Eipä kestä(-dq- @ Helmi. 07 2007,17:01) kirjoitti
Motokeitaalle ovat ilmeisesti hankkimassa tollasta koeajoon, jotenka sinne vaan jahka kelit sallii.
Pain is just weakness leaving the body
njoo ei tosiaan voi verrata mitään noista motoista katuvehkeisiin.. oli se sitten mikä tahansa moto.
Kuitenkin fakta on se, että ne on helvetisti ketterämpiä vaikka olis samanpainoisia. En jaksa luetella enää niitä muita eroja, kyllähän nyt jokainen ne huomaa vaikka perseellä, kun ajaa esim. stadin läpi 4 ruuhkassa käyttäen muutamaa "oikoreittiä"
mekanikille pointsit siististä photoshoppauksesta! Putken jos sais vielä jotenkin menemään ylempää / suorempaan, tosta kytkinkopan päältä.
DUCATI is just the Italian word for Harley.
Nyt oli mopon nimikkosivutkin päivitetty valmiiksi, olivat pitkän aikaa kesken.
Pisti silmään tuollainen tieto että huippuja lupaavat 186 km/h, jos (luultavasti) pitää paikkansa merkitsee sitä, että löylyä todellakin riittää. *
Tulis nyt vaan se kevät, että pääsis koittamaan.
Kyllä tuo on jotenkin houkuttelevan näköinen laite, ei mahda mitään. Mutta ei siltikään näkemättä/kokeilematta pysty ostopäätöstä tekemään. Mopomessuille piti lähteä sitä katsomaan mutta väliinhän ne jäi kun piti synnytykseen lähteä... Voihan se silti olla, että tuollainen jossain vaiheessa talliin ilmestyy
Yamaha Grizzly 450 -07 (eli nykyään motoristi wanna be)
KTM 690 SM -07
Suzuki DL1000 V-Strom K5
Yamaha FZ6S -04
Yamaha RD 125 -87
kyllähän tuo nyt kokeilemassa pitää kesällä käydä heti ku tulee vaan mahdollisuus. mukava tietää kuinka paljon se on muuttunut henkisesti -06 malliin verrattuna. on ainakin pirun tyylikkäät nettisivut väsätty.
Hieno pyörähän se on ei siitä pääse mihinkään. Pitäs soveltua paremmin katukäyttöön kun vanhemmat LC4:t. kun on tasapainoakselikin koneessa. Penkki tuntu ainakin kylmätyypeissä paremmalta kuin normimotoissa, penkki levenee reilusti takaosaan päin mentäessä. Tuossa Prestige mallissa naytti olevan mm. paremmat iskarit, radiaali kahvat ja erilainen etujarrukaliberi kuin siinä karvalakki versiossa. Lisäksi Prestigessä on puolavanteet jotka sopii mielestäni paremmin tuohon pyörään kuin pinnavanteet. Sitten vielä ne ei niin hyvät puolet; kyseessä on enemmän tai vähemmän esituotantosarjan laite, jossa todennäköisesti on lastentauteja ja viimeinen tuotekehitys askel jätetään kuluttajalle. Olkoonkin että konetta on testattu Dakarissa ja vaikka missä mutta siitä huolimatta. Toinen drawback on että toimitusajat voivat venähtää pitkälle kesään, ainakin tuon Prestigen osalta jotka on kotari myyjien mukaan aika kortilla..
-Timo
kappas vaan, enpäs noita puolavanteita huomannutkaan, mutta kyllä tosiasia on se että pinnavanteet kuuluu motoihin *
Aika kaukana toi laite on supermotosta muutenkin. Tollanen katuenska se enemmänkin on.(pissis88 @ Helmi. 15 2007,15:39) kirjoitti
no joo totta totta. ei tuo mikään kunnon moto olekkaan mutta lähinnä nyt vaan sitä tarkoitin että ton tyylisiin pyöriin ei puolavanteet sovi.(Kalpa @ Helmi. 16 2007,13:30) kirjoitti
Jokos joku on ehtinyt tehdä kaupat ja ennen kaikkea käydä koeajamassa uutta motoa? itse kävin koeistumassa ja kyllä himottais...
Edit. ja tuli sitten tänään tehtyä kaupat kyseisestä pyörästä
Yamaha Grizzly 450 -07 (eli nykyään motoristi wanna be)
KTM 690 SM -07
Suzuki DL1000 V-Strom K5
Yamaha FZ6S -04
Yamaha RD 125 -87
onkos kellään vielä tietoa liikkeistä mieluiten täällä pääkaupunki seudun alueella noista koeajo päivistä joissa olisi mukana tuo uusi kotarin 690smc?. bikeworld kun perhana meni ja lopetti kotarin myynnin niin siinä meni sitten senkin koeajo mahdollisuus, vai onko racingbike sidecarilla ollu koeajo päiviä yleensä tapana järjestää?
Kävin just testaamassa KTM-Sommerilla. Ajo-ominaisuudet tosi hyvät, kytkin ottaa turhan myöhään. Todella hiljainen kone ja pakoääniltään. Putket on minusta aika oudon näköiset. Kone ei tärise juuri ollenkaan.
Mutta: potkua ei ole, vaikka pitäisi olla 63 hv. Keulimaan sai ykkösellä, luonnostaan ei keuli kakkosella. 525EXC tuntuu paljon tykimmältä.
Itse en tällaista tarvitsisi, kadulla ei viitsi ajaa tehonpuutteen takia ja maastoon on liian raskas. Parempi silti kuin 660 SMC kadulla minun mielestä.
Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
Eikös Lauttasaaren BikeWorld myy Kotareita...ainakin siellä vielä muutama viikko sitten oli niitä.(pissis88 @ Maalis. 23 2007,21:14) kirjoitti
Yamaha Grizzly 450 -07 (eli nykyään motoristi wanna be)
KTM 690 SM -07
Suzuki DL1000 V-Strom K5
Yamaha FZ6S -04
Yamaha RD 125 -87
Kyllä myy.(fazer78 @ Maalis. 25 2007,14:09) kirjoitti
Yamaha YZ250F -08
SM530R 2008 (myynnissä: http://www.nettimoto.com/husqvarna/sm/944213 )
Kävin tänään koeajaan ja tykkäsin kyllä ihan helvetisti. Ihan sen verran että tilasin samantien yhden.
Ainut heikkous on äärimmäinen tarkkuus
Asiaa! Kotarit senkun lisääntyy tallissa(gixeri @ Huhti. 05 2007,18:16) kirjoitti
Pain is just weakness leaving the body
Tänään kävin hakemassa Kotarin kaupasta ja 50 kilsaa tuli koleassa kelissä ajeltua mutta oli se vaan ihan törkeän hauskaa! ylivoimaisesti hauskin pyörä mitä on tähän mennessä tallissa ollut...
Yamaha Grizzly 450 -07 (eli nykyään motoristi wanna be)
KTM 690 SM -07
Suzuki DL1000 V-Strom K5
Yamaha FZ6S -04
Yamaha RD 125 -87
Tottakai tuntuu tykimmältä kun on aivan eri moottori ja mikä tärkeämpää EXC on suoravetolättiluistikaasarilla ja uusi 690 ruiskulla joka on mäpätty saksalaiten saaste-standardien mukaan.(mikkoyli @ Maalis. 24 2007,17:54) kirjoitti
Hieman ajatusta myös mukaan.
Riku
joo saattaa tulla tosi hyvä jos laittaa vaikka powercommanderin. Kevyemmät ja avarammat putketkin voisi olla asiaa. Alusta tuntui kyllä tosi hyvältä.
Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
Onkohan tuo miten hyvä yleispyörä..jos vaikka haluaisi kerran pari kesässä laittaa vähän pidemmänkin reissun?Pitääpä käydä koeajamassa...jonka jälkeen luultavasti menee kaupanteoksi ....ja velkavankeudeksi
Ihan mukavalta "yleispyörältäkin" tuo tuntuu vajaa parisataa kilsaa on nyt mittarissa ja voisin ihan hyvin kuvitella heittäväni sillä esim. jonkun viikonloppureissun jne. Tänään tuli päristeltyä hieman pidempi pätkä soratietä ja oli ihan hirmuisen hauskaa eihän tuon mallinen pyörä tietenkään moottoritiellä ole parhaimmillaan mutta mitä pienemmäksi tie käy sen hauskemmaksi matkanteko tuntuu käyvän.(donald79 @ Huhti. 09 2007,09:43) kirjoitti
Yamaha Grizzly 450 -07 (eli nykyään motoristi wanna be)
KTM 690 SM -07
Suzuki DL1000 V-Strom K5
Yamaha FZ6S -04
Yamaha RD 125 -87
Ei ollu vielä tullu koeajopyörää lauttasaaren bikeworldiin Oisin käyny eile koeponnistamassa.
Sisäänajo 1000 km, sen jälkeen öljynvaihdot 5000 km:n välein.(donald79 @ Huhti. 11 2007,21:02) kirjoitti
Yamaha Grizzly 450 -07 (eli nykyään motoristi wanna be)
KTM 690 SM -07
Suzuki DL1000 V-Strom K5
Yamaha FZ6S -04
Yamaha RD 125 -87
pitkältä tuo 5000km tuntuu, kun normi motoissa melkeimpä tollanen 2500km alkaa aika maksimi samoilla litkuilla, mutta jos siis kerta maahantuoja on niin sanonut, että se riittää nii kai sitä sitten pitäis uskoa. mutta itse kyllä pyrin vaihtamaan hieman tiheämmin.(fazer78 @ Huhti. 11 2007,21:22) kirjoitti
Eikös tuo moottori ole aika poikkeava verrattuna vanhempiin lc4-moottoreihin.Varmaan kestävyyttä ja huoltovälejäkin ajateltu kehitellessä.
Kuutioita tosiaan tullut lisää 640:n 625 cm3 -> 653,7 cm3 joten ehkä tuo hieman vaikuttaa. Yamahan 660 XT:ssä taitaa olla huoltoväli 6000 km.(donald79 @ Huhti. 12 2007,21:36) kirjoitti
Yamaha Grizzly 450 -07 (eli nykyään motoristi wanna be)
KTM 690 SM -07
Suzuki DL1000 V-Strom K5
Yamaha FZ6S -04
Yamaha RD 125 -87
Nyt oli tullut Raision Bikeworldiin koeajopyörä, pääsi vihdoin koeajamaan tämänkin laitteen..melkomoinen pettymys, ruttua ei vain yksinkertaisesti ollut tarpeeksi, epäilen josko sitä saa edes loihdittuakaan pienemmillä modauksilla. Muuten kyllä ihan pätevä vekotin, mutta ei hintansa arvoinen.
Se on varmaan niin varmasti pettyy tehoihin jos ajellut jollain tonnisella cbr:llä, mutta jos on ajellut vaikka vanhalla lc nelosella niin ei varmaankaan pety tehon puutteeseen. Sikäli en kyllä ymmärrä mihin tarvitsee 100 plus heppaisia laitteita kun paikat missä tehovaroja voi todella käyttää on vain moottoriradalla. 690 on kumminkin tehokkain yksimukinen kokoluokassaan mitä on sarjatuotannossa. Saahan siihenkin lisäpalikoita millä saadaan plus 10 heppaa lisäystä tehoihin.
Lisäksi tuo laite on varmasti erittäin helppo ajettava ja siten aika turvallinen laite ääritilanteissa.
Ultrafast KTM machine .