ilman fb profiilia?
    -
  7. #997
    Lainaa Nkos kirjoitti Katso viesti
    Olis hauska tietää vähän missä päin 990 kotareita, lähinnä dukeja menee. Skuikka onkin tuttu kaveri WA ryhmästä.

    Itsellä tällähetkellä -08 SDR, Jolla ollut aika monta omistajaa ja ns. elämää nähnyt mutta nyt alkaa oleen taas tikissä kun olen siihen rakkautta ja rahaa uhrannut.
    Nyt on laitettu seuraavaa:

    Syl. pohjatiivisteet.
    ITG suodatin
    Toisioläppien ja lambdojen poisto
    Uudet vilkut eteen ja taakse
    Suora etuvanne
    Kaikki nesteet
    Tankin ja peräkatteen maalaus
    +kaikkea muuta hilpettä mitä en nyt tässä muista

    Nyt keväällä olis tarkotus viedä vielä säätöön.


    Jos muuten kiinnostaa tuo KTM WA ryhmä, voin laittaa liittymislinkkiä. Myös Facessa on KTM Natives Finland ryhmä. Sovitaan mm. tapaamisista ja ratapäivistä.
    Vantaalla.

    -05 SD ilman ärriä. Aika monta kyläseppää tuotakin vissiin kilkutellut ennen mua. Tarkkaa määrää en ole jaksanut selvittää.
    Ledivilkut siinä oli ostaessa ja päin vittua hitsuutellut mitkälie ebaystä ostetut kiinankopiot akran pöntöistä.
    Kuulema akran kartta. Onko todellisuudessa jäänee ikuiseksi mysteeriksi.
    Alkuperäisen vilkkureleen ja valtavat kokoiset vastukset vilkuilta korvasin 'digi'releellä mikä pitää huolen että vilkuttelee oikeaan tahtiin.
    Jos sais pakoputken niin ettei vuoda aina jostain niin voishan sen käyttää penkissä säädössäkin mutta mitäpä näitä.
    Pöntöt vaihdoin dominatoreihin. Ei se ny hiljaisempi ole mutta näyttää edes jotenkin fiksulta.

    Etuiskareihin vaihdoin öljyt, stefat ja jäykemmät jouset toissa talvena, takapään teki paikallinen KTM-korjaamo ja teki myös vesipumpun korjaussarjan ja venttiilien säätelynkin.
    RC8 progressiivinen kaasuttelukahva tuli vaihdettua ja eturatas yhtä pienemmäksi. Takarattaan voisi vaihtaa paria hammasta isommaksi jos jaksaisi. Ei taida jaksaa.
    Lyhyitä alumiinihimmelikahvoja kokeilin jarruun ja kytkimeen mutta niissä oli enemmän ongelmaa kuin jaksoi selvitellä niin kokeilu jäi lyhyeksi.
    Myös komiat crash padit laitoin että voi kipata rauhassa kyljelleen mutta täristi toisen pultin poikki niin nekin nyt makaa jossain varastossa käyttämättömänä.
    Polttoainefiltteri olisi sellainen seuraava mikä kai tarttis näillä kilometreillä tehdä. Katotaan ny koska jaksaa vai jaksaako koskaan vai vaihtaako pyörän kokonaan toiseen.

    Muuten lähinnä vaihdeltu öljyjä ja uusittu o-renkaita sitä mukaa kun alkaa jostain vuotaa.
    GSF1250S

    SV1000S \ 990SD \ ER6n \ VFR750F\ NSR125 \ PV50
  8. #998
    Lainaa Nkos kirjoitti Katso viesti
    Olis hauska tietää vähän missä päin 990 kotareita, lähinnä dukeja menee. Skuikka onkin tuttu kaveri WA ryhmästä.

    Itsellä tällähetkellä -08 SDR, Jolla ollut aika monta omistajaa ja ns. elämää nähnyt mutta nyt alkaa oleen taas tikissä kun olen siihen rakkautta ja rahaa uhrannut.
    Nyt on laitettu seuraavaa:

    Syl. pohjatiivisteet.
    ITG suodatin
    Toisioläppien ja lambdojen poisto
    Uudet vilkut eteen ja taakse
    Suora etuvanne
    Kaikki nesteet
    Tankin ja peräkatteen maalaus
    +kaikkea muuta hilpettä mitä en nyt tässä muista

    Nyt keväällä olis tarkotus viedä vielä säätöön.


    Jos muuten kiinnostaa tuo KTM WA ryhmä, voin laittaa liittymislinkkiä. Myös Facessa on KTM Natives Finland ryhmä. Sovitaan mm. tapaamisista ja ratapäivistä.
    WA ryhmä kiinnostais!

    Itsellä -10 superduke. Vaikutusalue Pk-seutu. Tässä talven aikana tullut mm. teipit katteisiin, takahäkki, ynnä muuta metallin/alumiinin väristä menossa pulverimaalaukseen ja äänenvaimentimina toimii Yoshimuran hiilikuituiset pöntöt.

    Muuten sit pyörä vajaa 30tkm ajettu ja juuri käytetty LA racingilla huollossa ja kaipais kovasti jo ajoa! Kaverilla kanssa vuoden 2013 teipattu 990 sd, voisi olla kanssa kiinnostunut ryhmästä.
    Kawasaki Ninja zx-6r -99
    Suzuki GSX-R600 -04
    KTM 990 Super Duke -09
    Kawasaki Z800 -14
    KTM 990 Super Duke -10
  9. #999
    Morjensta, akuutin prätkäkuumeen johdosta tuli ostettua SuperDuke 2010 mallia.
    Mukava pyörä ajella, tehojakin löytyy tarvittaessa riittävästi omaan makuun. Pieniä modauksia edelliset omistajat on pyörään tehneet mm. Leo Vincen hiilaripöntöt, kartat säädetty, SAS poistettu, kaatumatatteja yms. laitettu.

    Pari kysymystä on herännyt, toivottavasti joku osaa ohjata oikeaan suuntaan.

    - Tyhjäkäynnillä esiintyy ohutta paukkumista ja ikäänkuin pätkimistä, ei sammu itsekseen eikä normaali ajossa esiinny minkäänlaista pätkimistä, eikä oikeastaan paukkumistakaan. Olisko tulppien vaihdon aika vai onko ostettu ominaisuus?

    - Uudet renkaat pitäisi laittaa, suosituksia? Kesto ennemmin vähän pidempään kuin ultimaattinen ratapito, ajelut kuitenkin pääasiassa kaupunki pyörittelyä.
    KTM SuperDuke 990 -10
    Ex. Kawasaki Z750 -08
  10. #1000
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Rengastus esmes jokin noista. Kaikki osastoa sport touring, eikä pito kadulla lopu.

    Metzeler Roadtec 01
    Dunlop Roadsmart III
    Pirelli Angel GT II
    Continental Roadattack3
    Michelin Road 5
    Bridgestone T31

    Noista halvempia on kunkin ns. vanhat mallit. Metzeler Z8, Pilot Road 4 jne.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  11. #1001
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Rengastus esmes jokin noista. Kaikki osastoa sport touring, eikä pito kadulla lopu.

    Metzeler Roadtec 01
    Dunlop Roadsmart III
    Pirelli Angel GT II
    Continental Roadattack3
    Michelin Road 5
    Bridgestone T31

    Noista halvempia on kunkin ns. vanhat mallit. Metzeler Z8, Pilot Road 4 jne.
    Vaihtoehtoisesti astetta terävämpää ajokäytöstä kulutuskestävyyden ja mukavuuden kustannuksella löytyy sporttirenkaista.

    Metzeler m9rr
    Dunlop Sportsmart 3
    Pirelli Rosso 3
    Continental Sportattack 4
    Michelin Power 5
    Bridgestone S23

    Huonoilla teillä ja kaupungissa tourinkikumit voivat kuitenkin olla paremmat.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  12. #1002
    Lainaa Aristobaali kirjoitti Katso viesti
    Morjensta, akuutin prätkäkuumeen johdosta tuli ostettua SuperDuke 2010 mallia.
    Mukava pyörä ajella, tehojakin löytyy tarvittaessa riittävästi omaan makuun. Pieniä modauksia edelliset omistajat on pyörään tehneet mm. Leo Vincen hiilaripöntöt, kartat säädetty, SAS poistettu, kaatumatatteja yms. laitettu.

    Pari kysymystä on herännyt, toivottavasti joku osaa ohjata oikeaan suuntaan.

    - Tyhjäkäynnillä esiintyy ohutta paukkumista ja ikäänkuin pätkimistä, ei sammu itsekseen eikä normaali ajossa esiinny minkäänlaista pätkimistä, eikä oikeastaan paukkumistakaan. Olisko tulppien vaihdon aika vai onko ostettu ominaisuus?

    - Uudet renkaat pitäisi laittaa, suosituksia? Kesto ennemmin vähän pidempään kuin ultimaattinen ratapito, ajelut kuitenkin pääasiassa kaupunki pyörittelyä.
    Mulla ainaki 30tkm huollossa vaihdettiin pakoputkeen grafiittirengas, joka vuosi. Sen takia paukutti moottorijarrulla aika reippaasti, joka ei kyllä sinänsä haitannut.. Nättiä liekkiä löi kummastakin pöntöstä

    Muuten tuo moottorihan on käynniltään hieman sellainen, että voisi sitä varmaan kuvitella pätkimiseksi jos on aikaisemmin rivikoneella ajellut. Saa tulla kuuntelemaan ja vertaamaan käyntiä samanvuotisesta pyörästä jos haluaa
    Kawasaki Ninja zx-6r -99
    Suzuki GSX-R600 -04
    KTM 990 Super Duke -09
    Kawasaki Z800 -14
    KTM 990 Super Duke -10
  13. #1003
    Lainaa LuutnanttiLaakkonen kirjoitti Katso viesti
    Mulla ainaki 30tkm huollossa vaihdettiin pakoputkeen grafiittirengas, joka vuosi. Sen takia paukutti moottorijarrulla aika reippaasti, joka ei kyllä sinänsä haitannut.. Nättiä liekkiä löi kummastakin pöntöstä

    Muuten tuo moottorihan on käynniltään hieman sellainen, että voisi sitä varmaan kuvitella pätkimiseksi jos on aikaisemmin rivikoneella ajellut. Saa tulla kuuntelemaan ja vertaamaan käyntiä samanvuotisesta pyörästä jos haluaa
    Joo, toi grafiittirengas on kulutustavaraa, kotarin omassa huolto-ohjelmassa merkitty vaihdettavaksi 15tkm välein.
    Paukuttelee ja putputtelee juuri moottorijarrussa, mutta ei se juuri itsellä ainakaan ole tyhjäkäynnillä oireillut.
    GSF1250S

    SV1000S \ 990SD \ ER6n \ VFR750F\ NSR125 \ PV50
  14. #1004
    Kiitos vastauksista, täältä saa näköjään edelleen helposti apua!
    Ajattelin viedä mopon Prätkäpajalle renkaanvaihtoon ja siellä olisi Continental:ia hyllyssä suoraan. Nykyiset renkaat on juurikin Metzlerin M9RR, mutta vaikea sanoa minkälaiset on ajaa kun on aika finaalissa. Mutta kokeillaan Contia.

    Edellinen omistaja sanoi myös, että on SDuken koneen ominaisuus tuo putputtelu tyhjäkäynnillä, pitää seurailla. Saatan käydä myös kuuntelemassa kohtalotoverin laitetta jos alkaa häiritsemään.
    Loppuis nuo lumi- ja räntäsateet niin pääsis kunnolla vihdoin ajelemaan.
    KTM SuperDuke 990 -10
    Ex. Kawasaki Z750 -08
  15. #1005
    Voihan siellä olla myös vakiokartta ja kun pöntöt on vaihdettu niin seokset ei oo tyhjäkäynnillä aivan kohdallaan.
    Se maksaa kuka nauttii!
  16. #1006
    Väittäisin kyllä ettei tuo mikään ominaisuus ole. Minulla on tuollainen 990 kone 950:n kaasareilla omassa pelissä. Ei se mikään rivikone ole tasaisuudeltaan mutta käy nätisti ja vetää tasaisesti kun on säädöissään. Ruiskut on noissa kulmikkaampia käytökseltään mutta paukkumiset ja pätkimiset ei kuulu ohjelmaan niissäkään. Noiden oireiden perusteella tarkastaisin synkat ekana. Ne saa diagnostiikan kautta katsottua kun molemmilla pytyillä on oma alipaineanturi.
  17. #1007
    Juu, veto päällä ja koko kierrosalueella on kyllä tasainen veto eikä pauku putkissa juurikaan. Yhdessä Bikeworldin kuitissa luki ”Akran kartat”, joten ehkäpä ne siellä on. Pitää hommata piuha ja opetella käyttämään tuneECU softaa. Tulppia ei ole ilmeisesti vaihdettu 30tkm jälkeen ja mittarissa nyt 46tkm, joten sekin vois olla ihan järkevä ja edullinen sijoitus. Yksi ajatus oli myös viedä laite säädettäväksi ammattilaiselle.
    KTM SuperDuke 990 -10
    Ex. Kawasaki Z750 -08
  18. #1008
    Epäsynkka vaikuttaa juurikin pikkukaasulla ja tyhjäkäynnillä. Kun läpät on enemmän auki pienenee virheen suhteellinen osuus merkityksettömäksi. Kaasun asentotunnistimen lukemat kannattaa samalla katsoa kun piuhaan saat.
  19. #1009
    Lainaa Zmoke kirjoitti Katso viesti
    Ei ole fb.tä mutta miksi tuo on suljettu ryhmä eikä sen sisältö ole luettavissa vapaasti ilman fb profiilia?

    Ihan siitä syystä että kivempi julkaista sinne juttuja ilman että esim omien kavereideni feediin tulee heitä kiinnostamattomia juttuja. Itseä henk koht ärsyttää jos jostain kaverin parkour-ryhmästä lävähtelee juttuja mun feediin. Mut suosittelen tota wappiryhmää! Mulle voi laittaa vaikka yyveetä niin lisäillään ryhmään. Myös discordissa on ryhmä.
    KTM RC8-R 1190 -11
    ex.KTM SD 990 R -08
    ex.KTM SD 990 -09
  20. #1010
    Lainaa Rekkakalevi kirjoitti Katso viesti
    kun alkaa jostain vuotaa.
    Tänä keväänä tuleekin jostain ylempää etusylinterin takakylkeä pitkin. Ehkä. Sen mitä jaksoin parkkipaikalla taskulampun kanssa ihmetellä.

    Viime syksynä oli venttiilikopat irti ja vaikka sinne uudet tiivisteet tuli samalla laitettua niin äkkiäkös se epäilys sinne suuntautuu silti.
    Ois vaan voinu olla toi taaempi sylinteri niin olisi nähnytkin vähän paremmin.
    No, onpa taas naapureilla ihmeteltävää kun puran pyörää osiksi parkkipaikalla
    GSF1250S

    SV1000S \ 990SD \ ER6n \ VFR750F\ NSR125 \ PV50
  21. #1011
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    ^
    Marko hei!

    Eikös siitä sun tallissa olleesta 990:stä paikallistettu öljyvuoto putsarikotelosta/ huohotuksesta, koska se huohotusta hoitava yksisuuntainen venttiili oli sökö.

    Tai jotain.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  22. #1012
    Tasapainoakselin stefa jos vuotaa, pääsee öljyä huohotuslinjaan separaattorin jälkeen. Jos huohotin on viritelty erilleen eikä mene enää putsarikotelon kanteen niin sieltä kyllä hölvää öljyä.
  23. #1013
    ignitiittos.jpg

    Tuo ympyröity rimpula ilmeisesti se yksisuuntainen venttiili. Hetki kesti löytää kataloogista, on loogisesti sytytysosien alla.

    Täytynee huomenna sen verran raotella tankkeja ja ilmabokseja että saa varmistettua mistä se öljy sieltä löröttää pihalle. Tuleeko venakopan välistä vai huohottimesta.
    Vai vetäisikö käkätin ässän hihasta ja joku kolmas vaihtoehto.
    GSF1250S

    SV1000S \ 990SD \ ER6n \ VFR750F\ NSR125 \ PV50
  24. #1014
    MotOrg ry:n hallituksen pj marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    ^
    Marko hei!

    Eikös siitä sun tallissa olleesta 990:stä paikallistettu öljyvuoto putsarikotelosta/ huohotuksesta, koska se huohotusta hoitava yksisuuntainen venttiili oli sökö.

    Tai jotain.
    Juu venttiili oli löysällä. Ei vielä tiedä onko se se mutta ei oikein muutakaan keksitty ja siitä kaikki vanat alkoi.
    Elämä on onneksi mutkikasta
    Suihkuvastaava
  25. #1015
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Tasapainoakselin stefa jos vuotaa, pääsee öljyä huohotuslinjaan separaattorin jälkeen. Jos huohotin on viritelty erilleen eikä mene enää putsarikotelon kanteen niin sieltä kyllä hölvää öljyä.
    ^tämä, sellanen pikkurillin kokoinen rinkula staattorin kopassa, taitaa olla tyyppivika. Omasta olisin etsinyt vikaa maailman tappiin asti ilman foorumi apuja. 10min homma vaihtaa ja o-rengas maksaa pari euroo.
    -Elämä voittaa joka kerta, paitsi sillä viimeisellä kerralla-
  26. #1016
    Ilmaboksissa oli kuivempaa kuin mun vappu, huohottelulinjasta ei löytynyt suurempia yllätyksiä ja se höpönlöpön-venttiilikin siinä huohotusletkussa näytti olevan kuiva. Ainakin ulkopuolisesti.

    Etusylinterin venakoppa siellä takanurkastaan ähisee öljyä pihalle, mikä valitettavasti tarkoittaa ihan oma vika kun itse sen syksyllä avasin ja niputin.

    Täytyy joskus lähempänä joulua kun ei ole niin pirun kylmä perehtyä asiaan vähän enempi. Sain mä sieltä jostain välistä luikerreltua avaimella ja kiristettyä sitä nurkkaa napsun mutta tuskinpa tuo asialle mitään tekee.
    GSF1250S

    SV1000S \ 990SD \ ER6n \ VFR750F\ NSR125 \ PV50
  27. #1017
    Tulipa nyhrättyä nyt sit kuitenkin, ainakin toistaiseksi on öljyt koneen sisäpuolella pysynyt.
    Tuli myös kurkattua sinne palloventtiiliin tuossa huohotuslinjassa, sisuskalut uupuu kokonaan. Että joku se on sielläkin joskus käynyt ennen mua.
    GSF1250S

    SV1000S \ 990SD \ ER6n \ VFR750F\ NSR125 \ PV50
  28. #1018
    Heipä taas,

    Viime kesänä tuli hankittua tuo 990sd vuosimallia 2010. Etujarru nyki hieman jo ostaessa, mutta sopivaan hintaan sehän ei ollut niin ongelma. Nyt kuitenkin tekisi mieli rempata nuo jarrut kuntoon ja kysäisisin täältä ensin:

    Kannattaako levyt ja palat vaihtaa itse (työkalut pysyy kyllä kädessä), vai viedä suosiolla huoltoon, josta saisi takuun työlle?

    Etujarrun vispaus ilmenee siis lähinnä kahvalle, kylläkin voimakkaassa jarrutuksessa (testatessa etujarrua) on nyt kaksi kertaa tapahtunut niin, että kelluntarengas ilmeisesti hieman pomppaa paikoiltaan ja alkaa vispaamaan koko etupäätä.

    Lisäksi mistä kannattaisi tilailla jarruja? LA racingia olen käyttänyt ja he ilmeisesti käyttävät motomasterin levyjä.
    Kawasaki Ninja zx-6r -99
    Suzuki GSX-R600 -04
    KTM 990 Super Duke -09
    Kawasaki Z800 -14
    KTM 990 Super Duke -10
  29. #1019
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Väittäisin kyllä ettei tuo mikään ominaisuus ole. Minulla on tuollainen 990 kone 950:n kaasareilla omassa pelissä. Ei se mikään rivikone ole tasaisuudeltaan mutta käy nätisti ja vetää tasaisesti kun on säädöissään. Ruiskut on noissa kulmikkaampia käytökseltään mutta paukkumiset ja pätkimiset ei kuulu ohjelmaan niissäkään. Noiden oireiden perusteella tarkastaisin synkat ekana. Ne saa diagnostiikan kautta katsottua kun molemmilla pytyillä on oma alipaineanturi.
    Oikeassa olit! Epäsynkassa on, CYL.1 = 379hpa CYL.2= 426hpa
    Pitää siis suorittaa säätötoimenpide kun ehtii muilta kiireiltä. (Hieman kesti saada kaapeli briteistä.)
    KTM SuperDuke 990 -10
    Ex. Kawasaki Z750 -08
  30.  
  31. #1020
    Voisko joku kertoa missä Super Dukessa sijaitsee torvi? (En tarkoita penkin ja ohjaustangon välissä olevaa)
    Äänimerkki ei nimittäin toimi, enkä edes löytänyt kyseistä laitetta. Kiitos jo etukäteen!
    KTM SuperDuke 990 -10
    Ex. Kawasaki Z750 -08
Sivu: 34 / 36:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 243233343536 ViimeinenViimeinen